Cała prawda o linii 15....

[pradziad3]

Przedmiotem moich dociakń będzie ulica Pomorska, ważny, ale na pewno
nie najważniejszy szlak komunikacyjny w centrum.

Przed reformą (rok 2000) pasażerowie mieli do dyspozycji dwie linie
6 i 8. Obikursowały co ok. 12 min, co dawało około 10 kursów na
godzinę.
Reforma dała w zaamian linie 15 i 43. Pierwsza z nich miała
początkowo takt 7,5 min, druga - 15 min. To dawało łącznie 12 kursów
na godzinę. W roku 2002 częstotliwość 15-ki zwiększono do 6 min, co
dawało rekordową liczbę 14 kursów na godzinę. Tak, byłem wtedy
zwolennikiem reformy i systemu przesiadkowego!
W ostatnich latach jest już tylko gorzej:
2005 - deregulacja taktu na linii 43 - spadek ogólnej liczby kursów
na godzinę do 13;
2007 - koniec 6 minutowego taktu na linii 15; zostaje 11 kursów na
godzinę
2008 - 10-minutowy takt na linii 15, przy jednoczesnym zwiększeniu
popytu z powodu przeniesienia WPiA UŁ na Kopcińskiego
WNIOSEK: spadek ogólnej liczby kursów do 10 na godzinę, czyli powrót
do sytuacji sprzed reformy....

I komentarz: jak mam jechać zatłoczonym tramwajem kursującym raz na
10 minut do Kościuszki, by tam się przesiąść na kolejny zatłoczony
trmawaj kursujący raz na 10-min, to już wolałbym mieć kursującą raz
na 12 minut, zatłoczoną, ale bezpośrednią dawną szóstkę

[Gość: koń który pisze]

> Przed reformą (rok 2000) pasażerowie mieli do dyspozycji dwie linie
> 6 i 8. Obikursowały co ok. 12 min, co dawało około 10 kursów na
> godzinę.

8 nie jezdzila na Warszawska?

[grzesiek_sk]

Przed kasacją trasy na ul. Bema i owszem, ale potem linia "8" kursowała na pętlę Telefoniczna.
--
Łodzianinem jestem i nic co Łódzkie nie jest mi obce :D

[Gość: magik]

> 8 nie jezdzila na Warszawska?

Od połowy 1998 zamknięto Łagiewnicką na odcinku od Warszawskiej do Bema. Wówczas
linia 16 skierowana została na krańcówkę Warszawska/Wycieczkowa, zaś 8 pojechała
z pl.Wolności Pomorską na Telefoniczną.

[Gość: BarthezzLodz]

Co do tego to się zgodzę. Tramwaje są bardzo zatłoczone. Są dwa trzy wyjścia -
zwiększyć częstotliwość, dołożyć dodatkową linię z zaj. Telefoniczna do pl.
Wolności lub obsługiwać tę linię trójskładami.

[Gość: BarthezzLodz]

są trzy wyjścia*

[Gość: rrrrrr]

częstotliwość kursów została zmniejszona ponieważ dramatycznie
brakuje motorniczych.ściągają kierowców na tramwaje.

[Gość: gosc]

Nieprawda. Wszystko przez głupią szensastke i niewydolność pętli Kurczaki.

[Gość: XYZ]

Pętla na Kurczakach nie ma tu kluczowego znaczenia, ponieważ można utworzyć
skrócony wariant linii 15, np. 15A w relacji Telefoniczna - Koziny (lub Pl.
Wolności). A jeśli tak wielkie są braki kadrowe to można linię 15 pozostawić w
takcie 10 minutowym i obsługiwać brygadami trzywagonowymi.

[Gość: BarthezzLodz]

Linia 7 kursuje w takcie 20 minutowym i przez większość trasy jest pusta
(przynajmniej na razie), więc można zmienić jej trasę na taką, która
przyniosłaby jej więcej pasażerów: Koziny - Telefoniczna (Srebrzyńska -
Cmentarna - Legionów - Plac Wolności - Pomorska - zaj. Telefoniczna).

[Gość: gosc]

Raczej Śląska - Kopcińskiego, Narutowicza, Konytytucyjna, Pomorska - KOZINY.

7 jeździ pusta po Srebrzyńskiej, bo obok kursuje lepiej funkcjonujące 96, ale na Śmigłego jest tłok. Wszystko przez ten korek.

[Gość: BarthezzLodz]

Może być i tak, bo to co jest teraz na ul. Pomorskiej jest nie do przyjęcia.
Każdy tramwaj, zarówno w w szczycie, jak i poza nim (bo przecież 13 to szczyt
nie jest) jest zatłoczony, tak że drzwi się ledwo domykają.

Trójskłady potrzebne jak woda.

[Gość: magik]

> Raczej Śląska - Kopcińskiego, Narutowicza, Konytytucyjna, Pomorska - KOZINY.

Dokładnie tą sama trasą od marca do września br. kursowała linia 13.
Jaką cieszyła się frekwencją?

[Gość: BarthezzLodz]

Na Pomorskiej z pewnością na brak pasażerów nie narzekała. Wiem, bo w końcu sam
nią jeździłem i mimo tego, że na Pomorskiej była i 12-tka tramwaje powietrza nie
woziły.

[Gość: magik]

Należy jednak pamiętać że w tym okresie tramwaje nie kursowały po Narutowicza, a
zastępcze 73 miało tylko kilka kursów na godzinę.

[Gość: .]

Ani jedno ani drugie. Podstawowy problem nazywa się Zarząd Dróg i Transportu i
jego (czy też jego dyrektorki) polityka wyniszczania transportu publicznego w
Łodzi realizowana konsekwentnie od kilkunastu lat. Cięcia są dlatego, że ZDiT
robi głupie oszczędności* na częstotliwości kursowania pojazdów, jak również
dlatego, że ZDiT nie potrafi stworzyć efektywnego systemu komunikacyjnego a
utrzymuje drogą i nieefektywną karykaturę systemu z lat 80 opartego przede
wszystkim na potrzebach dowozu do zakładów pracy.
----
*"głupie oszczędności" to takie próby zmniejszenia kosztów, które zamiast
zwiększać efektywność - zwiększają straty, a tym samym pogarszają wynik
finansowy przedsięwzięcia. Samonakręcający się mechanizm konania z ogromnym
powodzeniem stosowany na PKP, zwany tam sztuką wygaszania popytu.

[Gość: XYZ]

> Podstawowy problem nazywa się Zarząd Dróg i Transportu

Z postów pisanych na forum wynika że za całe zło w funkcjonowaniu łódzkiej KM
ponosi ZDiT. Jeśli polityka tego urzędu jest tak beznadziejna, kto odpowiada za
jej nadzór? Jak przeprowadzane są wyboru i kiedy kończy się kadencja obecnej
dyrektorki? Jak można wpłynąć na to, by pracą w Zarządzie zajęli się
wykwalifikowani do tego ludzie (bo sądząc po opiniach znawców tematu jest wielu).

[irasiad.prof.kaczynskiego]

Problem w tym, że ZDiT jest kompletnie "niezauważany" przez prasę a
co za tym idzie zwykłych szarych ludzi. Dla nich istnieje tylko MPK.
Mówiłem to już n razy - po wyborach pod publiczkę poleci prezes MPK,
a ZDiT dalej sobie będzie trwał ze swoim betonem.

[Gość: gosc]

Może warto coś z tym zrobić, a nie tylko pisać na forum?

[Gość: STUDI]

A wozi kto? ZDIT czy MPK.
Nierealizowane kursy to czyja wina ZDiT czy MPK.
Brud w pojazdach to czyja wina ZDiT czy MPK
Nieogrzewane tramwaje to sprawka ZDiT czy MPK?
Brak komunikacji zastępczej przy zatrzymani to czyja wina ZDiT czy MPK?

[Gość: .]

> A wozi kto? ZDIT czy MPK.

Wożą różni przewoźnicy na zlecenie ZDiT.

> Nierealizowane kursy to czyja wina ZDiT czy MPK.

Zależy kiedy i zależy jak patrzeć na sprawę.

> Brud w pojazdach to czyja wina ZDiT czy MPK

Jak wyżej.

> Nieogrzewane tramwaje to sprawka ZDiT czy MPK?

W zasadzie - ZDiT.

> Brak komunikacji zastępczej przy zatrzymani to czyja wina ZDiT czy MPK?

Różnie.

Ale nie ma to większego znaczenia, bo twoje pytania są zupełnie nie na temat.
Rozumiem, że koniecznie chciałeś zabłysnąć, ale niestety, jak zwykle - nie
wyszło Ci.

[Gość: .]

> Jeśli polityka tego urzędu jest tak beznadziejna, kto odpowiada za
> jej nadzór?

Najprawdopodobniej prezydent miasta. Personalnie, jak się zdaje, wiceprezydent
Wojcieszek.

> Jak przeprowadzane są wybory

Na podstawie widzimisię prezydenta

> i kiedy kończy się kadencja obecnej dyrektorki?

Kadencja? Ta kobieta ma stołek zagwarantowany dożywotnio...