Widzew zastąpi Fabryczny

[Gość: magik]

07.05.2009 www.express.lodz.pl/

Widzew zastąpi Fabryczny

Lada dzień rozpocznie się rozbiórka komórek i garaży, stojących od strony ul.
Służbowej na dworcu Łódź Widzew. To początek przebudowy stacji, która na dobre
ruszy w sierpniu. W przyszłym roku stacja na Widzewie przejmie ruch kolejowy w
kierunku Warszawy na czas budowy nowego dworca Łódź Fabryczna.

Dla podróżnych oznacza to, że będą dojeżdżać do dworca na Widzewie.
Zmotoryzowani będą mogli zostawić tam samochody na trzech parkingach, w tym na
jednym strzeżonym. W sumie ma być przygotowanych 450 miejsc parkingowych, o
połowę więcej niż na dworcu Łódź Fabryczna.

W sierpniu prace rozpoczną się w budynku dworca na Widzewie. Do starego
obiektu zostanie dobudowana część z poczekalnią, kioskami, sklepikami i
toaletą. Pasażerowie nie będą musieli stać w długich kolejkach po bilety,
ponieważ w nowej poczekalni przybędą dwie kasy, w starej części budynku
dodatkowe dwie, w sumie będzie więc sześć kas, czyli o jedną więcej niż na
dworcu Łódź Fabryczna.

Niezmotoryzowani pasażerowie mają dojeżdżać do dworca autobusami komunikacji
miejskiej. Krańcówka dla trzech linii (tras jeszcze nie wytyczono) powstanie
przy ul. Służbowej (naprzeciwko budynku dworca). Będzie też postój taksówek.

Nowy dworzec ma być gotowy na przyjęcie pasażerów z dworca Łódź Fabryczna do
końca kwietnia przyszłego roku.

- Planujemy, że dworzec Łódź Fabryczna zostanie zamknięty po zakończeniu
inwestycji na Widzewie, czyli w maju przyszłego roku. Jednak może być też tak,
że jeszcze przez kilka miesięcy Fabryczny będzie przyjmował pociągi, a w tym
czasie na Widzewie będą budowane perony i przejście podziemne - mówi Marek
Faber, zastępca dyrektora ds. projektów inwestycyjnych PKP Polskich Linii
Kolejowych w Warszawie.

Nowy dworzec Łódź Fabryczna zniknie pod ziemią - torowiska, perony,
poczekalnia, hala biletowa, pasaż handlowy oraz parkingi będą znajdować się 18
metrów pod powierzchnią.

Koniec tego gigantycznego przedsięwzięcia zaplanowano na czerwiec 2012 roku.
(mr)

[Gość: Monika]

Kaliski to dworzec który powinien zastąpić dworzec Fabryczny na czas przebudowy , a nie dworzec widzew .
Zamiast wydawać pieniądze na widzew , powinno się je wydać na dokończenie dworca Kalskiego ( drugi wiadukt ) który bez problemu pomieściłby pociągi z Warszawy oraz te ze Skierniewic .
Koszt dokonczenia nieskonczonej inwestycji przystosowawczej Kaliski do zwiekszonego ruchu byłby zdecydowanie mniejszy niz grunotowna modernizacja dworca widzew.
Dworzec widzew jest tylko wygodny dla samych mieszkancow widzewa , dworzec widzew tez nie znajduje sie w waznym punkcie komunikacyjnym takim jak jest Kaliski .Do Kaliskiego jest zdecydowanie blizej z kazdego kierunku ( oczywiscie pomijam widzew ) najgorzej bedą mieli pasazerowie z Teofliowa czy z Bałut ale takze z gornej
z teofliowa aby dostać się na dworzec widzew trzeba będzie pokonać prawie 60 minut tylko tramwajem nie wspominając o dojściu czy nawet przesiadce , a do Kaliskiego odległość z każdego punktu Lodzi nawet z widzewa nie przekroczy 30 minut , nie trzeba budować nowych parkingów dojazdów do dworca , wystarczy tylko dokończyć to czego się nie skończyło w latach 90

[Gość: bbb]

jeżeli chodzi o kaliski to problemem zapewne była by trasa pociągu między
Widzewem a Chojnami, tam jest tylko jeden tor do dyspozycji

[Gość: .]

Gość portalu: bbb napisał(a):

> jeżeli chodzi o kaliski to problemem zapewne była by trasa pociągu między
> Widzewem a Chojnami, tam jest tylko jeden tor do dyspozycji

No i co z tego, że jest jeden? Przy czasie przejazdu w granicach 10 minut daje
to nam możliwość upakowania 6 pociągów na godzinę przy ruchu naprzemiennym i
więcej przy wpuszczaniu kilku składów jeden za drugim. Jeśli nawet nie wszystkie
to ogromną większość pociągów by się zmieściło.

[Gość: bbb]

z tego co wiem to pociągów się nie puszcza tym samym torem jeden za drugim,
jakieś takie przepisy ktoś wymyślił, poza tym jest jeszcze np. przejazd kolejowy
na Śląskiej, który przy takim natężeniu ruchu pociągów należałoby zamknąć

[Gość: .]

Gość portalu: bbb napisał(a):

> z tego co wiem to pociągów się nie puszcza tym samym torem jeden za drugim,
> jakieś takie przepisy ktoś wymyślił,

Coś mieszasz. Pociągi puszcza się tak, jak pozwala na to zabezpieczenie ruchu.
Minimalny spotykany na świecie odstęp to 1,5 minuty - stosuje się na sieciach
miejskich. Jakie zabezpieczenia są na obwodówce nie wiem, ale nie wydaje mi się,
żeby było to zabezpieczenie typu pociąg z Widzewa dojeżdża na Chojny, na
Chojnach wysyłają gołębia pocztowego na Widzew, że szlak wolny...

> poza tym jest jeszcze np. przejazd kolejowy
> na Śląskiej, który przy takim natężeniu ruchu pociągów należałoby zamknąć

Bo? ZTCP przejazd i tak jest osierżantowany.

[Gość: marko]

zgadzam sie w 100% taki wielki dworzec będzie stał bezuzyteczny to
jakaś paranoja pierwszą stacją powinien byc dworzec kaliski bo w ten
sposób mieszkańcy z dwóch krańców łodzi mają dobre połączenie. Ale
jak zwykle ktoś pomyślał

[Gość: SzK]

Widzew będzie kiedyś stacją początkową dla pociągów aglomeracyjnych jadących w kierunku Sieradza, Kutna i Łowicza.
Połączenie tego dworca z komunikacją miejską jest konieczne.
A przebudowa stacji - ze względów techniki ruchu kolejowego - również wymagana.

[Gość: Monika]

za dworcem Kaliskim przemawia nie tylko fakt iż z każdego miejsca Lodzi
odległość jest zbliżona , ale także to ze gdyby pociągi do warszawy zatrzymywały
się na Kaliskim to dla mieszkańców lini na Sieradz była by to dogodna przesiadka
na pociąg do Warszawy , gdyż z Sieradza do Warszawy można tylko dostać się 3 czy
4 pociągami z Wrocławia i często mieszkańcy zduńskiej woli czy Sieradza
dojeżdżają na Kaliski później jada komunikacja miejska na dworzec Fabryczny aby
wsiąść do pociągu do Warszawy

[Gość: .]

No i najważniejszy argument: Monika ma bliżej na Kaliski z retkini.

[Gość: magik]

Kropek ciesz się, że nie mieszkasz na Teofilowie.
Bo byś teraz inaczej pisał.

Pomysł zakończenia kursów składów kolejowych na stacji Widzew, przy jednoczesnym
przeniesieniu dworca PKS w okolice dw.Kaliskiego ma się nijak do zdrowego rozsądku.
Ale kogo z włodarzy tego miasta to interesuje w tym mieście?

P.S.
Prezydent Tomaszewski jutro będzie oprowadzał wycieczki po nowo zbudowanej hali
przy al.Bandurskiego 7, czy jak kto woli al.Unii Lubelskiej 2.
Szkoda tylko, że nie pomyślał że za rok, czy 2 skutecznie uniemożliwi dojazd do
niego mieszkańcom nie tylko Warszawy, ale również kibicom z południowej polski :(

Program wspomnianej wycieczki:
www.uml.lodz.pl/index.php?str=1847&id=16198

[Gość: .]

Przede wszystkim za kaliskim przemawia to, że jadąc na kaliski pociąg obsłuży i
Widzew i Chojny, a tym samym niemal z całego miasta można by było sprawnie
dojechać na dworzec. Widzew to kompletny koniec świata - sarny biegają po
stacji, na północ od torów dzikie pola. Skąd by nie jechać - daleko i niewygodny
dojazd. 3 peryferyjne linie autobusowe, bez możliwości sensownej przesiadki z
tramwaju? Kpina. No ale skoro od lat dworce dla Łodzi są w Kutnie i Koluszkach,
to pewnie leśnym dziadkom z PKP wydaje się, że dworzec można od tak przenieść w
dowolne miejsce, a ludzie i tak na kolanach pójdą do wspaniałego pociągu PKP.

[Gość: gopawel]

A może w związku z jednym czynnym torem między Widzewem a Chojnami co drugi pociąg jechałby dalej ,ale czy komuś chodzi o dobro podróżnych . wtedy wytestowało by się przydatność st. Chojny .
Trochę incjatywy popierółki z PKP

[rowerowalodz]

a czy znane sa plany nowego Dworca Lódź- Widzew i otoczenia?

[Gość: .]

Po obecnej przebudowie czy docelowo? Docelowo ma być ciekawie, ale mało
prawdopodobne, żeby łódzkie matoły były w stanie to zrozumieć i zrealizować. Po
doraźnej przebudowie będzie pewnie jakaś dodatkowa buda i (o dziwo) krańcówka
autobusowa przed samym dworcem, ale cudów to bym się nie spodziewał. Nade
wszystko ciekawy jestem, czy PLK ma zamiar zwiększyć liczbę peronów, czy
wszystko ma zamiar obsłużyć trzema krawędziami...

[Gość: Kolejorz PLK]

PKP PLK "dobuduje" dwa perony z podkładów drewnianych na które
zostaną połozone betonowe płyty czyli przybedą 4 krawedzie peronowe
o długości 200 metrów i to tam będą zatrzymywać się i kończyć bieg
kible z PKP PR. Pozostałe trzy krawędzie peronowe betonowe bedą
obsługiwać ruch dalekobieżny PKP IC. Zostanie wykonany remont dworca
i dobudówka. Będzie posterunek SOK. Według harmonogramu składy bedą
podstawiane 10 minut przed odjazdem, wiekszość pociągów bedzie
kończyła bieg na Widzewie ,z czego 3-4 pociągi pospieszne
warszawskie "wylecą" na Kaliski. Dodatkowo dojdzie remont lini
Skierniewice-W-wa i częśc składów pojedzie przez Skierniewice i
łowicz do Warszawki...

[Gość: .]

Jednym słowem PKS i busiarze już zacierają ręce, a zwiąchole z PKPu szykują
kolejne rozróby, bo "chcemy więcej kasy za bezmyślne pyerdzenie w stołki".

Linia przez Stryków i Głowno :-)

[w.o.d.z.i.r.e.j]

Ha! To dlatego nagle znalazła się kaska na przywrócenie do życia linii ze
Zgierza do Łowicza przez Stryków i Głowno :)
Pamiętam, że chyba rok temu kible przestały tamtędy jeździć bo stan torowiska
był fatalny...
To bardzo dobrze, że odzyskamy tą linię :)

Stacja Widzew - to będzie w korek

[Gość: aaa]

Stacja Widzew - to będzie w korek

W maju 2010 roku stacja na Widzewie zastąpi Dw. Fabryczny

Za trzy miesiące rozpocznie się rozbudowa stacji Łódź-Widzew, która na 3 lata
zastąpi Dworzec Fabryczny.

W ciągu roku przebudowane zostaną ulice Augustów oraz Służbowa i Maszynowa w
rejonie dworca. Drogowcy wymienią zniszczoną nawierzchnię, wzmocnią konstrukcję.
Powstaną zatoki autobusowe.

Dworzec Łódź Fabryczna obsługuje ruch z Łodzi do Warszawy. Dziennie na tej linii
podróżuje nawet 20 tysięcy osób. W rejon stacji dojeżdża kilkanaście linii MPK
(m.in. popularne autobusy 57, 86 96 i tramwaje 1,4, 5, 9, 12). Natomiast na
Widzew dojedzie tylko pięć mniej znanych linii.

- Zaproponowaliśmy, by autobusy, które dojeżdżają do pętli przy ul.
Rokicińskiej, czyli 69, 77, 90 i 91 miały przedłużoną trasę do stacji na
Widzewie, zaś autobus linii 85 skręcał w ul. Augustów i Służbową, a następnie
wracał na Rokicińską - mówi Joanna Wojtasik z Zarządu Dróg i Transportu.

To oznacza, że na bezpośredni, ale bardzo długi (prawie godzinny) dojazd
autobusem 69 mogą liczyć mieszkańcy Retkini. Linia 77 wiedzie m.in. przez
Dąbrowę. 90 i 91 to autobusy obsługujące ledwie peryferia (Janów, Feliksin,
Nowosolna). Linią 85 będzie można dojechać z rejonu cmentarza na Dołach...

- W Łodzi zawsze mamy problem z przygotowaniem wielkich publicznych projektów.
Są wymyślane zza biurka, na ostatnią chwilę, bez odpowiednich konsultacji z
mieszkańcami - uważa prof. Tadeusz Markowski, szef katedry zarządania miastem i
regionem UŁ. - A w rejonie stacji będą korki, będą awantury z mieszkańcami, bo
podróżni zastawią samochodami wszystkie trawniki w okolicy. Na urządzenie
parkingów jest tam mało miejsca.

lodz.naszemiasto.pl/wydarzenia/998516.html

[Gość: barnaba]

Fajnie!, na główny dworzec pojadą autobusy z Nowosolnej, Feliksina. Do tego
peryferyjne mimo wszystko "85" i "69".


Aż się prosi skierować tam jadące do centrum "98" zamiast kilku peryferyjnych linii.
Ale rozwiązanie sprzyjające pasażerom przerasta możliwości Zbiorowiska Debili i
Tumanów (w skrócie ZDiT).

[Gość: magik]

Teofilów - ani 8, co zrozumiałe, ani 96 pod dworzec nie podjedzie.
Retkinia - ani 10, co zrozumiałe, ani 98 pod dworzec nie podjedzie. Tu chociaż
zostaje godzinna podróż autobusem 69 na około Łodzi. :(
Super.

[Gość: .]

Co prawda dawno nie byłem na dworcu Widzew, ale zastanawiam się gdzie w miarę
bliskim otoczeniu stacji znajdą miejsce na parkingi na 450 aut. I jak
zagospodarują te parkingi po wybudowaniu Fabrycznego, kiedy stacja Widzew
powróci do obecnego znaczenia? Bo nie wydaję mi się, żeby przy obsłudze takiej
ilości podróżnych jak obecnie były tam potrzebe tak wielkie parkingi. No chyba,
że to będą klepiska, to wtedy nie będzie problemu ;)

Co do autobusów: bezwzględnie powinny dojeżdzać pod sam dworzec przede
wszystkim 85 i 98 czyli linie jadące przez centrum. Na jaką cholerę, pchać pod
dworzec kompletnie peryferyjne linie jak 90 i 91 ??? A najlepiej puścić ile się
da składów na Kaliski, z postojem na Chojnach i problem się rozwiąże.

[Gość: magik]

> I jak zagospodarują te parkingi po wybudowaniu Fabrycznego, kiedy stacja
Widzew powróci do obecnego znaczenia?

Ja bym się tego nie obawiał. Odgrodzi się, postawi budkę i będzie parking
strzeżony. Głód parkingów na łódzkich osiedlach jest duży. Mieszkańcy Widzewa
będą wiedzieli co zrobić.

> Co do autobusów: bezwzględnie powinny dojeżdzać pod sam dworzec przede
wszystkim 85 i 98 czyli linie jadące przez centrum.

Zapomniałeś o 96 ;)

> Na jaką cholerę, pchać pod dworzec kompletnie peryferyjne linie jak 90 i 91???

Jak to po co? Zawsze można się pochwalić skomunikowaniem dwoma liniami więcej. A
że kursują z peryferyjnych osiedli w dodatku co 30-50min. to już inna sprawa.

> A najlepiej puścić ile się da składów na Kaliski, z postojem na Chojnach i
problem się rozwiąże.

I to by było najlepsze rozwiązanie. Cały ten bałagan zamiast koncentrować
na małej stacyjce Widzem, byłby rozłożony na Widzew, Chojny i Kaliski.
Dodatkowy plus - powietrzobus linii L nie musiałby jeździć na Widzew i kończyłby
trasę na Kaliskim.

Będzie ciekawie

[Gość: abc]

Autobus 85 skierowany ul. Służbową, ja proponuję zrobić z tej ulicy
autostradę, a co. To jest droga osiedlowa, i nie ma tam fizycznie
miejsca na żadne autobusy!!!. Przedłużenie karańcówki pod dworzec i
parking na kilkaset miejsc - chyba po zburzeniu wieżowców. Rozumiem,
że Fabryczy musi zostać czymś zastapiony, ale ten dworzec jest
dworcem niejako "na zapleczu osiedla". Czy ktokolwiek, choć trochę
myślał proponując te kosmiczne bzdety!!!

[rowerowalodz]

miejsca na parkingi jest sporo (moge udostepnic zdjecia z okolic),
co nie oznacza, że nie należałoby zrobić parkingu pietrowego.

Nic się nie mowi o rowerach- przewidziane są: drogi rowerowe,
parkingi rowerowe, edukacja rowerowa?

[Gość: T.]

> To jest droga osiedlowa, i nie ma tam fizycznie
> miejsca na żadne autobusy!!!

Pozwolę sobie zadedykować Ci kilka zdjęć. Po ich obejrzeniu bądź tak miły i
odpowiedz mi na pytanie dlaczego autobusy nie miałyby jeździć ul. Służbową i co
ma autobus miejski do autostrady.

Lindau
Ratyzbona
Ratyzbona
Norymberga
Darmstadt
Darmstadt
Lipsk
Heidelberg
Moguncja
Moguncja
Magdeburg
Magdeburg

[Gość: McCuskey]

> A najlepiej puścić ile się da składów na Kaliski, z postojem na Chojnach i
problem się rozwiąże.
Łódź-Chojny, hm, 500 m. od domu - ech, rozmarzyłem się. Raczej pozostanie
30-minutowa podróż autobusikiem 69, a potem przesiadka w 70.

[Gość: barnaba]

> A najlepiej puścić ile się da składów na Kaliski, z postojem na
> Chojnach i problem się rozwiąże.

Można by, ale jakiś bałwan zdecydował o faktycznym wyłączeniu jednego z dwóch
torów między Widzewem a Chojnami.

[paudys]

Lepsze jest zamknięcie jednego toru i gruntowny remont drugiego, co zostało zrobione, niż powolna śmierć obu torów. W końcu można jeździć przez Olechów to po co ta łącznica ;)

[Gość: gopawel]

spokojnie co drugi pociąg do\z W-wy mógłby pędzić haha na KAliski z przystankiem na Chojnach trzeba tylko trochę dobrej woli ze str. PKP, a jeden tor nie jest wtedy przeszkodą

[Gość: .]

Gość portalu: gopawel napisał(a):

> spokojnie co drugi pociąg do\z W-wy

Nie co drugi, a wszystkie i jeszcze trochę osobowych. Pisałem to już kilka razy:
skoro czas przejazdu odcinka Chojny - Widzew to 10 minut, to w ciągu godziny
można zmieścić 6 pociągów naprzemiennie w przeciwnych kierunkach lub odrobinę
więcej, jeśli będziemy puszczać dwa lub więcej pociągów w jednym kierunku jeden
za drugim.

[slavekk]

1. Nie chodzi o "dobrą wolę" PKP tylko żeby ktoś z władz naszego
grodu się sprawą zainteresował i tupnął nogą, mówiąc że propozycja
PKP obsługi (najlepszej finansowo) linii z peryferyjnego dworca bez
zaplecza jest po prostu nie do przyjęcia. Tylko potrzebny jest ktoś
kto się losem mieszkańców (i gosci) naszego grodu i oklic
interesuje. Nawet jeslijężdźą do pracy do Wawy to pozostają tymi,
którym waaadza powinna słuzyć.
2. Nie wiem dlaczego przyjmujemy że jest jeden tor miedzy Widzewem a
Kaliskim. Faktycznie są dwa tory, tyle że jeden zapuszczony i ze
zdjętą siecią górną. Jeśli można robić wyprzedzająco jakieś roboty
budowlane na Widzewie to można też w tym czasie wyremontować drugi
tor. W połączeniu z podniesieniem katergorii przejazdu na Śląskiej
dałoby to czas przejazdu ok. 15 min. zamiast dzisiejszych
rozkładowych 20.
3. Jedną z przyczyn pomysłu z kończeniem na Widzewie pewnie jest
tabor. Zapewne by się Łodzianin czy inna telimena nie wyrobiły w tym
samym takcie po wydłużeniu trasy

[gothmucha]

slavekk napisał:

> 1. Nie chodzi o "dobrą wolę" PKP tylko żeby ktoś z władz naszego
> grodu się sprawą zainteresował i tupnął nogą, mówiąc że propozycja
> PKP obsługi (najlepszej finansowo) linii z peryferyjnego dworca bez
> zaplecza jest po prostu nie do przyjęcia. Tylko potrzebny jest ktoś
> kto się losem mieszkańców (i gosci) naszego grodu i oklic
> interesuje. Nawet jeslijężdźą do pracy do Wawy to pozostają tymi,
> którym waaadza powinna słuzyć.
> 2. Nie wiem dlaczego przyjmujemy że jest jeden tor miedzy Widzewem a
> Kaliskim. Faktycznie są dwa tory, tyle że jeden zapuszczony i ze
> zdjętą siecią górną. Jeśli można robić wyprzedzająco jakieś roboty
> budowlane na Widzewie to można też w tym czasie wyremontować drugi
> tor. W połączeniu z podniesieniem katergorii przejazdu na Śląskiej
> dałoby to czas przejazdu ok. 15 min. zamiast dzisiejszych
> rozkładowych 20.

Rzadko się zgadzam z Tobą, ale tym razem mam identyczne zdanie - piłka leżała (i nadal lezy) po stronie władz miasta - PKP idzie po linii najmniejszego oporu i jeśli nie natyka sprzeciwów, to układa wszystko tak, żeby było to dla PKP najwygodniejsze.

to już za 3 miesiące

[Gość: magik]

25.05.2009 www.uml.lodz.pl/?str=1200&id=16355

Kolejowa rewolucja tuż

Już za trzy miesiące zostanie zamknięty Dworzec Łódź-Fabryczna. Ruch kolejowy przejmie Dworzec Łódź-Widzew, a dworzec PKS zostanie przeniesiony na stację Łódź-Kaliska. Ta komunikacyjna rewolucja związana jest z planowaną modernizacją tzw. terenów EC-1 i budowy w tym miejscu Nowego Centrum Łodzi. Dworzec Łódź Fabryczna ma natomiast zostać przeniesiony pod ziemię.

Radni Lewicy zwracają uwagę, że do zamknięcia stacji przy ul. Kilińskiego zostało mało czasu, a w budżecie Miasta nie zapisano środków na budowę parkingu na 500 samochodów i remont dróg dojazdowych do Dworca Łódź-Widzew. Aby ruch pasażerów odbywał się płynnie, należałoby również zwiększyć liczbę autobusów w okolicach widzewskiego dworca. To trudna operacja logistyczna i finansowa, która dziś jest w powijakach – mówi Dariusz Joński, przewodniczący Klubu Radnych Lewicy.

– Już dziś dotarcie na Dworzec Łódź-Widzew przy ul. Służbowej jest utrudnione. Przeprowadzenie w tym samym czasie remontu linii kolejowej i linii tramwajowej nie jest najlepszym pomysłem – dodaje D. Joński.– Tylko do pracy w Warszawie podróżuje codziennie z Dworca Łódź-Fabryczna ok. 20 tys. pasażerów.

- Każdego dnia do Łodzi przyjeżdża pociągiem Skierniewice - Łódź do pracy w naszym mieście. ok. 2-3 tys. mieszkańców okolicznych miast. – uzupełnia Grzegorz Matuszak, wiceprzewodniczący Rady Miejskiej.

Swoje uwagi radni przedstawili także na piśmie Prezydentowi Miasta. – Mamy nadzieję, że realizując ten „kolejowy projekt”, uda się uniknąć chaosu komunikacyjnego – konkluduje Lewica.

[rowerowalodz]

ciekawa sprawa ze zdjęciem dworca- TEKST I FOTO: Biuro Rady
Miejskiej.
Łudząco podobne (nawet takie samo) do mojego zdjęcia ze strony- na
dole:

www.rowerowalodz.pl/42501/5001.html
Nawet nie zapytali, czy mozna wykorzystać- te władze potrafią
zaskoczyć każdego dnia... ehhh.

[parkomat]

Zgodnie z prawem autorskim, masz prawo otrzymać teraz od nich 3-krotność
wynagrodzenia za to zdjęcie. Takie zdjęcie w agencji fotograficznej mogłoby być
warte np. 100 zł, więc wyślij im wezwanie do zapłaty 300 zł. Gdyby nie chcieli,
to sąd takie sprawy rozpatruje w trybie nakazowym. Naruszenie praw autorskich
jest oczywiste.

Oczywiście jak chcesz, ale ja bym dla samej zasady wysłał. Bądź pewien, że
jakbyś to Ty ściągnął sobie z sieci jakąś piosenkę czy film i producent chciałby
Cię pozwać, to byś się nie wykpił 300 złotymi.

[rowerowalodz]

w sumie skończyło się tak, że prawidłowo podpisali zdjęcie i gorąco
przeprosili.

[parkomat]

Nie zmienia to nawet o milimetr Twojego prawa do dochodzenia 3-krotności
wynagrodzenia za zdjęcie. Oczywiście to Twoje prawo, możesz z niego skorzystać,
albo nie skorzystać.

[parkomat]

Aha, wbrew powszechnemu błędnemu przekonaniu nie wystarczy przy zdjęciu wziętym
z internetu napisać sobie: "źródło: taka a taka strona". Nie ma to żadnego
znaczenia, aby posłużyć się zdjęciem czyjegoś autorstwa należy mieć ZGODĘ tej
osoby - autora albo właściciela licencji (oczywiście są sytuacje, gdyś ktoś
publikuje na licencji Creative Commons albo na stronie umieszcza informację, że
zdjęcia można sobie kopiować). Nie ma tak, że sobie coś kopiuję i piszę skąd
ukradłem. Nie. Za takie coś płaci się trzykrotność normalnej stawki.

[Gość: magik]

> w sumie skończyło się tak, że prawidłowo podpisali zdjęcie i gorąco
> przeprosili.

Opis zdjęcia widzę, ale przeprosin nie dostrzegłem ;)