Nowy Dworzec Łódź-Widzew

[Gość: barnaba]

www.rynek-kolejowy.pl/12619/Modernizacja%2Bdworca%2B%25A3%25F3d%25BC%2BWidzew.htm
<<<<<<<<<<<<
Dworzec Łódź Widzew przejdzie metamorfozę. Istniejące budynki zostaną
zmodernizowane oraz powstaną nowe. Zmienią się również tereny przyległe do dworca.

Prace będą prowadzone w związku z przystosowaniem dworca Łódź Fabryczna i
linii łączącej obie stacje do Kolei Dużych Prędkości. Remont Łodzi Widzewa
rozpocznie się pod koniec 2009 roku, a zakończy w połowie 2010 roku.

Modernizacja dworca Łódź Widzew to pierwszy krok do uruchomienia Kolei Dużych
Prędkości w Polsce. Bardzo ważna przy tym projekcie jest współpraca pomiędzy
PKP SA a Urzędem Miasta Łodzi, która układa się bardzo dobrze i może stanowić
wzór dla innych miast, jak wspólnie z koleją zmieniać ich oblicza. W 2008 roku
PKP SA i Miasto Łódź ustaliły nowy układ komunikacyjny centrum miasta wraz z
przeniesieniem pod ziemię dworca Łódź Fabryczna.

W ramach remontu dworca Łódź Widzew zostaną wykonane m.in.

* modernizacja i rozbudowa budynku dworca, czyli budowa nowego zachodniego
skrzydła dworca, kompleksowy remont istniejącej wschodniej części budynku oraz
przystosowanie obiektu do obsługi osób niepełnosprawnych
* budowa parkingu dla ok. 150 samochodów po stronie wschodniej dworca.

Koszt wszystkich prac wyniesie blisko 3,5 mln zł.

Miasto Łódź jest partnerem tej inwestycji. W ramach porozumienia z Zarządem
Dróg i Transportu w Łodzi przy dworcu Łódź Widzew zostaną wybudowane:

* pętla autobusowa dla 3 linii autobusowych
* parking zachodni dla ok. 200 samochodów
* droga dojazdowa do dworca od strony służbowej wraz z postojem Taxi.

Wymienione roboty drogowe zostaną w całości sfinansowane z zabezpieczonych
środków finansowych Urzędu Miasta Łodzi.

Stacja kolejowa Łódź Widzew zostanie rozbudowana i zmodernizowana kompleksowo.
Planowana przebudowa istniejących i budowa nowych obiektów wraz z
zagospodarowaniem terenów przyległych na stacji PKP Łódź Widzew wiąże się
ściśle z inwestycjami związanymi z II etapem modernizacji linii kolejowej Łódź
– Warszawa, odcinek Łódź Fabryczna – Łódź Widzew. Projekt ten jest związany
również z programem budowy i uruchomienia Kolei Dużych Prędkości w Polsce. W
pierwszej kolejności zostanie wykonany remont dworca Łódź Widzew tak, aby mógł
on przejąć obsługę pasażerów z dworca Łódź Fabryczna, kiedy ten będzie
przebudowywany. Następnie odbędzie się przebudowa linii kolejowej łączącej oba
dworce wraz z przeniesieniem Łodzi Fabrycznej pod ziemię w latach 2010 – 2013.

Nowy dworzec kolejowy Łódź Fabryczna, należący do PKP S.A., będzie węzłem
multimodalnym integrującym ze sobą wszystkie rodzaje transportu - kolejowy w
tym pociągi: aglomeracyjne, międzyregionalne, dużych prędkości oraz tramwaje
miejskie, drogowy: w tym komunikację miejską autobusową Łodzi i PKS.
Bezpośrednio przy dworcu będą także parkingi dla samochodów. Perony dworca
Łódź Fabryczna będą zlokalizowane ok. szesnastu metrów pod powierzchnią ziemi,
a sam dworzec będzie miał kilka kondygnacji. Wszystkie pociągi będą poruszać
się w tunelu idącym pod centrum miasta Łodzi. Dzięki takiemu rozwiązaniu
powierzchnia terenu zostanie wykorzystana na cele biurowe, hotelowe i
mieszkaniowe.

Poszczególne etapy inwestycji ściśle zależą od siebie. Pokazuje to poniższy
harmonogram prac:

* prace budowlane na stacji Łódź Widzew: II połowa roku 2009 – I połowa
roku 2010
* prace budowlane na linii kolejowej łączącej Łódź Widzew i Łódź Fabryczną
łącznie z przeniesieniem dworca Łódź Fabryczna pod ziemię: II połowa roku 2010
– I połowa roku 2013.
/>>>>>>>>>>>

[gothmucha]

Gość portalu: barnaba napisał(a):

> * modernizacja i rozbudowa budynku dworca, czyli budowa nowego zachodniego
> skrzydła dworca,

Czy konserwator zabytków o tym wie? Czy ktokolwiek konsultował z nim projekt nowego skrzydła? Bo potem znów będzie płacz, że zły konserwator blokuje.

kompleksowy remont istniejącej wschodniej części budynku

To miło, ale budynek chyba był remontowany niedawno?

oraz
> przystosowanie obiektu do obsługi osób niepełnosprawnych

...poprzez budowę przejść podziemnych. Ciekawe, czy z windami będzie tak, jak na Kaliskim.

> * pętla autobusowa dla 3 linii autobusowych

Których? I dlaczego nie dla wszystkich mających krańcówkę na Puszkina?

> Nowy dworzec kolejowy Łódź Fabryczna, należący do PKP S.A., będzie węzłem
> multimodalnym integrującym ze sobą wszystkie rodzaje transportu

...poza tramwajami, które podobno mają w Łodzi priorytet i które tworzą kręgosłup transportowy miasta. Bo trudno nazwać zintegrowanym węzłem maszerowanie do Kilińskiego lub Narutowicza.

Perony dworca
> Łódź Fabryczna będą zlokalizowane ok. szesnastu metrów pod powierzchnią ziemi,
> a sam dworzec będzie miał kilka kondygnacji. Wszystkie pociągi będą poruszać
> się w tunelu idącym pod centrum miasta Łodzi. Dzięki takiemu rozwiązaniu
> powierzchnia terenu zostanie wykorzystana na cele biurowe, hotelowe i
> mieszkaniowe.


...czyli otrzymamy dworzec-piwnicę dolepioną do hipermarketu na górze. Brawo.

Ps - prace budowlane na Widzewie mają się zacząć w II połowie 2009 - jaka szkoda, że ta druga połowa trwa już od dwóch miesięcy z okładem.

[Gość: STUDI]

> kompleksowy remont istniejącej wschodniej części budynku

Tyle że nie zakładającej obsługę pasażerów po zamknięciu dworca Łódź Fabryczna.

> Których? I dlaczego nie dla wszystkich mających krańcówkę na Puszkina?

A które z tych linii na tejże krańcówce zapewnią skomunikowanie z centrum?
Zapewne najważniejsza kwestią jest żeby pod dworzec podjechały autobusy linii
91, 90, 77 i 75. Każda z nich obsługuje całość centrum i zapewni skomunikowanie
z wieloma dzielnicami jak Retkinia, Teofilów, Żubardź, Bałuty...


>
> ...poza tramwajami, które podobno mają w Łodzi priorytet i które tworzą kręgosł
> up transportowy miasta.

Całe Nowe Centrum będzie pozbawione komunikacji tramwajowej. Ba nawet nie ma
miejcca na nie w projektach. Nawet będzie likwidacja tramwajów na K0ocpinksiego
jako przeszkadzająca nowoczesnemu Nowemu Centrum.

Trzeba będzie zdublować relacje tramwajowe autobusowymi a potem po prostu
zlikwidować tramwaje.

> ...czyli otrzymamy dworzec-piwnicę dolepioną do hipermarketu na górze. Brawo.

No przecież chodzi tylko o to by zbudować kolejny wielki hipermarket w centrum
miasta. Reszta to tyko bajeczki i chciejstwo.

[Gość: barnaba]

Wg osłów wystarczy tramwaj na Kilińskiego.
Osły nawet znalazły kilku dyżurnych szczekaczy, które poparły ich głupotę
bezkrytycznie (vide fora SSC i "odkorkujmy miasto").

[slavekk]

Gość portalu: STUDI napisał(a):

> > kompleksowy remont istniejącej wschodniej części budynku
>
> Tyle że nie zakładającej obsługę pasażerów po zamknięciu
> dworca Łódź Fabryczna.

A nie mógłbyś napisac tego po polsku?
Kto/co to jest ta, która nie zakłada?

> Zapewne najważniejsza kwestią jest żeby pod dworzec podjechały
> autobusy linii 91, 90, 77 i 75.
> Każda z nich obsługuje całość centrum i zapewni skomunikowanie
> z wieloma dzielnicami jak Retkinia, Teofilów, Żubardź, Bałuty...

Która z tych linii obsługuje centrum?
Na Rokicińskiej końcżą tylko linie peryferyjne

> Całe Nowe Centrum będzie pozbawione komunikacji tramwajowej.
> Ba nawet nie ma> miejcca na nie w projektach.
> Nawet będzie likwidacja tramwajów na K0ocpinksiego
> jako przeszkadzająca nowoczesnemu Nowemu Centrum.

Studi weź te różowe tabletki co pan doktor przepisał i przestań
pie..ć głupoty.
Jest tramwaj w projektach NC
Ba, jest nowa linia prowadzona po śladzie torów kolejowych

> No przecież chodzi tylko o to by zbudować kolejny wielki
> hipermarket w centrum miasta.
> Reszta to tyko bajeczki i chciejstwo.

Chodzi o to by ktokolwiek zechciał wykorzystać tereny uwolnione
po zakopaniu kolei.
Na razie to faktycznie chciejstwo bo nawet na ten hipermarket
chętnego nie ma.

[irasiad.prof.kaczynskiego]

> Która z tych linii obsługuje centrum?
> Na Rokicińskiej końcżą tylko linie peryferyjne

Zdaje mi się, że STUDI pokusił się tam o sarkazm.

> Jest tramwaj w projektach NC
> Ba, jest nowa linia prowadzona po śladzie torów kolejowych

Można gdzieś te projekty zobaczyć? Mógłbyś ewentualnie napisać coś
więcej na temat tej linii?

[Gość: barnaba]

> Jest tramwaj w projektach NC
> Ba, jest nowa linia prowadzona po śladzie torów kolejowych

Na razie ta linia jest jak yeti- kilka osób opowiada, że ją widziało.

[slavekk]

Gość portalu: barnaba napisał(a):

> > Jest tramwaj w projektach NC
> > Ba, jest nowa linia prowadzona po śladzie torów kolejowych
>
> Na razie ta linia jest jak yeti- kilka osób opowiada,
> że ją widziało.

koncepcje zawsze są jak Yeti ;-)
A Studium wykonalności nowego dworca Fabrycznego i nowego centrum
(robione pod szyldem Systry) jest jak bardzo tajemnicze Yeti bo nie
wiadomo po co ono jest skoro kolejarze już realizuja coś innego
czyli to co zrobił Sener
Ale ja się nie znam

[irasiad.prof.kaczynskiego]

A linia tramwajowa jest w którym? Sener czy Systra? Czy w świetle "kolejarze już realizuja coś innego" ma szanse powstać, czy już można włożyć między bajki?

[slavekk]

irasiad.prof.kaczynskiego napisał:

> A linia tramwajowa jest w którym? Sener czy Systra?

Systra.

> Czy w świetle "kolejarze już realizuja coś innego"
> ma szanse powstać, czy już można włożyć między bajki?

Pojecia nie mam, bo jednocześnie są sprzeczne sygnały
1. Miasto (za posrednictwem EC1MK) zamówiło w Systrze Studium
wykonalnosci i PFU
2. Prasa podaje, że kolejarze już natentychmiast zaczynają kopać.
No to chyba nie wg tego studium, którego jeszcze w ostatecznym
kształcie nie ma.
3. Prasa podaje że miasto pdpisało umowę na projekt z Gehrym

[Gość: barnaba]

> 2. Prasa podaje, że kolejarze już natentychmiast zaczynają kopać.
> No to chyba nie wg tego studium, którego jeszcze w ostatecznym
> kształcie nie ma.

Trochę nie tak. Kolejarze zaczynają kopać w połowie przyszłego roku.
Bez wielkiego ryzyka można założyć, że ul. Węglowa (a nią ewentualnie miałby
zostać poprowadzony tramwaj) będzie budowana dopiero po zakończeniu budowy torów
kolejowych- czyli najwcześniej w 2012 roku.
Kolejarzy zresztą niezbyt interesują szczegóły obsługi komunikacyjnej dworca
(PKP w ogóle interesuje głównie ilość pieniędzy, jaką można uzyskać za grunty).
I jeszcze jedno: w dotychczasowych planach ul. Węglowa miała być śmiałą arterią
2x2 lub 2x3. Wydzielenie z niej miejsca pod torowisko nie stanowiłoby żadnego
problemu.

Swoją drogą: poziom łódzkiej prasy jest żałosny. Zamiast szczegółów dotyczących
dworca opublikowała jedynie szczegóły dotyczące... zwałowiska wykopanej ziemi na
Henrykowie <ROTFL!>

[Gość: STUDI]

> 2x2 lub 2x3. Wydzielenie z niej miejsca pod torowisko nie stanowiłoby żadnego
> problemu.

Ale pośrodku jezdni jest zjazd pod ziemię. Chyba że tory na odcinku od obecnego
dworca do Targowej poszłyby bokiem tej ulicy.

A dalej to jak? Wypadałoby zrobić wjazdy na Kopcińskiego (choć wszelkie sugestie
sugerują likwidację na Kopcińskiego tramwaju) w obydwa kierunki (W-N i W-S). Bo
chyba nie chodzi o to by była jedynie relacja tramwajów z Zielonej na Widzew...

[Gość: barnaba]

> Ale pośrodku jezdni jest zjazd pod ziemię. Chyba że tory na odcinku > od
obecnego dworca do Targowej poszłyby bokiem tej ulicy.

Możliwości jest co najmniej kilka. Łącznie z dość oczywistą- 2x2 potrzebne jest
dopiero na odcinku między zjazdem a Targową, a nie wcześniej. :)

> A dalej to jak? Wypadałoby zrobić wjazdy na Kopcińskiego (choć
> wszelkie sugestie sugerują likwidację na Kopcińskiego tramwaju) w > obydwa
kierunki (W-N i W-S). Bo chyba nie chodzi o to by była
> jedynie relacja tramwajów z Zielonej na Widzew...

Wjazd w Kopcińskiego jest dość oczywisty, a przedłużenie tramwaju wzdłuż torów
do ul. Niciarnianej- interesujące.

[Gość: STUDI]

> Możliwości jest co najmniej kilka. Łącznie z dość oczywistą- 2x2 potrzebne jest
> dopiero na odcinku między zjazdem a Targową, a nie wcześniej. :)

Ale te 2x2 a w zasadzie 2x2 + 2 zjazdy są pomiędzy obecnym dworcem a Targową.

> Wjazd w Kopcińskiego jest dość oczywisty,

Pod warunkiem że nie będzie zlikwidowany tramwaj na tej ulicy

>a przedłużenie tramwaju wzdłuż torów
> do ul. Niciarnianej- interesujące.

Pomiędzy parkiem i hipermarketem?

[Gość: barnaba]

> Ale te 2x2 a w zasadzie 2x2 + 2 zjazdy są pomiędzy obecnym dworcem a > Targową.

Wystarczy 1x1 + 2 zjazdy.

[Gość: STUD]

Byłbym ostrożny z tym wystarczy. Powstanie dworzec oraz centrum handlowe -
przykład Manufaktury pokazuje że to tylko zwiększy ilość samochodów. Ponadto ta
ulica (oraz Targowa) przejmie obecny ruch na Narutowicza, Sterlinga ...

Do tego to będzie to dość krótki łącznik od Targowej. Nie zachęcisz do
inwestowania jeśli okaże się robisz wąskie gardło z dojazdem szczególnie do tego
centrum handlowego. Masz z jednej strony skrzyżowanie a z drugiej obiekty
generujące ruch. Robieni wąskiego gardła??? Tym bardzie że w sumie jest miejsce.

Wg mnie tam trasa tramwaju powinna biec obok tej drogi (nie koliduje wtedy z tym
i zjazdami) - od południowej jej strony. Ma to swoje zalety - trochę bliżej do
tej okropnej rury - nie trzeba przechodzi przez jezdnie aby dostać się do KM.
Przedstawiany układ tego ronda akurat wg mnie daje idealne miejsce na
wprowadzenie tramwaju potem w środek dwóch jezdni bez znacznego wykrzywiania
torów. Tylko jedno pytanie ile miejsca będzie od zabudowy do ulicy.

P.S. - mapka

[Gość: STUDI]

studikomunikacja.strefa.pl/var/NC_tramwaj.jpg
Ilustracja przebiegu - moja propozycja - kolorem granatowym.

Jedno tylko - jeśli mają byc podziemne parkingi to kiego wała jeszcze parkingi
na górze????

[Gość: barnaba]

Szczegółowe rozwiązanie linii tramwajowej jest oczywiście do dyskusji.

Trudno powiedzieć, po której stronie drogi (czy w pasie rozdzielającym?)
poprowadzić tory- generatory ruchu znajdą się po obu stronach ul. Węglowej.

Osobiście wolałbym nie przedłużać ul. Węglowej w układzie 2x2 aż do Kilińskiego-
Węglowa w układzie 2x2 spowoduje, że będą powracać pomysły poszerzenia ul.
Zielonej/Narutowicza. A co ważniejsze będzie stymulować dojazd do Dworca ul.
Kilińskiego i Wschodnią, a nie Sterlinga i Uniwersytecką.

[Gość: STUDI]

> Trudno powiedzieć, po której stronie drogi (czy w pasie rozdzielającym?)
W pasie rozdzielającym nie ma problemu od Targowej dalej na wschód.
ale od Targowej na zachód? /ulica będzie musiała być szersza od dwa pasy
jednotorów lub jeden pas dwutoru. Pośrodku będzie zjazd pod ziemię.
Dojście od dworca czy tej całej szklanej rury do tramwaju będzie wtedy przez
jezdnie lub przejścia podziemne... to będzie przystanek ze spora wymiana
pasażerów (dolicz dworce PKP i PKS itd...) Wg mnie puszczeni jej po południowej
stornie ulicy - nie w środkowym pasie - jest lepsze.

> Osobiście wolałbym nie przedłużać ul. Węglowej w układzie 2x2 aż do Kilińskiego
> -
> Węglowa w układzie 2x2 spowoduje, że będą powracać pomysły poszerzenia ul.
> Zielonej/Narutowicza

Te pomysły będą będzie niezależnie gdzie zakończy się ta miniautostrada: na
Targowej, na P.O.W czy na Kilińskiego. Z jednej strony dwujezdniówka i z drugiej
też. Te ew. 300-400 metrów nie robi różnicy w oczywistym dla kierowców
połączeniu tych dwujezdniowych odcinków w jeden ciąg.

> A co ważniejsze będzie stymulować dojazd do Dworca ul.
> Kilińskiego i Wschodnią, a nie Sterlinga i Uniwersytecką.

To i tak będzie miało miejsce niezależnie od tego czy w ogóle powstanie ta
arteria na miejscu torów kolejowych.

Od Marysina - naturalnym ciągiem biedzie Franciszkańska i Kilińskiego...
Bo nie jazda gdzieś do zakorkowanego ronda Solidarności i jechanie dalej
Uniwersytecką.
Nawet wybranie wariantu Franciszkańska - Północna - Sterlinga nie oferuje
lepszego dojazdu.

Z Polesia nadal będą jechać na Dw. Fabryczny ul. Narutowicza.

Sterlinga i Uniwersytecka jako dojazd na dworzec i (NC) to będzie jedynie dla
jadących ze Sikawy i Łagiewnik.

Od południa Targow owszem tak. Pod warunkiem że ta ulica pojedzie dalej niz do
Piłsudskiego. Bo jak już ktoś dojedzie na dwie przecznice przed celem ciasną
Kilińskiego to nie będzie kombinował ze skręcaniem w Piłsudskiego do Targowej.
Żaden istotny zysk.

[gothmucha]

Gość portalu: STUDI napisał(a):

> A dalej to jak? Wypadałoby zrobić wjazdy na Kopcińskiego (choć wszelkie sugesti
> e
> sugerują likwidację na Kopcińskiego tramwaju) w obydwa kierunki (W-N i W-S).

Było już tłumaczone na tym forum z dziesięć razy, że to był akurat błąd powstały podczas rysowania mapy, a ten dalej swoje :/

[Gość: STUDI]

Który łatwo może być podchwycony przez urzędasów.
Jest tam też kilka innych 'błędów' - jak linia na Kozinach, Stokach, Łagiewnicka
z Warszawską...
Te błędy mają już swoją długą historię - inne publikowane dokumenty.

To co opublikowano informuje o braku tam tramwaju. A czemu te inne ponoć
dokumenty są az tak tajne?

[Gość: .]

> 3. Prasa podaje że miasto pdpisało umowę na projekt z Gehrym

Ale umowa z Gehrym to jest na koncepcję samego centrum festiwalowego, a nie na
urbanistykę czy transport.

Kolejarze zaś zdaje się mają kopać według swojego studium na kolej Fabryczny -
Widzew, a że jedno z drugim i planami miasta tu i ówdzie się kłóci...

[gothmucha]

> Studi weź te różowe tabletki co pan doktor przepisał i przestań
> pie..ć głupoty.
> Jest tramwaj w projektach NC
> Ba, jest nowa linia prowadzona po śladzie torów kolejowych

Bardzo bym prosił o jakieś plany tego, może być na priw.

Generalnie studium tego (i wielu innych rzeczy, ale nieważne) nie przewiduje i zmarnowałem sporo czasu na opisanie, dlaczego to jest niewłaściwe w uwagach, które można było składać po jego wyłożeniu. Ale zdaję sobie sprawę, że w tym mieście jeden wydział nie wie, co czyni drugi, więc wszystko jest możliwe.

[Gość: STUDI]

>Studi weź te różowe tabletki co pan doktor przepisał i przestań
>pie..ć głupoty.
>Jest tramwaj w projektach NC
>Ba, jest nowa linia prowadzona po śladzie torów kolejowych

Na wszelkich upublicznionych mapkach jest tramwaj jedynie na Kilińskiego i
Narutowicza. Na Kopcińskiego tramwajowa do kasacji i żadnej linii przez NC.

Nowa arteria w śladzie torów kolejowych ma pośrodku jezdni zjazdy do podziemnej
części.

Więc podaj jakikolwiek oficjalny dokument na którym będzie pokazany przebieg
budowanej wraz z NC linii tramwajowej.

[przy.stoliku]

> Czy konserwator zabytków o tym wie? Czy ktokolwiek konsultował
> z nim projekt nowego skrzydła? Bo potem znów będzie płacz,
> że zły konserwator blokuje.


Prawdopodobnie nie. Dworzec Widzew jest tak w ogóle w rejestrze, czy tylko w
ewidencji? Niezależnie od tego, jeżeli powstanie tam kolejny blaszak (czyli
prowizorka, a prowizorki są w tym kraju najtrwalsze, jak mawia powiedzenie
jeszcze z czasów PRL), to będzie to kolejny cios dla łódzkiej architektury
kolejowej.


> > * pętla autobusowa dla 3 linii autobusowych
>
> Których? I dlaczego nie dla wszystkich mających krańcówkę na Puszkina?


Po pierwsze primo, według projektantów wszystkie się nie zmieszczą i część ma
być tylko przelotowa (inna kwestia to po co upychać parking dla autobusów MPK
koniecznie przed dworcem - w końcu celem jest dowiezienie ludzi pod drzwi, a nie
zaparkowanie autobusu).

Po drugie - mieszkańcy osiedla protestują przeciwko autobusom na Służbowej,
podobnie jak są przeciwni parkingowi. A przecież założenia były jak najbardziej
słuszne i chwalebne: intermodalne centrum przesiadkowe
"autobus+kolej+taxi+samochód". Oczywiście w Polsce wszyscy muszą protestować
przeciwko wszystkiemu, więc pewnie skończy się na pojedynczym przystanku
przelotowym i rezygnacją z pierwszego w Łodzi parkingu P&R. Brawo mieszkańcy
tego miasta, wszyscy są z was dumni! Oczywiście to ironia.

[rowerowalodz]

> Koszt wszystkich prac wyniesie blisko 3,5 mln zł.

czegoś tu nie rozumiem- przerobienie Dworca Kolejowego kosztuje 3,5
mln zł., a koszt fontanny na placu Dabrowskiego - 5 mln zł.?


Inne wieści z Dworca Łódź- Widzew i okolicy, pod linkiem:

www.rowerowalodz.pl/72101.html

[Gość: barnaba]

> czegoś tu nie rozumiem- przerobienie Dworca Kolejowego kosztuje 3,5
> mln zł., a koszt fontanny na placu Dabrowskiego - 5 mln zł.?

Przerobienie jest w wersji mocno oszczędnościowej. Cała nowa konstrukcja to tak
naprawdę hangar z blachy falistej.

Dalsze szczegóły

[Gość: barnaba]

lodz.naszemiasto.pl/wydarzenia/13287,nowe-oblicze-stacji-widzew,id,t.html
<<<<<<<<<<<
Dworzec kolejowy Łódź-Widzew zostanie poddany kompleksowej modernizacji. Jeśli
procedura przetargowa będzie przebiegać sprawnie, to wykonawca inwestycji
powinien być znany jeszcze w październiku, a pierwsze prace ruszą już w grudniu.

Tak ma wyglądać dworzec Łódź-Widzew w połowie 2010 r.

[foto]

Inwestycja musi zakończyć się do połowy przyszłego roku. Dworzec Łódź-Widzew
przejmie wtedy na trzy lata ruch z Fabrycznego, który będzie przebudowany na
podziemny dworzec kolejowy.

- Dworzec na Widzewie przejdzie metamorfozę - twierdzi Michał Wrzosek, rzecznik
prasowy PKP SA. - Istniejące budynki zostaną zmodernizowane, powstaną także
nowe. Zmienią się również tereny przyległe do dworca. Budynek dworca zostanie
rozbudowany. Obecny stylowy obiekt zostanie wyremontowany dopiero, gdy
dobudowane zostanie zachodnie skrzydło. Później nowa i stara część będą wspólnie
pełniły dworcową funkcję. Obie części mają być przystosowane dla potrzeb osób
niepełnosprawnych.

Aby stacja kolejowa na Widzewie mogła przyjąć podróżnych z Fabrycznego,
konieczne jest wybudowanie przestronnych parkingów. Po wschodniej stronie dworca
będzie 150 miejsc parkingowych, zaś od strony zachodniej powstanie parking dla
kolejnych dwustu samochodów. W pobliżu powstanie pętla autobusowa dla trzech
linii MPK, aby łodzianie mieli dogodny dojazd na dworzec. Powstanie także nowy
postój dla taksówek. Od strony ulicy Służbowej wybudowana zostanie droga
dojazdowa do stacji. Całość inwestycji ma kosztować 3,5 mln złotych.
Infrastruktura dworcowa będzie modernizowana z budżetu PKP, natomiast przebudowa
okolic dworca Łódź-Widzew sfinansowana zostanie z budżetu miasta.

Podróżnych najbardziej cieszy fakt, że z dworca Łódź-Widzew zniknie wreszcie
upiorna kładka, którą obecnie przechodzi się z peronu na peron. Pokruszone,
strome schody były dla starszych osób nie do sforsowania. Wielu podróżnych
przebiegało na drugi peron przez tory, w miejscach przeznaczonych tylko dla
kolejarzy. Zamiast kładki będzie przejście podziemne.

- Mieszkam na Widzewie, ale nigdy nie wysiadałam na stacji Łódź-Widzew, bo
pociągi zatrzymują się zawsze na peronie, z którego jedyna droga wiedzie przez
okropną kładkę - mówi emerytka Lucyna Markiewicz. - Aby uniknąć schodów,
jechałam na Fabryczny i stamtąd wracałam na Widzew autobusem.

Przebudowa stacji PKP Łódź-Widzew jest częścią modernizacji linii kolejowej
pomiędzy Łodzią a Warszawą. Drugi etap tej inwestycji obejmuje odcinek torowiska
pomiędzy Dworcem Fabrycznym a stacją Łódź-Widzew. Modernizacja linii jest
związana z planami uruchomienia kolei dużych prędkości w Polsce. Gdy w połowie
przyszłego roku zakończy się modernizacja obiektów kolejowych na Widzewie,
rozpocznie się przebudowa torów w kierunku stacji Łódź Fabryczna. W tym samym
czasie zacznie się drążenie głębokiego na 16,5 metra wykopu, w którym
zlokalizowane będą podziemne perony Fabrycznego. Tory będą biegły w tunelu pod
nowym centrum Łodzi, a same perony mają mieć po 400 metrów długości.
Przebudowany Dworzec Fabryczny stanie się węzłem komunikacyjnym, umożliwiającym
przesiadki z pociągów aglomeracyjnych, międzyregionalnych lub kolei dużych
prędkości na tramwaje, autobusy miejskie lub PKS.

106 lat dworca
Budowę stacji Widzew rozpoczęto w 1901 roku, a stację otwarto w 1903 r. W 1915
roku, po włączeniu tej części Widzewa do Łodzi, stacja otrzymała obecną nazwę. W
latach 1954-1970 linie kolejowe były tam elektryfikowane. Trwało to długo,
ponieważ przebiega tam aż 16 torów. W 1993 roku odsłonięto na dworcu tablicę,
upamiętniającą harcerzy, poległych w tym miejscu 4 września 1939. W stulecie
istnienia stacji w 2003 roku poddano modernizacji stylowy budynek dworcowy.
/>>>>>>>>>>>>>

[Gość: .]

Czy ktoś mógłby powiedzieć czy hala peronowa widoczna na wizualizacji
rzeczywiście powstanie i co będzie zamiast kładki? Jak na 3,5 mln i może pół
roku prac, to wyjątkowo dużo ma tam się wydarzyć - wymiana torów, nowe perony,
przejście przez tory, zadaszenie, nowy pawilon dworca...

[gothmucha]

Szczególnie, że inwestycja już i tak jest w plecy z terminarzem, który zakładał rozpoczecie prac w wakacje.

[gothmucha]

rowerowalodz napisał:

> czegoś tu nie rozumiem- przerobienie Dworca Kolejowego kosztuje 3,5
> mln zł., a koszt fontanny na placu Dabrowskiego - 5 mln zł.?

To proste - zdemontujemy wiatę z Fabrycznego, przeniesiemy na Widzew, dodamy kilka szmerów-bajerów i gotowe ;)

[Gość: bene]

Z dotychczasowej wymiany opinii wnioskuję,
że z tym „Nowym Fabrycznym” szykuje się przepiękna katastrofa.
A ja uwielbiam katastrofy !

W całej opowieści brakuje jeszcze „katarskiego inwestora” , ale
myślę, że i on pojawi się we właściwym momencie.

Awaiting soon !

Dżizas, jak się cieszę! Będzie kabaret na parę lat!

[Gość: STUDI]

Tak jak z ŁTR'em.... i tymi przystankami za skrzyżowaniami. Przed realizacją na
części skrzyżowań tramwaj stał tylko raz. Teraz dwa razy... Najpierw by wjechać
na przystanek a potem swoje na przystanku. Zamiast np. 1,5 minut stania mamy
teraz 3 minuty w plecy. Utopiono ogromną kasę w coś co nie przyniosło poprawy
komunikacji miejskiej lecz tlyko jeszcze pogorszyło obsługę komunikacyjną.

[Gość: xxx]

Sami specjaliści wróżący inwestycji jak najlepiej. Brakuje tylko Leppera czy
Kononowicza, który by zjednoczył piszące tutaj towarzystwo

[Gość: .]

Wręcz przeciwnie. Ja tu widzę grupę mieszkańców, którzy wreszcie chcieliby
poznać rzetelne informacje na temat inwestycji, która będzie miała kluczowy
wpływ na wygląd i funkcjonowanie ich miasta przez najbliższe ćwierć wieku. Wobec
wielu sprzecznych planów, które były już przedstawiane (a przynajmniej
sygnalizowane) i kompletnym braku udziału społeczeństwa w procesie projektowania
uskutecznianym potajemnie w zaciszu gabinetów, głosy wydaja się być całkiem
zrozumiałe.

Tu jak zwykle

[skodabodzio]

Fala krytyki i stwierdzenia, ze skoro nie ma tramwaju, to projekt jest do bani...

[Gość: sn]

A ty jak zwykle, przyszedles tu, zeby skomentowac, ze tutaj jest jak zwykle.

Jestes wiec co najmniej rownie nudny, jak nie bardziej.

[skodabodzio]

znowu inny nick...
Ano wchodzę bo niestety leniwi dziennikarze z GW często czerpią inspiracje od
pisujących tu troli, więc potrzeba tu od czasu do czasu co poniektórych
przywrócić do rzeczywistości

[Gość: Skodabobas]

No i co, bobasku, "przywrociles kogos do rzeczywistosci"? Zmienil swoje poglady na takie zgodne z ta twoja "rzeczywistoscia"? :)))

Slowo daje, jestes naprawde pocieszny :)

znowu inny nick

[Gość: Skodabobas]

skodabodzio napisał:

> znowu inny nick...

Jaki tam inny, tutaj zawsze miales ten sam, tylko na innym forum jestes Bartaskiem :)))

[skodabodzio]

oj lekarz i to szybko potrzebny, bo widzę jakieś ciągle zdrobnienia, tu bobasek,
tam bartasek. A moze problem w tym, ze na tobie zbyt często ojciec wypróbowywał
swój pasek?
Ha ha ha ha ha ha!
Dla ciebie mogę być i tomaszem bu (pisał bardzo podobnie do ciebie Ha ha ha!)
czy jak mu tam, nie tylko bartaskiem czy bobaskiem. Ale podpisywac sie nie będę
w ten sposób, nie po to się loguje, by zniżac się do twojego poziomu i trolować
pod 50 nickami.

[Gość: złośliwe bydlę]

> oj lekarz i to szybko potrzebny, bo widzę jakieś ciągle zdrobnienia, > tu bobasek,
> tam bartasek. A moze problem w tym, ze na tobie zbyt często ojciec
> wypróbowywał swój pasek?

w mordę jeża, nowy Słowacki.
sam nie czujesz, kiedy rymujesz

no no

[Gość: Skodabobas]

skodabodzio napisał:

> oj lekarz i to szybko potrzebny, bo widzę jakieś ciągle zdrobnienia

pragne cie bobasku uspokoic - te zdrobnienia to nie halucynacje, nie potrzebujesz lekarza :)

>, tu bobasek
> ,
> tam bartasek.

No a jak inaczej mowic do malego dziecka z piaskownicy? No przeciez sam sie tak okresliles, to co ci znowu nie pasuje? Straszne masz humory, nawet jak na bobasa :))

> Ha ha ha ha ha ha!

Oj, juz bylo dobrze, ale chyba zmienie zdanie, tobie jest jednak lekarz potrzebny skoro te swoje salwy smiechu musisz przenosic na klawiature, niedlugo zaczniesz tu bekac, ananasie?

> Dla ciebie mogę być i tomaszem bu (pisał bardzo podobnie do ciebie Ha ha ha!)

Skoro on pisal podobnie do MNIE to dlaczego TY mialbys nim byc? Cos ci sie znowu miesza ty maly szajbusie :D

> czy jak mu tam, nie tylko bartaskiem czy bobaskiem. Ale podpisywac sie nie będ
> ę
> w ten sposób, nie po to się loguje, by zniżac się do twojego poziomu i trolować
> pod 50 nickami.

No ale na skyscrapers trollujesz pod dwoma, jeden to Bartas2004, drugi to BodzioLDZ, tylko, ze tamten bodzio to utrzymuje, ze po studiach to chyba sie stad wyprowadzi, zas ten bodzio tutaj skonczyl zaoczne zarzadzanie i jezdzi swoim uciulanym skodziszczem do swietnej pracy gdzie haruje po 8 godzin dziennie handlujac pewnie pasta do zebow i liczac kazda minute w swoim aucie oraz gardzac studenciakami :)))

Daj sobie spokoj z ta zalosna maskarada bodziasku, wszystkie te twoje alter ego robia identyczne bledy ortograficzne, kogo ty chcesz oszukac, moze samego siebie albo swoich rodzicow, brzdacu? :)

[skodabodzio]

człowieku, znajdź sobie kobietę. Zamiast wyładowywać się na tym forum na tych,
którzy ośmielają się mieć inne zdanie od ciebie, pogadałbyś sobie z nią, może by
ci wytłumaczyła, że świat realny się trochę różni od tego w necie. Ze nie ma w
nim tylu spisków i że pewne zachowania nie przestoją. A jeśli ci się nie uda
znaleźć kobiety (bo prawdę mówiąc musiałaby być mocno wyrozumiała) to
przynajmniej odwiedź dobrego lekarza. Zamiast tu jakieś dedukcje robić. Jak ci
napisałem, mogę być dla ciebie bobaskiem, bodziem, bartaskiem, kimkolwiek
zechcesz, moge być nawet trollem (choć do ciebie dużo mi brakuje), big newsem,
yarviousem czy kimkolwiek. Lata mi to, co o mnie myślisz. Jedni mnie tu nazywali
jakim PRowcem Opala, inni zwolennnikiem Kropiwnickiego. Tutejsi ludzie tak mają,
że cię biorą zawsze akurat za tego, kto im jest wygodny. Ot, za mało powietrza i
za dużo komputera, ale to problem tych ludzi i im potrzebny jest lekarz, albo
kobieta, by przywrócić ich do równowagi i by nie majaczyli. Jendo jest pewne,
wchodząc tu loguje się jako skodabodzio. I w przeciwieństwie do ciebie nie
odpisuje pod 50 nickami by robić sztuczny tłok, i nie mam zamiaru tego robić, bo
po co robić tu jeszcze większy bałagan niż jest. W sumie się dziwie, że gazeta
nie ogranicza możliwości pisania do jedynie zalogowanych forumowiczów. Od razu
sporo tobie podobnych troli by przestało tu pisywać.

[Gość: .]

> ci wytłumaczyła, że świat realny się trochę różni od tego w necie. Ze nie ma w
> nim tylu spisków

A ile to jest "tyle"? Bo z tego, co pamiętam, to Ty zdążyłeś wynaleźć na tym
forum co najmniej kilka spisków, ot choćby:
1. Istnieje mafia tramwajowa, która sprawia, że pieniądze zamiast na nowoczesne
drogi idą na tramwaje. Mafia jest tak skuteczna w swoich działaniach, że w
bieżącym roku zamknięto spory odcinek torów z przyczyn technicznych, co w Polsce
jest chyba wydarzeniem bez precedensu.
2. Wszyscy tu pisujący to jedna i ta sama osoba
3. Pisujące tu osoby (ciut sprzeczne z pkt. 2., ale co tam) mają chody u
dziennikarzy GW i tylko dlatego nie zostały wymoderowane
4. Wszyscy tu pisujący, którzy maja takie niesamowite wtyki i trzęsą tym
miastem, to jednakowoż studenciaki, których nie stać na samochód, o przepraszam
AUTO.
5. Owe niesamowicie wpływowe studenciaki nie robią nic innego niż tylko siedzą w
necie i trollują, aż się kurzy.
6. No i w końcu - całe to forum trzęsące jednoosobowo całym miastem czyha na
każdego, kto tylko ma odmienne zdanie (czyli na Twoją wielce szacowną i
arcyznaczącą personę).

Ja tu widzę u Ciebie niezłą schizofrenię.

[Gość: złośliwe bydlę]

To po ch... tu wchodzisz, skoro nic się nie zmienia?

Zaczynamy?

[Gość: barnaba]

lodz.naszemiasto.pl/artykul/91773,rusza-przebudowa-dworca-pkp-lodz-widzew,id,t.html?kategoria=660
<<<<<<<<<<<<
We wtorek oficjalnie zaczyna się przebudowa dworca na Widzewie wraz z otoczeniem.

PKP sfinansuje tę inwestycję do spółki z łódzkim Zarządem Dróg i Transportu.
Widzewska stacja ma w połowie przyszłego roku zastąpić Dworzec Fabryczny, kiedy
z kolei ruszy budowa Nowego Centrum.

PKP i ZDiT podzieliły się kosztami inwestycji, którą realizuje Skanska (łącznie
6,3 mln zł). Budynek dworca będzie bogatszy o dobudowaną część, w której
znajdzie się pięć kas biletowych oraz punkt informacji, a także prawie
stumetrowy hol. W istniejącym budynku powstanie poczekalnia, pojawią się w niej
m.in. automaty do sprzedaży biletów, które mają rozładowywać kolejki do kas. W
automatach będzie można płacić za bilety zarówno gotówką, jak i kartami płatniczymi.

Na przykryte dachem perony dojdziemy przejściem podziemnym - dziś jest tam
wysłużona kładka nad torami. Tuż przy dworcu znajdą się dwa oświetlone parkingi
- po 200 stanowisk każdy, a za budynkiem dworca w stronę miasta wybudowana
będzie nowa pętla autobusowa dla trzech linii, które połączą dworzec na Widzewie
z centrum miasta.

ZDiT zapłaci za budowę pętli autobusowej, jednego parkingu, a także modernizację
dróg w pobliżu dworca, czyli Służbowej i Augustów. Prace drogowcy rozpoczną w
styczniu. - Gotowy jest projekt modernizacji dwóch ulic. Nie będą poszerzane,
wymienimy tylko ich nawierzchnię - wyjaśnia Aleksandra Kaczorowska z biura
prasowego Zarządu Dróg i Transportu. Nowy asfalt pojawi się na całej ul.
Służbowej, czyli od Puszkina do ul. Augustów. Natomiast ul. Augustów drogowcy
zmodernizują na krótkim odcinku od Służbowej do Rokicińskiej.

Skanska, licząc od dziś, ma pół roku na zakończenie prac przy widzewskim dworcu.
Zaraz potem zamknięta zostanie Łódź Fabryczna, co otworzy drogę do rozpoczęcia
największej inwestycji kolejowej w dziejach Łodzi, czyli schowania Dworca
Fabrycznego 16 metrów pod ziemią i budowy tunelu średnicowego pod Śródmieściem.
Tunel ma znaczenie strategiczne dla kolejowej sieci całego kraju, bo nie tylko
połączy Łódź Fabryczną z Dworcem Kaliskim, ale przede wszystkim nada sens
Kolejom Dużych Prędkości. Budowa linii tej klasy (prędkość pociągów ma sięgać
300 km/godz.) ma rację bytu tylko wówczas, gdy szybkie pociągi połączą centra
miast. Polski highspeed pojedzie z Warszawy przez Łódź do Poznania i Wrocławia.

Ta linia może się również w Łodzi spotkać z Centralną Magistralą Kolejową
(Katowice - Warszawa), bo niewykluczone, że z Opoczna, przez które dziś biegnie
CMK, zostanie pociągnięta nitka do Łodzi. Takie plany przedstawił przed rokiem w
Łodzi minister infrastruktury Cezary Grabarczyk. "Spuszczanie" Dworca
Fabrycznego rozpocznie się latem 2010 r., a budowa tunelu pod miastem w 2012 r.
/>>>>>>>>>>>>

Szykuje się całkiem przyzwoita stacja. Bez fajerwerków i w standardzie Europy
Wschodniej, ale wreszcie nie wyglądająca jak wygon.

BTW: co to za linie mające łączyć dworzec z centrum miasta? Znając ZDiT stawiam
na "90", "91" i pewnie jeszcze "72". ;)

Wszystko jasne:

[Gość: barnaba]

www.uml.lodz.pl/?str=1200&id=17855
<<<<<<<<<<<
Rusza przebudowa dworca Łódź Widzew, który ma czasowo zastąpić stację Łódź
Fabryczna, ujętą w planach tzw. Nowego Centrum Łodzi. Widzewska stacja ma w tym
czasie funkcjonować normalnie.

Utrudnienia i zmiany w tamtym rejonie potrwają pół roku, bo w takim czasie ma
zostać rozbudowany budynek dworca i mają powstać dwa parkingi i pętla
autobusowa. Koszt inwestycji to ponad 6 mln zł. Remont nie będzie jednak
dotyczył torów i peronu – te prace mają ruszyć w przyszłym roku.

Modernizacja dworca będzie przebiegała następująco – w pierwszej kolejności
zostanie zmieniony sam budynek, a w szczególności dobudowane zostanie do niego
nowe skrzydło. W nowej części znajdować się będzie 5 kas biletowych, informacja,
jak również hol o powierzchni ok. 92 m kw. Dodatkowo zostanie stworzona
poczekalnia dla podróżnych o powierzchni ok. 40 m kw. Aby usprawnić obsługę
klientów, przewidziano również zainstalowanie automatów do sprzedaży biletów.
Pojawią się również ławki, gabloty informacyjne oraz stojaki na rowery. Swoje
oblicze zmienią także tereny znajdujące się bezpośrednio przy dworcu. Powstaną
dwa oświetlone parkingi na ponad 150 stanowisk każdy. Martwić nie muszą się
jednak ci, którzy zostawiają swoje samochody w okolicy dworca - na czas budowy
udostępnione zostaną tymczasowe miejsca postojowe przy ul. Adamieckiego
Jednocześnie– podczas budowy parkingów po jednej stronie dworca, samochody będą
mogły parkować po drugiej stronie, zaś po zakończeniu pierwszego etapu sytuacja
będzie odwrotna. Modernizacja dworca Łódź –Widzew wiązać się będzie z remontem
ulic dojazdowych – najpierw ul. Augustów, później Służbowej.

Większe zmiany szykuje nam za to MPK. Jak wiadomo za budynkiem dworca w stronę
miasta powstanie pętla autobusowa dla trzech linii, które skomunikują dworzec
Łódź Widzew z centrum miasta. Wraz z zamknięciem stacji swój bieg przed dworcem
Łódź Widzew kończyć będą linie: 69/69A/69B, 75 i 77, które dojeżdżać będą
z Ronda Inwalidów ulicami Puszkina oraz Służbową. Na przystankach przelotowych
zatrzymywać będą się autobusy linii 85/85A, N1 oraz 90, 91/91A, które zamiast
ulicą Rokicińską, będą jeździć ulicami: Puszkina, Służbową i Augustów.
Ponadto planuje się wprowadzenie linii tramwajowej nr 8 ulicami: Puszkina,
Przybyszewskiego do pętli przy ul. Lodowej. Wymaga to jednak budowy
lewoskrętu tramwajowego na skrzyżowaniu ulic Przybyszewskiego i Lodowej.
Umożliwi to zmianę trasę linii 98, która mogłaby również zatrzymywać się przed
dworcem i połączyłaby go z Retkinią (z pętli na Janowie dojeżdżałaby do
skrzyżowania ulic Przybyszewskiego i Augustów, a następnie Augustów, Służbową,
Puszkina, Rondo Inwalidów i dalej właściwą trasą) oraz linii 64, która
obsłużyłaby efektywniej osiedle Batorego (pojechałaby Widzewską, Lodową,
Przybyszewskiego do pętli przy ul. Czajkowskiego).
/>>>>>>>>>>>>>>>>

Linie "8", "98" i "64" - nareszcie ktoś pomyślał.

[Gość: gość]

No niestety do końca nie pomyśleli. Pomysł z 69, 75, 77 i 85 jest dobry, ale z 64 i 98 nie do końca. Przede wszystkim przystanek to przy Czajowskiego (a jako że w okolicy przystanki są w dużych odstępach - obsługuje on kawał osiedla) straci dobre połączenie z centrum (98), natomiast akurat 64 kluczące przez Widzew nigdzie nikogo w sensowne miejsce nie dowiezie. Lepiej już przez Puszkina do Czajkowskiego. Bez sensu, żeby z Czajkowskiego nie można było niczym dojechać do ronda Inwalidów, podobnie jak młodzież ze Stoków do szkół na Widzewie (Rokicińska).

[Gość: barnaba]

> No niestety do końca nie pomyśleli. Pomysł z 69, 75, 77 i 85 jest
> dobry, ale z 64 i 98 nie do końca.

Przebieg "64" był do bani głównie dlatego, że była to jedyna linia obsługująca
bloki przy ul. G. Bacewicz. Teraz ten błąd naprawiono.

Zresztą "64" to klasyczna linia mająca dowozić z peryferiów (Sikawa, Henryków)
do tramwaju. Więcej od niej trudno wymagać.

[Gość: ,]

I z Podgórza do szkół na Widzewie.

[gothmucha]

Gość portalu: barnaba napisał(a):
> Linie "8", "98" i "64" - nareszcie ktoś pomyślał.

Ktoś by pomyślał, gdyby prosto na dworzec pojechały tramwaje 8 i 9 - bo w końcu Łódź stawia na tramwaj, nie?

[Gość: .]

> Ktoś by pomyślał, gdyby prosto na dworzec pojechały tramwaje 8 i 9

A docelowo, kiedy Widzew stałby się na powrót elementem kolei aglomeracyjnej i
służyć miałby wstępnej dystrybucji pasażerów kolei - obowiązkowo trójka, która
rozprowadziłaby pasażerów po osiedlu.

dokładnie tak/nt

[gothmucha]

[Gość: magik]

> Linie "8", "98" i "64" - nareszcie ktoś pomyślał.

Linia "8" - OK. Obecnie i tak dubluje się z "10". Zresztą pomysł skierowania tej
linii ("25") na Lodową pojawił się już 15-20 lat temu.

Co do "98" i "64", to mam mieszane odczucia. Z jednej strony potrzeby
komunikacyjne mieszkańców osiedla, z drugiej zaś potrzeba skomunikowania
(przynajmniej czasowego) stacji Łódź-Widzew z pozostałymi osiedlami Łodzi.
Nie wiem czy dla przeciętnego mieszkańca Janowa, czy też Olechowa dodatkowa
codzienna "wycieczka" pod stację kolejową będzie aż taką atrakcją.
Nie zapominajmy również o biletach czasowych. Objazd ten to dodatkowe kilka
minut w plecy, które podrożą koszt podróży.

[wesoly.romek.online]

Przecież i tak wszystkim się nie dogodzi, więc trzeba podjąć decyzję czy
oczekujemy od miasta dobrego dojazdu do dworca przy niewielkiej korekcie czasu
podróży z Olechowa do centrum, czy pozostawiamy obecny status 98 jako linii
typowo dojazdowej pomiędzy sypialnią na peryferiach a obszarami śródmiejskimi.
Ja to widzę tak, że ta organizacja jest tymczasowa i zmieni się po
skomunikowaniu Olechowa trasą tramwaju. Wtedy można niemal dowolnie pokombinować
z trasą 98, która dubluje się z tramwajem, a powinna być raczej dojazdówką do
tej trasy zbiorczej (a więc może sobie pokluczyć po osiedlu zbierając ludzi).

Niby dobrze, ale czegos brakuje

[irasiad.prof.kaczynskiego]

Przydałoby się coś, co zepnie bezpośrednio Widzew z okolicami Fabrycznego/pl. Dąbrowskiego albo nawet z okolicami Kościuszki/Zachodniej.

[Gość: Życzliwy]

Warto zaznaczyć trzy rzeczy:
1. Na Widzewie będziemy mieli szóstą w Polsce halę peronową. Może i jest to
konstrukcja bez architektonicznych wodotrysków, ale na Boga to jest dworzec,
który z jednej strony ma parszywe blokowisko, a z drugiej pole z sarenkami!
2. Nareszcie dworzec będzie obsługiwał transport publiczny, jaki by on nie był.
3. Artykuł w Wybiórczej potwierdza, że w czasie remontu fabrycznego część
pociągów pojedzie koleją obwodową na kaliski. Co prawda wiele zależy od
szczegółów (tj. ile to jest "część"), co prawda powinna pojechać większość lub
wszystkie, co prawda powinny jechać na Żabieniec i/lub do Zgierza, ale mimo
wszystko to jest już coś.

Otwarcie dw. Łódź Widzew przełożono na październik

[Gość: obserwator]

W połowie października ma być otwarty zmodernizowany dworzec Łódź Widzew. To już drugie przesunięcie daty jego otwarcia. Początkowo miał być oddany pasażerom w pod koniec sierpnia, później ten termin przesunięto o miesiąc – informuje „Express Ilustrowany”.
Obiekt jest już ukończony, ale więcej czasu niż zakładano zajmują kwestie formalne związane z oddaniem budynku. Brakuje jeszcze zezwolenia na użytkowanie budynku od wojewódzkiego inspektora nadzoru budowlanego – informuje „Express Ilustrowany”.

Budynek dworcowy posiada dobudowane skrzydło. Obiekt pomieści 6 kas biletowych oraz poczekalnię o powierzchni 75 mkw, automaty do sprzedaży biletów, kioski, sklepy, punkty gastronomiczne oraz toaletę przystosowaną dla potrzeb osób niepełnosprawnych

www.rynek-kolejowy.pl/18660/Otwarcie_dworca_Lodz_Widzew_przelozono_na_pazdziernik.htm

Remonty dadzą się we znaki mieszkańcom Łodzi

[Gość: pasażer]

Mieszkańcy Łodzi na czas remontu Łodzi Fabrycznej przeniesią się do świeżo wyremontowanego dworca Łódź Widzew. Budynek został wprawdzie zmodernizowany, ale zdewastowana kładka i brudne perony pozostały bez zmian – informuje „Dziennik Łódzki”.
Remont peronów rozpocznie się dopiero w przyszłym roku, czy dokładnie w tym samym czasie, kiedy zamknięty zostanie Dworzec Fabryczny. Oznacza to, że pasażerowie będą czekać na pociąg w trakcie trwania prac remontowych – alarmuje „Dziennik Łódzki”.

„Dlaczego tych prac nie wykonano równolegle z remontem budynku dworca? Bo dwie kolejowe spółki nie skoordynowały inwestycji. Bałagan, jaki się tam zacznie wiosną, może być niewyobrażalny” – pisze „Dziennik Łódzki”.

Przypomnijmy, że za remont dworca odpowiedzialna jest spółka PKP SA, tymczasem modernizacja peronów należy do obowiązków PKP PLK.

www.rynek-kolejowy.pl/18840/Remonty_dadza_sie_we_znaki_mieszkancom_Lodzi.htm

[Gość: gosc]

> Mieszkańcy Łodzi na czas remontu Łodzi Fabrycznej przeniesią się do świeżo wyre
> montowanego dworca Łódź Widzew (...) informuje „Dziennik Łódzki”.

Ciekawe ile jeszcze durni dziennikarze będą powtarzać tę bzdurę, że "Widzew przejmie ruch z fabrycznego". Od jakiegoś roku oficjalnie wiadomo, że pociągi pojadą na dworzec kaliski.