Dodaj do ulubionych

Polskie Koleje Pazerne

24.02.06, 21:11
Polskie Koleje Pazerne
www.ozon.pl/tygodnikozon_2_17_1235_2006_8_1.html
Siedem tysięcy niemieckich turystów przyjechało tej zimy w Sudety. Mogłoby
kilka razy więcej. Pobliskie miejscowości czeskie odwiedziło 35 tys.
Przyczyną nie jest brak rozbudowanej infrastruktury turystycznej, lecz brak
połączeń kolejowych. Przed wojną tylko do Karpacza kursowało z Berlina sześć
pociągów dziennie. Teraz nie ma ani jednego.
Obserwuj wątek
    • jasiole Re: Polskie Koleje Pazerne 25.02.06, 09:59
      Oby jak najprędzej całe to towarzystwo wzajemnej adoracji pt. PKP rozjechane zostało przez CD bądź DB, albo nawet wspólnie.
      Pomijając wszelkie niuanse dot. systemu organizacji i zarządzania w PKP PR, nic tak nie drażni, jak fałszowanie wyników badań ilości podróżnych, albo przeprowadzanie pomiarów w totalnie niereprezentatywnych momentach.
      Tak było z Fosowskie - Kluczbork. W przedostatnim okresie funkcjonowania pociągiem na godz. 8 rano do Kluczborka, na ostatnim odcinku trasy podróżowało _w dni nauki szkolnej_ około 115 osób, co potwierdzali nawet konduktorzy, którzy na własną rękę też liczyli. Panu Biedze wyszło 120 za cały dzień, co zresztą podsumował, że ta linia już dawno powinna być zaorana. Więc dopiął swego. Zostawił jeden ogryzek na dzień (pozwalający na jedyny dojazd do Kluczborka na godz. 17), i wtedy to dopiero się wziął za badania, ho, ho! A później radośnie obwieścił, że frekwencja zmalała z owych 120 do 60, więc można ze spokojnym sumieniem linię zamykać.
      A najbardziej rozwalające było stwierdzenie, że Fosowskie to dziura, więc po co i kto miałby tam jeździć. Pan Biega zapomniał dodać, że do Fosowskich to owszem, mało kto jeździł, ale przez Fosowskie dojeżdżało się (kiedyś) do Kędzierzyna-Koźla, i dalej, np. do Raciborza, do Tarnowskich Gór, i też dalej, np. do Katowic, oraz w relacjach lokalnych, np. do Ozimka. Wiele osób dojeżdżało też w ten sposób do Opola.
      Z drugiej strony fajnie, że do miasta tego reaktywowano - poniekąd w zamian - 3 ogryzki przez Jełowę, szkoda tylko, że kosztem tamtej linii. Swoją drogą szumna mi reaktywacja - 3 pociągi na dzień. Ale niech będzie.
      Okolicznym mieszkańcom korzystającym (oczywiście wbrew oficjalnym statystykom) z (Kędzierzyn-Koźle, Strzelce Op.,) Fosowskie-Kluczbork wyrządzono wielką krzywdę, ale kto by się tym przejmował. W odwecie kto mógł ściągnął jakąś blaszankę, i teraz wszyscy stoimy sobie w korkach na drodze. Dotacje dla PKP niezmiennie płyną dalej i każdy czuje się spełniony, więc tylko czemu sąsiedzi się z nas w twarz śmieją?
      • Gość: ros Re: Polskie Koleje Pazerne IP: *.internetdsl.tpnet.pl 25.02.06, 10:32
        na remont trasy Częstochowa-Lubliniec, czestochowianie i lublińćzanie czekają
        już kilka lat. gdyż dopiero po remoncie tego szlaku między Czestochową a
        Lublińćem spowrotem będa kursowac pociągi IRN, RX oraz międzynarodowe, Opole
        tez na tym zyska.

        W Śląskim, najwięsze wezły kolejowe to właśnie Częstochowa & Lubliniec (tylko
        one mają 5 kierunków wylotowych) a PKP PR w Katowicach olewa pólnocną częśc woj
        Śl. tj reg Częstochowsko-Lubliniecki. Sama Częstochowa i Lubliniec nic nie
        zdziałają, gdyż te miasta bardzo sie nie lubią.... itd
        • opolak Re: Polskie Koleje Pazerne 25.02.06, 21:36
          Przez PKP padły ZNTK w kraju, taka potężna i solidna baza remontowo -
          produkcyjna.Czy wiecie ile taboru kolejowego stoi na bocznicach kolejowych i
          gnije? PKP się tym nie przejmuje - to jest majątek narodowy

          www.kurierlubelski.pl/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=11736
          www.gkw.pl/archiwa.htm
          www.republika.pl/zedowice/strzelec98_99/04_krotko.html
          www.ecentrum.pl/phpBB2/viewtopic.php?p=30406&sid=aba8678f457b429f86c27dc292b790b4
          • dar54 Polskie Koleje Pazerne - a gdzie nowoczesna kolej? 25.02.06, 21:52
            www.wnp.pl/wiadomosci/7498.html
            Niemcy wkraczają na nasze tory
            15.02.2006 09:00 - Gazeta Wyborcza (Poznań)
            Transgraniczne połączenia między Poznaniem a Berlinem? Szanse są spore.
            Deutsche Bahn i jej lokalna córka-spółka z Hanoweru chcą być współudziałowcem
            Kolei Wielkopolskich.

            Pomysł na kolej
            www.wnp.pl/nowyprzemysl/2643.html
            Nowy Przemysł - numer 01/2006, Adrian Furgalski*

            Gdyby zlikwidować jedną tylko główną magistralę kolejową, to w zamian – dla
            przewiezienia takiej samej liczby pasażerów i towarów – konieczne byłoby
            wybudowanie 20- pasmowej autostrady. Nowoczesna kolej w Polsce jest potrzebna
            tak samo jak sprawna sieć drogowa.

Nie masz jeszcze konta? Zarejestruj się


Nakarm Pajacyka