Budowa - wiaduktu w Borkach

[dar54]

Witam
Czy ktoś wie o realnym terminie zakończenia tej roboty, bowiem
widać , że jeszcze długo to potrwa .
Termin zakończenia TO podawała na wrzesień - tylko którego roku?????

Przed terminem - tylko którym

[borus6]

Firma POLBAU do EURO 2012 - napewno zdążą taj jak z wiaduktem -
przed terminem
www.polbau.pl/index.php?lang=pl&site=polbau&subsite=aktualnosci
Polbau buduje wiadukt do Elektrowni Opole
Na początku lutego br. załoga Polbau przystąpiła do prac związanych
z modernizacją wiaduktu w Borkach. Do sierpnia dojazd do Elektrowni
Opole prowadził będzie objazdem.
- Jednoprzęsłowy wiadukt budowany będzie nad torowiskiem, w miejscu
istniejącego obiektu, który z powodu złego stanu technicznego
zostanie całkowicie rozebrany - mówi Jan Mistur, dyrektor Polbau
Polska. – Wykonany zostanie w technologii na mokro. Jego długość
całkowita, łącznie z podporami, wyniesie blisko 70 m, szerokość-15 m
a wysokość – od ziemi do góry konstrukcji - ok.8 m. Obiekt
charakteryzować będą znacznie lepsze niż obecnie parametry użytkowe,
m.in. jego nośność wzrośnie do 50 T, osiągając najwyższą klasę
obciążenia ruchowego, czyli klasę A. Projekt zakłada budowę jezdni 8-
metrowej szerokości, z chodnikiem oraz ścieżką rowerową. Oczywiście
cały wiadukt spełniać będzie wszelkie wymogi ochrony środowiska.
Przetarg Zarządu Dróg Wojewódzkich w Opolu na przebudowę
trójprzęsłowego wiaduktu w Borkach, biegnącego nad bocznicą kolejową
do Elektrowni Opole rozstrzygnięty został tuż przed końcem minionego
roku. Wzięło w nim udział pięć podmiotów (m.in. firmy Skanska Polska
i Berger Bau Polska). Zdaniem komisji przetargowej najlepszą ofertę
przedstawiła firma Polbau, deklarując wykonanie inwestycji za kwotę
netto 6,8 mln zł (najwyższa cena wynosiła netto ponad 11,7 mln zł i
niemal dwukrotnie przewyższała najniższą).
Zadanie wymaga m.in. przebudowy sieci trakcyjnej, zabezpieczenia
kabla energetycznego, biegnącego wzdłuż torów, jak również
zapewnienie objazdu, m.in. do Elektrowni Opole. Ponadto prace
budowlane muszą być tak zorganizowane, aby ciągłość ruchu
pociągów „do” i „z” Elektrowni „Opole” oraz firmy Knauff była
zapewniona a maksymalny jednorazowy czas zamknięcia ruchu pociągów
nie był dłuższy niż 7 dni.
Obiekt powstanie w okresie niespełna 8 miesięcy (do końca sierpnia
br.), czyli trzy miesiące wcześniej niż przewidywał projekt.

[Gość: hive]

Koniec sierpnia? Ha, którego roku? A jak już wybudują, to żeby tylko
ten wiadunkt nie okazał się takim "rondem we Wrzoskach" bis. Od
listopada 2006 r. remontowane już 3 razy.

[Gość: hive]

Jeżeli Zarząd Dróg Wojewódzkich w Opolu jest tam inwestorem, to nic
dziwnego, że opóźnienie będzie duże. No i oczywiście prawdopodobnie
pojawi się aneks do umowy na roboty, zwiększający ostateczne koszty
remontu, bo np. nieprzewidziane roboty dodatkowe, utrudnienia terenu
lub podobne bzdety. Wygrywa się przetarg, a w trakcie robót aneksuje
umowę. Pożyjemy zobaczymy jak będzie w tym przypadku.

[dar54]

Zapewne bałwany ze śniegu dokonają odbioru - jak to zwykle się
odbiera - w grudniu po południu . Konczy się w lutym , jako usterki
nie limitujące odbioru inwestycji

[Gość: fala]

Tępo żałosne !Ale co sie dziwić jak nieopodal jest stacja benzynowa
z opfitym asortymentem trunków .Jakość wykonanego wiaduktu zapewne
bedzie taka że za 5 lat z góra bedzie trzeba przeprowadzic kapitalny
remont.

Budowa - wiaduktu w Tworkach

[Gość: D. Żołędny]

za miesiąc? to tylko wariat uwierzy w ten termin!

[k100]

Jezeli w takim samym tempie beda budowane obiekty na euro to
gratulacje wszystkim urzedolom i budowlancom.
3majcie sie zdrowo i wesolo.
A wogole Polska to dziwny kraj.
Zeby z takim gowniamym wiaduktem babrac sie tyle czasu to co mowic o
duzych i powaznych inwestycjach.

Budowa wiaduktu w Borkach opóźniona, jak zwykle!

[Gość: hive]

dzisiaj w NTO podano kolejny termin oddania do użytku remontowanego
wiaduktu w Czarnowąsach-Borkach. Według dyr. Bogdana Poliwody Dyr.
Zarządu Dróg Wojewódzkich (a tak a propos, to Pan Pustelnik już nie
chce zabierać głosu w mediach?) ma to być 15 październik br. Patrząc
na postęp robót na wiadukcie jest to termin mało realny. Ale szokuje
coś inego: Pan Dyrektor jako inwestor i płatnik naszych pieniędzy z
podatków, usprawiedliwia i tłumaczy wykonawcę firmę POLBAU za
opóźnienie. Zamiast wymagać realizacji zapisów umowy (może zapisów o
karach umownych za opóźnienia) on wymyśla różne "komplikacje
skośnych konstrukcji", aby uzasadnić zgodę Dróg Wojewódzkich na nowy
termin zakończenia robót. A czy wykonawca przed startem w przetargu
nie znał projektu, nie wiedział o tych utrudnieniach? Jeżeli nie
umie budować konstrukcji skośnych, to po co startuje w przetargu?
Pytania retoryczne, bo przecież pieniądze publiczne nie śmierdzą, a
to że kierowcy muszą dłużej i dalej jeździć objazdem nikogo nie
obchodzi.

[Gość: FILUS]

DOKŁADNIE TAK !

[Gość: Hive]

15 października za pasem, a na terenie budowy wiaduktu nie widać
końca tej nierównej walki budowlańców z firmy POLBAU. Obsówa
kolejnego terminu oddania wiaduktu więcej niż pewna! A Pan Dyrektor
Pustelnik dalej w dobrym humorze. Jak podała NTO, mieszkańcom
Grodźca k/Ozimka obiecywał ostatnio wraz z wojewodą obwodnicę w
roku... 2020!!! Kurcze, tacy ludzie już dawno powinni być
dyrektorami skansenu, a nie dyrekcji dróg wojewódzkich.

Budowa wiaduktu nic nowego - jak się wybiera tanio

[bolko6]

zakończenie wylewania fundamentów, konstrukcji, czas wiązania się
betonu, potem prace wykończeniowe do odbioru, próby
wytrzymałościowe, usuwanie usterek, zaleceń, decyzja dopuszczenia do
ruchu - oj to długa i ciężka droga cierniowa - zwłaszcza dla
użytkowników 2008 roku :-)))))

Jaki wykonawca - taka budowa

[borus6]

I pozostanie nam odśnieżanie objazdu, bo chyba nie skończą jak
sypnie śniegiem

Jaki inwestor - taka budowa

[Gość: Hive]

Jak podaje dzisiejsza NTO, kolejny raz Dyrekcja Dróg Wojewódzkich
wyraziła zgodę na przełożenie terminu zakończenia remontu na koniec
listopada br. Dziękujemy Dyrekcji za kolejne następne 1,5 miesiąca
dodatkowych objazdów dla kierowców. Pierwszym terminem był sierpień,
więc na dzisiaj obsówa czasowa to juz 4 miechy, czyli 50%
pierwotnego czasu remontu. BRAWO!!! Kury macać, a nie drogi budować!

[Gość: Donos]

W normalnych warunkach,wykonawca płaci kary za niedotrzymanie
terminu.Czy takie kary będą?Jeżeli jeszcze inwestor publicznie
usprawiedliwia wykonawcę,to coś tu śmierdzi i warto sprawdzic co.

Jaki inwestor - taka budowa

[Gość: Hive]

Masz rację, tylko kto to ma sprawdzić? Gdyby przełożeni dyr.
Pustelnika czytali to forum, to już dawno dałoby im ono do myślenia.
A tak, Pustelnik śmieje się tylko z tych wpisów. Mam nadzieję, że
wspólnie nie pozwolimy, aby wątek ten osłabł i będziemy obserwowali
postępy robót. Jak przyjdzie wczesna zima, to znowu bedzie wymówka
dla kolejnego przesunięcia terminu zakończenia.

Był przetarg a teraz przekręt

[opolak]

Skoro wykonawca został wybrany w drodze przetargu, to obowiązują
jego terminy zawarte w umowie a, żaden urzędniczyna nie może tego
zmieniać, bo konkurenci mają prawo zaskarżyć inwestora. Nie wolno
tak sobie przesuwać terminu zakończenia, mozna tylko obciążyć
wykonawce karami za nie wywiązanie się z umowy.
Roboty zostało na ponad miesiąc razem z odbiorem obciążeniowym i
przekazaniem do eksploatacji - wówczas to będzie data zakończenia
robót.Ot to jest przyszłość z takimi wykonawcami - nic ich nie
tłumaczy ten bałagan.Jak uderzy zima to będzie horror na drodze D1
obok Elektrowni.

[Gość: ##]

Dyrektor Pustelnik odpowiada za drogi krajowe jako GDDKiA a to jest
droga wojewódzka podlega Marszałkowi Województwa a zarządza nią
Zarząd Dróg Wojewódzkich w Opolu ul. Oleska i tam kieruj swoje
niezadowolenie. podr.##

[Gość: Hive]

A ponieważ wiadukt budowany jest w Borkach, to może za inwestycję
odpowiedzialny jest Sołtys Borek?

Jaki inwestor - taka budowa

[apriori1]

Wczoraj tamtędy jechałem. Sądząc po stanie robót, termin końca
listopada jest nierealny. Kierowcy będą jeździć objazdem
zdecydowanie dłużej.

[Gość: Hive]

Wie ktoś, jaki jest postęp robót na wiadukcie? Został miesiąc!

[Gość: Yyy]

No wydaje mi sie ze najbliżeszego roku!
www.3dwhite.pl/?click=892771ad7a5fb3694b1e3f64ee2f348c

co Wy tam wiecie

[smerfix]

Polbau buduje wiadukt do Elektrowni Opole
05.02.2007

Na początku lutego br. załoga Polbau przystąpiła do prac związanych
z modernizacją wiaduktu w Borkach. Do sierpnia dojazd do Elektrowni
Opole prowadził będzie objazdem.
- Jednoprzęsłowy wiadukt budowany będzie nad torowiskiem, w miejscu
istniejącego obiektu, który z powodu złego stanu technicznego
zostanie całkowicie rozebrany - mówi Jan Mistur, dyrektor Polbau
Polska. – Wykonany zostanie w technologii na mokro. Jego długość
całkowita, łącznie z podporami, wyniesie blisko 70 m, szerokość-15 m
a wysokość – od ziemi do góry konstrukcji - ok.8 m. Obiekt
charakteryzować będą znacznie lepsze niż obecnie parametry użytkowe,
m.in. jego nośność wzrośnie do 50 T, osiągając najwyższą klasę
obciążenia ruchowego, czyli klasę A. Projekt zakłada budowę jezdni 8-
metrowej szerokości, z chodnikiem oraz ścieżką rowerową. Oczywiście
cały wiadukt spełniać będzie wszelkie wymogi ochrony środowiska.
Przetarg Zarządu Dróg Wojewódzkich w Opolu na przebudowę
trójprzęsłowego wiaduktu w Borkach, biegnącego nad bocznicą kolejową
do Elektrowni Opole rozstrzygnięty został tuż przed końcem minionego
roku. Wzięło w nim udział pięć podmiotów (m.in. firmy Skanska Polska
i Berger Bau Polska). Zdaniem komisji przetargowej najlepszą ofertę
przedstawiła firma Polbau, deklarując wykonanie inwestycji za kwotę
netto 6,8 mln zł (najwyższa cena wynosiła netto ponad 11,7 mln zł i
niemal dwukrotnie przewyższała najniższą).
Zadanie wymaga m.in. przebudowy sieci trakcyjnej, zabezpieczenia
kabla energetycznego, biegnącego wzdłuż torów, jak również
zapewnienie objazdu, m.in. do Elektrowni Opole. Ponadto prace
budowlane muszą być tak zorganizowane, aby ciągłość ruchu
pociągów „do” i „z” Elektrowni „Opole” oraz firmy Knauff była
zapewniona a maksymalny jednorazowy czas zamknięcia ruchu pociągów
nie był dłuższy niż 7 dni.
Obiekt powstanie w okresie niespełna 8 miesięcy (do końca sierpnia
br.), czyli trzy miesiące wcześniej niż przewidywał projekt.

co Wy tam wiecie co robi POLBAU na świecie

[jawor10]

www.polbau.pl/index.php?lang=$lang&site=obiekty&subsite=city

[Gość: tutejszy]

No i własnie to jest ciekawe że za granicą potrafia a w Polsce
niebardzo im wychodzi.
Może dlatego że zagranicą gdy przekroczy się termin wykonania budowy
została by im naliczona ogrona kara za niedotrzymanie terminu.
W Polsce natomiast pogada się przy wódce z Gienkiem, wręczy
odpowiednio grubą koperte i już jest aneks do umowy.

Budowa wiaduktu w Borkach

[apriori1]

No i jak na budowie. Listopad się kończy!

Najlepszą reklamą zadowolony klient

[dar54]

Módlcie się, żeby jednak skończyli, bo pójdą z torbami a knot nam
zostanie

Od jutra już jeździmy bez objazdu?

[Gość: Sceptyk]

Dzisiaj mija trzeci, przesunięty termin oddania wiaduktu. Czy ktoś
może powiedzieć, czy od jutra jeżdzimy już przez wiadukt, czy dalej
przez ten parszywy objazd?

[Gość: zorientowany]

Zajrzyj do dzisiejszej "Polski". Jest notka na ten temat.

a kiedy odbiór???

[dar54]

Jeszcze się pomęczymy, bowiem wykonawca się bawi z wykończeniówką, a
potem odbiór techniczny, próby obciążeniowe ,
komisje,komisje,protokóły, poprawki,itp,itd. A wiosna już niedaleko.

tak się buduje wiadukty i mosty, a nie jak POLBAU

[smerfix]

www.skanska.pl/skanska/templates/page.asp?id=12454

[Gość: bolek]

hehe w normalnym państwie, firma co tak jawnie leci w h...a powinna
automatycznie zbankrutować, gdyż po takim wyczynie jak remont
wiaduktu w Borkach nikt by jej już nigdy żadnego zlecenia nie dał.
W przetargach juz na starcie była by spalona !
Lecz w tym państwie w którym przyszło nam żyć "posmarowane" aneksy
do umowy zapewnią jej godziwy zysk !

robią porządki na tym polu walki - ze sobą

[jawor10]

Poczekamy na odbiór mostu - próby obciążeniowe - oby wyszły bo
POLBAU zapłaci friko, a my sie będziemy męczyć - od czwartku mamy
zimę na drogach

Uwaga na objazd wiaduktu

[bolko6]

Na drodze objazdowej , ktoś niepoważny - chyba tylko drogowiec -
zlecił naprawę objazdu przed oddaniem wiaduktu. Ryją nawierzchnię
celem uzupełnienia smołowką. Na tak wąskim, obciążonym odcinku
pracuje sprzęt do rycia, walec drogowy, samochód z mieszanką smołową
i kilku ludzi kierującym ruchem " na mijankę".
Chyba ktoś zobaczył , że idzie zima, wiadukt nie nadaje się do
odbioru i przekazania do eksploatacji, więc trzeba naprawić bardzo
zniszczoną drogę, która nie była przygotowana do takiego obciążenia,
ruchu, TIR-ów itp.
Ot to jest ciągły problem z drgowcami.

[Gość: kierowca]

Mnie w tym kraju już nic nie dziwi.
własnie ta ogólna beznadzieja pcha młodych zagranicę, gdzie zdala od
klik rządzacych i zdala od swoich ziomków mogą nareszcie żyć
normalnie.

[Gość: Cierpliwy]

Do sierpnia jeszcze aż osiem miesięcy.Napewno zdanżom
skończyć.Zawsze zdanżajom.

na EURO 2012 zdążą chyba raczej na pewno

[Gość: owca-kier]

nawet z poprawkami dzielne zuchy zdążą!

[Gość: jhfjghfgjfjfeyh]

Chłopaki zapracowali na dobrą 13- tke.

14.12.2007 godz:12-ta

[dar54]

Szanowni Państwo



Uprzejmie informuję, że w dniu 14.12.2007r. o godzinie
12.00 został dopuszczony do ruchu kołowego wiadukt drogowy w drodze
wojewódzkiej nr 454.

Aktualnie trwa demontaż oznakowania objazdu.

[Gość: Hive]

Hurrraaa !
Wiwat zarząd dróg wojewódzkich!
Obsówa tylko 3,5 miecha, ale miejmy nadzieję, że teraz to pojeździmy
wiaduktem dłużej niż np. ulicą Partyzancką!

Bezkolizyjne trasy dla TIRów

[opolak]

Będą teraz przez Czarnowąsy, Dobrzeń pędziły potężne TIRy i
niszczyły kiepską nawierzchnię ich dróg.Oj biedni mieszkańcy tych
miejscowości.

[Gość: dodo]

To nie wina Tirów tylko polskich tandetnych dróg.

drogi nie dla TIRów

[elop5]

Tak prawda, ale tez przeciążonych samochodów ciężarowych, które nie
powinny jeździć po tych drogach. Nawierzchnia nie jest przystosowana
do takich obciążeń.
Przejazd samochodu o nacisku na oś -16 ton czyni takie zniszczenie
jak przejazd 100 000 samochodów osobowych. Niestety samochód osobowy
jest odczuwany jak mucha ....

40 tonowy TIR niszczy tyle co 160000 sam.osobowych

[dar54]

64.233.183.104/search?q=cache:E3-rAngPzK0J:www.ue.psm.pl/%3Fk%3Dpn%26pl%3D8+Ocena+wp%C5%82ywu+poruszania+si%C4%99+pojazd%C3%
B3w&hl=pl&ct=clnk&cd=2&gl=pl
Ocena wpływu poruszania się pojazdów przekraczających dopuszczalne w
Polsce naciski na oś na degradację sieci drogowej, opis systemu
udzielania zezwoleń i pobierania opłat za przejazd po
niedostosowanych odcinkach dróg oraz mapy obrazujące polską sieć
drogową, na którą w latach 2004-2010 dopuszczone zostaną pojazdy o
maksymalnym nacisku 11,5 tony/oś, z zaznaczeniem odcinków
niedostosowanych, na przejazd którymi niezbędne będzie uzyskanie
zezwolenia i uiszczenie dodatkowej opłaty
Ocena degradacyjnego wpływu pojazdów przekraczających dopuszczalne
obciążenie na oś na polską sieć drogową
Podczas eksploatacji nawierzchnia drogowa ulega zużyciu i
zniszczeniu, na co wpływają dwa podstawowe czynniki: ruch pojazdów i
klimat, z czego główną przyczynę zniszczeń stanowi pierwszy z nich.
Im większa masa (ciężar) pojazdu, tym większe oddziaływanie
niszczące na nawierzchnię. Liczy się zatem nie tylko natężenie
(liczba pojazdów w jednostce czasu), lecz także, a niekiedy przede
wszystkim, ich ciężar wyrażany obciążeniem osi. W Polsce
dopuszczalne obciążenie osi wynosi 100 kN (10 T).
Każde zwiększenie obciążenia pojazdu ponad dopuszczalny prawem limit
przynosi wymierną stratę w postaci zwiększonych i narastających
uszkodzeń nawierzchni drogowej. Jeśli stan nawierzchni sieci
drogowej jest dobry, to zwiększenie zniszczeń wskutek przeciążenia
pojazdów jest mniejsze niż wtedy, gdy nawierzchnia jest nierówna i
charakteryzuje się złym stanem technicznym. W tym wypadku dochodzi
bowiem zwiększenie agresywności obciążenia pojazdem wskutek efektu
oddziaływania dynamicznego. Wziąwszy pod uwagę stan dróg w Polsce
trzeba wyraźnie stwierdzić, że pojazdy o ponadnormatywnym obciążeniu
przynoszą znacznie większe szkody niż w krajach Europy Zachodniej.
Efektem jest dalsze pogarszanie stanu nawierzchni. W rezultacie
dopuszczenie większego limitu obciążenia, które miało przynieść
pożytek przewoźnikowi, działa przeciwko niemu, przyczyniając się do
pogorszenia stanu nawierzchni, który staje się rzeczywistym
zagrożeniem bezpieczeństwa ruchu.
Nawierzchnia drogowa nie jest niszczona przez samochody osobowe z
obciążeniem osi rzędu 5 kN (0,5 T), lecz przez samochody ciężarowe.
Niszczące działanie pojazdu na nawierzchnię rośnie w funkcji
potęgowej obciążenia. Z powszechnie przyjmowanego prawa czwartej
potęgi wynika, że przejazd jednego samochodu ciężarowego
normatywnego 100 kN/oś wywiera taki wpływ na nawierzchnię, jak
przejazd 160 tys. samochodów osobowych. Natomiast pojazd ciężarowy o
nacisku dwukrotnie większym – 200 kN/oś – powoduje 16-krotnie
większe zniszczenie nawierzchni.

Trasa do Dobrzenia

[smerfix]

Jaka jest dopuszczalna obciążalność trasy do Dobrzenia ???

Może lepiej wybuduja średnicówkę - mają szansę ..

[dar54]

fotoforum.gazeta.pl/photo/0/ba/pa/nflz/EWoaBA8inOtUNwOJkB.jpg

[Gość: hed]

Nie ma tam chyba ograniczeń tonażowych