Trwa walka o prawo do naprawy auta. Tańszej

[tomalamas]

(...) z usług warsztatów niezależnych korzysta 14,5 mln kierowców, czyli ponad 90 proc. wszystkich użytkowników pojazdów.(...) średnio 2 razy w roku. Z usług ASO korzysta 1,5 mln kierowców i są to przede wszystkim właściciele nowych samochodów na gwarancji lub też pojazdy służbowe. Średnio odwiedzają serwisy 4,5 razy w roku, (...)

No właśnie... Ja po wizycie w serwisie Forda wyjechałem z przekładnią kierowniczą tak sprytnie założoną, że w jedna stronę do oporu miałem jeden obrót kierownicy a w drugą stronę dwa. A na przekładni zaoszczędziłem 1 tys. zł (słownie: jeden tysiąc złotych).

Mam też nieodparte wrażenie, że po wizytach w ASO auta psuły się częściej... Ale to może tylko wrażenie...

[Gość: N]

Podstawą całej gospodarki jest konkurecja i wolność wyboru - jeżeli ktoś, a szczególnie państwo próbuje w tą zasadę ingerować zamierza zrobić skok na TWOJĄ kasę.

[Gość: Rob]

GVO "ma wygasnąć" - Jaka podstawa prawna ? jakie źródło informacji ???? ARTYKÓŁ
SPONSOROWANY!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Gość: rzydarfgsd]

ffd

Sprawa nie jest wcale taka jednoznaczna

[jwojnar]

Serwisy autoryzowane są przeważnie droższe i przeważnie oferują wyższy poziom
kwalifikacji. Opanowanie ciągle zmieniających się samochodów jednej marki
stanowi dla personelu technicznego spory problem, opanowanie dwóch czy więcej
marek jest proporcjonalnie trudniejsze, chyba że marki różnią się głównie
znaczkiem na masce. Na wymianę tłumika w 7 letniej Lagunie tylko fanatyk albo
dureń jedzie do autoryzowanego serwisu, ale z jakimś nietypowym problemem, być
może specyficznym dla tego modelu wolałbym pojechać do ludzi, którzy ten
problem już przerabiali. Warsztaty niezależne nie są niezależne z powodu
umiłowania wolności, ale z powodu kiepskiej infrastruktury, złej lokalizacji
itp. - krótko mówiąc nie znalazły amatora, tak jak stare panny rzadko są
takimi z wyboru. Warsztaty niezależne walczą o pieniądze dla siebie, co należy
rozumieć, ale nie koniecznie w ciemno kupować jako obronę konsumenta. Jakość
tańszych części jest natomiast różna: sam się ostatnio nabrałem na dobre i
tanie pióra wycieraczek, które starczyły od wiosny do jesieni.

[Gość: Michał]

Kilka lat temu miałem problem z obrotami w Clio (tzn. niekontrolowane wchodzenie
na obroty przy biegu jałowym lub przy zrzucaniu biegu). Efekt: ponad 1l/100km
więcej. W ASO(!) podobno wyczyścili mi wszystko co się dało, a komputer nie
wykazywał błędów. Na koniec chcieli my wymienić wtryskiwacze. Miało mnie to
kosztować ponad 2000PLN. Wybrałem się więc do "niezależnego" warsztatu. Skąd
dysponowali walizką, nie wiem - okazało się jednak, że o ile "smart test" nie
wykazywał błędów, to w pamięci sterownika odnotowane były błędy czujnika doboru
mieszanki (generalnie się nie znam na samochodach więc proszę o wybaczenie ew.
błędów). 150PLN (czujnik razem z wymianą) załatwiło sprawę. Przy okazji - w
niezależnym warsztacie stwierdzili, że po zdjęciu głowicy uszczelka nie została
przez ASO (!) wymieniona a jedynie zapaćkana silikonem (chyba nie muszę dodawać,
że za uszczelkę i wymianę na poprzedniej wizycie zostałem skasowany....) Bilans
500 PLN w plecy na 3 wizytach w ASO.
Dzięki.

[Gość: Michał]

I żeby było jasne. Do historii opisanej przeze mnie wcześniej jeździłem do ASO,
bo generalnie nic grubszego się nie działo ;) a wydawało mi się, że w ASO mój
samochód otrzyma właściwą opiekę. I gotów byłem za jakość zapłacić. Dalej tak
uważam, ale już nie wierzę w jakość ASO....
Później byłem świadkiem jeszcze jednej sceny, kiedy w sklepie motoryzacyjnym
pojawił się kurier po części kupione dla ... ASO(!).

[Gość: Jarzębiak]

Ten czujnik doboru mieszanki to pewnie przepływomierz powietrza. Ale po cholerę
do tego zdejmować czapkę (głowicę)? Może chodziło o uszczelkę pod pokrywą zaworów?

[Gość: karpiu21]

A nie chodzi o sondę lambda raczej?

[Gość: pan mądry]

chłopie współczuje ci twojej inteligencji. Ty nie masz bladego pojęcia o
kwalifikacjach personelu ASO a właściwie ich brak. Pozdrawiam

czytam i przecieram oczy ze zdumienia

[vontomke]

Czy nasz rząd robi cokolwiek by chronić miejsca pracy, rynek warsztatów i
biedniejszą część elektoratu ?

a co z losem przadek i górnikow?

[Gość: Marks i Engels]

czy PISdent sie nad nimi pochylil? Idz sie wykap PISmaczku.

[kosmiczny_swir]

Krytykowanie obecnego rządu nie oznacza automatycznie poparcia rządu PiS. Ja
uważam, że wsyzskie rządy w Polsce po 1945 roku to jeden wielki syf.

Trwa walka o prawo do naprawy auta. Tańszej

[obserwator_9]

z moichdługich doswiadczeń ( od 1983 roku mam prawojazdy a od 1987
jestem posiadaczem samochodu )- z moich doswiadczen unikam napraw w
ASO - przykład POLINAR Kraków ( salon FIAT-a )
arogancka obsługa, brak podstawowych czesci ( wymiana psaka
klinowego w samochodzie Fiat brava 1,9 jtd - czas sprowadzenia 7 dni
jak mi powiedziano nietypowy sinik !!!!! - cena za wymiane 300 zł )
ta sma usługe wykonano w warsztacie przy sklepie Wadowscy w karkowie
gdzie takich pasków było pod dostatkiem i cena wymiany juz po
godzinach pracy !!!!!! 50 zł warsztat prowadzony przez dwóch
starszych ( po 60-tce ) fachowców

[Gość: Ob. Serwa Tor]

Chłopaku! Za
>> wymiana psaka klinowego w samochodzie
300 zet to jest ok. Psaki to strasznie nietypowa część i trzeba sprowadzać od
producenta!

> ta sma usługe wykonano w warsztacie przy sklepie Wadowscy w karkowie
Ale w Karkowie już chciałeś pasek - i oni paski mieli, ta sma wymienili.
(chodziło o taśmę? prawda?).

> unia jak chce niech sobie wprowadza soje fanaberie
Pewnie, niech wprowadza soje i brokuły, a od naszej wieprzowiny wara chamy!

[poika]

> > ta sma usługe wykonano w warsztacie przy sklepie Wadowscy w karkowie
> Ale w Karkowie już chciałeś pasek - i oni paski mieli, ta sma wymienili.
> (chodziło o taśmę? prawda?).

Tak na moj gust chodzilo raczej o "tę samą usługę". Ale ja sie z Ciebie nabijac
nie bede.

[Gość: mifkovy]

"Tą" i "tę" usługę - obie formy są poprawne, wiec wyłącz neostradę i "ić"
nabijać się z kolegów w "gimazium" ;-)

[poika]

no widzisz jak ty nic nie rozumiesz? :-)
o forme zaimka chodzi tu najmniej. podpowiem, ze nabijalem sie z nabijacza.

[Gość: rzydar]

[kampai]

Mi w ASO założyli uszkodzoną przekładnię kierowniczą. Miała takie luzy, że auto
woziło się na boki na nierównościach. Auto to Daewoo. To marka nienaprawialna.
Wszystkie modele wyżej Lanosa to w jakimś elemencie spartaczone auta. Główną
uszkodzoną fabrycznie rzeczą są układ kierowniczy (brak powracania koła
kierowniczego do jazdy na wprost) oraz zawieszenie (dziadowskiej jakości gumy i
bardzo miękkie olejowe amortyzatory). Te elementy powodują, że te auta są
niebezpieczne na drodze. Moment nieuwagi może skutkować wypadkiem przy nierównej
drodze. Jeżdżąc do ASO pracownicy byli wniebowzięci, że moje auto jest już po
gwarancji. Wymiana części na nowe i oryginalne nic nie daje. Dziwi mnie, że coś
takiego jak DAEWOO dostało techniczne dopuszczenie do eksploatacji modeli.
Największy szrot, najbardziej plugawy model to Nubira.

Wnioski?

[jwojnar]

Kupując samochód warto brać pod uwagę nie tylko wygląd i cenę. Są marki mniej i
bardziej awaryjne, warto też pomyśleć u gdzie nasz samochód będzie serwisowany.
Nawet wśród autoryzowanych serwisów jednej marki w jednym mieście są kolosalne
różnice - w cenach, kompetencjach, zaopatrzeniu w części, podejściu do klienta.
Są autoryzowane serwisy, które o samochodach swojej marki wiedzą niemal wszystko
i takie, które za 1500 zł potrafią wymienić olej i ładnie umyć nadwozie, a i to
nie zawsze. Z wcześniejszych wpisów wynika, że w autoryzowanych serwisach tylko
psują, kradną i zdzierają, ale wystarczy pojechać do kogokolwiek, kto siedzi w
rozpadającym się baraku, nie otrzymał niczyjej autoryzacji, by za pół ceny po
godzinach prawdziwi eksperci naprawili wszystko na poczekaniu. Ktoś w to wierzy?

[Gość: maciek]

wolny rynek jest zdrowy, klient sam robi co chce. Nie można generalizować że ASo
są złe, a warsztaty niezależne dobre. Wiadomo, że każdy kij ma dwa końce. Klient
powinien mieć wolną rękę i serwisować swój samochód gdzie mu się podoba, jak ma
ochotę pójść do szopy pod miastem gdzie pan zdzisiu z młotkiem czyni cuda to
proszę bardzo. Nie można zabraniać ludziom prowadzić ich działalności. Takie
moje zdanie

Trwa walka o prawo do naprawy auta. Tańszej

[soliera]

Co więcej, niezależne warsztaty sieciowe oferują usługi i części najwyższej jakości (często takie same jak te stosowane na tzw. pierwszy montaż w serwisach ASO).
Hehehe, trochę to bajki, ale trochę w tym prawdy.
Akurat z częściami jest tak, że oprócz tzw oryginalnych istnieją części serwisowe i "aftermarketowe".
Jaka jest różnica między nimi?
A no taka, że między OEM (original equipment/pierwsza zabudowa/oryginalne) a serwisowymi nie ma żadnej znaczącej różnicy.
Części serwisowe pakowane są w kartonowe pudła z logo producenta, np BMW (i najczęściej dodawana jest litera "S" do numeru części), a OEM pakowane są w kontenery po kilkadziesiąt sztuk.

Części zamienne zaś to przeważnie zupełnie inne wyroby. Począwszy od konstrukcji, a skończywszy na procesie produkcji.
Produkowane są z gorszej jakości materiałów (tańsze) i na starszych liniach technologicznych. Charakteryzują się przybliżonymi parametrami w porónaniu do tych OEM.
Druga linia części zamiennych to takie, których producent nie produkuje na pierwszą zabudowę. Robi to się tak, że przedstawiciel producenta idzie do sklepu, kupuje oryginał/zamiennik innej firmy. Następnie zakupiona część ląduje na jakieś "izbie pomiarowej", która ściąga gabaryty/charakterystykę i na tej podstawie konstruktorzy opracowują nową część zamienną. Ot, takie troche piractwo, wolna amerykanka czy coś podobnego.

Czy produkcja części zamiennych w ten sposob jest zła?
Nie, w żadnym wypadku nie jest to złe o ile zachowane są pewne standardy. Jeżeli taki producent wypuszcza potoczną "chińszczyznę", nawet oryginalna konstrukcja skopiowane przez takiego będzie do bani.



Powyższe opisałem na podstawie doświadczeń polskiego producent części zamiennych (i na pierwszą zabudowę) wykorzystywanych w zawieszeniach samochodów osobowych takich marek, jak: Opel, BMW, Mercedes, Ford, Volvo i inne.

[Gość: czytelnik]

Jasne, jasne, od ASO znaczy lepsze?
Jeżdżę alfą 147, aktualnie ma 4 lata. Do wymiany były wahacze górne. ASO zaśpiewało 1600 zł (części z robocizną), natomiast niezależny warsztat skasował mnie na 800 zł, wykonana wymiana wahaczy oraz ogranicznika drzwi przednich (ogranicznik kupiłem sam, część oryginalna, natomiast wahacze TRW, dokładnie z tej samej firmy co na pierwszy montaż). Także wolę dać przysłowiowemu panu Heńkowi mniej, a mam gwarancję na części i robociznę, także sorry ASO, nie przekonujecie mnie.

[Gość: t]

a ja kiedyś do toyoty kupiłem sobie jako TAŃSZY zamiennik tarcze
hamulcowe brembo (montaż friko), bo były tańsze niż oryginalne
toyoty, które się krzywiły po miesiącu (widocznie kiepski stop).

[Gość: am]

soliera napisała:
> Akurat z częściami jest tak, że oprócz tzw oryginalnych istnieją części
> serwisowe i "aftermarketowe".

I coś się zatkaqło w dalszej części z aftermarketami.
Aftermarkety to części z tej samej linii produkcyjnej co "oryginalne".
Sprzedawane są z logo producenta a nie z logo firmy - producenta samochodu. Na
przykład: wtryski do praktycznie wszelkich cywilizowanych samochodów robi Bosch.
I te same wtryski z logo Toyoty kosztują 3 razy drożej niż te same w pudełku
Boscha. Firmy twierdzą, że to za kontrolę jakości :-) Ale kto przy zdrowych
zmysłach uwierzy, że Bosch sprzedaje pod swoim logo chłam? Bo sprzedawać
sprzedaje, ale już bez swojego opakowania i cechowania.

[Gość: k]

Bosch na tej firmie się zawiodłem wiele razy, moim zdaniem nie odbiega bardzo od chińskiej tandety...

Ja wierzę, bo zobaczyłem w środku uszkodzony stero

[Gość: Jan Żynier]

wnik ASC/ABS produkcji Boscha stosowany w BMW ... i straciłem
wszelkie zaufanie do obu firm, do pierwszej za wykonanie a do
drugiej za stosowanie tego wyrobu w obwodzie decydującym o
bezpieczeństwie jazdy.

Goła płytka układu hybrydowego (płytka ceramiczna z zamocowanymi
gołymi strukturami układów scalonych) zachlapana niezbyt dokładnie
jakimś silikonem połączona z resztą układu cienkimi (<0.1mm) złotymi
drucikami (uszkodzenie polegało na przerwaniu owych drucików w
zamkniętej obudowie) takimi jak się używa przy montażu struktur
układów scalonych w ich obudowach (tyle, że tam się zalewa całość
żywicą utwardzalną trzymającą całość). Wszystko to pracuje w pobliżu
silnika gdzie występują drgania i zmiany temperatury.
Do tego w tym uszkodzonym module była pęknięta płyta nośna (3-4
milimetrowej grubości), na której montowana była płytka ceramiczna
tej hybrydy, wygląda, że taka wyszła z fabryki, bo niemożliwym jest,
żeby ona pękła a ceramika dużo cieńsza nie, szczególnie, że
pęknięcie (sądząc po kształcie to nie jest celowy zabieg
konstrukcyjny) wchodziło pod tę ceramikę ...

Dla mnie jako inżyniera to takie rozwiązanie w tej klasy i ceny
samochodzie to gorzej niż chińska podróbka koreańskiej zabawki :(((

[aagulha]

Zatem firma, z której pochodzą te doświadczenia, albo nie ma
certyfikatu ISO/TS16949, albo ma go przypadkiem. Norma mówi
wyraźnie, że produkcja częsci zamiennych DO AUTORYZOWANYCH STACJI
OBSŁUGI podlega takim samym rygorom jak produkcja seryjna. Jedynie
aftermarket nie podlega normie. Ale przeważnie specyficzne wymagania
klienta regulują i te kwestie.

ERROR

[drmuras]

ERROR system wykrył i prewencyjnie zatrzymał samochód - powód przepalony
bezpiecznik wycieraczek. Konieczna wizyta w serwisie gdzie wymienią moduł za
jedyne pięćset.Wymiana modułu z żarówką kierunkowskazu za jedynie 300 zyla bo
promocja.
Szczeście że mnie to omija - starczy zestaw kluczy i Pan Gerard i myśl
techniczna z 1987 roku.

nareszcie

[laszlo20]

Nareszcie stop polityce prozłodziejskiej! Większość części z kradzionych
samochodów trafia do takich "warsztatów niezależnych". Zlikwidują warsztaty
niezależne to wreszcie zlikwidują złodziejstwo samochodów.

[Gość: karpiu21]

Ciekawy pomysł. Na prawdę wierzysz, że w ten sposób zlikwidujesz problem
kradzieży samochodów?

[Gość: nikt]

To debil jakiś ma umysł dziecka , któremu się wydaje, że jak zakaże
produkcji noży to nie będzię nożowników.

[laszlo20]

sam jesteś debil, myślisz że po co kradną samochody? Przecież nie jest się teraz
w stanie sprzedać kradzionego w całości auta, przynajmniej jest to w dużym
stopniu ograniczone, i nie mówię tu teraz o 10letnich rzęchach tylko normalnych
samochodach... Zeby każdy serwisował auta w ASo to części pochodziłyby z
legalnych źródeł... a tak ? Złodzieje nadal są bezkarni bo rozbiorą auta i
sprzedadzą części do kilku złodizejskich "niezaleznych warsztatów"

[Gość: nickt]

A nie mówiłem,ze to kretyn. Ten co będzie chciał ukraść lub
mieć "tańszą" część zawsze sobie poradzi. Wprowadzenie ograniczeń
doprowadza do powstania jeszcze większej szarej strefy patrz
Prohibicja. Prawda jest taka kolego ,że ASO to przeważnie koncern,
który ma Cie w nosie duża rotacja łebków , którzy pojęcia nie mają.
Co z tego ,że potrafi podłączyć komputer do auta jak zielonego
pojęcia nie ma jak tak naprawdę działa elektronika w danym aucie.
Trzepią kasę na leszczach i tyle. Jak sobie znajdziesz swojego
mechanika to i pogadasz i się czegoś dowiesz o swoim autku a nie
tylko " Komputer pokazał to wymieniają bezmyślnie".

[laszlo20]

To że jakość usług na wielu stacjach ASO jest rzecza dyskusyjną to już inny
problem. Mi chodzi o to, że likwidując niezależne warsztaty w dużym stopniu
będziemy w stanie wyeliminować złodziei samochodów. Kontrole ASO które miałyby
na celu podwyższenie oferowanych tam usług to zupełnie inna sprawa "kolego".

[Gość: k]

laszlo20 napisał:

Masz na myśli warsztaty których klienci nie wiedzą, co to jest ASO.
To nic nie zmieni, a jak już to tylko gorzej będzie w ASO.

?!

[Gość: gawot]

laszlo - ty chyba zwariowałeś!

Moich kilku znajomych świadomie rezygnuje z "gwarancji", byle uniknąć specjalistów ASO. Sam kupuję samochody kilkuletnie, tuż po okresie gwarancyjnym i daję je do gruntownego przeglądu i ew. napraw (po fachowcach ASO) w zaufanym zakładzie serwisowym. Sam doświadczyłem wiele lat temu, że w czasie gwarancji wymieniono mi w ASO mnóstwo podzespołów na inne, wcale nie nowe, lecz wyraźnie używane. Sam tego nie kontrolowałem, lecz warsztat w sąsiedztwie wykonał przegląd zerowy i spisał (ew. oznaczył) części oryginalne.

Polityka prozłodziejska - to tolerowanie przez organa ścigania ewidentnych grup przestępczych, nie zaś uczciwych zakładów rzemieślniczych.

Ciesz się, że głupota nie boli.

[Gość: zz]

sugerujesz ze takie Valeo jest paserem?

[Gość: jednoreki.bandyta]

> Nareszcie stop polityce prozłodziejskiej! Większość części z kradzionych
> samochodów trafia do takich "warsztatów niezależnych". Zlikwidują warsztaty
> niezależne to wreszcie zlikwidują złodziejstwo samochodów.

Przeczytaj jeszcze raz artykuł. Polecam fragment "Konwój R2RC w Poznaniu".
Zobacz kto oferował używane sprzęgło :)

Nikt nikogo nie zmusza do omijania aso ale

[needmoney]

Nikt nikogo nie zmusza do omijania aso ale klient powinien mieć wybór a nie być skazany na "jedynie słuszne rozwiązanie" i tyle.
A pierniczenie o jakości usług przypomina mi adwokatów którzy bronią dostępu do zawodu młodym prawnikom spoza rodziny w trosce o "jakość usług" ;-)

[Gość: Dzika]

Rok 2000 - w ASO (Renault) podłączono radio zamiast do sześciu
głośników tylko do jednego.
Rok 2006 - w ASO (również Renault) stwierdzono, że komputer nie daje
sygnału. Zaproponowano wymianę komputera - 5500 zeta. W prywatnym
warsztacie mechanik wsadził łeb pod maskę, docisnął wtyczkę i
wszystko zadziałało. Koszt - 0 złotych.
Rok 2007 - w ASO (niezmiennie Renault) orzeczono, że gaśnięcie
silnika przy niskich obrotach jest moją imaginacją (!). Niezawodny,
prywatny mechanik wyczyścił przepustnicę za 3 dychy i wsio działa.
Czwartej szansy ASO nie dam.
Opisane sytuacje dotyczą dwóch samochodów.

Rok 2009

[Gość: jacek]

Kilkanaście tysięcy następnych idiotów kupiło w Polsce samochody marki Renault,
bo są ładne i tanie, a firma obiecała, że będą najmniej awaryjne na świecie.

[Gość: BB]

Jacuś, a Ty pewnie jeżdzisz VW Golfem który nigdy się nie psuje???

[Gość: gosc]

Hehe, francuskie samochody... Nigdzie nie widziałem takiego zagęszczenia
warsztatów, jak we Francji. Potrafi być ich więcej niż jeden na kilometr przy
krajówce. To na pewno skutek wielkiej niezawodności tamtejszych pojazdów :D

[Gość: helmut]

wiadomo, nie kupuje się samochodów na litere F - Fordów, Fiatów i francuskich

[Gość: BB]

a jak zobaczysz w Japonii wielką ilość hal produkcyjnych koncernów
samochodowych to pewnie nasunie Ci się wniosek, że tamtejsze
samochody są nic nie warte skoro ludzie tyle nowych kupują :)

[Gość: Dzika]

Wszystkie moje francuskie samochody (z których dwa nie były tanie)
spisywały się całkiem przyzwoicie:)Może nie tak, jak twój Golf z
1980 roku, ale jednak dobrze. Miałam także samochód niemiecki,
czeski i japoński. Wszystkim zdarzały sie usterki, ale tragedii nie
było.
Poza tym tematem wątku jest działlność ASO, nie krytyka
poszczególnych marek.

[Gość: Amaro]

Tak samo można opowiadać podobne historie o "niezależnych" warsztatach. To rynek
usług (do tego duży rynek). Wszędzie trafiają się dobre serwisy i słabe, dobrzy
mechanicy i słabi itd. Na serwisy (tak samo marki samochodów) każdy patrzy przez
pryzmat swoich doświadczeń a to nie jest opinia reprezentatywna. Ja serwisuję w
ASO i nigdy nie miałem problemu ale możne miałem szczęście. Nie będę twierdził
że wszystkie ASO i wszyscy mechanicy tam pracujący są super...

Trwa walka o prawo do naprawy auta. Tańszej

[aagulha]

Po stłuczce w okresie gwarancyjnym, kiedy to nie miałam innego
wyjścia niż naprawiać w ASO, zamontowano mi nieoryginalną klapę
tylną - pojawiają się tzw. "sęki". Siłownik zamka trzymał się na
samej śrubie, bez nakrętki. Problemy z piszczącymi hamulcami "nie
dały się rozwiązać", natomiast zawsze przy przeglądzie gwarancyjnym
wymieniano mi pióra wycieraczek, dolewano płynu do spryskiwaczy,
licząc złodziejskie ceny za jedno i drugie. Przepraszam, ale takie
kompetencje to ja naprawdę posiadam i nie muszę się w tym zakresie
wysługiwać fachowcem.
3 miesiące temu oferowano mi pewną naprawę za 1600 zł - naprawa w
trybie wymiany na nowe. Mały warsztat prywatny naprawił za 80 zł.
A serio - jesli naprawdę będę musiała jeździć z każdą naprawą do
łódzkiego (podłódzkiego) serwisu pewnej marki, to chyba się
przesiądę na komunikację miejską. Jedyne, co oni potrafia, to nosić
garnitury, kłaniać się w pas (ale też nie wszystkim, tylko
wybrańcom) i brać pieniądze.

Trwa walka o prawo do naprawy auta. Tańszej

[johnny_english]

kupa bzdur w tym artykule... jeśli według autorki tłumik Bosal ma taką samą
jakość i trwałość jak oryginalny, to powiem jedno - puknij się nim w czoło babo!!

Pozazdrościć wschodnim braciom...

[w.o.d.z.i.r.e.j]

Jeżeli do tego dojdzie,
to nie stać mnie będzie na naprawy w ASO.
Mam używany wóz.
Teraz wszystko naprawiam u znajomego mechanika z osiedla.
Trudno... Unia spowoduje, że tylko "elity" będzie stać na własny automobil, a
reszta społeczeństwa?
Odnoszę wrażenie, że niedługo będziemy zazdrościć Ukraińcom i Białorusinom, że
nie są w unii i nie mają tak chorych przepisów jakie stara się wprowadzić u
nas w kraju...

Trwa walka o prawo do naprawy auta. Tańszej

[bimota]

Na poczatek sprostowanie. Unia nie ogranicza konkurencji, a wrecz przeciwnie.
W tej chwili producenci bezprawnie sa zmuszani do udostepniania dokumentacji
technicznej i z tego sie unia chce wycofac. czy jakikolwiek porducent
czegokolwiek innego ma obowiazek udostepniania konkurencji swych patentow ??
Natomiast dyskusyjne jest zmuszanie uzytkownika do robienia platnych
przegladow w ASO. W gwarancji moga sobie tego rzadac, ale nie powinno to
zwalniac z uznania reklamacji na podstawie innych przepisow (np rekojmi),
chyba ze udowodnia, ze usterka nastapila w wyniku nieprawidlowego przegladu
zrobionego gdzie indziej.

Wg mnie bzdura jest, ze od razu upadna warsztaty niezalezne. Beda moze mialy
problem z diagnostyka silnika, ale do wymiany wahacza czy blotnika chyba nie
potrzeba dokumentacji. Pewnie tez pojawia sie pirackie wersje programow
diagnostycznych (tu moze byc problem bo czesc warsztatow bedzie je miec, czesc
nie).

Co do jakosci obslugi w ASO tez nie mam dobrego zdania (tez Renault ale w
Poznaniu). Radze nie placic za uslugi nie zamowione/uzgodnione. Ja sie staram
zawsze najpierw dokladnie ustalic co bedzie robione i za jaka cene.

A gwarancja?

[swosh77]

Na wstępie zaznaczę, że nie jestem zwolennikiem ASO i swoje auto serwisuję w
serwisie niezależnym.
Jestem bardzo zadowolony z ich usług. Są na wysokim poziomie i z pewnością
tańsze od ASO.
Tylko że w każdej sytuacji jest jakieś ale...
Czy ktoś się zastanowił nad gwarancją producenta?
Dopóki samochód jest na gwarancji to nie powinno być możliwości serwisowania
auta poza ASO.
Wyobraźcie sobie że to Wy produkujecie auto własnoręcznie.
Potem jakiś partacz je naprawia a Wy dalej świadczycie gwarancję.
Wybór wyborem ale po upływie gwarancji.
Drugi wariant - rezygnacja z gwarancji.
A swoją drogą, przepis przepisem a życie życiem.
Brak dostępu do dokumentacji?
A co za problem znaleźć manual serwisowy w necie? :)

[Gość: kfz]

Coraz wiecej sklepow z czesciami do samochodow, coraz wiecej luda
naprawia samemu na podworkach, albo u sasiada zlotej rasi. To pisze
wam z dawnej dobrej germanii. Taka sytuacja sie rozwija, bo kasy nie
staje. W bylym ddr to pewnie normalka i tylko tak. A Polske kreuja
na falszywego milionera z dziurawa kieszenia.

p..ły z Brukseli

[isabell1976]

Głosowałem na tak co do przyjęcia naszego kraju do UE. Teraz to głosowanie mi
się czkawką odbija. Na siłę kreuje się monopole branżowe, tak by potężne molochy
(korporacje) rosły w siłę, a eurodeputowani dążą do tego by wyrżnąć w pień każdą
formę wolności gospodarczej. Już kiedyś ktoś nam mówił ile chleba nam się
przysługuje (PRL), widać, że wracamy do korzeni. Decydenci zmieniają prawo,
byśmy byli uszczęśliwieni na siłę.
Mam nadzieje,że nie będzie powtórki z historii i nie powrócimy do kapitalizmu
XIX wiecznego. W przeciwnym wypadku bójcie się wszyscy.

[Gość: Autor]

Jakoś producenci komputerów nie mają zastrzeżeń przy reklamacji zepsutego dysku
twardego w czasie gwarancji jeżeli sobie sam wcześniej wymieniłem na nową
nagrywarkę DVD. Tak samo powinno być z samochodami, jeżeli wymieniam tłumik na
nowy samodzielnie i się on później popsuje to oczywiste, że nie pojadę do ASO
aby go poprawili. Ale gdy popsuje mi się elektryczna szyba to jak najbardziej
ASO powinno ją naprawić.

Każdy powinien mieć wybór co gdzie serwisować, przecież większość elementów nie
jest naprawiana ale wymieniana na nowe. Pomijam tutaj skrajne sytuacje typu
zatarcie silnika po samodzielnej nieprawidłowej wymianie oleju, wiadomo, że
wtedy ASO nie uzna takiej reklamacji, ale zdecydowana większość prac może być
wykonywana poza ASO bo nie ma wpływu na inne elementy.

[bimota]

> Jakoś producenci komputerów nie mają zastrzeżeń przy reklamacji zepsutego dysku
> twardego w czasie gwarancji jeżeli sobie sam wcześniej wymieniłem na nową
> nagrywarkę DVD.

Zalezy ktorzy.

Bzdury

[Gość: xxx]

"Jakoś producenci komputerów nie mają zastrzeżeń przy reklamacji zepsutego dysku
twardego w czasie gwarancji jeżeli sobie sam wcześniej wymieniłem na nową
nagrywarkę DVD."

Jakoś więcej jest takich, którzy mają zastrzeżenia! Jest niewielu, którzy na to
pozwalają! Ale zauważ: Jest to wybór producenta! Unia nic tu nie narzuca! Możesz
zabronić i już! Decyduje rynek! A w samochodach na siłę zabroniono wolności
wyboru dla producentów! Przecież zawsze może się zdarzyć producent, który
pozwoli swoim klientom na naprawianie aut w dowolnym miejscu... tak samo jak Ty
znalazłeś producenta komputerów...