Tramwaj może ulicą Ratajczaka jechać naprawdę c...

[poz_ytywny]

To jak to jest, że Ratajczaka można wyciszyć, a w parku na Franowie nie można?
Na Franowo mieliśmy wydać 120 mln, a wydamy 300 mln na tramwaj w kilometrowym
tunelu żeby nie hałasował. Komu nie hałasował? Spacerowiczom w parku?

Gazeta mogłaby to zbadać. Najpierw było 120 milionów.
poznan.gazeta.pl/poznan/1,36001,3888588.html
Ostatniej jesieni już 310 baniek.
poznan.gazeta.pl/poznan/1,36037,7138328,Tramwaj_na_Franowo__mamy_miliony__nie_mamy_czasu.html
a teraz 270 mln
poznan.gazeta.pl/poznan/1,36037,7743277,Tramwaj_na_Franowo_niczym_metro_.html

Nie szkoda tych 180 baniek? A mogły pójść na tramwaj na
Naramowice i Kopernika i Główną, jeszcze na jakieś dwa wiadukty dla kierowców
nad torami.
I jeszcze stracimy dofinansowanie Unii bo wypadł projekt z Euro2012.

Może ale nie musi jechać

[Gość: zenek]

wcale.
Co się tak uczepili tego tramwaju, to już pewnie z 6. notka w ciągu ostatnich
kilku dni.
Na chybcika, prawą ręką przez lewe ucho, zrealizujemy inwestycję, która była
brana pod uwagę 10 late temu, jak "układ sił" w centrum wyglądał inaczej.
Ktoś w innym wątku dobrze wyliczył kto by stracił, kto by zyskał, jakie linie by
wypadły a jakie stały by się bezsensowne.
I jak mówił pan z MPK, wpływ tramwaju na koszty komunikacji trzeba by dopiero
zbadać.

Mrzonka.

[Gość: jozek]

"Co się tak uczepili tego tramwaju, to już pewnie z 6. notka w ciągu
ostatnich kilku dni"
Co sie dziwisz, autor sam mieszka na Wildzie, a redakcja jest w
centrum. Drażni go, że nie może dojechać bezpośrednio, więc
postanowił forsować ten temat. Nie interesuje go, co sie stanie z
ruchem samochodowym - jeden pas ruchu przełoży się na większe korki
itd. Prywata dziennikarza za pieniądze podatników.

[Gość: RAUBER]

O jakich samochodach piszesz? tam już nie będzie samochodów tylko deptak i droga
rowerowa.
Wreszcie europejska normalność czyli centrum w którym się chce przebywać :)

[marb195]

To nie lepiej przenieść się z powrotem do swojej wioski ?
Męczysz się tylko biedaku w tym mieście.
Po co ?

[der-rauber]

No jeżeli Grunwald z małą przerwą na Naramowice nazywasz wioską to Ci gratuluję.
Na razie z Poznania robi się wioskę rozjeżdżaną samochodami, przejedź się na
wycieczkę po miastach niemieckich i zobacz jak tam się żyje dzięki takim
inwestycjom jak ta omawiana na Ratajczaka.

daj nam żyć w wiosce, ty szukaj swgo miasta...w US

[Gość: Wowgin]

Hetmanska,miedzy Glogowska a Arciszewskiego!

[Gość: ian g.]

tramwaje,tiry,autobusy,auta z niemieckich szrotow.ze 165 decybeli,nikt nas nie
pyta czy sie cieszymy.

ale marudzisz:) jest przecież ok, nawet się chwalą

[cfalek]

www.zdm.poznan.pl/about.php?site=osiagniecia
przed po poprawa
Ul. Hetmańska odcinek ul. Głogowska - ul. Reymonta W dzień 74,7 dB 71,7 dB 3dB
W nocy 69,1 dB 66,1 dB 3 dB
Wdrożenie zatem do praktyki poznańskiego drogownictwa nawierzchni absorbujących
energię akustyczną jest nieocenione dla zdrowia mieszkańców naszego miast.

to, że po poprawie nadal poza wymaganiami to co tam, wiara niech zdycha, albo
cierpi hałas - no chyba, że niech strzeli sobie nowe okna, wentylacje
mechaniczną za tak 20 tys wszystko. w końcu jak ktoś inny chce jeździć autem, to
ktoś inny musi wywalić jego równowartość by mógł sobie pomieszkiwać,po cichutku,
tak by broń boże w przemieszczaniu się innym nie zawadzać, to oczywista
oczywistość miejska

cisza w parku jest potrzebna

[cfalek]

bo właśnie po to jest park by odetchnąć od zgiełku i gwaru (w poznańskim wydaniu
hałasu) miejskiego.

Niemniej jednak, byłbym niezwykle zainteresowany, by GW mając kontakty ze
specjalistami wypunktowała proponowane rozwiązania na franowie, a zaoszczędzone
pieniądze miasto Poznań przeznaczyło na modernizację obecnie istniejących
torowisk w śródmieściu, bowiem to tam jest największy w mieście hałas(zgodnie ze
stosowna uchwałą rady miasta) i to on (choć może nieświadomie) jest przyczynkiem
do wyprowadzek. ( poznan.gazeta.pl/poznan/1,36037,4031268.html )

Dokładnie tak

[wlodzimierz_nowak]

Dokładnie tak. Tak zrozumiałem przedmówcę. Mamy TAK OGROMNE POTRZEBY
komunikacyjne, że zamiast budowania tunelu potrzebne jest wyciszenie, zamiast
III ramy potrzebne jest połączenie osiedli Naramowice i Kopernika oraz
Szelągowska dla likwidacji wąskiego gardła na linii północ-centrum.

może, czy mógłby gdybyśmy mieli innych decydentów?

[cfalek]

bo to co obecnie mamy to woła o pomstę do nieba (thx Piękny Ryś, wiadukty
widma nad prawdopodobną III ramą rulez):

Z uchwały Nr XLIII/521/V/2008 Rady Miasta Poznania z dnia 14 października 2008
r. w/s przyjęcia "Programu Ochrony Środowiska Przed Hałasem" można dowiedzieć
się, że "Tylko w niewielu przypadkach linia tramwajowa nie powoduje
przekroczeń dopuszczalnego poziomu hałasu w środowisku.... Największa liczba
mieszkańców Poznania narażona jest na przekroczenia od 0 do 10 dB... Na
przekroczenia rzędu
10-15 dB narażonych jest stosunkowo niewielu mieszkańców

celny głos

[wlodzimierz_nowak]

Nawet nie wiedziałem, że aż tak wzrosły koszty tramwaju na Franowo w ciągu 3
lat. Ale dziwiła mnie konieczność jego prowadzenia w zapewne kosztownym tunelu.
I oto finansowy efekt. Czyżby komuś przeszkadzał estetycznie tramwaj w parku?

A co z tramwajem na Ogrody?

[Gość: Maruda]

A co z tramwajem na Ogrody, do al. Polskiej (Bramy Zachodniej)?

Tramwaj może ulicą Ratajczaka jechać naprawdę c...

[mmai]

zrobić nowoczesny kawałek torów i puścić nim nowoczesne tramwaje - a co dalej?
wjadą na dziurawą i pokrzywioną Wildę żeby się rozsypywać i hałasować?

[Gość: Maruda]

mmai napisał:
> zrobić nowoczesny kawałek torów i puścić nim nowoczesne tramwaje
> - a co dalej? wjadą na dziurawą i pokrzywioną Wildę żeby się
> rozsypywać i hałasować?

Dalej powinien pojechać Wierzbięcicami i 28 Czerwca, aż do dworca
zintegrowanego przy ulicy Samotnej. Ale to może za 40 lat.

Obiecanki cacanki a potem ...

[fackir]

już to przerabiano przy budowie mostu Rocha. mieszkańcy nie chcieli, miasto
obiecywało będzie cicho .... a jak jest?
tyle w tym temacie.

wlaśnie jak jest z trasą przez most Rocha?

[cfalek]

bo pomiary do mapy akustycznej miasta chyba zrobiono przed uruchomieniem trasy.
w ramach przekonywania mieszkańców Ratajczaka miasto powinno samo z siebie
przedstawić odpowiednie informacje o stanie środowiska trasy na rataje tj.
wibracji i hałasu w tym rejonie i chwalić się sukcesem nie przekroczenia 65 dB.

najpierw Naramowice a bojarski na rower.

[Gość: Marcin Kucharski]

Najpierw Naramowice, potem Ratajczaka. A bojarski na rower - może zgoli wąsy i
zrzuci brzuch.