Która ulica powinna być deptakiem? Głosuj!

[mistycom]

1. Wrocławska
2. Padarewskiego

[Gość: rycho]

Głogowska!

[Gość: st]

Głogowska, Rosvelta, Święty Marcin, 27 Grudnia

A co z Głogowską i Dąbrowskiego?

[Gość: stare]

Która ulica powinna być deptakiem? Głosuj!

[qlfon-luk]

Święty Marcin

Dąbrowskiego do Rynku Jeżyckiego!

[czekam_na_spadki]

.

[Gość: N]

Całe ścisłe centrum!

[kuka9]

cała okolica Starego Rynku powinna być deptakiem. A tak to już niedługo na Stary Rynek będą wjeżdżać - co by nie iść kawałek.
Tylko u nas ludzie mają w nosie przepisy i parkują gdzie chcą. Wszędzie za granicą, kierowcy przestrzegają przepisów, a jak nie to auto odholowane. A u nas SM zakłada blokady i dalej stoją sobie takie auta. choćby na Kwiatowej/Półwiejskiej od dwóch tygodnie stał smart z blokadą. I stoi tak sobie, blokuje miejsce, a mandat dostanie tylko za 100.
A jak raz taki kierowca dostanie porządnie po kieszeni, plus odbieranie auta z parkingu SM to się następnym razem zastanowi.
Kolejny przykład pchli targ na Północnej - na parkin WSNHiD nie dojedziesz, bo wszystko w okolicy zablokowane przez auta, które parkują po dwóch stronach jezdni. Samochody nie mogą się nawet wyminąć. A Straż Miejska przyjeżdża jak już pchli targ się skończy i zostanie kilka aut studentów, którzy nie mogli dojechać na parking i zakłada blokady.
Skoro ktoś robi pchli targ to niech zapewni miejsca parkingowe! Panowie ze SM - do roboty, odwiedzić organizatora, pognębić klientów bo tam jest po prostu niebezpiecznie.

[Gość: fgh]

> Skoro ktoś robi pchli targ to niech zapewni miejsca parkingowe!

To chyba jakieś nieporozumienie. Jeśli zorganizuję kiermasz książki na Starym Rynku to też mam zapewnić miejsca parkingowe? A może pora przyjąć do wiadomości, że w niektóre miejsca i na niektóre imprezy nie jeździ się samochodem?

Szkolna

[kamraabc]

cały ciąg Paderewskiego, Szkolna, Półwiejska (dzisiaj coraz bardziej rozjeżdżana przez auta) - i w drugą stronę 27grudnia, Fredry aż do Rynku Jeżyckiego.

[dziodu]

Ja bym poszedł dalej - zamknąłbym wszystko - ścisłe Centrum, Dąbrowskiego, Głogowską, Św. Marcin. Następnie rozejrzałbym się w skupieniu po okolicy i na deser jeszcze coś bym zamknął.

[Gość: abc]

Centrum - tak
Dąbrowskiego - myślę, że na odcinku od teatralki do rynku można by ograniczyć ruch samochodowy, dopuszczając tylko ruch tramwajowy i samochody przejeżdżające w poprzek Dąbrowskiego (Mickiewicz, Kochanowskiego, Żurawia).
Głogowska - spokojnie mogłaby zostać zwężona i zrobione szerokie chodniki, zwłaszcza w okolicy MTP, Parku Wilsona (może odtworzyć Magnolię) Rynku Łazarskiego
Św. Marcin - zamknąć jezdnię przy Alfie, a drugą nitkę zrobić 2-kierunkową
A na deser - na deser zamknąć wszystkie uliczki wokół Starego Rynku.

Uważam, że to nie są nierealne kwestie. Warunek konieczny - prakingi P&R na obrzeżach miasta i parkingi buforowe na obrzeżach śródmieścia.

[zderzacz-hadronow]

Gość portalu: abc napisał(a):

> Centrum - tak
> Dąbrowskiego - myślę, że na odcinku od teatralki do rynku można by ograniczyć r
> uch samochodowy, dopuszczając tylko ruch tramwajowy i samochody przejeżdżające
> w poprzek Dąbrowskiego (Mickiewicz, Kochanowskiego, Żurawia).

Myślę, że zapchałbys wtedy - i tak już notorycznie korkująwcą się - Jeżycką, Bukowską i dodał do tego jeszcze Słowackiego. Co innego gdyby połączyć Św. Wawrzyńca od Goplany do Niestachowskiej robiąc jakiś sensowyn przejazd z Jeżyckiej do Wawrzyńca, wówczas może rzeczywiście nie byłoby potrzeby pchania się Dąbrowskiego.

> Głogowska - spokojnie mogłaby zostać zwężona i zrobione szerokie chodniki, zwła
> szcza w okolicy MTP, Parku Wilsona (może odtworzyć Magnolię) Rynku Łazarskiego

A co powiesz mieszkańcom Matejki, którzy by mieli pod oknami notoryczny korek. Zwróć uwagę, że Głogowska pomimo, że 2 - pasmowa w każdą stronę dość często korkuje się w okolicach Gąsiorowskich i Berwińskiego.

> Św. Marcin - zamknąć jezdnię przy Alfie, a drugą nitkę zrobić 2-kierunkową
I ew. zamknąć odcinek od Ratajczaka do Al. Marcinkowskiego oraz 27 Grudnia od Alei do Ratajczaka.


> A na deser - na deser zamknąć wszystkie uliczki wokół Starego Rynku.

E tam, bez przesady, ale Wrocławską jak najbardziej.

>
> Uważam, że to nie są nierealne kwestie. Warunek konieczny - prakingi P&R na obr
> zeżach miasta i parkingi buforowe na obrzeżach śródmieścia.

Raczej na obrzeżach śródmieścia bo P&R na wygnajewie nie sprawdza się w naszych realiach. Tylko gdzie? Na Chwaliszewie wcale nie jest łatwo znaleźć miejsce na parkingu, który wszyscy tu przytaczali w którymś wątku. Może gdzieś w ok. Bema?

[emissarius]

zderzacz-hadronow napisał:

> Raczej na obrzeżach śródmieścia bo P&R na wygnajewie nie sprawdza się w naszych
> realiach. Tylko gdzie? Na Chwaliszewie wcale nie jest łatwo znaleźć miejsce na
> parkingu, który wszyscy tu przytaczali w którymś wątku. Może gdzieś w ok. Bema
> ?

Jak sądzę - parkingi takie powinny znajdować się już w fazie zaawansowanej realizacji przy wszystkich większych trasach wlotowych do Poznania. Ale oczywiście nie tuż obok centrum [plac Bernardyński]. Bo taki parking, podobnie jak ten pod placem Wolności - mają służyć czemuś zgoła innemu.

Oczywiście parking P&R nie może też znajdować się daleko w polu. Najwłaściwsza lokalizacją byłoby bliskie sąsiedztwo dużych węzłów komunikacyjnych. Przykład koronny - rondo Rataje i ulica Kórnicka. Aż się prosi, by można było tam bezpiecznie zostawić auto, tanim kosztem, nawet na cały dzień. Niechby nawet opłata za parkowanie była niewielka, i upoważniała do przejazdu komunikacją np. przez 30 minut, to i tak miasto na tym skorzysta. Wszystko przy założeniu, że można szybko przesiąść się na komunikację miejską, nawet w kiepską pogodę, i w kilka chwil znaleźć się w centrum.

Kolejny przykład - gigantyczny węzeł komunikacyjny rondo Śródka. Aż się prosi o wielki parking. Podobnie rondo Starołęka, a także wszystkie większe trasy wlotowe do miasta, którymi codziennie wlewa się rzeka pojazdów. Podkreślam: wszystko przy założeniu, że będzie można łatwo skorzystać z komunikacji, która także na tym zyska, oraz zostawiać auto nawet codziennie, w drodze do pracy - bez znacznego uszczerbku finansowego.

Brakuje mi też jednego dużego, pewnego parkingu w centrum, choćby w okolicy Solnej. Tu już ceny za parkowanie powinny być wyższe. Parking ten powinien zachęcać wszystkich odwiedzających do pozostawiania aut właśnie tam, zwłaszcza w weekendy, wieczory itp. Coś w rodzaju parkingu jaki znajduje się przed Kinepolis, tyle, że na większą skalę.

Pytanie tylko, jak zmusić ludzi do korzystania z takich parkingów. Ale to już pole do popisu dla strategów z UM.

[emissarius]

Ps: Gdyby jeszcze można było wypożyczyć rower przy takim parkingu, albo zlecić umycie samochodu podczas naszej nieobecności - byłoby naprawdę fajnie. Wszystko stopniowo, przy obecności szeregu bodźców zachęcających. Ludzie też muszą dojrzeć do takich rozwiązań.

Która ulica powinna być deptakiem? Głosuj!

[tatanka1]

Całe ścisłe centrum juz dawno powinno być zamknięte dla samochodów. Na początek należy zamknąć okolice Starego Rynku pomiędzy Małymi Garbarami, Garbarami, Podgórną i Alejami Marcinkowskiego. Mamy wielki parking pod Placem Wolności. Z drugiej strony są parkingi na Chwaliszewie. Nic, oprócz lenistwa kierowców, nie stoi na przeszkodzie aby wprowadzić w życie taki plan. Wyobraźcie sobie Szkolną i Wrocławską bez samochodów, zielony Plac Kolegiacki i kawiarenki na Szewskiej i Żydowskiej.

Najpierw Półwiejska!!!

[plendz]

Bo na Deptaku wciąż trzeba uważać, by nie wpaść pod samochód oraz mijać zaparkowane auta...

Która ulica powinna być deptakiem? Głosuj!

[masaka]

Zdecydowanie GARBARY!

Nie rozumiem czemu tej ulicy nie ma w sondzie. Deptak z ulicy Garbary to jedyna szansa, by przybliżyć Poznań do Warty i "powiększyć" obszar starówki.
Oburzonym na ten pomysł kierowcom od razu odpowiadam - g.... mnie obchodzi ruch samochodowy w ścisłym centrum.

[Gość: PanMarcepan]

Ciekawa koncepcja :)
Jednak na Garbary to raczej nie ma szans... niech wpierw zrobia porzadek z polwiejska, a nastepnie wroclawska, paderewskiego, wroniecka, szewska i żydowska. Czyli wszytkie glowne 'deptaki' do rynku i okoliczne knajpy.
O przywroceniu Warty 'centrum' mozna by pomyslec przez deptak na wielkiej do chwaliszewa :) To chyba najkrotsza droga :)

Oczywiscie wszystkie te mniejsze uliczki wkolo tez powinny byc zamkniete. Mieszkam na codzien w Holandii i sam mieszkam w scislym centrum, a samochod parkuje 10min marszu od domu i jakos problemu z tego powodu nie mam. Czesc ludzi z centrum dojezdza sobie rowerem na parking i przesiada sie na auto, wiec jak widac chciec to móc :)

W pierwszej kolejności

[Gość: ab cd]

masaka napisał:

> Zdecydowanie GARBARY!

Pod Garbarami powinien być tunel dla samochodów z wyjazdami na podziemne parkingi pod Placem Kolegiackim oraz pod Placem Bernardyńskim. Dopuszczony ruch lokalny bez miejsc parkingowych (zakaz postoju) na ulicach poprzecznych do Garbar.

Zresztą pierwszym krokiem, powinna być likwidacja miejsc parkingowych na Szkolnej, Wrocławskiej, Paderewskiego oraz na odchodzących od Starego Rynku... likwidacja miejsc parkingowych spowoduje, że samochodów tam będzie jeździło mniej i będzie to coś w rodzaju pół-deptaków.

A miejsca parkingowe powinny powstać pod Placem Kolegiackim - wielopoziomowy parking oraz pod Placem Bernardyńskim.

Deptaki

[mayrah1]

Wydaje mi się, że trzeba przeanalizować wiele czynników, jak np. które ulice mają najbardziej reprezentacyjny charakter - czy okoliczni mieszkańcy nie będą utrudniać zmian itp.

Powinno się też założyć kontynuację ciągów pieszych, które w połączeniu utworzą atrakcyjny układ, tak jak jest to np. we Wrocławiu praktycznie od wysokości RENOMY w stronę Rynku.

Dla mnie kandydaci:

1. Paderewskiego - najbardziej reprezentacyjna ulica w Poznaniu - piękna architektura, doskonałe sąsiedztwo etc.

2. Wrocławska wraz z Wroniecką - niestety nowe 'witryny' z wielkimi gaciami w oknie na ul. Wrocławskiej są mało reprezentacyjne

3. Półwiejska ( niestety dojazd do sklepów i dla mieszkańców licznych musi być zapewniony)

[Gość: ab cd]

> 3. Półwiejska ( niestety dojazd do sklepów i dla mieszkańców licznych musi być
> zapewniony)

Dojazd do sklepów w godzinach 6:00 - 9:00
W pozostałych godzinach wysunięte słupki uniemożliwiające wjazd samochodami (codziennie od 9:00 do 10:00 straż miejska odholowuje samochody, które tam zostały.

[emissarius]

Gość portalu: ab cd napisał(a):

> W pozostałych godzinach wysunięte słupki uniemożliwiające wjazd samochodami (co
> dziennie od 9:00 do 10:00 straż miejska odholowuje samochody, które tam zostały
> .

Wymagałoby to zmiany przepisów. Obecnie takie odholowanie nie jest możliwe, ale za to istnieją inne sposoby "nękania" nieprawidłowo parkujących.

[zderzacz-hadronow]

Niestachowska, Warszawska, Krzywoustego i Głogowska. A jak jeszcze jakiś ch.. na "PZ-tach" odważy się wjechać głębiej w miasto to i autostradową obwodnicę Poznania z ruchu wyłączyć.

[Gość: JaJo]

> Niestachowska, Warszawska, Krzywoustego i Głogowska.
Nieee... za szerokie. Aby deptak sesnownie wyglądał muszą tam być piesi. Na Głogowskiej owszem szerszy chodnik by się przydał, ale dla samochodów też można tam kawałek szerokości znaleźć. Podobnie przy Alfie - zawęzić Św. Marcin, ale nie eliminować całkowicie samochodów.
Natomiast aż się prosi o deptak na ciągu Chwaliszewo - Wielka - Paderewskiego - 27 Grudnia (z tramwajami) - Fredry (z dojazdem do Opery i tramwajami) z kontynuacją szerokimi chodnikami ulicy Dąbrowskiego.

Dąbrowskiego

[ksmx]

.

garbary od solnej do rynku bernardyńskiego

[Gość: monika]

Wiem, że to marzenie ściętej głowy bo to poważna inwestycja, ale w wielu miastach właśnie w taki sposób organizuje się ruch, samochody wjeżdżaja w tunel na pewnym odcinku a na powierzchni deptak, drzewa, kawiarnie, sklepy.
Tylko w ten sposób, tak wydawane pieniądze na drogi naprawdę sie przydadzą.
No bo proszę sobie wyobrazić ze Starego Rynku spacerują sobie Państwo w kierunku Warty, spokojnie, bez hałasu i smogu samochodowego, przechodzą Państwo przez Garbary, zerkając w witryny sklepowe lub przechadzając między ładnymi straganami na rynku bernardynskim. Następnie przez Chwaliszewo aż nad Wartę na której stoją barki zamienione w restaurację z pięknym widokiem na katedrę. Fajnie by było gdyby można też przepłynąć się kawałek mniejszymi łódkami i posłuchać o historii Poznania.
Dzięki temu można by bez problemu przejechać krzyżówkę Garbary - Solna, której tak naprawdę mogłoby już nie być. Auta zjeżdżałyby pod ziemię tuż przed krzyżówką, dzięki czemu samochody jadące Solną bez problemu i korków jechałyby w stronę al. Niepodległości lub Śródki.
Więc to jest właśnie moja propozycja - ul. Garbary od Solnej do rynku bernardyńskiego oraz Chwaliszewo. Nieco inspirowana piękną Bydgoszczą w podobnym wykonaniu.

[Gość: N]

I znowu GW próbuje zastępować nic nierobiących urzędników miejskich z Ryszardem na czele. To ich zadaniem jest przedstawianie i wprowadzanie w życie takich koncepcji jak deptaki, polepszanie komunikacji w aglomeracji itp. Tymczasem kilka kadencji rządzenia miastem za nami, a efekty każdy widzi! Zupełny brak nowych konceocji, i nielogiczność postępowania jak choćby próba wyprowadzenia ruchu samochodowego poza ścisłe centrum, a następnie zamiar budowy parkingów wielopoziomowych w centrum / jeden niestety zrealizowano na pl. Wolności.

[von.g]

Brakuje opcji wszystkie.

[Gość: dana]

SZKOLNA. a taksowkarze wynocha. to brudasy i chuligani.

po kolei grupami

[der-rauber]

po kolei grupami

1. Wrocławska, Paderewskiego, 27 Grudnia, św. Marcin, Ratajczaka, Kantaka, do realizacji w 2011.
2. Dąbrowskiego, Fredry. do realizacji w 2012.
3. Górna Wilda do realizacji w 2013.

i już myślę nad następnymi :)

Która ulica powinna być deptakiem? Głosuj!

[analogx]

Cały "kwartał" ograniczony ulicami: Garbary, Solna, Marcinkowskiego, Podgórna.
Dodatkowo: Fredry i 27 Grudnia, Dąbrowskiego między Teatralką i Rynkiem Jeżyckim. Może Św Marcin w jakimś stopniu. Nie całkowita eliminacja ruchu, ale ograniczenie prędkości i po jednym pasie ( coś na styl La Rambla w Barcelonie )