Jest projekt przedłużenia "Pestki"

[Gość: misiek]

normalnie piękny pomysł tylko chyba nie do zrealizowania przez to miasto a
szczególnie przez naszych Panów Przezydentów bo jakich to projektów juz oni
nie przedstawiali

[sierus]

Tak, pozostaje tylko miec nadzieje, ze jakos uda sie
zlapac wiatr w zagle i moze nie wyniesie nas znowu
na mielizne ;)

...a PeSTka do Dworca Glownego to rzeczywiscie bardzo stary
pomysl i cala nadzieja w tym, ze uda sie to zrealizowac, bo
w obecnej postaci mamy do czynienia z pol-srodkami.

[Gość: Janusz]

"Najnowsza koncepcja dłuższej "Pestki" to dzieło firmy Siemens, która
nieodpłatnie przygotowała kilka wariantów trasy."

Widac, ze dobra (bo bezplatna) niemiecka robota. Na naszych projektantow i
planistow nie ma co liczyc!!!

[Gość: bio]

Skoro to "bezpłatne" (bo za te tramwaje Siemensa chyba zapłaciliśmy i pewnie
kupimy następne) to może za zaoszczędzone pieniądze dodać jeszcze piąty
przystanek, każdy wyłożyć marmurami i złotem (a co to, Poznań gorszy niż jakaś
tam Moskwa), do ruchomych schodów dodać po 4 windy, dobudować podziemne galerie
handlowe, zatrudnić na stałe hostessy rozdające na przystankach cukierki itd.,
a całą budowę przesunąć na rok 3784, żeby mieć czas na zdobycie funduszy (do
tej pory powinno powstać jeszcze kilka unii szczodrze obdarowujących kasą. Nie
lepiej za mniejsze pieniądze i trochę szybciej zbudować cokolwiek, żeby
odblokować absurdalne korki tramwajowe na Roosevelta?!

[Gość: arh_piotr]

raczej nie mozna liczyc na nasze władze!!!!

stary projekt

[pan.nikt]

Już kiedyś wspominałem, że w latach 70-tych XX wieku, był projekt doprowadzenia
szybkiego tramwaju do dworca PKP. Pamiętam, bo Szybki Tramwaj był "konikiem"
jednego z naszych prodziekanów na WBM i chyba o ile pamiętam radnego
miejskiego. Na którymś wykładzie opisywał nam plan Szybkiego tramwaju od Dworca
PKP na Piątkowo.
Zresztą co jakiś czas wracał do tematu, szczególnie po przerwaniu prac w wyniku
blokady kasy z funduszy centralnych (pamiętajmy, to były czasy centralizmu).
Blokada nastąpiła po tym, jak którys z redaktorów napisał o POZNAŃSKIM METRZE.
Inne gazety to podchwyciły i nazwa dotarła do centrali. W "warszawce" nie mogli
ścierpieć "W POZNANIU METRO, A U NAS NIE??" i założyli blokadę środków.
I tak Szybki trawaj stanął na wiele lat.

[sierus]

Tego jeszcze nie slyszalem... :D
Ale faktycznie, nawet drobna wzmianka,
zart, mogl poddenerwowac 'centrale'.

A cos wiecej mozesz napisac o tym rektorze
i koncepcji na "poznanskie metro"?

Swoja droga bardzo mnie zastanawia co sie
dzieje z projektem japonskiej Fujibany z
centrum na Ławice... Ten projekt wracal co
jakis czas niczym bumerang. W zasadzie Japonczycy
mieli wylozyc wiekoszc funduszy... Co sie z tym stalo?

Nie chce szerzyc tu jakiegos czarnowidztwa ale otwarcie centrum
handlowego na Marcelinie, moze zabic komunikacje
na Bukowskiej, ulice ktora chyba powinno sie... No
wlasnie, co zrobic z ta ulica?

[pan.nikt]

To nie był rektor tylko prodziekan. Wtedy docent, dziś emerytowany prof. dr
hab. inż. Kazimierz Wieczorowski.

Napisałem co zapamiętałem. Ja byłem tylko dalekim, postronnym obserwatorem
wydarzeń.

[sierus]

Uznajmy kwestie "rektora" jako drobne przejezycznie a raczej "przepisanie" :)

Moze ja jestem jakis niespokojny ale wlasnie znalazlem informacje
z lipca 2004 o budowie Fujibany w Poznaniu. Z tekstu wynika, ze
jakies umowy mialy byc podpisane w listopadzie 2004... I co? Moze
ktos cos wie?

Link: www.rynek-kolejowy.pl/news04/0407/0407_018.htm (7/2004)

[pan.nikt]

Ja nie czepiałem się rektora, tylko wyjaśniłem. Zresztą nie wiem, czy profesor
nie był później jakims prorektorem. Wszystko jest możliwe. To były projekty z
lat 70-tych
.

[pan.nikt]

Przeczytałem. Jakoś cicho było, więc chyba padło.

[Gość: KT4D]

To byla jedna wielka bujda - koszt takiej inwestycji bylby olbrzymi i, skoro to
by byla inwestycja komercyjna, to i ceny biletow musialyby byc odpowiednie. Ja
bym sie szczerze mowiac nie pisal na przejazdzke z Lawicy do Centrum za 20zl (bo
tyle mniej-wiecej by to kosztowalo...). Poza tym pewnie Japonczycy doszli do
wniosku, ze Lawica nie wygeneruje tylu pasazerow, a takze miasto i prywatni
wlasciciele gruntow, na ktorych miala ta kolejka powstac, postawi im tyle klod
pod nogami, ze mogliby sie pocalowac...

myślałem że opowieści o zawiści warszawiaków to ta

[Gość: LMB]

> Blokada nastąpiła po tym, jak którys z redaktorów napisał o POZNAŃSKIM METRZE.
> Inne gazety to podchwyciły i nazwa dotarła do centrali. W "warszawce" nie mogli
>
> ścierpieć "W POZNANIU METRO, A U NAS NIE??" i założyli blokadę środków.
> I tak Szybki trawaj stanął na wiele lat.

Ale jaja, myślałem że opowieści o zawiści warszawiaków to takie yeti, wszyscy
mówią, nikt nie widział. Teraz widzę na własne oczy.

Szkoda, bo mam znajomego w Warszawie, który jest normalnym człowiekiem. Aż się
wręcz zastanawiam że go jeszcze tam nie zlinczowali za normalne nastawienie do
życia ;)

Szastanie forsą!

[mankut400]

Powrót do koncepcji PESTKI jadącej "dołem" do Dworca Głównego jest jak
najbardziej sensowny i oby się zmaterializował jak najszybciej.
Ale układ przystanków to tytułowe _szastanie forsą_ - być może dlatego, że
wirtualną.
Mają być przystanki "Most Teatralny" i "Kaponiera".
A ja się pytam: po cholerę "Most Teatralny" ??? Na północ od mostu i tak nie ma
miejsca na przystanek (mur oporowy od strony ulicy).
Nie lepiej więc zrobić jeden przystanek pomiędzy Kaponierą, a Teatralką?
Wysiadasz z tramwaju, chcesz iść na Kaponierę - idziesz do przodu. Chcesz iść
na Teatralkę - idziesz do tyłu. Do przejścia odcinek nie dłuższy niż peron
metra. Dotychczasowy sukces PST to rezultat bardzo KRÓTKIEGO czasu przejazdu,
rekompensującego trud dojścia na przystanek!

[Gość: LMB]

> Nie lepiej więc zrobić jeden przystanek pomiędzy Kaponierą, a Teatralką?
> Wysiadasz z tramwaju, chcesz iść na Kaponierę - idziesz do przodu. Chcesz iść
> na Teatralkę - idziesz do tyłu. Do przejścia odcinek nie dłuższy niż peron
> metra.

Trochę więcej, czyli dużo. Ale gerenalnie masz rację - odległość byłaby nieco
mniejsza, bo schody ruchome mają ok. 45 stopni nachylenia, a tam jest dość głęboko.

> Dotychczasowy sukces PST to rezultat bardzo KRÓTKIEGO czasu przejazdu,
> rekompensującego trud dojścia na przystanek!

Czyli mniej przystanków - krótszy dojazd.

słuszna uwaga!

[Gość: Włodek z Grunwaldu]

[lowca.masek]

"Mogłaby jeździć 14, 12 i jakaś trzecia linia" No kurczę, czy to ciągłe
myślenie o dodawaniu nowych numerków to jakaś choroba?

[ex3704]

> "Mogłaby jeździć 14, 12 i jakaś trzecia linia" No kurczę, czy to ciągłe
> myślenie o dodawaniu nowych numerków to jakaś choroba?

Chyba tak. Ten cytat to poklosie dawnej wersji maximum - z trojkatem na
wysokosci knajpy Jedrus i tunelem pod Grunwaldzka do wysokosci Matejki - wtedy
trzecia linia bylaby 15. Ale juz wiadomo, ze realizowana ma byc koncepcja
Szylinga, wiec trzecia linia odpada. 12 i 14 do Zachodniego, 15 i 16 na gore na
MT i styknie :) A koncepcja jednej stacji podziemnej miedzy Kaponiera a MT jak
najbardziej sluszna - kolejna powinien byc juz dworzec - nie wiem gdzie tam
niby chcieli wcisnac 3 przystanki...

ZNOWU SIEMENS

[Gość: RK]

PO AKCJI Z WADLIWYMI AKUMULATORAMI DLA PARKOMETRÓW(CIEKAWE JAK TO SIE
SKOŃCZYŁO?) I TRAMWAJAMI COMBINO SIEMENS ZNÓW COS BĘDZIE WYKONYWAŁ DLA M.
POZNANIA?

[ex3704]

1. Wyprowadz sie.
2. Juz wykonal, rowno z tramwajami (ten projekt swoje latka juz ma).
3. Samo wykonawstwo robot na pewno nie bedzie powierzone Siemensowi.
4. Jaki masz telefon?

[Gość: RK]

PRACUJESZ W SIEMENSIE, CZY MASZ TE ZTELEFON SIEMENS?

[ex3704]

> PRACUJESZ W SIEMENSIE,

Czasem mi sie zdarza.

> CZY MASZ TE ZTELEFON SIEMENS?

Tez nie mam.

PS. Wylacz Caps :P

[Gość: RK]

Caps miałem włączony z premedytacją.
Jezeli pracujesz w Siemensie to może odpowiesz na pytanie, co sie dzieje z
akumulatorami w parkometrach?
Mieszkam w Poznaniu i tu płacę podatki, opłaty parkingowe zresztą też. Dlaczego
mam dopłacac do niedoróbek wielkiej i "solidnej" germańskiej firmy?
MAM DOSYĆ SIEMENSA W POZNANIU.
PS. TY TEŻ MOŻESZ SIĘ WYPROWADZIĆ- NAJLEPIEJ DO SIEMENSA DO NIEMIEC, może
znajda Ci jakąś robotę przy sprzątaniu.

[ex3704]

> Caps miałem włączony z premedytacją.

Tak myslalem. Boski jestes.

> Jezeli pracujesz w Siemensie to może odpowiesz na pytanie, co sie dzieje z
> akumulatorami w parkometrach?

Powiedzialem, ze czasem pracuje w Siemensie. Ale do parkomatu niestety sie nie
mieszcze :->

> PS. TY TEŻ MOŻESZ SIĘ WYPROWADZIĆ- NAJLEPIEJ DO SIEMENSA DO NIEMIEC, może
> znajda Ci jakąś robotę przy sprzątaniu.

Masz jakis kompleks?

[Gość: RK]

CZEŚĆ SIEMENSIK NIECHCE MI SIĘ Z TOBĄ GADAĆ.
MUSZE ZAROBIĆ TROCHĘ GROSZA, ŻEBY MIEĆ NA PARKOMETRY I INNE FELERNE POMYSŁY
TWOJEGO SPORADYCZNEGO PRACODAWCY.

[ex3704]

"Pomyliles nocne niebo z gwiazdami odbitymi na powierzchni stawu". Odblokuj
Caps, bywaj w zdrowiu i plac grzecznie za parkometry ora bilety w Combino ;-P

[Gość: LMB]

> Jezeli pracujesz w Siemensie to może odpowiesz na pytanie, co sie dzieje z
> akumulatorami w parkometrach?

Starczają na krócej niż powinny? Czyli KC wystarczy (kodeks cywilny) - umowa nie
spełniona. Jeśli tak jest.

> MAM DOSYĆ SIEMENSA W POZNANIU.

To zaproś rodzinę Bombardierów, będziesz miał podobne cyrki.

> PS. TY TEŻ MOŻESZ SIĘ WYPROWADZIĆ- NAJLEPIEJ DO SIEMENSA DO NIEMIEC, może
> znajda Ci jakąś robotę przy sprzątaniu.

Jak już to do Chin, tam pewnie robią. Np. Bombardier nie robi tramwajów w
Quebeku, a we Wrocławiu.

[yashoo]

(...) PRACUJESZ W SIEMENSIE,

(...) Czasem mi sie zdarza.

:-D
Ja tam wole pracować w GT8 :-P

[ex3704]

Ja tez :) W koncu to rowniez w pewnej czesci Siemensy.

[mantis77]

Czasem Ci się zdarza pracować w Siemensie? Czyżbym wyczuwał motorniczego
Combino?

Jeśli tak to proszę podjeżdżać bliżej krawężników żeby można było łatwiej
wsiąść.
:-).......
............
..............
..... żartowałem oczywiście ;-)

[Gość: pan Henryk]

I tym samym wizja p. Pełeszuka o dworcu doczołowym wyląduje tam, gdzie jej
miejsce - w koszu na śmieci.

[ex3704]

Pan Peleszuk chcial zaistniec i to zrobil. Doskonale od poczatku wiedzial, ze
to co proponuje to stek bdzur.

[Gość: bio]

"...w koszu na śmieci."
I całe szczęście...

Bzdura - usprawnić sygnalizację

[Gość: Kuba]

Bez sprawnej sygnalizacji nic nie pojedzie szybko. To samo jest z mostem Rocha.
Ciągnie tam się linię za grube miliony zamiast usprawnić komunikację na
skrzyżowaniach - czyli priorytety dla tramwajów. Koszt będzie wielkoktotnie
mniejszy a zysk spory.
W sumie to dobry pomysł, ale po pierwsze kosztowny, a po drugie już macza w tym
palce Siemens, a to nie wróży...

[Gość: d'night]

czy kazdy artykul trzeba wykorzystac do tego zeby wyzyc sie na prezydencie? jak
zwykle - brak konstruktywnych opinii, wieczne niezadowolenie...

[Gość: JaJo]

1. Sygnalizację na Moście Teatralnym można poprawić, ale puszczenie PST dołem
da lepsze efekty
2. Niewątpliwie priorytet dla tramwaju znacząco poprawiłby sytuację, natomiast
potrzebne jest również wyprostowanie linii - a więc Kórnicka, Ratajczaka, Solna.
3. Mam nadzieję na 1 przystanek między Mostem Uniwersyteckim i Teatralnym,
następny na peronach 6 i 7 Dworca PKP
4. Mam nadzieję że z przystanku przy Moście Uniwersyteckim będzie można wyjść
na poziom przejścia podziemnego pod Kaponierą, a nie biegać w górę i w dół jak
przy Dworcowej
5. Kompleks przystanków Most Dworcowy - Dworzec Zachodni będzie wymagał dobrego
systemu informacji - żeby ułatwić przesiadki
6. Co zrobić z Bukowską - wybudować Św. Wawrzyńca dla samochodów, a na
Bukowskiej priorytet dla autobusów - 3 pasy ruchu zapewniające że autobusy nie
stoją w zatorze. Niestety na skrzyżowaniu Bukowska-Polska właśnie zrezygnowano
z szansy budowy korzystnej śluzy autobusowej.

Zróbmy S-Bahn

[Gość: posener]

Zgadzam się z pomysłem zrobienia jednego przystanku między Teatralką a
Kaponierą. Następny na Dworcu Zachodnim, ale niełączmy tam torów z tramwajem.
Nie uważam by to łączenie było dobe. Proponuję następne przystanki wzdłuż torów
kolejowych: Wilda/Łazarz (nie brakuje wam połączenia drogowego między centrami
tych dzielnic?), Hetmańska, Górecka, Górczyn itd. Można to ciągnąć i do Lubonia
i na Kopernika. Zresztą wykorzystując infrastrukturę olejową możnaby stworzyć w
Poznaniu niezły system Szybkiej Kolei Miejskiej. Przynajmniej 2 linie z
rozgałęzieniami na końcach:
"S1": Kiekrz/Podolany - Centrum - Starołęka/Franowo
"S2": Czerwonak/Swarzędz - Centrum - Luboń/Kopernika (a w weekendy Osowa
Góra:)).
Wtedy brakowałoby w Poznaniu tylko jednej linii metra łączącej wschód z
zachodem (Rataje - Centrum - Jeżyce). Zawsze można ją zaprojektować a nie od
razu odrzucić, że niby kasy nie ma (i nigdy nie będzie) albo że to niedorzeczne
(metro w Poznaniu?).
Trzy linie i zaczynmy być europejskim miastem.
I tak a poropos tematu Dworca Głównego i Pełeszuka. Był kiedyć pomysł
dworca "centralnego" (podziemnego) między Kaponierą a Mostem Dworcowym. Uważam,
że niezły:
- rozwiązuje problem przestrzeni między tymi mostami,
- ulica dworcowa staje się zbędna. Można więc wówczas wykorzystać też teren
między Mostem Teatralnym a Kaponierą (nad torami). A za dworcowym: City i PKS.
I jeszcze jedno: Nowa Głogowska!

[Gość: Leo]

Tak to jest dobra rada BRAWO

[Gość: HeHe]

Tez jestem za tym zeby sie podłączyć do sieci kolejowej i puścić tam jakieś
pojazdy które mogą jeździć i po tym i po tym. Np. polnocna czesc Poznania: do
obwodnicy kolejowej "dospawać" PST i mamy niezle połączenie z centrum takich
odizolowanych miejsc jak: Koziegłowy, Strzeszyn, Różany Potok, Naramowice,
Podolany. Na trasie PST zatrzymywałyby się co drugi przystanek.
Pozdr.
HeHe

[Gość: LMB]

> Na trasie PST zatrzymywałyby się co drugi przystanek.

O boże, nastąpił wysyp znawców kolei na forum ;)

Na trasie PST nie ma tzw. bloków, nie ma możliwości zabezpieczenia odcinka przed
wjazdem wiecej niż jednego pojazdu. Tramwaje jeżdżą trochę w ciemno. W takiej
sutyacji puszczanie czegoś, co będzie się zatrzymywało co dwa przystanki da
efwekt odwrotny od zamierzonego (a moze zamierzony?) - tramwaj będzie jeździł
pusty po PST (bo będzie jechał tak szybko, jak zwykły, a zatrzymywał się co 2
przystanki).

Nie wspominając juz o tym, że pusty będzie jeździł po torach kolejowych, bo
prowadzą one albo do nikąd (gdzie nikt nie mieszka), albo jak już, to dworce są
w duzej odległości od skupisk.

Tak, Zróbmy S-Bahn, albo trzy

[Gość: LMB]

> "S1": Kiekrz/Podolany - Centrum - Starołęka/Franowo

Kiekrz? Czemu nie do środka lasu, przecież tam będzie więcej chętnych na kolej
niż w Kiekrzu.

> Można to ciągnąć i do Lubonia

Oczywiście, na środek jeziora też można ciągnąć. Patrzyłeś może kiedyś na plan
Lubonia? Albo pytaleś kogokolwiek jak daleko mają na dworzec?

> "S2": Czerwonak/Swarzędz - Centrum - Luboń/Kopernika (a w weekendy Osowa
> Góra:)).
W przypadku Swarzędza to samo, co w przypadku Lubonia: nie ma dworca w okolicy
gęstego zaludnienia.

> Uważam, że niezły:

O kosztach oczywiście "zapomniałeś".

> - rozwiązuje problem przestrzeni między tymi mostami,

Jaki problem??

> - ulica dworcowa staje się zbędna. Można więc wówczas wykorzystać też teren
> między Mostem Teatralnym a Kaponierą (nad torami).

Po co, można taniej teren w mieście odzyskać, np. wolne tory.

[Gość: posener]

O końca:
1) Można wykorzystać i wolne tory i teren za torami. Pisałem o tym, ięc gdzie
tu sprzecność.
2) Podałem warianty połączeń. Oczywiście, że wcześniej należałoby zrobić
badania. Ale najłatwiej jest odrzucić coś na początku. Co do odległości stacji
od skupisk luności - też o tym pisałem. Chodzi o połączenia autobusowe o
stacji. Gdy powstawała pestka, to pamiętam, że na Winogradach pojawiły się
ankiety, na których były pytania o to, czy kietowany będzie korzystał czy nie,
kiedy i jak to. I były propozycje przebiegu linii autobusowych łączących
osiedla z przystankmi pestki. Podszedłem do tego wtey sceptycnie, gdyż jako
mieskaniec Os. Pod Lipami uznałem, że pestka mi nie będzie potrzebn w dojeździe
do centrum. I co? Zmieniono trasę 90-tki i dziś często zamiast iść na trmwj
podjeżdżam aotobusem do Słowiańskiej. Proste? Staje kolei miejsciej czy metra
są zawsze węzłami komunikacyjnymi. Pisałem o brakującym połączeniu drogowym
między Wildą a Łazarzem. Gdyby takie było, wówczas mógłby tamtęy jeździć
autobus dowożączy ludzi z centrum tych dzielnic do stacji (odległość 1
przystanka autobusowego. Sens takich rozwiązań rośnie wraz ze wzrostem
odległości od centrum (np. Luboń czy Swarzędz, os. Kopernika; gdybym mieszkał
na Łazarzu, to do mista i tak pojechałbym tramwajem, ale ludzie jeżdżą nie
tylko o centum i z powrotem, prawda?).
3) Wykorzystanie obwodnicy kolejowej może być pomysłem godnym rozważenia, ale
zgadzam się, że nie powinno o oznaczać dublowani jakiejś pestki przez jakąś
kolej, która stje na co którejś stacji. Mówię o jednolitej szybkiej kolei
miejskiej. Co do innych uwag technicznych - wsystko prawda. Nie można od taki
wpuścić S-Bahnu na tory PST.
4) Jedno uzupełnienie. Proponowałem więcej linii niż napisałem. W skrócie:
- S1 - północ-połunie,
- S2 - północny wschód - pd.-zach.
- S3 - pn.-zach. - pd.-wsch.
- metro - WZ
Ale to oczywiście wymaga badań. Chcę tylko poiedzieć, że istniej możliwość
stworzenia prawdziwej SIECI.
Wszystkich sceptyków zachęcam do odwiedzania podobnej wielkości miast w Europie
Zach. i korzystania z komunikacji pulicznej.
Pa

[Gość: papaja]

Też właśnie pomyślałem o Szybkiej Kolei Miejskiej (a może nawet Podmiejskiej???)
Można by Dworzec Główny przekształcić w dworzec czołowy, a tory prowadzące od
niego na północ przkształcić w sieć Szybkiej Kolei. Jej stacja mogłaby być na
Dworcu Głównym lub na "wolnych torach".
Dodatkowo "Pestka" prowadziłaby po przeciwległej stronie dworca. Przejście
podziemne w Dworcu Głównym możnaby przedłużyć aż do Dworca PKS (po jego
przebudowie), a z drugiej strony - na teren MTP.
Linie pestki sięgałyby na Piątkowo (dzisiejsza "pestka"), na Franowo
(tzw. "Trataj"), a także na Grunwald. Komunikacje Ławicy z centrum miasta
zapewniłaby linia kolei napowietrznej. Szybka Kolej Podmiejska prowadziłaby
torami kolejowymi z centrum do: Lubonia, Swarzędza i do Kiekrza (mogłyby się
tam znajdować dworce peryferyjne).
W ten sposób Poznań zyskałby centralny węzeł komunikacyjny (MPK, PST, PKS, PKP,
SKP) połączony z całą siecią komunikacyjną.

Jeżeli chodzi o metro to lepiej będzie pozostać przy SKP i PST i nie kopać pod
naszym pięknym miastem. W Poznaniu mamy możliwość stworzenia bardziej złożonej
i wygodniejszej sieci komunikacyjnej. Poza tym u nas byłoby tak jak w
Warszawie - ciągły brak pieniędzy i budowa w najwolniejszym możliwym tempie...\

A tak a propos: metro jeżdzi niewiele szybciej niż nasza pestka, która jest
bardziej oryginalna....

[Gość: posener]

Jestem zdecydowanym przeciwnikiem przekształcaia Dworca Głównego. To jest droga
pod prąd. Inne mista w swej historii starały się robić dokładnie odwrotnie. Co
do metra - wszystko fajnie, ale przez ścisłe centrum i zwarte dzielnice
mieszkalne nie da się poprowadzić nic innego oprócz metra. Chodzi o to, że musi
być pod ziemią a piekęna naszego iasta to nie nauszy w przeciwieństwie o linii
nadziemnych w Centrum. Ewentuanie jest wariant typu brukselskie "premetro" (jak
ktoś nie był, niech sprawdzi - wycieczka pociągiem kosztuje 58 euro w dwie
strony).

[Gość: Poznańczyk]

Propononuje przedłużenie przy okazji lini przez Wilde i Dębiec do Lubonia, no
ale pewnie nie będzie na to pieniędzy...

TAK! TAK! PROSZE WIECEJ PIE..NIA O TRAMWAJACH!

[Gość: Gazoom]

pewnie chesz wjeżdżchać do miasta ze wsi autem-SP

[Gość: Włodek z Grunwaldu]

[Gość: SZYMON]

Wiaruchna,czy pomyśleliście ,że trzeba na dworcu gdzieś nawrócić tym
tramwajem albo pojechać dalej ,ale dokąd? A pamiętajcie że rajcy przygotowują
plan zagospodarowania Morawskan i Radojewa i naturalnym wydaje się potrzeba
przedłużenia "PESTKI" przez tory kolejowe i dalej ulicą Umultowską do
Radojewa a może i dalej do Murowanej Gośliny *(?). Pamiętajcie jednak ,że to
się nie uda bo tam mieszkają zacni profesorowie z Uniwersytetu i
Politechniki,którzy są w stanie wszystko w tym miejscu ztorpedować bo tam
mieszkają .Nazwiska..(???). Wiaruchna popatrzmy co wyrabia wtej sprawie
p.Deskur z Miejskiej Pracowni Urbanistycznej ,żeby tylko utruć życie
mieszkańcom.

[Gość: MIEJSKI FRYZJER]

ŻEBY TYLKO LUDZIOM UTRUĆ ŻYCIE TO PIENIĄDZE NA TO ZAWSZE W BUDŻECIE MIEJSKIM
ZNAJDĘ !!! Pozdrowienia z Alp

[Gość: naokoło miasta]

powinna być wszedzie

[Gość: paulos]

zgadzam sie przedluzyc pestke na dw.PKP
potem moze wjezdzac w Glogowska,
S-Bahn tez mozna zrobic i jestem pewien, ze gdyby istnial to korzystaliby z
niego mieszkancy zarowno Lubonia jak i Swarzedza.
pozdr z Rzymu