MPK traci pasażerów!

MPK traci pasażerów!

[Gość: zygmuntttt]

w poznaniu nie powinno być kary za brak biletu.

[Gość: Konon]

"... niech nie bedzie niczego." :D

MPK traci pasażerów!

[Gość: Łukasz]

Jeżeli ktoś narzeka na poznańskie MPK to niech przejedzie się do innych miast w
Polsce np. Śląsk i inne. Nigdzie w Polsce nie ma tak wyremontowanych tramwajów i
utrzymywanych na dobrym poziomie. Częstotliwość kursów niemalże wszystkie linie
co 10 min, nocne co 30 min (gdzie w Krakowie nawet co godz.) Jeżeli mieszkaniec
Poznania opisuje że musi jeździć bez biletu codziennie bo nie ma gdzie kupić to
jest zwykłym ZłODZIEJEM bo pełno jest kiosków sklepów gdzie można kupić bilety.
Mozna tez zawsze kupic parę sztuk na zapas i tyle. Oczywiscie nasze MPK ma pewne
niedociągnięcia które należy napiętnowac! Co do kultury kierowców i
motorniczych; sa jeszcze w firmie pracownicy który są nieuprzejmi ale to tylko
garstka, więcej uważam że to sami pasażerowie stwarzają nieprzyjemne sytuacje.
przecież żadaen kierujący nie wychodzi do pasażera i nie nawtyka mu chu....
itp.O że "uciekł" z przysytanku to i racja, po to MPK daje rozkłady i pasażer ma
obowiązek czekać na przystanku, jakoś do pociągu tez nie idzie na ostatnią
chwilę. Swiatła dla tramwajów trwają za krótko bo około 3 sek, jak nie pojada na
tym swietle to potem jest kaszana. J jakby tak czekał za "dobiegajacym"
pasażerem to drugi by opierniczył motorowego że skasowal bilet na 10 min a teraz
musi dodatkowy bo prezkroczył czas. Takze podsumowując, MPK w poznaniu działa na
wysokim poziomie ale mogłoby być LEPIEJ. Zależy to tez od polityki miasta !

[zenobiusz667]

> Jeżeli ktoś narzeka na poznańskie MPK to niech przejedzie się do innych miast w
> Polsce np. Śląsk i inne.

> Oczywiscie nasze MPK ma pewne
> niedociągnięcia które należy napiętnowac!

To można narzekać czy nie?

> nocne co 30 min (gdzie w Krakowie nawet co godz.)

Abstrahując od tłoku, to wolałbym mniej częste ale z większą pewnością przesiadki.

> itp.O że "uciekł" z przysytanku to i racja, po to MPK daje rozkłady i pasażer ma
> obowiązek czekać na przystanku, jakoś do pociągu tez nie idzie na ostatnią chwilę.

Tak i nie. Z jednej strony denerwują ludzie, którzy dobijają się do stojącego na
przystanku przed światłami tramwaju opóźniając go, mimo że za 3 minuty pojedzie
następny. Z drugiej jednak mamy tzw. "system przesiadkowy", więc zapewne część
ludzi woli przeznaczyć mniej czasu na przesiadkę i w przypadku opóźnień
"dobiegać" niż codziennie marnować kilka/kilkanaście minut wcześniejszym
dojazdem do węzła, aby przesiadać się z większym zapasem czasu.


I jeszcze może poruszę sprawę "rzeczywistego czasu przejazdu". Paragraf 9
Regulaminu przewozów MPK mówi:
"MPK Poznań [...] zapewnia kursowanie taboru autobusowego i tramwajowego zgodnie
z tymi rozkładami." Jestem ciekawy czy ktoś zastanawiał się już nad tym, czy
opóźnienie tramwaju nie jest w takim razie niewywiązaniem się z umowy przewozu.
A słyszałem, że za niewywiązanie się z umowy przewozu powinien przysługiwać
zwrot należności.

Swoją drogą podwyżka kar za brak biletu + ciche wycięcie parę lat temu jeszcze
niższych kar za przekroczenie czasu do 3 minut + piątkowa sytuacja z Pl.
Wolności, tj. tramwaje przejeżdżające 1 przystanek przez kilkadziesiąt minut
zamiast rozkładowych dwóch, sprawiają, że jestem coraz bliższy skomponowania
zapytania do UOKiK. Jestem ciekaw, co sądziłby o tym, że teoretycznie MPK może
przetrzymywać mnie w pojeździe dowolnie długo i żądać za to zapłaty.

[Gość: Gall Anonim]

Mam dokładnie takie same odczucia, tym bardziej że to nikt inny jak MPK ustala zarówno regulamin przewozów, jak i rozkład jazdy. Właściwie jestem przekonany, że MPK czerpie korzyści materialne z własnej indolencji, wszystkie koszta przerzucając na pasażerów, o czym z całą wyrazistością przekonała mnie historia jaka przed mniej wiecej rokiem zdarzyła się mnie i paru innym osobom. Było to wczesną jesienią, pora popołudniowa, autobus linii 64 jadący w stronę Strzeszyna Greckiego. Pasażerów w autobusie było stosunkowo niewielu. Na przejeździe na Wojska Polskiego (Golęcin) został zamknięty szlaban, stoimy więc na wysokości stacji napełniania LPG. Kierowca wygasił silnik i światła. Przed nami kilka samochodów, za nami też. Jacyś młodzi ludzie, pewnie uczniowie proszą kierowcę aby wypuścił ich z autobusu, to wrócą na przystanek i pojadą autobusem linii 60, który zaraz powinien jechać. Kierowca twierdzi, że drzwi może im otworzyć tylko na przystanku. Czekamy więc dalej kilka minut (myślę, że około 8-10), oczywiście nikt się nie podnosi się aby odbić bilety, obok rzeczywiście mija nas 60tka. I nagle jak grom z jasnego nieba, z tyłu autobusu podnosi się dwóch mężczyzn "w cywilu" i pada sakramentalne "bilety do kontroli". Było to jak łowienie ryb w wannie - oczywiście że nikt nie odbijał biletu podczas stania autobusu pod szlabanem, co więcej kontrolerzy byli świadkami tej sytuacji. Oczywiście też zapłaciłem karę. W najbardziej głupiej sytuacji byli jednak owi uczniowie, których kierowca nie chciał wypuścić, a bilety mieli i gdyby przesiedli się do autobusu 60 to zapewne starczyłby na dalszą jazdę i to całkiem daleko, poza tym owe 8-10 minut które staliśmy pod szlabanem z naddatkiem starczyłoby na jazdę do końca trasy 64 gdybyśmy pod tym szlabanem nie stali. Tak więc MPK sama sprowokowała sytuację podczas której stała się beneficjentem własnej indolencji.

Notabene, na ten temat napisałem maila do MPK - odpowiedzi do dziś nie uzyskałem. Właściwie nie dostałem odpowiedzi na żaden z moich maili i jestem ciekaw czy miałem po prostu takie szczęście czy też wszystkie maile wysyłane do MPK nie są traktowane jako spam i lądują w koszu.

[zenobiusz667]

> Mam dokładnie takie same odczucia, tym bardziej że to nikt inny jak MPK ustala
> zarówno regulamin przewozów, jak i rozkład jazdy. Właściwie jestem przekonany,
> że MPK czerpie korzyści materialne z własnej indolencji, wszystkie koszta przer
> zucając na pasażerów

Czerpie korzyści, to fakt. Ale tylko do czasu aż ktoś się zorientuje, że jest
robiony w bambuko i doniesie gdzie trzeba. Dziwię się, dlaczego to jeszcze nie
nastąpiło, ale myślę, że podwyżka kar powinna to szybko spowodować.

Za pomocą niskich kar MPK wydawało wszak się ustanawiać pewną równowagę typu
"nie gwarantujemy ci, że bilet, który kasujesz, pozwoli na dojechanie do celu,
ale jak by co, to i tak nie zapłacisz dużej kary". Wiadomo więc jak się ma do
tego podwyżka kar. Część ludzi zaczyna wreszcie widzieć, że coś jest nie tak. Co
smutne, takie problemy mocno dotyczą przyjezdnych, którzy często kupują
jednorazowe, a najmniej wiedzą, na których liniach należy się "ubezpieczyć" w
dodatkowe bilety.

> [...]
> I nagle jak grom z jasnego nieba, z tyłu autobusu podnosi się dwóch mężczyzn
> "w cywilu" i pada sakramentalne "bilety do kontroli".

Matko Boska. Zawsze kiedy się nad tym zastanawiałem (a zastanawiałem się dość
często widząc sznur tramwajów między AWF i Półwiejską podczas remontu
Hetmańskiej), to dochodziłem do wniosku, że to czysta teoria. Jak widać jest
inaczej. Teraz wiem, że na pewno w przyszłym tygodniu napiszę do UOKiK.

> W najbardziej głupiej sytuacji byli jednak owi uczniowie, których kierowca
> nie chciał wypuścić

Tak, w tej sprawie dodatkowym problemem jest durne prawo niezezwalające na
wysiadanie między przystankami.

> Notabene, na ten temat napisałem maila do MPK - odpowiedzi do dziś nie uzyskałem.

Nawet gdyby była, to pewnie byłaby taka jak zawsze - w autobusie możesz skasować
bilet przystankowy, a tramwaje się nie spóźniają.
A o jakości korespondencji z MPK to już zresztą sporo napisano na
pl.misc.transport.miejski...

[Gość: Gall Anonim]

Przyznam, że najbardziej było mi żal owych uczniów czy studentów, w każdym razie młodych ludzi. Mnie nie było miło, że zapłaciłem karę, ale wiem jakie to przykre jak trzeba ponosic nienależną karę, tym bardziej że w ich sytuacji była to kara dolegliwa. Studentem byłem ładnych parę lat temu, ale pamiętam, że z pieniędzmi bywało różnie, a studenci pieniądze licza w nieco inny sposób niz ktos kto ma ustabilizowaną sytuację materialną.

Nie mam pretensji do kierocy, że ich nie wypuścił, aczkolwiek z tym wypuszczaniem to dla mnie sa niejasne kryteria. Jeśli jest to tramwaj to motorniczowie wypuszczaja pasażerów zawsze jeśli awarii ulega sieć elektryczna, bardzo rzadko jeśli jest korek. Rzecz w tym że często awaria sieci elektrycznej jest przyczyna powstania korka, wiec to tak jakby milcząco przyznawać: korek spowodowany przez MPK - wypuszczamy, korek nie spowodowany przez MPK - trzymamy przynajmniej przez kilka -kilkanaście minut (w obu przypadkach mam na myśli "stoimy na dobre w korku" a nie "powoli przesuwamy się w korku"). Tyle, że z punktu widzenia pasażera nie ma toznaczenia - po prostu nie jadę i tyle.

Mam pretensje do kontrolerów. Nie wiem jakie są regulacje wewnętrzne MPK, ale tak po ludzku to wywinęli świństwo tym młodym ludziom. Ja siedziałbym w tym autobusie i tak, oni prosili o wypuszczenie i danie możliwości przesiadki na autobus bardziej pasujący podczas ww. sytuacji. Wcale bym się nie zdziwił gdyby następnym razem się nie pytali tylko siłą otwarli drzwi. Podobać by mi się to nie podobało, ale wcale bym ich nie potępiał.


Aha, jeszcze jeden obrazek z linii 64, tym razem chwalę, ale z przekąsem. Wreszcie po kilku latach MPK sią zorientowało, że jak latem wprowadza się rozkład jazdy z rzadszym kursowaniem autobusów, to na tej linii trzeba koniecznie podstawiać dłuższe autobusy, bo w ładne letnie dni nad Rusałkę jeżdżą setki poznaniaków. Do niedawna na przystanku pod Zespołem Szkół Mechanizacji Rolnictwa (mam nadzieję, że nie przekręciłem nazwy) działy się dantejskie sceny, a większość pasażerów nie była w stanie wsiąść do autobusów, więc szła pieszo na wiadukt na Wojska Polskiego (robili tak również elewi ze szkoły oficerskiej na Golęcinie). Po paru latach wreszcie ktoś z MPK się zorientował, że coś tu nie gra i od mniej więcej 6 tygodni w porze "plażowej" jeżdżą przeważnie długie autobusy, które są w stanie obsłużyć wszystkich pasażerów. Szkoda tylko, że to musiało tak długo trwać zanim MPK podjęło tę decyzję. Lepiej jednak późno niż wcale, więc dziękuję MPK że wreszcie zdecydowała się na puszczenie w ruch autobusów najlepiej do tego przystosowanych.

[Gość: m]

> Notabene, na ten temat napisałem maila do MPK - odpowiedzi do dziś nie uzyskałe
> m. Właściwie nie dostałem odpowiedzi na żaden z moich maili i jestem ciekaw czy
> miałem po prostu takie szczęście czy też wszystkie maile wysyłane do MPK nie s
> ą traktowane jako spam i lądują w koszu.

Mnie też nigdy nie odpowiedzieli, a pisałem kilka razy. to tylko potwierdza jak
traktują swoich klientów.

[Gość: Azazello]

Częstotliwość kursów niemalże wszystkie linie
> co 10 min, nocne co 30 min (gdzie w Krakowie nawet co godz.)
Jeżeli mieszkaniec
> Poznania opisuje że musi jeździć bez biletu codziennie bo nie ma
gdzie kupić to
> jest zwykłym ZłODZIEJEM bo pełno jest kiosków sklepów gdzie można
kupić bilety.
> Mozna tez zawsze kupic parę sztuk na zapas i tyle. Oczywiscie
nasze MPK ma pewne niedociągnięcia które należy napiętnowac!

No pewnie ze masz racje. Poza tylko jednym- ze jej wlasnie nie masz.
Radze takim wlasnie "doradcom" wyjechac gdzies poza granice miasta
Poznania i spojrzec, jak sie to robi w innych miastach. Jak tak
wlasnie jest, iz w Monachium jak nie kupiles biletu na przystanku
stojac, mozesz to rowniez zrobic juz w autobusie, bo sa automaty. A
nawet jak nie ma forsy MPK owe automaty zainstalowac, to czy
naprawde- NAPRAWDE- trzeba miec inteligencje Kononowicza, aby
pozwolic kierowcom sprzedawac bilety w pojazdach? Tak jest np.
w "barbarzynskim" Minsku, tak-tak, tym na Bialorusi. W sumie, tak
samo jak i w innych miastach bialoruskich. Albo na Ukraine. Alez
skoro jestesmy "unijni", to moze jakos na automaty kasa sie znajdzie?

MPK traci pasażerów!

[Gość: mmut20002]

mysle ze powinni obnizyc ceny biletow za przejazd MPK i zabdac o czystosc i bezbieczenstwo

MPK traci pasażerów!

[Gość: jaro]

przede wszystkim bilety sa za drogie na to by tkwić w tramwaju czy
autobusie w korku i jeszcze płacić 1,30 za przejechanbie 300m. poza
tym jadąc z dzieckiem: 1. mam płacić za wózek, 2. kierowcy nie chce
opuścić sie podwozia. popelina.

MPK traci pasażerów!

[Gość: bla]

1. kultura maszynistow - chyba kazdy z nas sie spotkal z tym ze albo drzwi
zostaly mu zamkniete przed oczami, albo w inny sposob doświadczyli conajmniej
nieuprzejmości z ich storny. mysle ze jesli okazywaliby wiecej człowieczeństwa
zadowolenie z jazdy pasażerów byłoby zdecydowanie większe.

2. ceny - nie jest tragicznie, mysle ze w porownaniu z innymi wiekszymi miastami
Poznan sobie w miare radzi z tym, ale wiadomo - im taniej tym lepiej ;)

[exex]

Problemem szczególnie dla mnie uciążliwym jest brak komunikacji między osiedlami
znajdującymi się na obrzeżach miasta. Komunikacja miejska funkcjonuje głownie na
zasadzie centrum peryferia. Ja mieszkając na Podolanach, aby dojechać na Różany
Potok, muszę skorzystać przynajmniej z 3 przesiadek a czas przejazdu równa się
czasem czasowi przejścia tego odcinka na piechotę!!! Dodam, że odległość
dzieląca te dwa miejsca to ok. 3 km a autobusami i tramwajem robi się 15 km.
Podobnie jest z komunikacją między Strzeszynem i Smochowicami. Moźe to problem
braku dróg i chętnych jednakże po wybudowaniu tam kampusu na pewno jakaś nie
wielka linia przydałaby się do obsługi tej trasy. Jednakże poza tym jest całkiem
dobrze, kto widział jaka jest komunikacja w Lublinie ten wie:)) Podoba mi się
nowa trasa na Rataje oby tak dalej, liczę też na szybką budowę torowiska na
Ratajczaka.

linia 78 - przedłużenie do Suchego Lasu

[Gość: Tradas]

240 klientów zyskało by w ciągu każdego dnia MPK , gdyby autobus linii 78
jechał do Suchego Lasu zamiast na Szarych Szeregów.

MPK traci pasażerów!

[Gość: serg]

Proszę zwrócić uwagę na dwie rzeczy. Bilet dobowy w Warszawie jest
prawie o połowę tańszy niż podobny bilet w Poznaniu. Czy jest tu
jakas logika? Czy ktos pomyslała nad tym choc minutę? Dlaczego w
warszawie dobówka kosztuje 7.20 a w Poznanu ponad 10 złotych????
Przecież obniżenie takiego biletu chociazby do 8 złotych
zwiększyłoby liczbę chętnych na taki zakup diametralnie.
Kolejna sprawa to bilety czasowe. Specjaliści z Politechniki
Poznańskiej wyliczyli, że przeciętna podróz trwa 12 minut. To
dlatego przewźnik wymyslił 10 minutowy bilet zamiast rozsądniejszeg
15 minutowego. Teraz wiele osób przejeżdża wyznaczony czas o te 2-3
minuty licząc, że im się uda. Po co? Po co MPK skazuje ludzi na
kombinowanie? Estetyka przystanków bez komentarza. Niech ci co
wymieniają plakaty pilnują chociaż czy zamknęli gabloty, no i jeśli
jest pusta to wyłączajcie żarówki, bo są wręcz niezdrowe dla
oczu!!!! Poznańskie MPK to królestwo niedoróbek i to od lat, wymaga
przewiwtrzenia!!!

MPK traci pasażerów!

[Gość: Michał]

Oczywiście jak ktoś tu napisał że MPK to "królestwo niedoróbek" szczera prawda,
pełno kierowników i innych co maja wszystko w dupie. Ale to też jest problem z
ZDM żeby sie dogadać odnośnie np. świateł które są popier.... Wiem, bo jestem
motorniczym...

MPK traci pasażerów!

[Gość: Jacek Łakomy]

MPK powinno zdecydować się na zakup nowych tramwajów z HCP S.A. Poznaniacy na
pewno byliby dumni ze swoich własnych tramwajów.

MPK traci pasażerów!

[Gość: slajs]

przede wszystkim dostępność biletów!!!!! Myślenie MPK jak za socjalizmu

kolejny głos rodowitego poznaniaka zza granicy

[Gość: c]

Zgadzam się z osobą,która napisała,że nie ma w Poznaniu żadnych
śmielszych idei.Co to za sukces z trasą na Rataje,jeśli była tak
długo budowana?O innowacjach można wtedy zapomnieć,fujibanę budowano
chybaby ze 90lat...A poziemny tramwaj? Porównując MPK z komunikacją
na Białorusi można popaść w kompleksy!!!Jak raz przewiozłam
Białorusina tramwajem z Rataj na Morasko już na 1/3 długości trasy
miał dosyć,bo był przyzwyczajony do metra,a nie pokonywania
kilkudziesięciu przystanków tramwajem!A jak wytłumaczyć schemat
biletów czasowych cudzoziemcom,którzy często przyjeżdzają w gości?!?
Może mają schemat tras tramwajowych wraz z kalkulacją czasu
potrzebną na przejechanie pomiędzy poszczególnymi przystankami w
głowie? Papierowe sieciówki-przyjeżdza na miesiąc cudzoziemiec i
będzie sobie wyrabiał komkartę?! Idę na metro,ciesząc się,że jestem
teraz daleko od MPK!pozdrawiam poznaniaków wymęczonych przez tą firmę

MPK traci pasażerów!

[Gość: patyszon]

Po pierwsze - ceny biletów są za wysokie. Z tęsknotą wspominam czasy, gdy bilet ulgowy 10min kosztował 50gr...
Po drugie - Powinno być więcej autobusów i tramwajów z klimatyzacją. Jazda w gorący dzień w większości z tych pojazdów zasługuje na miano sportu ekstremalnego. A samochody z klimatyzacją nie są już tak drogie, więc nie dziwię się, że coraz więcej ludzi decyduje się na takie rozwiązanie.

MPK traci pasażerów!

[Gość: Melon]

Trzeba poprawić warunki wsiadania i wysiadania z autobusów i tramwajów.
W tym celu należy podnieść poziom peronów, tak aby nie trzeba było dawać zbyt
wysokich kroków do góry. Obecnie perony są za nisko, nawet dla niskopodłogowych
tramwajów (np.Fredry).
Należy odnowić Plac C.Ratajskiego. Obecnie przystanek i torowisko, to jeden
wielki brud.
Należy zainstalować zegary w każdym tramwaju.

MPK traci pasażerów!

[Gość: skrzat12457]

kanarom mowimy nie i obnizcie te kary bo mam sia
na na bilety

MPK traci pasażerów!

[Gość: tulla]

Rozumiem, że MPK niewiele może poradzić na tłok w tramwajach. Jeżdżę Pestką i
choć tramwaje jeżdżą często - nie jest łatwo wbić się do tramwaju w godzinach
szczytu. Podobno tory nie wytrzymałyby dłuższych tramwajów. To, co jednak
zmienić na pewno można (i zdecydowanie należy) to poziom czystości w tramwajach.
Brudne okna i siedzenia, odrapane z farby rurki, które śmierdzą niemiłosiernie
zniechęcają do transportu MPK. Nieco lepiej jest w autobusach - więc chyba można?
Kolejna sprawa to sami prowadzący pojazdy MPK, którzy zdają się zapominać, że
wiozą ludzi. Gwałtowna jazda, bezsensowne przyspieszanie tylko po to, by zaraz
ostro hamować i wchodzenie w zakręty w pełnym pędzie to często spotykany styl
jazdy. Biada osobom starszym, biada wszystkim, którzy nie zdążą mocno chwycić
się opisanej wyżej śmierdzącej rury. No i upodobanie do dzwonka. Błagam, niech
ktoś wytłumaczy motorniczym, ze uporczywe dzwonienie na auto, które nie ma gdzie
zjechać nie przynosi rezultatu! I choćby cała racja była po stronie motorniczego
- jeśli nie wyegzekwuje nic krótkim dzwonkiem - małe szanse żeby jego moc
wzrosła wraz z długością emitowania decybeli...

bilety jednodniowe!

[Gość: na5her]

prosta sprawa
w poznaniu tanie sa sieciowki drogie bilety na jeden przejazd (jesli trwa np godzine)
nie kazdy potrzebuje sieciowki!
niektorzy mieszkaja 2 tyg w poznaniu nastepny tydzien w warszawie a nastepny na wyjazdach..
stad powinny byc w rozsadnych cenach
-bilety jednodniowe (dla kazdego kto nie chce sieciowki a czasami duzo jezdzi) ( w poznaniu stosunkowo bardzo duzo kosztuja)
-bilety 3dniowe (dla tych co wracaja do pzn na weekendy)
-bilety tygodniowe

jesli mpk nie wie jak to ustawic to niech spojrzy jak to zrobili w warszawie

ich system jest duzo lepszy od naszego pod tym wzgledem

Nowe trasy tramwajowe

[Gość: marcus]

Nowe trasy tramwajowe

[Gość: marcus]

Poznań sie rozrasta, wiec nie mozna liczyc na to, ze pasazerowie
mieszkajacy pod miastem, gdzie nie ma dobrego polaczenia mpk podjada
do najblizszego przystanku i zostawia samochod.Trzeba wydłuzycz
trasy najlepiej tramwajowe albo tworzyc nowe, np(Naramowice !!!,
Marcelin!!! Do korzystania z MPK zacheci tez ZAUWAZALNE pierwszensto
dla tramwajow na drodze...co przyspieszy ich kursy i zadowoli
pasazerow...

a moze....

[Gość: Michu]

Zmiana nie ceny biletu, a czasu ważności !!!

Likwidacja biletu na 10 minut. Za jego obecna cene [1,30 Normalny,
65gr. ulgowy] bilet na 15 minut.

Można takze probnie wprowadzic bilet na 5 minut [czasem ktos musi
podjechac 2 przystanki - teraz najczesciej nie odbija biletu
wcale...] w cenie 65gr. Normalny i 33gr. Ulgowy. Do tego automaty z
biletami w pojazdach, podniesc kulture motorniczych - system premii
i nagan !?.

To wszystko jest wazne ale najwazniejsze zeby MPK zrozumialo ze jest
dla ludzi a nie odwrotnie. Kontrolerzy i kierowcy powinni byc
bardziej wyrozumiali, bo oczywiste jest, ze codziennie mozna trafic
na chociazby przytoczony wczesniej zamkniety szlaban - w takim
wypadku za poswiadczeniem kierowcy pojazdu kontrolerzy powinni
odpuscic i do kazdego sprawdzanego biletu doliczyc te 10 minut
przymusowego postoju :)

Pozfrawiam wszystkich pasazerow, kierowcow oraz kontrolerow :)

[orlet]

IMHO To są bardzo dobre propozycje.

MPK traci pasażerów!

[Gość: madzia]

Bilety są za drogie.Ostatnio jechałam bardzo krótki odcinek drogi i
przez światła nie starczył mi bilet 10-cio minutowy. Czy za czas
postoju powinno się płacić? Teraz zabieram się samochodem z sąsiadem
i nie muszę się martwić, że bilet straci ważność przez korki.

Przystanki podwójne,

[szuszwol]

lepsza harmonizacja rozkładów jazdy, podniesienie punktualności

MPK traci pasażerów!

[Gość: Grzegorz]

W weekendy jadąc do centrum czy do Plazy zastanawiam się nad wyborem samochód
czy tramwaj. Do wyboru tego drugiego przekonałby mnie bilet ulgowy, który mógłby
obowiązywać czynnych kierowców na podstawie prawa jazdy i dowodu
rejestracyjnego. Najlepiej z osobą towarzyszącą;) Może gdzieś w Europie jest
takie rozwiązanie?

MPK traci pasażerów!

[Gość: JunikowoGirl]

Mam zastrzeżenia co do punktualności.I nie chodzi o korki czy inne
zdarzenia, ale pilnowanie dokładności wyruszania z przystanku
początkowego. Z Junikowa tramwaje wyruszają notorycznie spóźnione o
parę minut. Nie dlatego że tramwaj przyjechał z opóźnieniem, bo to
jeszcze można zrozumieć, ale dlatego, że motorniczy musi posiedzieć
w "kanciapie", napić się kawy czy pogadać. Najgorzej jest zimą, bo
zamiast podjechać na przystanek i wpuścić już pasażerów, to czekają
do ostaniego momentu. Także dla mnie parę minut opóxnienia powoduje
to,że wybieram spacer, bo akurat mam blisko. I już MPK jest 1,30 zł
do tyłu. Naprawdę niewiele potrzeba.

[Gość: Kobu]

Ciekawe...a tramwaje i autobusy coraz bardziej zapchane że wejśc nie
idzie :P