MPK uruchomi dwie nowe linie autobusowe

[r0bur]

Uściślijmy:
46 - STRZESZYN - Biskupińska - Strzeszyńska - Szarych Szeregów - Obornicka -
Mateckiego - Opieńskiego - Umultowska - Łużycka - Naramowicka - BORANTA
co 30 minut przez cały dzień, tylko w dni robocze
60 - zmiana rozkładu jazdy - co 20 minut w porannym szczycie, dalej co 30
minut, naprzemiennie z 46, co daje częstotliwość od pętli Strzeszyn do ronda
na Podolanach - co 15 minut w dni powszednie.

97 - KOBYLEPOLE - Wilcza - Majakowskiego - Dymka - Szwajcarska - Kurlandzka -
Piaśnicka - PIAŚNICKA (OS. LECHA) - Chartowo - Dymka - Piwna - Kobylepole -
KOBYLEPOLE
co 30 minut w godzinach szczytu porannego i popołudniowego, mniej więcej
naprzemiennie z 55.

66 - zmiana trasy, zamiast Kurlandzką - Chartowo i Piaśnicka (podjazd pod
pętlę tramwajową Os. Lecha) oraz częściej w dni wolne, zamiast co 65 minut -
co 40 minut.

99 - likwidacja linii

92 - zwiększenie częstotliwości z 55 minut do 24 minut w szczycie, 30 poza
szczytem i w dni wolne.

[Gość: Kierowca]

Częstotliwość linii 46 i 97 to czysta teoria.Obie linie nie mają
pętli, na których kierowcy mogliby się załatwić i napić ciepłej
herbaty.Dlatego niektóre kursy będą wypadały z rozkładu, bo z lini
97 autobus bez pasażerów będzie zjeżdżał na Dworzec Rataje, a z lini
46 na Dworzec Sobieskiego.
Mamy XXI wiek, a pasażerowie nie zdają sobie sprawy, w jakich
warunkach się pracuje - patrz : obecne linie 71 i 47.
Pozdrawiam wszystkich pasażerów.

[Gość: Marcin]

Przepraszam, co rozumie Pan przez pojęcie "niektóre kursy będą
wypadały z rozkładu"? Chodzi Panu o to, że kierowca sam zdecyduje o
tym, który kurs "wypadnie" (kiedy np. zechce skorzystać z WC albo
napić się herbaty), czy też może jakoś będzie to ujęte w oficjalnym
rozkładzie? Jeśli w grę wchodzi pierwsza opcja (co wydaje mi się
mało prawdopodobne), to jest to zwyczajna samowola, zagrożona
dyscyplinarnym zwolnieniem z pracy. Jeśli druga opcja, to nie jest
to "wypadanie z rozkładu" - skoro kursu nie będzie w rozkładzie, to
nie będzie mógł przecież z niego wypaść.

Zgadzam się z Panem, że trasa linii 46 jest ułożona cokolwiek
bezsensownie. A wystarczyłoby podzielić ją tak, aby autobusy jadące
od strony Strzeszyna kończyły bieg na dworcu na osiedlu Sobieskiego
(rezygnując przy okazji z bezsensownego kluczenia po ulicach wokół
osiedla, którego jedynym celem wydaje się być "zahaczenie" o
przystanek PST na Szymanowskiego), a autobusy jadące na Boranta
startowały z osiedla Sobieskiego. W ten sposób kierowcy mogliby
pracować w cywilizowanych warunkach (obie trasy są na tyle krótkie,
że wystarczyłaby jedna "cywilizowana" pętla).

Co do linii 47, to również zgadzam się z Panem. Postój w szczerym
polu na Boranta, a potem postój w szczerym polu przy Estkowskiego
nie dają możliwości nawet skorzystania z WC. A wystarczyłoby
przedłużyć 47 do Śródki...

Pozdrawiam wszystkich kierowców MPK (z wyjątkiem jednego pana z
zajezdni Warszawska, który kilka dni temu złośliwie przytrzaskiwał
drzwiami pasażerów na linii 85).

A Strzeszyn Grecki??

[Gość: wickedway666]

A może ktoś by w końcu pomyslał i lepiej zaopatrzył w komunikacje
miejska Strzeszyn Grecki? Osiedle się bardzo dynamicznie rozwija,
zaraz będą tam mieszkać wojskowi z Krzesin a do dyspozycji tylko
autobus 64 który jeździ owszem dość często ale trase ma delikatnie
mówiąc średnią...czy MPK naprawdę by zbankrutowało wydłużajac o te 2-
3 km linie 60 i przyszłej 46 do Strzeszyna Greckiego?

Strzeszyn Grecki - niestety nic :-(

[Gość: Gall Anonim]

I tak i nie, co wiem jako mieszkaniec Strzeszyna Greckiego. To znaczy w pełni rozumiem twoje argumenty i sie z nimi zgadzam, bo wiem jak beznadziejnie funkcjonuje linia 64. Zima to jeszcze nie jest tak źle, ale latem w okresie sesyjno-wakacyjnym (gdy sporo mieszkańców Poznania jeździ nad Rusałkę) to od Rynku Jeżyckiego do autobusu nie da sie wsiąść.
Niemniej jestem sceptyczny mimo że autobusy 60 jeżdżą od czasu do czasu na pętlę na ulicy Literackiej (w okresie szkolnym, dla uczniów), a pasażerowie za to płacą. Przy okazji - można byłoby tak puścić wszystkie autobusy 95, tym bardziej że mają małe wypełnienie. Sceptyczny jestem dlatego, że ulica Literacka powinna być przedłużona do Biskupińskiej (brakuje 350 metrów) i wtedy miałoby to głęboki sens. Piszę w trybie przypuszczającym "miałoby" bo nieopodal mieszka wiceprezydent Kayser, któremu nie jest w smak takie rozwiązanie, bo zwiększyłoby mu ruch samochodowy pod oknami. Tak więc przez najbliższe parę lat ulica Literacka będzie się kończyc ślepo w polu, mimo że jej szerokość i rozdielone pasma ruchu predystynuja ją do pełnienia funkcji arterii.

[Gość: nestor]

> Piszę w trybie przypuszczającym "miałoby" bo nieopodal mieszka wicepr
> ezydent Kayser, któremu nie jest w smak takie rozwiązanie, bo zwiększyłoby mu r
> uch samochodowy pod oknami.

A czym p. Tomasz Jerzy Kayser dojeżdża do pracy? Tramwajem i autobusem, że jest
przeciwny samochodom. Czy wychodzi z założenia "jeśli ja smrodzę jest OK, jeśli
mi smrodzą, to pogwałcenie praw człowieka, wolności itp."?!

[Gość: Gall Anonim]

Czy wychodzi z założenia "jeśli ja smrodzę jest OK, jeśli
> mi smrodzą, to pogwałcenie praw człowieka, wolności itp."?!


Jest dokładnie jak piszesz. Kiedyś nawet zdarzyło mu się to dosłownie wyrazić expressis verbis. W sumie najbardziej przykre jest w tym to, że wiceprezydent Kayser szkodzi całemu osiedlu. Ulica Literacka ma to do siebie, że w okresie wiosennym i jesiennym jest JEDYNĄ droga dojazdową do osiedla, w dodatku kończącą sie ślepo (latem i przy mrozach jak dziś są drogi alternatywne prowadzące do osiedla - jak przedłużenie ulicy Homera do Lutyckiej). W zeszłym roku na wiosnę zdarzył sie wypadek, który naszym włodarzom powinien dać do myślenia, a mianowicie jakaś ciężarówka zderzyła się na ulicy Literackiej z osobówką i jeden pas był zamknięty. Utworzył się taki korek, że karetka na sygnale przedzierała się kilkanaście minut na odcinku może 150 metrów, mimo że wcale to nie była godzina szczytu. Musiała tak robić bo żadnej innej alternatywnej drogi nie było. Osoba - zdaje się że z okolic Owidiusza - do której jechała karetka zmarła. Drugim z paradoksów jest ten, że gdy osiedle było in statu nascendi to karetka miałaby drogi alternatywne, bo tymczasowych dróg zbudowanych z betonowych płyt było kilka, na przykład do dziś widniejąca w Google Maps droga łącząca Literacką z Lutycką (krzyżującą się z tym przedłużeniem Homera o którym wspomniałem). Dziś tam jest zaorane pole. Dzisiaj jak coś się wydarzy na Literackiej na odcinku od Koszalińskiej do Hezjoda to całe osiedle leży. Ani przejechać - bo nie ma jak, ani zjechać - bo nie ma gdzie. Notabene dojść też nie bardzo, bo na Koszalińskiej nie ma chodnika, a ruch jest duży.

Niestety na osiedlu są jednak wpływowe osoby hamulcowe, i te potrafią organizować ruch sprzecznie z interesem całego osiedla czy przeforsowywać decyzje które doprowadzają 99% mieszkańców do białej gorączki.

[Gość: wickedway666]

Uczciwie należy powiedzieć że jest inna droga - to się chyba
Wańkowicza nazywa - idzie od Biskupińskiej do Literackiej.
Generalnie jednak wygląda coraz gorzej układ komunikacyjny osiedla -
w godzinach porannego wyjazdu do pracy i popołudniowego powrotu
niedługo nie da się wyjechać z Wergiliusza w lewo w Literacką - może
to śmiesznie zabrzmi ale tam powoli rodzi się potrzeba świateł - tak
samo zresztą jak na krzyżówce Koszalińska/Literacka....

[Gość: Gall Anonim]

To prawda że taka ulica istnieje i tak prowadzi, tyle że jest to półśrodek o tyle, że nie rozwiązuje wąskiego gardła jakim jest wzmiankowany przeze mnie problem ulicy Literackiej od Koszalińskiej do Hezjoda (Wańkowicza jest przedłużeniem Wergiliusza, znaduje się więc ZA Hezjoda). Dla osób jadących na Strzeszyn od strony miasta Wańkowicza nie jest alternatywą w tym sensie, że i tak trzeba jechać Koszalińską, później Biskupińską, Krajenecką i dalej Wańkowicza. Wańkowicza jest wąska - nie przyjmie więc znaczącego ruchu. Wyjściem mogłoby być wytyczenie Wańkowicza lekkim łukiem przez pole, jadąc nią w kierunku Strzeszyna musiałaby skręcać w prawo w kierunku Koszalińskiej. Czy pomysł jest realny - wątpię, bo znów mielibyśmy przepychanki z Kayserem, a także zapewne z proboszczem bo kościół znalazłby się na "wyspie drogowej".
Co do świateł to uważam, że to byłby znakomity pomysł. Podobnie powinno się coś zrobić w okolicy pobliskiej pętli autobusowej Literacka/Horacego - tam zwłaszcza latem dość często słyszę pisk hamulców i chrzęst blachy (mylą się zwłaszcza przyjezdni bo wydaje im się że autobus zawraca "pod prąd" - b. nietypowe rozwiązanie! na dodatek zrobiono tam dośc dziwny "przelot pod sklepami" jak alejkę serwisową F1). A dodam, że jest to miejsce w którym często pojawiają się dzieci - do tragedii może tam dojść bardzo łatwo.

[gp2008_studentka]

Z tego co słyszałam od stycznia mają zostać rozpoczęte prace nad rozwiązaniami
komunikacyjnymi dla Osiedla Literackiego. Czy faktycznie będzie to miało
miejsce, to się okaże, w każdym razie do uszu urzędników chyba wreszcie dotarły
wieści o problemach na naszym osiedlu. Możliwe, że będę miała nawet szansę nad
nimi pracować, dlatego z chęcią zapoznam się z Waszymi sugestiami.

Jednym z moich priorytetowych pomysłów było właśnie skomunikowanie osiedla z
trasą PST-ki, najlepiej autobusem dojeżdżającym do dworca na osiedlu Sobieskiego
(stamtąd do wyboru są nie tylko tramwaje, ale też wiele tras autobusowych).
Przyznam, że zaskoczyła mnie dziś wiadomość o utworzeniu linii 46, choć szybko
doczytałam, że jest to tylko połowiczny sukces Starego Strzeszyna, a nie całego
Strzeszyna. Połowiczny bo już doczytałam, że mieszkańcy nie tego oczekiwali od
MPK. Oczywiście uważam, że skoro już powstała taka linia to powinna obsługiwać
jak największą liczbę mieszkańców z danego rejonu. Powinna on zatem kursować
dalej ulicą Koszalińską conajmniej do pętli na Strzeszynie Greckim (choć z
drugiej strony po to zbudowano, tak ogromne rondo na Literackiej/Puszkina, żeby
na nim zawracały autobusy, a nie na prowizorycznej wysepce w dość niebezpiecznym
miejscu, jak już zostało zauważone). Zbędne okazały by się wtedy kursy 60 na
nasze osiedle, które z tego co zauważyłam nawet wśród dzieci nie cieszą się
dużym powodzeniem (sama też z 60 nie korzystałam, gdy chodziłam jeszcze do
szkoły na Podolanach).

Dalej trzeba zwrócić uwagę na brak głównych ulic. Osiedle jest już bardzo
roległe, wciąż się rozrasta, a tak naprawdę jedyną "główną" ulicą osidla
pozostaje Literacka, która powoli i tak zostje już na uboczu osiedla.
Ewentualnie za w miarę główną ulicę można by jeszcz uznać Wańkowicza/Hezjoda,
ale to chyba tylko z racji że są asfaltowe, bo każdy kto nią jechał nie nazwał
by ją główną. Taka sytuacja, budowania tylko osiedlowych brukownych uliczek
(czesto ślepych), na których aż roi się od progów zwalniających, na pewno nie
sprzyja tworzeniu rozsądnych rozwiązań komunikacyjnych. Ogranicza to tak
naprawdę komunikację do poziomu samochodu.

Inną kwestią jest wciąż bariera architektoniczna w postaci torów kolejowych. W
okolicy mamy trzy przejazdy kolejowe (Biskupińska, Lutycka, Golęcińska) Każdy
mieszkaniec opuszczający osiedle w godzinach szczytu już wie co oznacza
zamknięcie barierek zwłaszcza na Lutyckiej i Golęcińskiej. Strach się bać co
będzie po wprowadzeniu się nowych mieszkańców do bloków przy Wańkowicza.
Rozwiązaniem z tej strony może być tylko wiadukt, na który jak znam życie nie
dostaniemy pieniędzy z Unii i nigdy nie powstanie. W drugą stronę przydatny by
był przejazd kolejowy mniej więcej po środku pomiędzy tym na Biskupińskiej, a
tym na Lutyckiej. Słyszałam jednak że w związku z zakrętem torów jest on
niemożliwy do zbudowania ze względów bezpieczeństwa (nie znam przepisów, ale
przejazd na wysokości ul. Juwenalisa, wydaje mi się już dostatecznie odległy od
zakrętu).

Były też pomysły na wykorzystanie owych torów kolejowych do dowożenia ludzi
zamieszkujących na północ od Poznania, a przy okazji też ze Strzeszyna do
centrum. Rozwiązanie bynajmniej nie najgorsze, ale zupełnie nie realne w tym
kraju, a zwłaszcza z takim PKP jakie mamy.

Po prawdzie mówiąc to osiedle Literackie w miarę dobrze i logicznie zaplanowane
było tylko na poziomie Strzeszyna Greckiego, ewentualnie jeszcze pierwszego
etapu rozbudowy do ulicy Puszkina. Później wygrały pieniądze i deweloperzy, a
wszelkie zasady planowania trafił szlag. A największą nieodpowiedzialnością
Miasta było utworzenie w tym miejscu TBSów dla kilku tysięcy ludzi, które w
przeciągu kilkunastu miesięcy zrujnują tą dzielnicę i dziś nagłe szukanie
rozwiązań komunikacyjnych i wszelkich innych jest trochę nie w czas. Bo co już
powstało to się nie przestawi w inne miejsce i wszelkie sensowny rozwiązania są
już nierealne do wykonania.

* jeszcze w ramach odpowiedzi na skrzyżowaniu ulicy Literackiej i Koszalińskiej
zamiast świateł, raczej widziałabym rondo, ale z takim łukiem, aby wymagało
zdecydowanego zmniejszenia prędkości samochodów jadących Koszalińską. Światła
poza pewnymi godzinami z największym ruchem, bardziej by irytowały gdyby
świeciło się czerwone, a ulica była by pusta.

[Gość: gość]

> Jednym z moich priorytetowych pomysłów było właśnie skomunikowanie
> osiedla z trasą PST-ki, najlepiej autobusem dojeżdżającym do dworca
> na osiedlu Sobieskiego (stamtąd do wyboru są nie tylko tramwaje,
> ale też wiele tras autobusowych).

OK, ale do tego nie trzeba było tworzyć nowej bezsensownej linii.
Wystarczy przedłużyć trasę linii 68, o co od lat zabiegają
mieszkańcy Strzeszyna. Też masz połączenie z PST i sporym węzłem
przesiadkowym na Serbskiej - i taniej i łatwiej i logczniej - lecz
wbrew interesom małej ale bardzo wpływowej grupce osób...

[Gość: kolejarz]

Dla Strzeszyna Greckiego najlepiej byłoby wykorzystanie PKP, będzie miało ten
negatywny skutek - dłużej zamknięte przejazdy kolejowe. Przejazdy kolejowe to
zmora wszystkich miast.

MPK robi ludzi w bambuko

[Gość: gość]

"Linia 46 to odpowiedź na prośby mieszkańców z rejonu ul. Boranta,
os. Władysława Łokietka i z drugiej strony ze Strzeszyna o lepszy
dostęp do trasy PST - tłumaczy Zbigniew Rusak"

Na ostatnim zebraniu w Strzeszynie pan "derektor" zebrał gromy od
mieszkańców za ten idiotyczny pomysł, więc proszę nie mówić, że to
zaspokojenie oczekiwań!!!
Jedynyn oczekiwaniem mieszkańców Strzeszyna jest przedłużenie linii
68 z Podolan na Strzeszyn, o co bezskutecznie zabiegają od wielu
lat, a nie jakieś durne CrossCountry na Naramowice.
68 załatwia wszystkie oczekiwania i potrzeby mieszkańców -
bezpośrednie połączenie z pocztą (w Strzeszynie nie ma poczty, już
nie mówiąc o kupnie bletu MPK), szkołą, PST, dojazd do Centrum i
bezpośrednie połączenie z dworcem. Ale nie - argumentem
pana "derektora" było, że na pętli 60 nie ma miejsca na dwa
autobusy. Kurna - a jak ruszy 46 to miejsce się znajdzie? Jak są
zmiany w organizacji ruchu to jakoś się mieszczą dwa autobusy.
W dodatku uruchomienie 46 spowoduje zmniejszenie częstotliwości
kursowania i tak już beznadzienie kursującej 60, którą zdecydowana
większość jeździ do Centrum. Jeżeli geniusze z MPK wykombinowali, że
ludzie będą woleli jeździć z przesiadką na Sobieskiego, zamiast
bezpośrednio do centrum 60 - to gratuluje geniuszu.
Zmniejszenie częstotliwości kursowania 60 + jazda 46 z przesiadką na
Sobieskiego - normalnie cudowne udoskonalenie!!!
Tylko, że wiele osób korzysta np. z liniówki na 60 - Ci będą mieli
autobus co pół godziny (o ile nie wypadnie, bo wtedy co godzine co
często ma miejsce).
A wystarczy jeden prosty ruch - wydłużyć linię 68 o dwa przystanki.
Wtedy można nawet zmniejszyć częstotliwość kursowania 60.
Ale coś mi się zdaje, że ktoś baaardzo jest zainteresowany
połączeniem na Naramowice ze Strzeszyna (Frankiewicz i Kayser będą
sie odwiedzać czy co? )...
Uruchamianie do Strzeszyna linii 46 to zwykłe marnotrastwo i
pogorszenie komunikacji dla WIĘKSZOŚCI mieszkańców Strzeszyna, z
których wielu przesiądzie się po prostu do samochodów, co ja
niniejszym czynię. Jedyna alternatywa to przedłużenie 68 o dwa
przystanki.
A może redakcja zamiast biernie przekazywać PRowe propagandy MPK
troszkę sama zainteresowałaby się racjonalnością niektórych
forsowanych przez MPK rozwiązań - bezsensowane biletomaty kosztujące
masakrę pieniędzy i stawiane tam, gdzie problem z dostępnością
biletów jest najmniejszy, a teraz bezsensowane połączenia autobusowe.
No ale żeby zrobić taką analizę, to trzeba by się trochę postarać -
co nie? A tak wystarczy przedrukować gotowy tekst przygotowany przez
MPK - i już z głowy, a i kasa jakaś szybcie wleci....

[Gość: Marcin]

W przypadku linii 46 wydaje mi się, że nie chodzi o "cross country"
ze Strzeszyna na Naramowice, tylko o zapewnienie dojazdu do PST
ludziom z Naramowic i nowych osiedli przy Mateckiego. Przy okazji
linia ta daje lepszy dojazd do centrum (z przesiadką na PST) osobom
korzystającym obecnie z często spóźniających się autobusów linii 78
(utykającym w korkach na Obornickiej).

Ale faktycznie, można było tę linię uruchomić tylko na trasie
Szarych Szeregów - Boranta, bez uprawiania agroturystyki na
Strzeszyn. Koszty byłyby niższe, obłożenie linii pełniejsze, a
kierowcom MPK pracowałoby się znośniej (jako że stan "pętli" na
Strzeszynie woła o pomstę do nieba).

A przy okazji, można by też zastanowić się nad zmianą trasy linii 78
tak, aby omijała rondo Obornicka i najbardziej zakorkowany odcinek
Obornickiej (np. przez Jaroczyńskiego i Piątkowską). Byłoby bliżej
do PST.

[Gość: zenon]

> Ale nie - argumentem pana "derektora" było, że na pętli 60 nie ma
> miejsca na dwa autobusy. Kurna - a jak ruszy 46 to miejsce się
> znajdzie?

Się znalazło.
Teraz na pętli regularnie stoją dwa autobusy i jakoś się mieszczą.
Kierowcy widocznie są bardziej rozgranięci od Dyrektora i potrafią
tak się ustawić i wymanewrować, żeby ze spokojem się wyminąć.
Na pewno jest to bezpieczniejsze, niż zawracanie 68 na niby pętli na
Podolanach - czyli przez sam środek ruchliwego skrzyżowania i to w
dodatku przez podwójną ciągłą linię.

MPK uruchomi dwie nowe linie autobusowe

[Gość: poznaniak]

to trzeba troche myslec przy urnie wyborczej....

MPK uruchomi dwie nowe linie autobusowe

[Gość: poseniak]

a ja powiem tak. od paru miesięcy mieszkam we wrocławiu i jakkolwiek by narzekać
na nasza komunikację to w porównaniu do breslau to jesteśmy w światowej czołówce.

MPK uruchomi dwie nowe linie autobusowe

[Gość: do Marcina.P]

Marcin.P-raczył zauważyć dość istotny problem -Obornicka i okolice-jestem pewna
że ten nowy autobus tam się "udusi",bo te okolice są nie drożne właściwie na
okrągło.Jakaś linia jest bardzo potrzebna ale korki..korki..korki w tym miejscu
są straszne zawsze prawie!
Może ktoś kiedyś wpadnie na pomysł i ,dorobimy sie trasy od wiaduktu na
Obornickiej do oś,Marysieńki?To jest około 1000metrów a ile by to problemów
rozwiązało!

[Gość: poirytowany]

słabo się robi człowiekowi jak czyta te głupoty ... brak słów. A
linia 46 bardzo dobra od dawna taka powinna istnieć.

[Gość: gość]

> linia 46 bardzo dobra od dawna taka powinna istnieć
Uzasadnij - co dobrego daje ta linia mieszkańcom Strzeszyna, przy
uwzględnieniu ograniczenia kursowania 60tki ???
Od dawna to 68 powinien kursować na Strzeszyn, a brak słów to na
tego kretyna "derektora", który dał popis swojej ignoracnji
mieszanej z niekompetencją podczas spotkania z mieszkańcami w
Strzeszynie!!!

[Gość: poirytowany]

a to, że mieszkam na Podolanach i zyskam bardzo dobre połączenie z
PST choćby dlatego nie wszyscy maja blisko na 68 który i tak się
spoźnia a po drugie 60 teraz mniej będzie sie spoźniać ponieważ ma
dłusze postoje popołudniu.

[Gość: gość]

Tzn ile masz do 68? Bo rozumiem, że nie przejeżdża pod twoją klatką
schodową...
W Strzeszynie do autobusu niektórzy na krańcach osiedla od strony
Strzeszynka mają do 1000m (1km).

[Gość: piorytowany]

to trzeba sobie chodzić na 95 na przystanek Krajenecka n/ż a nie na
60 tak daleko. A ja na 68 mam 900 m. A po drugie nikt nie kazał sie
wprowadzać do budomelu:D

[Gość: gość]

> A po drugie nikt nie kazał sie wprowadzać do budomelu:D

No ten argument mnie przekonał - chylę czoła.
Zapewne masz bliskie związki z MPK, bo dokładnie tak samo
niepodważalnych argumentów na spotkaniu z mieszkańcami używał sam
pan "derektor" MPK...

[Gość: poirytowany]

Prawidłowo myśle, ale dzięki temu również zyskałem połaczenie ze
Strzeszynem w którym czesto bywam a co najważniejsze 9 min to PST a
bezsensowny 68 jedzie 13 min często częsciej. Wieć do zobaczenia w 9
metrowym neoplniku 5 stycznia w autobusie 46.

[Gość: gość]

Ja, zarówno jak moi sąsiedzi, przediadamy się do samochodów.
Dzięki takim "racjonalizacjom" MPK w przyszłym roku znowu będzie
miało wielo-milionową dziurę spowodowaną spadkiem sprzedaży biletów,
która będzie się łatać z budżetu miasta...
Niech żyje geniusz MPK!!!

[Gość: piorytowany]

Prawidłowo myśle, ale dzięki temu również zyskałem połaczenie ze
Strzeszynem w którym czesto bywam a co najważniejsze 9 min do PST a
bezsensowny 68 jedzie 13 min i często w korkach stoi. Wieć do
zobaczenia w 9
metrowym neoplniku 5 stycznia w autobusie 46.

[Gość: gość]

dzięki temu również zyskałem połaczenie ze
> Strzeszynem w którym czesto bywam a co najważniejsze 9 min do PST
a
> bezsensowny 68 jedzie 13 min i często w korkach stoi

Tylko, że 46 jeździ co 30min, a 68 co 10min.
W dodatku 46 jeżdzi tylko w dni robocze, więc za bardzo dojazdem do
Strzeszyna w dni wolne od pracy się nie nacieszysz.
No - jak często korzystasz jak na razie z 46 ?

[Gość: Gościu]

> Może ktoś kiedyś wpadnie na pomysł i ,dorobimy sie trasy od wiaduktu na
> Obornickiej do oś,Marysieńki?To jest około 1000metrów a ile by to problemów
> rozwiązało!
A linia 46 nie obejmuje tej trasy? Przecież z Szarych Szeregów pojedzie do
Obornickiej, Mateckiego, Stróżyńskiego i Szymanowskiego do PST, czyli os.
Marysienki "załapuje", czyż nie?

[Gość: gość]

Rozumienie rodem z MPK - nie qmasz, że chodzi o ominięcie
Obornickiej i panujących tam permanentnie korków ?

PST przyjmie kolejne tysiące

[Gość: Winogradov]

A do tych wszystkich narzekań dodajmy jeszcze coś: przeciążone
tramwaje PST zyskają kolejnych pasażerów :)
Proponuję od razu rezerwować miejsca na dachu... póki są wolne.

[Gość: gość]

Dokładnie. Zamiast tworzyć alternatywne połączenia (nie mówiąc już o
rozbudowie tras tramwajowych), dociąża się pestke na maksa używając
czarodziejskiego słowa PST jak wytrychu.
Jakby to była niewyczerpywalna studnia bez dna...

MPK uruchomi dwie nowe linie autobusowe

[Gość: junior]

Dlaczego nic nie słychać o budowie trasy tramwajowej na Naramowice,
w sierpniu w Wyborczej pisano, cytując m.in. dyrektorów ZDM, iż
prace nad nową ulicą Naramowicką idą pełną parą, dlaczego nic nie
wiadomo o uzgodnieniach między MPK i ZDM na temat przebiegu trasy
m.in. na tak ważnych skrzyżowanich z Lechicką, Solidarności.
Jedynym wyjściem dla Naramowic jest budowa bezkolizyjnego tramwaju.
Za kilka lat powstaną tam osiedla na kilka tysięcy ludzi (szacuje
się liczba mieszkańców Naramowic wzrośnie nawet o 20 tys.)wtedy nie
wystarczy nowa Naramowicka, zwłaszcza że MPK chce promować w tym
rejonie komunikację autobusową ze specjalnymi pasami dla pojazdów
MPK (w praktyce z dwóch pasów ruchu na Nowej Naramowickiej zostanie
tylko jeden dla indywidualnych użytkowników).
Naprawdę warto promować bezkolizyjny tramwaj na Naramowice i to w
porozumieniu z inwestorawmi prywatnymi.

[Gość: aster]

To dopiero farsa: "46" - kolejny autobus, który utknie w korkach, wobec czego
dojazd do PST i "szybka" podróż co centrum straci zupełnie sens, a poznańscy
włodarze nadal będą wylewać łzy nad malejąca liczbą pasażerów. Najlepsze jest
to, że zarówno mieszkańcy Strzeszyna jak i Suchego Lasu od lat bezskutecznie
proszą mędrców z MPK o przedłużenie 68, bo obecne rozwiązanie jest zupełnie bez
sensu. Niby-"pętla" Podolany jest na środku ruchliwego skrzyżowania przy którym
nie ma pasów dla pieszych, panuje więc wolna amerykanka, samochody, zawracające
autobusy, szwendający się piesi, a latem na dokładkę rowerzyści w drodze na
Strzeszynek. A teraz MPK wpada na genialny pomysł połączenia Strzeszyna z PST
okrężna drogą przez środeczek korków przy okazji w znacznym stopniu dublując
podobne połączenie z Suchego Lasu (909). Ale przecież jednolity transport
aglomeracji poznańskiej jak wiadomo jest niemożliwy, wiec niedługo w Poznaniu
będzie więcej pojazdów z sąsiednich gmin, niż poznańskich. Drobiazg: wszyscy
kochamy korki.

PS. Tematem blokowania połączenia ulicy Literackiej z Biskupińską to już chyba
powinien zająć się prokurator. Grupka kilkunastu różnej maści notabli i
profesorków, wykorzystując swoje wpływy, "funduje" reszcie społeczności
wycieczkę wkoło osiedla. Ale co tam, że jeżdżą bez sensu, tłocząc się na jednej
uliczce - ważne, że nie pod moim oknem. Dobrze, ze na noc asfaltu nie zwijają... ;)

Stzrszyn i tak niezadowolony!!!

[Gość: Gościu]

Do Pana bardzo niezadowolonego z braku przdłużenia linii 68 do Strzeszyna.
O ile dobrze kojarzę na linii 68 kursuje 8 autobusów jednocześnie w ciągu dnia,
a na linii 60 jest ich 5. Na nowej 46 będzie prawdopodobnie 3. Widać pęknie, że
zdecydowanie łatwiej jest skomunikować linię 60 i 46 tak aby na pętli się nie
spotkały, bo niestety tam nie ma dworca na którym mogłoby się spotkać kilka
autobusów. A trzeba jeszcze wziąć pod uwagę, że na linii 68 część wozów to
autobusy przegłubowe, których kierowcy mieliby niemałe trudności na pętli
Strzeszyn. Czy nie prościej do PST dojechać 46, lub 60 z przesiadką na 68 (bo
chyba nie wątpliwości, że komunikacja miejska to nie TAXI...)?

PS A jak słyszę argumenty, że coraz więcej osób przesiada się na własne auta to
tylko czekam na narzekanie mieszkańców na gigantyczne korki jakie powstaną gdy
90% mieszkańców będzie chciało dojechać do pracy i wrócić z niej do domu.

[Gość: gość]

> zdecydowanie łatwiej jest skomunikować linię 60 i 46 tak aby na
pętli się nie
> spotkały, bo niestety tam nie ma dworca na którym mogłoby się
spotkać kilka
> autobusów.

Nie mówimy o kilku autobusach, ale o max. dwóch, które i tak czasem
tam się spotykają. Cóż - widać poraz kolejny jak MPK panuje nad
rozkładem, że na pętli spotykają się dwie 60tki. Nie pomnę sytuacji
szczególnych (święta itp) gdy na pętli zawracają jednocześnie dwa
autobusy. A żeby to usprawnić wystarczy dolać troche asfaltu co w
milionowym budżecie MPK finansowanym ze środków miejskin to kropelka
w morzu kosztów.
Poza tym przedłużenie o dwa przystanki jednej linii (8 autobusów 68)
a stworzenie nowej linii 46 (26 przystanków do Boranta i 16
niepotrzebnych przystanków do Szymanowskiego) to sorry - różnica w
kosztach jest nieporównywalna na korzyść pierwszego rozwiązania. Ale
gratuluje "szpecom" z MPK tak "wartościowych" wyliczeń. Teraz mam
pewność, że niedoszacowanie w budżecie 16mln zł. nie było
przypadkiem.

> PS A jak słyszę argumenty, że coraz więcej osób przesiada się na
własne auta to
> tylko czekam na narzekanie mieszkańców na gigantyczne korki jakie
powstaną gdy
> 90% mieszkańców będzie chciało dojechać do pracy i wrócić z niej
do domu.

W tych samych korkach stoją autobusy i dlatego podkreślam tą
alternatywę jako mniej korzystną. Ale to jest wygodniejsze w świetle
polityki MPK rozwiązanie. Widać "pseudo-logistycy" z MPK wiedzą
swoje, a przy okazji mają alibi, żeby wytłumaczyć nieudolne
zarządzenie taborem i ciągłe wypadanie z tras poszczególnych
pojazdów - "kuźwa korki Panie".

PS. Wyjaśnienie pana "derektora" w sprawie wypadania 60tki z trasy
(czasem 2 auta pod rząd a 3cie spóźnione, co owocuje ok 1:20h
oczekiwania na autobus) - cytuje: "no bo na Garbarach nie ma nadzoru
ruchu..."
Kuźwa - gratuluje geniuszu "specom" z MPK !!!

[Gość: pucek]

> Kuźwa - gratuluje geniuszu "specom" z MPK !!!
Chyba z Zarządu Transportu Miejskiego !

[Gość: gość]

Co za różnica - jak mówili w Psach: komisje sie zmieniają, a mordy
wciąż te same...

46

[Gość: Hycek]

Żal. Żal. Żal. Tak, to Polska

46

[Gość: L_C_K]

Widzę, że 46 będzie latem dobrym połaczeniem z Piątkowa i Naramowic (częściowo też Winograd) ze Strzeszynkiem. ;)

I jak wam sie teraz jezdzi 60 ?

[Gość: olo]

Bo ja o 16ej mialem dylemat - czekać 30min na Solnej na 60tke czy
jechać na PST i czekać 30min na 46.
Super alternatywa.
Wciąz nie rozumiem, co miało poprawić uruchomienie 46 i ograniczenie
częstotliwości 60tki. Wybór - czy tu se postać pół godziny czy
tam ...?

Wczoraj znowu 1h czekania na 60

[Gość: gość]

Nie dość, że ścięli 60 do kursowania co pół godziny w godzinach
szczytu, to jeszcze w d... mają, aby dopilnować, żeby autobusy
kursowały.
Wczoraj o 17ej nie było korków, nie było ślizgawki, nie było
kataklizmu pogodowego - a 60 poraz kolejny jechała jak chciała i
godzina czekania na autobus na przystanku.
KURW..A - czy teraz pan derektor znowu się wytłumaczy, że Panie - bo
na Grabarach nie ma nadzoru ruchu? W dupie mam jak MPK organizuje
nadzór ruchu.
Wypierdzielić ten psu na bude potrzebny 46 (niech kursuje z
Naramowic do PST)i albo zwiększyć częstotliwość 60, albo w końcu
przedłużyć 68 do Strzeszyna - to jedyne logiczne rozwiązanie.
HALO MPK - LOGIKA!!! Wiecie co to jest ???
I jeszcze jedno - teraz bez problemy dwa autobusy mieszczą się na
pętli w Strzeszynie. Kierowcy są bardziej "kumaci" niż derekcja MPK
i potrafią się sami odpowiednio ustawić lub objechać pętle.

[Gość: abc]

Wciąż masakra.
Ciekawi mnie dlaczego redakcja GW tak ochoczo się nie rozpisuje nt.
dostępności linii 60 po tych zmianach, jak ochoczo się rozpisali (a
raczej przedrukowali co im napisał PR MPK) nt. powstania nowej
(BEZSENSOWNEJ) linii 46. Czyżby za takie artykuły nie byłoby
darmowych przejazdów?

[mih.po]

Dość ciekawie wyglądają kursy 46 na Strzeszyńskiej: wczoraj rano 1 pasażer,
wieczorem 1 pasażer, dziś rano 2 pasażerów. Wprawdzie to wzrost o 100%, ale
zastanawiam się czy dla miasta nie będzie taniej zamawiać dla każdego chętnego
taksówki. No chyba, że to był zbieg okoliczności...

[Gość: japonczyk21]

Po tegorocznych zmianach komunikacji miejskiej na Strzeszynie pogorszyl sie dojazd do centrum (spadek czestotliwosci kursowania 60);
nowa linia nie cieszy sie popularnoscia, ale to nie dziwi, juz wczesniej mieszkancy informowali, ze nie jest ona dobrym rozwiazaniem.

Dlaczego podejmowane sa niekorzystne dla mieszkancow i calego miasta decyzje?! Coraz wiecej osob rezygnuje z mpk na rzecz samochodu.
Martwi mnie taki stan rzeczy...

Po prostu ktoś ma w tym interes

[Gość: gość]

A świadczą o tym choćby całkowiecie irracjonalne argumenty MPK i
wręcz idiotyczne tłumaczenie jej dyrekcji.
Jeden prosty ruch - 68 do Strzeszyna. I wszystko załatwione. Ale MPK
za wszelką cenę chce udowodnić, że wie lepiej.
Ze taniej i takie tam. Tylko co to za argument jak i tak MPK jest
finansowane z budżetu miasta?

[Gość: gonia]

czy osoby piszące sa zameldowanymi mieszkańcami Strzeszyna czy sa tam chwilowo???
Jestem stałym mieszkańcem i nie zgadzam sie absolutnie na wydłużenie Literackiej
do Biskupińskiej!!!!!!
Chcecie miec arterię przez srodek osiedla?pzrecież większośc samochodów
cięzarowych , dostawczaków skróci sobie droge do i z Suchego Lasu i na
Obornicką!!Tam sa totalne korki a tu bedzie luz (chwilowo)! Nie po to sie
przeprowadzałam z Warszawskiej,żeby miec tu to samo!!!

[Gość: gość]

I tak skracają przez Biskupińską i Koszalińską.
Nie sądzę, żeby kierowcom chciało się wjeżdżać między bloki mając
prostą drogę tymi dwoma ulicami.
Poza tym wystarczy ustwić zakaz - i już.

60-tka to masakra

[Gość: gość]

Nie dość, że kursuje co 30min (to jest to wspaniałe udogodnienie MPK
dla mieszkańców Strzesyna) to dzisiaj o 17ej nie jechał wcale a na
następny czekałem kolejne 20min (razem 50min stania na przystanku) i
w końcu zabrałem się autem ze znajomym.
Gdy mu powiedziałem, że czekam na 60tke to się ze mnie zaczał
nabijać, że głupi jestem bo on już dawno podziekował MPK i jezdzi
autem.
Kuźa - i te skurw..ny jeszcze sobie wymyśliły podwyżki biletów !!!
W piz-du z tym 46 i spowrotem przywrócić 60tke co 18min, a 68
przedłużyć do Strzeszna.
Czy ktoś w tym zajeba..m MPK wogóle myśli o pasażerach???

[Gość: wanda]

mam pytanie jak mieszka się na strzeszynie, w jakie media są
wyposażone mieszkania,jak z ciszą, jakie są sklepy,czy jest jakiś
bank?