Którędy zachodnia obwodnica Radomia?

[phodopus]

Czemu w tekście nie ma ani słowa na temat doliny Radomki? W końcu to dość
ważny aspekt sprawy...

[isoxazolidine]

ano własnie ...

[Gość: m]

Ważniejszy niż mieszkańców np.Milejowic? Masz dziwny system wartości.

Sytuacja z obwodnicą zachodnią jest żenująca.Długo czekałem na rozstrzygnięcie
tej sprawy, straciłem czas i pieniądze, których nikt mi nie zwróci.
Ani poprzednia władza ani jak się okazuje ta obecna nie wychodzi naprzeciw
mieszkańcom miasta.
Myślę, że niezdecydowanie i absurdalne pomysły nie tylko hamują obrót
nieruchomościami ( bo przecież na plany przestrzenne nie ma co liczyć)wśród
zwyklych szarych mieszkańców miasta, ale i odstraszają potencjalnych
inwestorów, ktorzy mogliby przywrócić to miasto do życia.
Niestety, Radom będzie się jeszcze wlókł za innymi miastami całe lata.
I można smiać się z Kielc i budowy lotniska czy stacji PKP Włoszczowa, tam
przynajmniej ci, którzy powinni korzystają z szansy na rozwój regionu. My wciąż
pozostajemy zaściankiem.
W tej chwili obrót nieruchomościami jest zablokowany wokół niemal całego
miasta, bo plany obwodnic raczkują i chyba nikt do końca nie wie jak będą
przebiegały.A jeśli plany i prace projektowe ruszą to zawsze znajdzie się ktoś
kto wymyśli swoją koncepcję, bo przecież zawsze każdy chce jak najlepiej dla
siebie.
Kończąc dodam tylko "podziękowanie" za prezent na święta.

[redoxygene]

Gość portalu: m napisał(a):

> Ważniejszy niż mieszkańców np.Milejowic? Masz dziwny system wartości.

Punkt widzenia zalezy od punktu siedzenia. Dla mnie aspekt przyrodniczy jest
(dla ciebie niestety) ale wazniejszy. Mnie nie obchodzi pare domkow, ktore albo
sa, albo ich nie ma, tylko niszczenie na dziesiatki o ile nie setki lat
srodowiska naturalnego:) Czy sie to tobie podoba czy nie. A jak sie w Polsce
podchodzi do ekologii? Mieszkancom wsi tak sie podoba, to gmina nie wyda zgody
na utworzenie parku krajobrazowego, bo cepy stodoly chca rozbudowywac. Wbrew
pozorom wies, ktora obcuje z natura ma gdzies srodowisko naturalne.

[pitagor]

Nie można też zapomnieć o zjawisku urban sprawl oraz o jego wpływie nie tylko na
środowisko ale i na stan kasy miejskiej:
en.wikipedia.org/wiki/Urban_sprawl

[Gość: Milejowic]

Ty kochasz Radom, a ja kocham Milejowice.

Co byś zrobił, gdyby np Kielce czy Warszawa chciały budować swoją obwodnicę
przez środek Twojego ulubionego ogródka w Radomiu, czy Twój Dom, budowany
latami, pielęgnowany, o który walczyłeś z biurokracją itd. ?

Czy w takiej sytuacji "kilka domków", ale Twoich lub Twoich rodziców, lub
Twojego brata czy córki, będzie bez znaczenia ?
Ci, którzy mają działki w pasie ewentualnej obwodnicy dostaną odszkodowania i
być może, będą zadowoleni. Ale przerażająca (tak, przerażająca, to nie
przejęzyczenie) większość mieszkańców wokół trasy nie dostanie nic poza
hałasem, dgraniami, smrodem.

Uważasz to za ekologię ??

[pitagor]

Trzeba sobie zadać pytanie dlaczego ktoś wydał zgodę na to, aby ktoś inny
postawił sobie domek na trasie planowanej obwodnicy.
Tu kłania się jakość prawa, planów miejscowych, studiów rozwoju itp. oraz
ewentualnie podatności na korupcję

> większość mieszkańców wokół trasy nie dostanie nic poza
> hałasem, dgraniami, smrodem.

Tylko ci sami mieszkańcy też będą chcieli gdzieś jeździć, komuś smrodzić i
hałasować...i drgać :)

Uważasz to za ekologię ??

[Gość: m]

pitagor napisał:
> Tylko ci sami mieszkańcy też będą chcieli gdzieś jeździć, komuś smrodzić i
> hałasować...i drgać :)

Napisz lepiej w której części Radomia (jesli w ogóle w Radomiu) mieszkasz, to
wtedy będzie sens prowadzenia dyskusji. nie wierzę, że w rejonie, o którym
dyskutujemy.

[pitagor]

> wtedy będzie sens prowadzenia dyskusji. nie wierzę, że w rejonie, o którym
> dyskutujemy.

Sugerujesz, że jak mieszkam np. na Ustroniu to hałas i smród spalin ma mi nie
przeszkadzać? Chyba nie zrozumiałeś tego co napisałem.
Wszyscy (prawie wszyscy) chcą jeździć dobrym drogami, tylko w taki sposób a by
ta dobra droga nie biegła obok mojej działki, co oczywistsze jest zrozumiałe.
Ale jak nie koło Twojej to koło czyjejś i w ten sposób przepychanki o obwodnice
w niektórych miastach trwają już kilkanaście lat.

[Gość: Milejowic]

> Tu kłania się jakość prawa, planów miejscowych, studiów rozwoju itp.

Ale dlaczego my mamy za to płacić ?

[Gość: m]

redoxygene napisał:

> Punkt widzenia zalezy od punktu siedzenia.

Punkt widzenia zależy od miejsca zamieszkania, prawda?

>Mnie nie obchodzi pare domkow, ktore albo
> sa, albo ich nie ma, tylko niszczenie na dziesiatki o ile nie setki lat
> srodowiska naturalnego:) Czy sie to tobie podoba czy nie.

Rzeczywiście masz przedziwny system wartości, szacunek dla człowieka spychasz
na dalszy plan.

Czy mieszkaniec Mleczkowa nie zasługuje na szacun

[Gość: J-25]

Szemrujesz wielkimi haslami, a w rzeczywistosci posytępujesz według reguły
Kalego czy jak wolisz Kargula.
A niby dlaczego interes mieszkańcow Milejowic ma byc ważniejszy niż mieszkańców
Mleczkowa których dotknie to w tym samym stopniu w przypadku przeprowadzania
dalszego wariantu obwodnicy.
W istocie trzeba sobie odpowiedzieć na pytanie czy obwodnica zachodnia może
pomóc rozwiązac problemy komunikacyjne miasta, czy może, a jeśli tak to w jakim
stopniu stymulować jego rozwój i który ze wskazanych wariantów obwodnicy jest
dla Radomia korzystniejszy. Oczywiscie to pytania dla mieszkańców Radomia bo dla
GDDKiA wazniejszym jest usprawnienie drożości drogi krajowej na odciku Waszawa -
Chyżne, interes Radomia jest w jej rozważaniach mało istotny.
Grzechem pierworodnym rozwiązania przedstawionego przez Transprojekt jest brak
rzetelnej analizy obu wariantów, ktore pomógł by odpowiedzieć np. na pytanie
jakie będzie odziaływanie OBU WARIANTÓW trasy na otoczenie. Ot taki prosty
rachunek ile budynkow niszczymy ilu ludzi będzie w sytrefie oddziaływania trasy.
Pozbawiono nas takiego przywileju, zakładając z gory że z wielu (jakich?)
przyczyn wariant drugi jest korzystniejszy.
Dalszy przebieg obwodnicy to rezygnacja z 4 dogodnych wężłów obsługujacych
miasto to rezygnacja z korzyści jakie daje przejęcie przez nią cżęści ruchu
miejskiego, to wyprowadzenie węzłów obsługujących miast o daleko poza jego
granice tj do Krogólczej czy Jedlanki to wreście ograniczenie znaczenia
korytarza ekologicznego w dolinie Radomki. A tak na marginesie trudno mieć
szacunek do ludzi którzy ie posiadają podobnego w stosunku do innych. Wrezśniowe
spotkanie w Milejowicach było najdobitniejszym tego przykładem, tak na moje oko
znaczna część jego uczestnikow powinna się znaleśc w izbie wytrzeźwień niż na
takim spotkaniu.

[sono_andrzej]

Ja popieram wariant bliższy miastu z węzłem w Młodocinie. Dlaczego interes
mieszkańców Milejowic ma być ważniejszy od interesu Radomia???

Kilkakrotnie na forum podnosiłem pomysł włączenia Milejowic do Radomia, wówczas
większość opowiedziała się przeciwko, głównie mieszkańcy Milejowic.
Jeżeli Milejowice nie chcą stać się dzielnicą miasta, to dlaczego My Radomianie
mamy liczyć się z interesem Milejowiczan?

Co innego gdyby Milejowice miały np. od 2008 roku być włączone do Radomia,
wtedy naturalnym stałoby się przesunięcie obwodnicy na zachód do Mleczkowa.

[Gość: Milejowic]

> Ja popieram wariant bliższy miastu z węzłem w Młodocinie. Dlaczego interes
> mieszkańców Milejowic ma być ważniejszy od interesu Radomia???

Przecież to Radom wpycha obwodnicę do Milejowic, a nie odwrotnie.
To Radom chce odebrać dorobek całego życia Milejowicom, a nie odwrotnie. To
Radom jest agresorem, a nie Milejowice, więc pytanie jest nie na miejscu. My
się po prostu bronimy.

[redoxygene]

> Rzeczywiście masz przedziwny system wartości, szacunek dla człowieka spychasz
> na dalszy plan

Czlowiek zyje w srodowisku przyrodniczym i to jemu nalezy sie najwyzszy
szacunek. Przez brak poszanowania przyrody mamy skazenia rzek (np. przez to co
splywa z pol i przydomowych instalacji sanitarnych na wsiach) oraz ocieplenie
klimatu-to po pierwsze, po drugie- w Radomiu z powodu braku obwodnicy cierpia
tysiace ludzi, w Milejowicach dziesiatki, zatem sam sobie odpowiedz dlaczego
wybiera sie takie a nie inne rozwiazanie.
Jesli chce sie mieszkac w zacisznej okolicy to proponuje przeprowadzke na
tereny znacznie oddalone od duzych miast.
Niestety-przeprowadzki kilkorga ludzi sa konieczne dla prawidlowego rozwoju
urbanistycznego miast, z dogodnosci ktorego korzysta potem tysiace ludzi.
Trzeba rozumiec co to znaczy rozwoj. Gdyby kazdy podchodzil do tematu w twoj
sposob, to nie powstaloby zadne miasto-bo nikt nie wyprowadzilby sie zeby
wybudowa ulice, most, osiedle, pomnik czy teatr.

[Gość: m]

redoxygene napisał:

> Trzeba rozumiec co to znaczy rozwoj.

Trzeba rozumieć co to znaczy obwodnica.

[redoxygene]

> Trzeba rozumieć co to znaczy obwodnica.

Widze, ze wspinasz sie na wyżyny intelektualne

[Gość: Cepzewsi]

Szkoda mi ciebie, silisz sie na merytoryczną dyskusją i jednocześnie wdajesz w
ordynarne wypowiedzi, dla ciebie zdaje się wszyscy o innych poglądach to cepy ze
wsi, szkoda z toba dyskutować. do tego w wigilię takie tony, skąd się wziołeś...?

[redoxygene]

1. Slownik sie klania!!!

> Szkoda mi ciebie, silisz sie na merytoryczną dyskusją i jednocześnie wdajesz w
> ordynarne wypowiedzi,

2. Czy ja sie wdaje w ordynarne wypowiedzi? Czy ktorakolwiek z moich wypowiedzi
(w ogole wszystkich w tym watku) byla ordynarna? A moze nie wiesz co to znaczy
ordynarny

> dla ciebie zdaje się wszyscy o innych poglądach to cepy z
> e
> wsi,

3. Nie wszyscy o odmiennych, tylko tacy, ktorym klapki na oczach i prywata
przeszkadzaja myslec w sposob racjonalny.

> szkoda z toba dyskutować.

4. Nie musisz

> do tego w wigilię takie tony,

5. Nie jestem katolikiem

> skąd się wziołeś..

6. "wziales"

[Gość: aa]

6. "wziales"
raczej wziąłeś

[usjwo]

czepiasz się, on nie ma polskiej klawiatury,
zresztą on też się czepia ;-)

A wracając do tematu. Jeżeli obwodnica będzie zbyt dlaeko od Radomia to miasto
chyba na tym straci. Nie chcę porównywać do Szydłowca, Białobrzegów, bo w końcu
Radom jest większy, ale czy jak zbudujemy obwodnicę to nie wszyscy ominą nasze
miasto.

Usjwo

[Gość: Milejowic]

> A wracając do tematu. Jeżeli obwodnica będzie zbyt dlaeko od Radomia to
miasto
> chyba na tym straci. Nie chcę porównywać do Szydłowca, Białobrzegów, bo w
końcu


A jak zadziałała obwodnica Kielc?
Jest daleko od miasta, a Kielce rozwijają się dużo lepiej niż Radom bez
obwodnicy. Może rozwój nie zależy od obwodnicy tylko od władz miasta ?

[usjwo]

Witam
>
> A jak zadziałała obwodnica Kielc?
> Jest daleko od miasta, a Kielce rozwijają się dużo lepiej niż Radom bez
> obwodnicy. Może rozwój nie zależy od obwodnicy tylko od władz miasta ?
KR czy jak mu tam teraz już Ci odpowiedział. Porównanie Radomia do Kielc to nie
ta droga..... I zaraz mnie ukrzyzuje, chociaz to Boże Narodzenie;-), niestety
zostalismy za Kielcami daleko z tyłu (i nie dlatego, ze kiedys byly miastem
wojewodzkim, tylko prosze nie dyskutujmy na temat Kielc, zjamijmy się Radomiem,
od spraw Kieleckich mamy już swojego gościa, niestety). Niestety Radom się
staje powoli sypialnią Warszawy (nie liczac UK) i kazde odsowanie obwodnicy to
odsówanie potencjalnych inwestorów.

PS. to jest moje prywatne zdanie i nie moze byc uzyte przeciwko mnie;-)
Usjwo

[Gość: Milejowic]

>> i kazde odsowanie obwodnicy to odsówanie potencjalnych inwestorów.


Granica RAdomia na Wacynie podobno nie zmieniła się od czasó carskich.
Jej przesunięcie na zachód na pewno jest warte rozważenia.
Jednym z ważniejszych tego przeciwników może być biurokrakcja gminna w
Zakrzewie. Utrata Milejowic i może Mleczkowa to spora strata obszaru władzy i
podatków.

Nowy/stary wójt gminy Zakrzew wszelkimi sposobami trzyma się władzy. W
poprzednich wyborach wziął ludzi na budowę chodników przy drodze do Zakrzewa.
W ostatnich wyboracah - wziął ludzi na to samo, tylko bardziej perfidnie
Tuż przed wyborami, na Bielisze pojawiła się ekipa budująca drogę.
Tuż po wyborach - ekipa zniknęła. Został zdrapany asfalt, rozkopane pobocze,
kilka krawężników. Kilka palet kostki brukowej przez okres wyborów pocieszyło
ludzkie oko, a po wyborach - zniknęło.

Wójt Zakrzewa jest z BIelichy, i chyba dlatego zaczął od bielichy kampanię
chodnikową.

[Gość: miki]

czy widziałeś kiedykolwiek aktualną mapę Radomia lub gminy Zakrzew !? nawet
urząd miasta takiej nie ma skandal !!!

[Gość: Milejoiwc]

> Niestety-przeprowadzki kilkorga ludzi sa konieczne dla prawidlowego rozwoju
> urbanistycznego miast, z dogodnosci ktorego korzysta potem tysiace ludzi.
> Trzeba rozumiec co to znaczy rozwoj. Gdyby kazdy podchodzil do tematu w twoj
> sposob, to nie powstaloby zadne miasto-bo nikt nie wyprowadzilby sie zeby
> wybudowa ulice, most, osiedle, pomnik czy teatr.


Zgoda, ale powstaje pytanie o koszty przeprowadzki.
Jestem gotów się przprowadzić na koszt owych tysięcy które będą korzystały z
obwodnicy która powstanie dzięki temu, że ja się wyprowadzę.

Koszty oczywiście trzeba liczyć rzetelnie - wszystkie.

[Gość: MlodyRadomianin]

Kielce nie rozwijają sie duźo lepiej od Radomia!Co za bzdury , ja jestem
zwolennikiem wcielenia Milejowic do Radomia i tyle w tym temacie.Taki grajdoł
Rzeszów sie powiększa aż o 4 wsie wciągu 2 lat a my nie moźemy , bez przesady!

[sono_andrzej]

Bez przesady... Przykro mi to stwierdzić ale to fakt - Kielce się szybko
rozwijają. Dostrzega to wiele osób, z roku na rok coraz więcej. Wynika to nie z
obwodnicy - jej położenia, ale z faktu, że są miastem wojewódzkim.

Ja także jestem zwolennikiem wcielenia i to jak najszybszego Milejowic,
Janiszewa i innych podradomskich wsi. W przypadku Milejowic nie ma praktycznie
żadnych różnic w zabudowie pomiędzy miastem (ul. Przytycka), a wspomnianą wsią.

[Gość: pp]

A wracając do tematu czy widział ktoś mape w internecie jak dokłądnie bedzie
przebiegala obwodnica?? bede wdzięczny za link

[Gość: Pic z Milejowic]

"Ja także jestem zwolennikiem wcielenia i to jak najszybszego Milejowic"
Dlaczego? Rozumiem, że dla miasta taka wieś jak Milejowice do łakomy kąsek.
Przez ostatnie 20 lat zbudowaliśmy pełną infrastrukturę, łącznie z kanalizacją i
wewnętrznymi asfaltowymi drogami. Standard życia w Milejowicach (jeśli chodzi o
infrastrukturę) jest w tej chwili wyższy, niż w niektórych dzielnicach miasta.
Wystarczy przejechać się ulicą Topiel i okolicznymi uliczkami, by zrozumieć o co
mi chodzi. Miasto nic by nie musiało inwestować, a przejęłoby wpływy z podatków
od mieszkańców i firm. Wielkie dzięki.
Co do przebiegu obwodnicy i czy lepiej rozbierać domy w Mleczkowie, czy
Milejowicach. Pisaliśmy o tym już kiedyś, ale przypomnę: o tym, że obwodnica
będzie przebiegać przez Mleczków wiadomo było od dwudziestu, trzydziestu lat.
Budynki, które trzeba będzie rozebrać powstały w większości na podstawie
zezwoleń na tymczasowe budowle (tak jak to było kiedyś z pawilonami przy
Witolda, tyle że nikt się teraz nie przyznaje)- ich inwestorzy mieli świadomość,
co ich może czekać.
Co do korzyści z obwodnicy - w takim standardzie, jak jest projektowana (czyli
tak jak obwodnica Białobrzegów) nie ma możliwości wjechania na nią poza węzłami.
Dlatego tereny wzdłuż trasy są dla inwestorów bezwartościowe. Był tu na forum
cytowany artykuł GW o rozpaczających wójtach gmin, przez które przebiegają
odcinki autostrad. Stracili wpływy z podatków gruntowych, a nie zyskali żadnych
inwestorów.
Wiem, że jestem odbierany przez niektórych jako nie widzący dalej, niż czubek
własnego nosa egoista. Tak nie jest. Wystarczy mnie przekonać, że się mylę. W
tym wypadku nikomu to się nie udało.

[Gość: J-25]

bo na argumenty jesteś odporny, no chba że to są twoje

[Gość: Pic z Milejowic]

> bo na argumenty jesteś odporny, no chba że to są twoje
Ten argument mnie przekonał. Otworzyłeś mi oczy, teraz dopiero dostrzegłem wagę
i rozmiar swych błędów.
Nie będę się więcej wypowiadał w tej (obwodnicy) sprawie - z jednym
zastrzeżeniem. Interesuje mnie przebieg nowego odcinka trasy nr 740. Niestety,
nikt nie potrafi odpowiedzieć, jak ma on wyglądać.

[Gość: Pic z Milejowic]

Sorki, nie mogłem się powstrzymać. Okazuje się, że nie tylko ja jestem odporny
na argumenty.

"Zachodnia dobrze, południowa nie - list w sprawie planowanych obwodnic Radomia
architekt Elżbieta Maj
2007-01-23, ostatnia aktualizacja 2007-01-23 17:00
W "Gazecie Wyborczej" z 22 stycznia br. przeczytałam nieprzychylną ocenę
wybranego wariantu obwodnicy Radomia w ciągu drogi nr 7 dokonaną przez
stowarzyszenie Kocham Radom.

W planowaniu przestrzennym trudno o uzyskanie rozwiązań idealnych. Metody oceny
efektywności prowadzą do wyboru optymalnego spośród rozpatrywanych wariantów.
Jeśli chodzi o przebieg trasy obwodnicy zachodniej - za optymalny uważam (w
aspekcie wielu znanych mi studiów i analiz) wariant wybrany ostatnio przez
prezydenta i władze miejskie Radomia. Trasa ma przebiegać skrajem obszaru
rozwojowego miasta, wyznaczonego zasięgiem zlewni rzeki Mlecznej, a zatem
spełnia warunki zachowania wieczystości kluczowych elementów struktury
przestrzennej miasta.

Przebieg obwodnicy będzie miał wpływ raczej drugorzędny na trwającą od
dziesięciolecia amorfizację układu przestrzennego Radomia i jego otoczenia.
Podstawową przyczyną rozpełzania się zabudowy i tworzenia substandardowych
struktur podmiejskich są niespójne przepisy, a przede wszystkim brak stosownego
planu zagospodarowania przestrzennego terenów rozwojowych miasta, które powinny
być skutecznie chronione dla potrzeb jego przyszłych mieszkańców.

Mam natomiast zastrzeżenia (od kilku lat te same) do planowanego przebiegu tzw.
obwodnicy południowej. Wytypowana trasa nie spełnia kryteriów elementu
miejskiego systemu ulicznego, wiążącego zespoły zabudowy miejskiej, lecz będzie
prowokowała do przejazdów tranzytowych przez południowy obszar rozwojowy miasta.

Przebieg tej trasy ma szereg wad: przecina na ukos najkorzystniej rozlokowany
dla funkcji mieszkalnych obszar Godowa (wysoczyzna o południowym, korzystnie
nasłonecznionym skłonie, do trasy przylegać będą skośne działki trudne do
zagospodarowania i uzyskania efektów ładu przestrzennego);

fragment zaprojektowano w strefie dennej doliny rzeki Mlecznej (Potoku
Malczewskiego), w sąsiedztwie terenów źródliskowych tego cieku, czego skutkiem
może być nieodwracalny jego zanik (już obecnie poszukuje się dodatkowych źródeł
zasilania, problem powyższy był także przedmiotem Planu Działań na rzecz Ochrony
Środowiska dla Gminy Radom w ramach amerykańskiego grantu uzyskanego w latach
1994-96);

fragment prowadzony jest terenami przemysłowymi Potkanowa o nieciekawej
zabudowie (tereny przemysłowe rzadko bywają wizytówką miasta), wlot od drogi nr
7 jakby "od zapłocia", bez atrakcyjnych rozwinięć widokowych na sylwetę miasta;

"końcówki" zaprojektowano w sąsiednich gminach, generując zaangażowanie środków,
które miasto mogło z większym pożytkiem wykorzystać dla realizacji innych
własnych elementów systemu ulicznego;

przypomnę, że w obowiązujących elaboratach planistycznych Radomia dla powiązania
zespołów zabudowy rozlokowanych po obu stronach torów kolejowych w kierunku
Kielc utrzymano tylko istniejące rachityczne ulice Gajową-Wjazdową - bez
możliwości realizacji dwupoziomowego skrzyżowania z koleją i bez połączenia z
osiedlem Wośniki.

Zaproponowany w sporządzonym w 1999 r. studium uwarunkowań i kierunków
zagospodarowania przestrzennego Radomia układ komunikacji uważam za chaotyczny,
niespójny i daleki zarówno od współczesnych oczekiwań, jak i akceptowalnych wizji.

[Gość: olo]

tak tylko po drodze jest Wacyn,Bielicha itd...

[Gość: kiki]

którędy !? nikt nie ma aktualnych map Radomia w urzędzie a Ty się pytasz o
obwodnice i jej mapę wyladuj na ziemie !!!

[Gość: hhh]

Plany rozbudowy obwodnicy Kielc ujawnione
Ziemowit Nowak
2007-02-02, ostatnia aktualizacja 2007-02-01 19:03
Ponad 10 kilometrów ekranów akustycznych, dla zwierząt trzy "zielone mosty" i
cztery tunele, dla pieszych kładka lub przejście podziemne, a co najważniejsze -
dwa pasy jezdni na całej długości. Tak za dwa lata ma wyglądać kielecka
obwodnica "siódemki". W czwartek GDDKiA rozpoczęła konsultacje społeczne.
Zobacz powiekszenie

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad równocześnie zajęła się kilkoma
odcinkami drogi nr 7, w tym kielecką obwodnicą.

- Rozpoczniemy budowy tam, gdzie ich przygotowanie pójdzie najszybciej -
tłumaczy Ewa Sayor, dyrektorka kieleckiego oddziału GDDKiA. Cel jest jeden - do
2013 roku ma być dwupasmowa droga ekspresowa nr 7 do południowych granic
województwa i jak najwięcej dwupasmowych odcinków w kierunku Warszawy. Dyrektor
Sayor nie ukrywa, że obwodnica Kielc ma szansę na realizację w pierwszej
kolejności, bo jej budowa jest stosunkowo najprostsza. Nie ma zbyt wielu
obszarów zabudowanych ani skomplikowanych skrzyżowań, a te, które są, łatwo
rozbudować.

- W wariancie optymistycznym pierwsze samochody przejadą drugim pasmem w 2009
roku - mówi szefowa GDDKiA.
Inwestycja będzie imponująca. Największa przebudowa czeka skrzyżowanie z drogą
74 (węzeł Niewachlów). - To potrwa, bo budowa wchodzi w teren miejski - tłumaczy
Sayor. W rejonie tego węzła ma być główny wyjazd z Targów Kielce.

Węzeł Jaworznia będzie tylko nieznacznie przebudowany - powstanie tu podziemne
przejście dla pieszych lub kładka, łączące Janów Dolny z Jaworznią.

Węzeł Chęciny obędzie się praktycznie bez przebudowy.

Drugie pasmo obwodnicy przebiega głównie przez pola i nieużytki oraz przecina
cztery kompleksy leśne. - Nie przewiduję kłopotów z ochroną środowiska - mówi
Sayor. Nie oznacza to, że drogowcy nie zadbają o przyrodę. "Po przebudowie
opracowywany odcinek drogi S7 stanie się nieprzekraczalną barierą dla zwierząt"
- czytamy w dokumentacji.

Dlatego zaplanowano budowę trzech "zielonych mostów" dla zwierząt oraz czterech
dolnych pod trasą, w sąsiedztwie wiaduktów i mostów.

Umożliwią one przechodzenie zwierzętom, np. łosiom. Dodatkowo powstaną przepusty
dla płazów i gadów.

Wzdłuż trasy zaprojektowano 10,5 km ekranów akustycznych, ale niewykluczone, że
może ich być więcej, co pokażą analizy hałasu po otwarciu drugiego pasma.

W związku z przygotowaniami do budowy obwodnicy S7 GDDKiA rozpoczęła wczoraj
dwutygodniowe konsultacje społeczne. Dokumentacja jest dostępna w urzędach gmin
i internecie.

Gdzie na konsultacje

Plany przedsięwzięcia "Rozbudowa drogi S7 do parametrów drogi dwujezdniowej na
odcinku obwodnicy Kielc" dostępne są w godzinach urzędowania w kieleckim ratuszu
(pok. 221) oraz urzędach gmin: Masłów, Miedziana Góra, Piekoszów,
Sitkówka-Nowiny i Chęciny. Konsultacje społeczne zakończą się 14 lutego, wnioski
można składać na piśmie do 22 lutego (pocztą na adres: Jacobs (Polska) Sp. z
o.o., al. Niepodległości 58, 02-626 Warszawa, lub GDDKiA Oddział w Kielcach, ul.
Paderewskiego 43/45, 25-950 Kielce; e-mailem: [e-mail], lub faksem na
nr 022 564 06 01). Ponadto 7 lutego o godzinie 14 w sali Urzędu Stanu Cywilnego
(wejście od pl. Konstytucji) ratusza odbędzie się spotkanie z udziałem
projektantów oraz przedstawicieli GDDKiA. Informacje dostępne są także na
stronie internetowej www.gddkia.gov.pl/
miasta.gazeta.pl/kielce/1,35255,3891054.html

[Gość: droga]

A w Radomiu o przebiegu jednoosobowo zadecydował prezydent. Czy ktoś słyszeł o
konsultacjach społecznych? Dziękujemy!