Prywatyzacja MPK

[Gość: Ya]

Co o tym myślicie? Czy zmieniłoby to coś (ceny biletów, niespóźniające się
autobusy)?

[slavres]

Dlaczego wszystko prywatyzować? Na pewno w przypadku prywatyzacji nie ma co
liczyć na obniżenie cen biletów. Najlepszym sposobem jest konkurencja. Ale przy
komunikacji miejskiej byłby wielki bałagan. Lepiej nich zostanie tak jak jest.
Oddawanie poszczególnych linii prywatnym przewoźnikom i tak niczego nie
zmienia, gdyż warunki ustala nadal Rada Miasta.

[Gość: Blondynka]

> Dlaczego wszystko prywatyzować?
Bo jakoś tak wychodzi, że prywatne firmy są lepiej zarządzane.

> Najlepszym sposobem jest konkurencja.
Tak, szczególnie taka, w której do jednego z konkurentów wszyscy dopłacamy.

> Przy komunikacji miejskiej byłby wielki bałagan. Lepiej nich zostanie tak jak
jest.
Boimy się zmian?

> Oddawanie poszczególnych linii prywatnym przewoźnikom i tak niczego nie
zmienia, gdyż warunki ustala nadal Rada Miasta.
Ale Rada Miasta nie każe obsługiwać linii określonym taborem. O 5 rano prywatny
przewoźnik podstawi małego busa, a MPK - Man-a.
Miasto powinno ogłosić przetarg na świadczenie usług komunikacyjnych, w którym
MPK wystartuje na równych prawach z innymi. Wtedy będzie konkurencja.
Oczywiście MPK musi być wcześniej sprywatyzowane.
Pozostaje kwestia zasadnicza. Czy ktokolwiek w mieście podejmie się napisania
specyfikacji przetargowej? To przecież wielka odpowiedzialność...

[Gość: Iwan]

Tak wiesz myślę że to dobry pomysł. Prywatny autobus będzie woził po nocach za
darmo pijanych gnojków. Pomyśl trochę Kto będzie wysyłał autobusy po to żeby
przewieść 3 osoby o godź 21 lub 5 rano do Matysówki ,Trzciany czy Malawy itd.
To się nie będzie opłacać .Czy ty wiesz ile kursów zostało by
zlikwidowanych.
Prywatny autobus też się spóźnia gdy są korki na drodze

[Gość: obserwator]

I powinno być zlikwidowanych bo nie rozumiem dlaczego autobus jeździ po.....
jak piszesz by "> przewieść 3 osoby o godź 21 lub 5 rano do Matysówki ,Trzciany
czy Malawy itd. kto za to płaci. Tych kilku klientów taniej byłoby dowozić
taksówkami niż autobusami na kilkadziesiąt miejsc. Ale kto się nad tym
zastanawia...zwłaszcza, że w większości są to kursy po pracowników MPK....

[Gość: Macpherson]

Słuchaj no, Panie "enformatic.pl", który od ponad roku piszesz to samo o MPK.
Ideą gminnej komunikacji jest właśnie to, że wysyła się kursy dla kilku osób,
bo taka komunikacja nastawiona jest nie tylko na zysk, ale i na uczynienie
komfortu mieszkańcom, jako, że wszyscy do tego dopłacają. W przypadku, gdy MPK
stanie się spółką całkowicie nastawioną na zyski, zostanie nam koło, 13, no,
ewentualnie 30 ale tylko w godzinach szczytu. Twoje opinie są typowymi dla
ludzi, którzy autobusy widzą tylko przez szybę własnych limuzyn.
Ha! Problemem jest to, że prezesi MPK też taki tylko mają z nimi kontakt.
Brak jest gospodarza w MPK - ale pamiętam opinie przy nominacjo nowego prezesa,
że to stanowisko czysto polityczne. No i w gruncie rzeczy ta zmiana na
stanowisku szefa była tylko kosmetyczną zamianą.

Skądinąd - należałoby się poważnie zastanowić nad takim taborem, któy byłby
mocno zróżnicowany - zamiast urawniłowki ze średnimi autobusami można stworzyć
tabor złożony i z 12metrowych i z przegubowców ale i z tych króciutkich
autosaników, które, o ile się nie mylę, są bardziej ekonomiczne na mało
uczęszczane linie. Tylko odnoszę wrażenie, że tutaj jeszcze w grę wchodzi
dziwnie pojmowany prestiż - "w mieście wojewódzkim będą jeździły duże autobusy
a nie jakieś wsiowe gówienka".

[Gość: obserwator]

I od wielu lat nie tylko od roku w tej firmie nic się nie zmienia. A jeśli
mówisz koleś o tzw."komforcie" to już to przerabialiśmy za PRL. Wybierz się
więc na Kubę albo do Korei Pólnocnej tam podobno jeszcze tego typu polityka
jest prowadzona.

[Gość: Macpherson]

Bardzo mądry i rzeczowy argument, przyznaję.