Szynobus do Kolbuszowej od września

[Gość: klient]

narazie to proponowalbym aby wyremontowac nasz dworzec w reszowie bo to istny
postrach

[Gość: Yapa]

wlaśnie

[smalltownboy]

W jesieni odbędą się wybory samorządowe i może uda się osłabić tarnobrzeskie
lobby w sejmiku. Wtedy i na dworzec w Rzeszowie znajdą się pieniądze :)

[darek-krysztofiak]

> smalltownboy napisał:

> W jesieni odbędą się wybory samorządowe i może uda się osłabić tarnobrzeskie
> lobby w sejmiku.

Nie przejmuj się, przecież do jesieni, to Stalowa Wola będzie w woj. lubelskim.
<głaszcze> ;)

[Gość: DODO]

dlaczego nie zmieni się nazwy dworca w Rzeszowie tego w centrum na Rzeszów-
Centrum czy Rzeszów-Główny, po rozszerzeniu granic Rzeszowa na jego terenie
mamy już cztery dworce-stacje kolejowe: Rzeszów-Starnowia, Rzeszów-Osiedle,
Rzeszów-Załęże

[darek-krysztofiak]

Gość portalu: DODO napisał(a):

> dlaczego nie zmieni się nazwy dworca w Rzeszowie tego w centrum na Rzeszów-
> Centrum czy Rzeszów-Główny, po rozszerzeniu granic Rzeszowa na jego terenie
> mamy już cztery dworce-stacje kolejowe: Rzeszów-Starnowia, Rzeszów-Osiedle,
> Rzeszów-Załęże

A jakie byłyby tego koszty?

[Gość: Kryzys]

a także stację Rzeszów - Zachodni (to na linii do Krakowa), tylko tam do tej
pory nie ma dworca, a przydałby się przynajmniej jako przstanek dla pocigów
osobowych.
A wielcy reszowscy Kolejarze mogliby już zmienić nazwę stacji w Załeżu na
Rzeszów - Załęże, miejscowość Załęże już nie istnieje, to obecnie dzielnica
miasta.
Rzeszów Centrum - to dobra nazwa dla najwazniejszej rzeszowskiej stacji.

[Gość: lalalalala]

JEŻELI SZYNOBUS Z KOLBUSZOWEJ DO RZESZOWA BĘDZIE JECHAŁ POWYŻEJ 40 MINUT TO
MOŻECIE SOBIE DAROWAĆ CAŁĄ TĄ AKCJĘ. DYREKTOR WYOBRAŻA SOBIE ŻE LUDZIE W CZYNIE
SPOŁECZNYM PÓJDĄ KARCZOWAĆ TORY? NIECH DYREKTOR PRZENIESIE SIĘ W LATA 60-TE LUB
70-TE. WIDAĆ TO BYŁ JEGO CZAS -CZAS CZYNÓW SPOŁECZNYCH.

szastanie kasą

[Gość: jasio]

Kolejne pieniądze wywalone w błoto... Sorry, na tory... Pytanie do PLK: czy ten
szynobus zarobi wożąc powietrze? Bo zapewne tak sie skonczy... Kto ma jezdzic
koleją, jesli dziennie jest 1, czasem 2 kursy? Chyba tylko ten poczciwy pies...
A tym wszystkim u wladzy, zwlaszcza tzw. prawicy zalecam bardzo mocny oklad z
lodu, bo ostatnie pomysly mają tak "tropikalne", ze troche ochlody nie
zawadzi...

[staropolanin]

to dopiero początek. docelowo tamtędy pojadą pospiechy via Starachowice i Radom
do Warszawy. projekt ten w pełni popieram. czas odbudowywać zniszczona
infrastrukture kolejowa i przywracac potrzebne połączenia.

jasio, pewnie jesteś właścicielem 30 letniego busa

[Gość: tolek]

I jeździsz na trasie Rzeszów-Kolbuszowa. Tankujesz olej opałowy i w zeznaniu podatkowym wykazujesz straty. Pamiętaj, pociągi nie stają w korkach. Na szynobus nie jest potrzebny ciężki tor. Ale co Ty z tego zrozumiesz, chyba za głupi jesteś.

[darek-krysztofiak]

> Gość portalu: lalalalala napisał(a):

> DYREKTOR WYOBRAŻA SOBIE ŻE LUDZIE W CZYNIE SPOŁECZNYM PÓJDĄ KARCZOWAĆ TORY?

W kilku miejscach karczowanie już się rozpoczęło.

Oby się ją udało reaktywować..

[Gość: Robert]

szybsze połączenia z W-wą to raz a po drugie to Rzeszów stanie się ważną stacją
węzłową o znaczeniu daslekobieżnym.To będzie miało pozytywny wpływ na utrzymanie
kolejowych instytucji w Rzeszowie tj. przewozy regionalne bo od pewnego czasu
straszy się nas przeniesieniem jej do Krakowa.
Na razie Rzeszów jest tylkio przystankiem na linii Kraków-Przemyśl.

[Gość: klient]

w odniesieniu do nazwy dworca w rzeszowie przeciez zaden pociag jaDacy z
krakowa poznania czy innego miasta nie zatrzymuje sie na tamtych "stacjach" co
sa wielkosci "kurnika" o rozumiem krakow bo to duze miasto ale nie rzeszow z
tamtych stacji nie ma zadnego pozytku oprocz wkladania w to kasy tzn niczym
worek bez dna
i jaka wazna stacja stanie sie rzeszow??? chyba dla tych u gory to tak !!!!!!

[podkarpacie]

Gość portalu: klient napisał(a):

> narazie to proponowalbym aby wyremontowac nasz dworzec w reszowie bo to istny
> postrach

ale co nam da połączenie do Kolbuszowej - trzeba całą trasę aż do Tarnobrzega
wyremontować tak aby można było docierać do stolicy nie przez Kraków ale
Tarnobrzeg!!

[Gość: rtrtrt]

Trasy w dalszej części nie trzeba remontować bo jest w dobrym stanie

[darek-krysztofiak]

> Gość portalu: rtrtrt napisał(a):

> Trasy w dalszej części nie trzeba remontować bo jest w dobrym stanie

Tak... Ciekawe, byłeś widziałeś?

[kmd_rohan]

W zeszłym roku był nawet jakiś mały remont torowiska, łącznie z wymianą
podsypki w okolicach Jadachów. Ogólnie odcinek Deba - Ocice jest w niezłym
stanie i w użyciu przez pociągi wożące od czasu do czasu takie śmieszne
traktory z dłuuugą rurą z przodu i chyba też dezametowskie żelazka średniego
zasięgu...;-)

[darek-krysztofiak]

> kmd_rohan napisał:

> W zeszłym roku był nawet jakiś mały remont torowiska, łącznie z wymianą
> podsypki w okolicach Jadachów.

W lecie 2004 roku uzupełniali podsypkę w okolicy przejazdu i wycinali
niewielkie sosenki, żeby widoczność była lepsza.

> Ogólnie odcinek Deba - Ocice jest w niezłym stanie

Tak, szlakowa 70 km/h, ale dalej jest już gorzej za Dębębą Roazlin nie tak źle,
ale w ok. 15 km rosną ok. 4 moetrowe robinie akacjowe, dalej też
dużo "chaszczy", ale tor całkiem zdatny.

> i w użyciu przez pociągi wożące od czasu do czasu takie śmieszne
> traktory z dłuuugą rurą z przodu i chyba też dezametowskie żelazka średniego
> zasięgu...;-)

;)

[strzelec1]

darek-krysztofiak napisał:

> > kmd_rohan napisał:
> Tak, szlakowa 70 km/h, ale dalej jest już gorzej za Dębębą Roazlin nie tak źle,



>
> ale w ok. 15 km rosną ok. 4 moetrowe robinie akacjowe, dalej też
> dużo "chaszczy", ale tor całkiem zdatny.

ZTCW to jak jeszcze jeździły tam pociągi pasazerskie to prędkość wyglądała tak:
Rzeszów - Cmolas 30
Cmolas - dawna granica DOKP 100
dawna granica DOKP - Ocice 80

Granica DOKP była gdzies między Nową Dęba a Majdanem ale nie znam km.
Z tego jasno wynika gdzie był wtedy jaki tor. Nie wiem tylko czy "ząb czasu"
tego nie nadgryzł lub miłośnicy mienia kolejowego sie tym nie zajeli.

Sądzis ze wystarczy odkrzaczyc tor zeby dało sie jeździc tak z 80 km/h??

[smalltownboy]

No proste, granice DOKP pokrywały się z granicami dawnych województw.
Rzeszowskie podlegało pod DOKP Kraków, a tarnobrzeskie, kieleckie pod Lublin.

[Gość: jeżdżący]

W dawnej krakowskiej lepsze tory niż w lubelskiej, np granica przebiegała w
Łętowni

[darek-krysztofiak]

> smalltownboy napisał:

> No proste, granice DOKP pokrywały się z granicami dawnych województw.

Kolejny raz piszesz bzdury.

[darek-krysztofiak]

> strzelec1 napisał:

> ZTCW to jak jeszcze jeździły tam pociągi pasazerskie to prędkość wyglądała
> tak:
> Rzeszów - Cmolas 30

Prędkość celowo zaniżona przez DOKP Kraków celem uniemożliwienia jazdy pociągom
pospiesznym przez Kolbuszowę. Prędkość taka powinna obowiązywać od ok. 35 km do
38,9 km, gdzie tor jest na starych drewnianych podkładach (o nich właśnie mowa
w artykule). Reszta toru na tej linii jast na podkładach strunobetonowych,
podkłady drewniane w dobrym stanie występują również pomiędzy Dębą Rozalin, a
Nową Dębą

> Cmolas - dawna granica DOKP 100

Dokładnie od 26,4 km do Cmolasu

> dawna granica DOKP - Ocice 80

Zgadza się.

> Granica DOKP była gdzies między Nową Dęba a Majdanem ale nie znam km.

Obecnie granica jest w 14,9 km.

> Z tego jasno wynika gdzie był wtedy jaki tor. Nie wiem tylko czy "ząb czasu"
> tego nie nadgryzł lub miłośnicy mienia kolejowego sie tym nie zajeli.

Torów nie brakuje, prawdopodobnie dlatego, że:

1. Część robót podczas budowy linii była wykonana w czynie społecznym.
2. Tory są bezstykowe, czyli zespawane ze sobą, tak więc nie ma łupek, nie ma
zbyt dyżej możliwości demontażu, chyba że palnikiem.

> Sądzis ze wystarczy odkrzaczyc tor zeby dało sie jeździc tak z 80 km/h??

Myślę, że jeszcze podbicie toru i wymiana przekładek podszynowych na odcinku
Cmolas - Rzeszów.

[Gość: pol]

swietny pomysl, ale jako byly pasazer kolejowy na trasie tarnobrezg-warszawa,
musze stwierdzic, ze pociagi na tym odcinku jade 5 godzin! z sandomierza do
sarzyska jedzie sie chyba 30 km /h. krotko mowiac cala trasa rzeszow-tarnobrzeg-
skarzysko-radom-warszawa nadaje sie do remontu

[Gość: klient]

no to fakt ze jak by zwiekszyl liczbe stacji to i ludzi by wiecej jezdzilo a z
tym aby i lotnisko w tym uwzglednic to calkiem niezly pomysl :)

[gregory_z_radomia]

Trasa z Radomia do Warszawy ma zostać wyremontowana do końca 2008 roku.
Zostanie wybudowny drugi tor między Warką a Radomiem z dostosowniem tego
odcinka do prędkości 160 km/h. Podróż z Radomia do Warszawy będzie trwała 45
minut. W nastepnej kolejności remontowany bedzie odcinek Radom - Skarżysko.
Dzięki temu przejazd z Rzeszowa do Warszawy skróci się do około 3 godzin.

[smalltownboy]

Kiedy, za 20 lat?

[gregory_z_radomia]

Plan zakłada koniec 2008 roku. A poniżej tekst podpisanego w listopadzie 2005
roku kontraktu na przebudowę trasy.
23 listopada w siedzibie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w Warszawie zostały
podpisane kolejne dwa kontrakty związane z modernizacją linii kolejowej
Warszawa – Radom – Kielce.
Przedmiotem pierwszego z nich jest opracowanie dokumentacji projektowej wraz z
materiałami przetargowymi dla budowy odcinka nowej linii kolejowej od
przystanku Warszawa Służewiec do stacji końcowej budowanej na terenie portu
lotniczego Okęcie (wraz z wyposażeniem stacji), a także modernizacja odcinka
Warszawa Zachodnia – Warszawa Okęcie i przebudowa niektórych urządzeń na st.
Warszawa Wschodnia. Całkowita wartość prac przewidzianych kontraktem wyniesie
2 404 369 euro (netto) Zostaną one sfinansowane przez budżet państwa i
Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego (ERDF). Termin wykonania prac – 8
miesięcy. Wykonawcą wyłonionym w drodze przetargu została firma SUDOP Praha
a.s. (Czechy).
Przedmiotem drugiego podpisanego dziś kontraktu jest opracowanie dokumentacji
przedprojektowej wraz z materiałami przetargowymi dla modernizacji linii
kolejowej na odcinku Warszawa – Radom – Kielce. W ramach kontraktu istniejące
studium wykonalności zostanie zweryfikowane m.in. o wnioski na pozyskanie
współfinansowania ze środków Unii Europejskiej. Całkowita wartość prac
przewidzianych kontraktem wyniesie 444 796 euro (netto). Zostaną one
sfinansowane z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego (ERDF). Termin
wykonania prac – 15 miesięcy. Wykonawcą wyłonionym w drodze przetargu zostało
konsorcjum firm: lider Scetauroute S.A. (Francja) i Nexel Polska sp. z o.o.
Kontrakty podpisali: w imieniu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. prezes zarządu
Tadeusz Augustowski i członek zarządu Mirosław Pawłowski, a w imieniu
wykonawców: prezes Zarządu SUDOP Josef Fidler i wiceprezes Tomáš Slaviček oraz
dyrektor polskiego oddziału Scetauroute SA (Francja) Remy Vandenbussche.

[smalltownboy]

Ok, Radom- Warszawa, a kiedy pozostałe odcinki?

[staropolanin]

spokojnie - wszystko po kolei. i tak jest niezłe tempo.
grunt, że wzięto się za realne działania. krok po kroku i lada moment
pojedziemy IC z Rzeszowa via Radom do stolicy ...

[smalltownboy]

A inne miasta zaorać. Bo Rzeszów to pępek świata.

[staropolanin]

przeciez ta linia jest wlasnie po to by ozywic miasta do ktorych kolej juz
prawie nie dojezdza! np. Ostrowiec czy Starachowice (!). a na szybkim
polaczeniu Rzeszowa z centralna Polska skorzysta cale podparpacie. kogo zaorac?
jak? czy tory na budowe linii kolbuszowskiej mają pochodzić z rozbiórki innej
trasy?

[Gość: aron]

staropolanin napisał:

> przeciez ta linia jest wlasnie po to by ozywic miasta do ktorych kolej juz
> prawie nie dojezdza! np. Ostrowiec czy Starachowice (!).

a ty myślisz że kolej faktycznie ożywi te miasta? Czy np. taka Łomża jest
nieżywa w porównaniu np. z Przemyślem?

[darek-krysztofiak]

> Gość portalu: aron napisał(a):

> a ty myślisz że kolej faktycznie ożywi te miasta? Czy np. taka Łomża jest
> nieżywa w porównaniu np. z Przemyślem?

Aron jest za kasacją kolei w Lublinie i wprowadzenia jedynie ruchu busów. Kto
jeszcze jest za? ;)

[Gość: aron]

darek-krysztofiak napisał:

> Aron jest za kasacją kolei w Lublinie i wprowadzenia jedynie ruchu busów. Kto
> jeszcze jest za? ;)

jestem za kasacją pociągów nierentownych np. takich co wiozą 10 albo 20 osób.
To wyrzucanie pieniędzy w błoto.

[darek-krysztofiak]

> Gość portalu: aron napisał(a):

> jestem za kasacją pociągów nierentownych np. takich co wiozą 10 albo 20 osób.
> To wyrzucanie pieniędzy w błoto.

Ja też, a jak szynobus wiezie te 10-20 osób?

[Gość: aron]

darek-krysztofiak napisał:

> > Gość portalu: aron napisał(a):
>
> > jestem za kasacją pociągów nierentownych np. takich co wiozą 10 albo 20 o
> sób.
> > To wyrzucanie pieniędzy w błoto.
>
> Ja też, a jak szynobus wiezie te 10-20 osób?

to przykre, ale też nie jest opłacalny.

[darek-krysztofiak]

> Gość portalu: aron napisał(a):

> to przykre, ale też nie jest opłacalny.

A jak bus jedzie pusty, to jest opłacalny?

[Gość: aron]

darek-krysztofiak napisał:

> A jak bus jedzie pusty, to jest opłacalny?

nie jest, ale to już problem właściciela busa.

[darek-krysztofiak]

> Gość portalu: aron napisał(a):

> nie jest, ale to już problem właściciela busa.

W takim razie firma "Sara" ma poważny problem, bo ludzie wolą pks. A jest tak
ze względu na słaba reklamę i małą ilość kursów. Najlepsza jest
też "nieregularna komunikacja busowa" Rzeszów - Mielec, jeśli dobrze
pamiętam "Urbaniak", nawet nie wiem, czy jeszcze jeździ. ;)

[Gość: aron]

darek-krysztofiak napisał:


> W takim razie firma "Sara" ma poważny problem, bo ludzie wolą pks. A jest tak
> ze względu na słaba reklamę i małą ilość kursów. Najlepsza jest
> też "nieregularna komunikacja busowa" Rzeszów - Mielec, jeśli dobrze
> pamiętam "Urbaniak", nawet nie wiem, czy jeszcze jeździ. ;)

I to jest problem tych firm. Właściciele muszą się zastanowić co jest nie tak,
wprowadzić ulepszenia i wtedy będzie więcej pasażerów.

Może więcej reklamy by się przydało?

[darek-krysztofiak]

> Gość portalu: aron napisał(a):

> I to jest problem tych firm. Właściciele muszą się zastanowić co jest nie
> tak, wprowadzić ulepszenia i wtedy będzie więcej pasażerów.
>
> Może więcej reklamy by się przydało?

Prawdopodobnie przerzucą się na dłuższe trasy, "Urbaniak" jeździ do Warszawy.

[Gość: aron]

darek-krysztofiak napisał:


> Prawdopodobnie przerzucą się na dłuższe trasy, "Urbaniak" jeździ do Warszawy.

No i dobrze. Niedługo będzie 50 połączeń busowych dziennie z Rzeszowa do
Warszawy to i pociąg nie będzie potrzebny.

[darek-krysztofiak]

> Gość portalu: aron napisał(a):

> No i dobrze. Niedługo będzie 50 połączeń busowych dziennie z Rzeszowa do
> Warszawy to i pociąg nie będzie potrzebny.

Waź z busa zapasowe koło i walnij się w czoło. ;)

[Gość: jeżdżący]

Co z tego będzie miał twój Tarnobrzeg jak IC i tak się tam nie zatrzyma bo ani
stacja duża ani miasto duże np w Ciechanowie IC się nie zatrzymują, chociaż
Ciechanów też był kiedyś wojewódzki.

[darek-krysztofiak]

> Gość portalu: jeżdżący napisał(a):

> Co z tego będzie miał twój Tarnobrzeg jak IC i tak się tam nie zatrzyma bo
> ani stacja duża ani miasto duże np w Ciechanowie IC się nie zatrzymują,
> chociaż Ciechanów też był kiedyś wojewódzki.

Mieszka w Ciechanowie jakiś poseł? :]

[darek-krysztofiak]

> gregory_z_radomia napisał:

> Plan zakłada koniec 2008 roku.

www.erdf.pl/konsultacje.radom/konsultacje.asp
:)

[strzelec1]

gregory_z_radomia napisał:

> Trasa z Radomia do Warszawy ma zostać wyremontowana do końca 2008 roku.
> Zostanie wybudowny drugi tor między Warką a Radomiem z dostosowniem tego
> odcinka do prędkości 160 km/h. Podróż z Radomia do Warszawy będzie trwała 45

No ten remont jest potrzebny.
Kiedy dziennikarze nauczą się liczyc czas przejzdu pociągu między dwiem
stacjami. Jadąc 160 na trasie to przejechanie 103 km do Radomia zajmie ok 1 h.
Trzeba wziąc poprawke na 3 postoje i czas rozpedzenia pociągu.

> minut. W nastepnej kolejności remontowany bedzie odcinek Radom - Skarżysko.
> Dzięki temu przejazd z Rzeszowa do Warszawy skróci się do około 3 godzin.

3 godziny to bajka nie za bardzo znających sie na rzeczy posłów i dziennikarzy.
Trasa ma 325 km wiec średnia musiałaby wynosić 108 km/h. A o czymś takim może
mówić tylko ten kto nie jechal nigdy trasą Sandomierz - Skarżysko. Zeby tam
zwiększyć prękośc powyżej 80 trzebaby wybudować linie od nowa. Dobrze będzie jak
zaczniemy od 5 godzin a potem sukcesywnie zejdziemy do 4.

[darek-krysztofiak]

> strzelec1 napisał:

> Trasa ma 325 km wiec średnia musiałaby wynosić 108 km/h. A o czymś takim może
> mówić tylko ten kto nie jechal nigdy trasą Sandomierz - Skarżysko. Zeby tam
> zwiększyć prękośc powyżej 80 trzebaby wybudować linie od nowa.

Bez przesady 100 km/h "dasie".

> Dobrze będzie jak zaczniemy od 5 godzin a potem sukcesywnie zejdziemy do 4.

Dokładnie tak, ok. 4:30 - 4:15

[Gość: klient]

a wy juz dzielicie skore na niedzwiedziu mimo ze on jeszcze sobie w gawrze spi
smacznie:)
najpierw to trzeba te trase zbudowa i odremontowac a dopiero pozniej pisac o
planowanych stacjiach i czasie przejazdu :)

[darek-krysztofiak]

> Gość portalu: klient napisał(a):

> a wy juz dzielicie skore na niedzwiedziu mimo ze on jeszcze sobie w gawrze
> spi smacznie:)

Dyskutujemy na powyższy temat, bo do tego służy forum.

> najpierw to trzeba te trase zbudowa

Którą trzeba zbudować?

> i odremontowac a dopiero pozniej pisac o
> planowanych stacjiach i czasie przejazdu :)

Chyba odwrotnie. Ty najpierw robisz, później myślisz? ;)

[wariag]

ważne że działania się szybko zaczęły. pomysł padł jesienią a tu proszę - już
są efekty. są pierwsze pieniądze, na jesieni pojawią się szynobusy. tak trzymać!

[darek-krysztofiak]

Pomysł już był od pięciu lat. :)

[Gość: rav]

Zagęścić ilość przystanków

[Gość: Winotu]

Jeśli ruszy to połączenie, to PKP i samożądy powinny zrobić więcej przystanków
i zrobić je w miejscach, gdzie powstały nowe osiedla.
Dla szynobusu nie trzeba wielkich przystanków, czy stacji, a zagęszczenie
zwiększyło by rentowność i była by konkurencją dla autobusów - powstała by
kolejka podmiejska.
Jeśli przystanki będą żadko - to ludzie będą woleli pujść na bliżej znajdujący
się przystanek autobusowy.
Przy remoncie powinni też uwzględnić bocznicę do lotniska w Jasionce!!

[Gość: Yapa]

Gorąco popieram, ale te ortografy....;-)))))))

[Gość: cracusus]

popieram koncepcję ożywienia trasy Rzeszowsko-Sandomiersko-Radomskiej!!!