pytanie do buców z mpk

[1410_tenrok]

Wczoraj doszło do awarii na linii od Galerii Dominikanskiej do Ronda Reagana.
Tramwaje kierowano w kierunku mostu Uniwersyteckiego a pasażerowie stali jaj
idioci na przystankach. Dlaczego wy debile macie ludzi w nosie? Nie stać was
na to, aby wysłać gościa i wywiesić na tych kilku przystankach informacje?

Pytanie numer 2:
Tramwaje jadące na Biskupin (linie nocujące w zajezdni Dąbie) standardowo nie
dojeźdżają do pętli Biskupin a zjeżdżają z trasy przy zajezdni. Ludzie muszą
sobie tuptać 2 kilometry, mimo że za podróż zapłacili............

Summa summarum - komuna i arogancja, jak zwykle!

[embriao]

1. Nie da się
2. Nie da się
:D

[Gość: Taka jedna]

Pytanie numer 2:
> Tramwaje jadące na Biskupin (linie nocujące w zajezdni Dąbie)
standardowo nie
> dojeźdżają do pętli Biskupin a zjeżdżają z trasy przy zajezdni.
Ludzie muszą
> sobie tuptać 2 kilometry, mimo że za podróż zapłacili............

Nie zapłacili bo tramwaje "standardowo" mają wywieszkę informującą,
że jadą tylko do zajezdni. Ktoś kto chce jechać dalej po prostu nie
wsiada.

[Gość: HM_]

Skoro od zajezdni do pętli jest 2 km, to tramwaj musiałby pokonać dodatkowe 4 km, żeby wysadzić ludzi na pętli a to już niezła kasa. Raty trzeba spłacać przecież!
W poszukiwaniach logiki i szacunku dla pasażera polecam Norwegię lub Szwajcarię. Drogo ale warto.

[silic]

A co jest nielogicznego w tym, że tramwaj z oznaczeniem "tylko do zajezdni"
jedzie tylko do zajezdni ??

w tym, że tramwaj rano wyjeżdżając z zajezdni je-

[1410_tenrok]

dzie najpierw na pętlę Biskupin, i stamtąd rozpoczyna trasę.
Kurs winin być zakonczyn na pętli. Tyle, że mpk zawsze miało ludzi w doopie, czy
komunizm czy demokracja. Taka panie tradycja!


Nie uwierzę, że innych wielkich metropoliach tramwaje, autobusy mogą jeździc
wedle rozkładu, mimo korków; a we Wrocku nie jest to możliwe........ Polityka
komunikacyjna sterowana jest przez pomysły profesora - idioty - zipsera.

PS.
gotów jestem ponieść konsekwencje nazwania tego pana idiotą. Pan ten stwierdził,
że samochód jest jedynym środkiem komunikacji dostosowanym do potrzeba
człowieka. To właśnie zdanie uważam za idiotyzm i z tego powodu tak określam
człowieka, który doradzając kolejnym władzom miejskim, jest architektem chaosu
komunikacyjnego w mieście.

[baca63]

1410_tenrok napisał:

> dzie najpierw na pętlę Biskupin, i stamtąd rozpoczyna trasę.
> Kurs winin być zakonczyn na pętli.

To może napisz, jak prawidłowo powinien wyglądać zjazd do zajezdni. Jak ruszy z Biskupina to kurs również powinien zakończyć na pętli?

[sverir]

Dla pasażerów byłoby lepiej, gdyby tramwaje jednak zawijały do zajezdni dopiero
na pętli. Da się tak zrobić na Krzykach, dlaczego nie na Biskupinie?

[Gość: fakir]

z tą drobną róznicą, że po pierwsze na Krzykach pętla jest też węzlem
przesiadkowym i ma to sens, zeby tramwaje tam dojeżdzały przed zjazdem do
zajezdni, a po drugie jest to tylko 200-300 metrów a nie 2 kilometry...

oczywiście, czyli to ma miec sens

[1410_tenrok]

jak zwykle dla tabakiery............

to już stare pytanie, zadawane przez biskupa Ignacego Krasickiego: co jest dla
kogo: czy nos dla tabakiery czy może tabakiera dla nosa.......... Ergo: od
połowy XVIII wieku w tej Polszcze nic nie uległo mentalnościowo zmianie.

[sverir]

Tak, niewątpliwie ma to sens. Z drugą drobną różnicą: tramwaje tam jeżdżą,
ponieważ mają pasażerów, a nie dlatego, że jest tam węzeł przesiadkowy. Jeżeli
więc kursem "do zajezdni" jedzie tłum zmierzający te 2 kilometry dalej, to
doprawdy nie powinno być róznicy czy jest się tam gdzie przesiąść, czy nie.

[tomek854]

Bo na krzykach pętla jest praktycznie koło zajezdni...

A jak jest dalej, to tak nie jest. 17 nie jedzie na klecinę tylko zjeżdża do
zajezdni. 20 nie jedzie na Oporów tylko jedzie do zajezdni...

Skoro kurs jest pętla - pętla,

[1410_tenrok]

to nie jest to kurs pętla - zajezdnia. Po wykonaniu ostatniego kursu z pełnym
obwodem, tramwaj zjeżdża do zajezdni................... To chyba proste!
Na całym świecie tak jest. Ale może Wrocław to nie świat?

[tomek854]

Najwyraźniej Wrocław nie jest na całym świecie.

Bo na przykład w Glasgow autobusy zjeżdzające do zajezdni są dwojakiego rodzaju:
1. Skrócone kursy: dojeżdzają do zajezdni i wysiadka (tak jak w Polsce)
2. Autobusy które wyświetlają sobie "Sorry not in service" i jadą sobie do
zajezdni na pusto, co jest jeszcze gorzej, bo sobie takim ani przystanku
podjechać nie można. I stoi wieczorem człowiek na przystanku na deszczu i
chciałby chociaż do zajezdni podjechać zeby sobie potuptać tylko 2 km a nie na
przykład 7, ale się nie da, bo autobusy pasażerów nie zabierają.

Naprawdę, nie macie już na co narzekać :-)

I have no interest for any

[1410_tenrok]

discussion about transportation system in Glasgow. I do not care about it! Stop
with your bullshit!

It's not first mistake you made

[Gość: lingwista-sadysta]

Nie pisałbym tego, 1410, ale lubisz być mądrzejszy od innych, więc pamiętaj na
przyszłość, że po angielsku możesz być interesting in, a nie for.

> Stop with your bullshit!

To bardzo niegrzeczne i wulgarne.

ja nie lubie być madrzejszy od wszystkic, a jedy-

[1410_tenrok]

nie od towarzystwa wzajemnej adoracji opluwaczy mojego miasta. To zasadnicza
różnica.
Błędy językowe robię świadomie, aby prowokować.

A jeżeli któś pisze bullshit, to należy powiedzieć wyraźnie, że jest to
bullshit! Rozumiem, że należysz do tzw. świąto..wych, którzy czerwienią się na
samą myśl o dosadnym języku.

[Gość: lingwista-sadysta]

1410_tenrok napisał:

> Błędy językowe robię świadomie, aby prowokować.

Udało Ci się... gratulacje.

> A jeżeli któś pisze bullshit, to należy powiedzieć wyraźnie, że jest to
bullshit! Rozumiem, że należysz do tzw. świąto..wych, którzy czerwienią się na
samą myśl o dosadnym języku.

Nie zauważyłem bullshitu w poście tomka. A sam należę do tych, którym proste,
żołnierskie słowa nie są potrzebne w dyskusji, publicznej na dodatek. Forum
jest jak CB radio, chłopie drogi. Możesz tam rzucać mięsem z przyjaciółmi, ale
miej świadomość, że może Cię słuchać/czytać ktoś o innej wrażliwości.

[tomek854]

Tak się składa, że to też moje miasto. I mam prawo mieć o nim zdanie jakie chcę.

[tomek854]

With all my respect, it is you, who started discussion about public
transportation in the other parts of the world.

It's not fair to use these examples only to support your statements, and then
when someone proves something completely opposite, starting some verbal abuse :)

wybacz koleżko,

[1410_tenrok]

gdybyś wcześniej był w stanie pisać o rzeczach istotnych dla miasta bez
mapowania, wówczas przyjąłbym Twoje uwagi. Ponadto, jak zapewne zauważyłeś
pisałem o:
a. Nagłej zmianie oznaczenia tzw. destynacji, bez względu na interesy pasażerów.
We Wrocławiu jest tak, że niektóre linie nocują w innych zajezdniach, wówczas
jądąc do zajzdni w ostatnim kursie, mają one oznaczenie o tym fakcie. Są też
linie, np. autobusowe, które podobnie poruszają się jak w Glasgow, czy w innym
mieście świata.
Jest to normalne. Linia zjeżdża z trasy i jest odpowiednio oznaczona.
Ale to zupełnie nie oto chodzi, czyż nie?
b. Nie liczeniu się z interesami pasażerów. Tu można wyliczyć całą gamę różnych
posunięć znanym raczej z polityki marketingowej firmy typu niegdysiejszy
wrocławski hit. Raz przychodziłeś na ul. długą i chleb był tu, a innym razem
znowu tam.......... Dokładnie tak samo postęouje empeka. Czyli: jest remont i
zamiast dostarczyć linię zamienną z obowiązującymi biletami, ustala się zupełnie
nowe destynacje, ba z dopłatami, ponieważ bilety nie dość, że obowiązują w obu
wozach (tramwaje), to jeszcze należy za każdą wymuszoną przesiadką skasować nowy
bilet. Ile było oto walk?
Dopiero ostatnio wprowadzono tzw. bilet przesiadkowy wraz z podniesieniem ceny.
Cała operacja - dość karkołomna intelektualnie, jakkolwiek typowa dla
postkomunistycznej mentalności - spaliła na panewce...........

Moje rozwiązanie? Należy powołać coś takiego, co wiele lat temu powołano w
Niemczech - Alternatywne Grupy Obywatelskie, które wprowadzą normalnych ludzi na
ratusz i będą walić idiotów-urzędasów po łapach! Winien nie jest Dutkiewicz!
Winni są urzędnicy i pokrętnie stanowione prawo, które promując samowolę
urzędniczą ogranicza nasze oczywiste potrzeby!

[tomek854]

> gdybyś wcześniej był w stanie pisać o rzeczach istotnych dla miasta bez
> mapowania, wówczas przyjąłbym Twoje uwagi.

Ja przyjmuję Twoje uwagi wtedy kiedy są słuszne, a odrzucam wtedy, kiedy są
niesłuszne. Gdybym się kierował wszystkimi bzdurami które piszesz, to bym pewnie
żadnej nie przyjął. Ale ja czytam ze zrozumieniem, a nie tylko patrzę kto pisze.

> We Wrocławiu jest tak, że niektóre linie nocują w innych zajezdniach, wówczas
> jądąc do zajzdni w ostatnim kursie, mają one oznaczenie o tym fakcie.

To prawda.

Są też
> linie, np. autobusowe, które podobnie poruszają się jak w Glasgow, czy w innym
> mieście świata.

Oczywiście

> Jest to normalne. Linia zjeżdża z trasy i jest odpowiednio oznaczona.

Oczywiście, że jest to normalne.

> Ale to zupełnie nie oto chodzi, czyż nie?

No a o co, skoro Twoje pretensje właśnie polegają na tym, że linia zjeżdza do
zajezdni zamiast pojechać jeszcze dalej i dopiero stamtąd do owej zajezdni wrócić?

Problem polega na tym, ze zawsze znajdzie się ktoś kto będzie chciał jechać
dalej kiedy tramwaj skręca do zajezdni. Jeżeli Tobie się nie podoba, że tramwaj
zjeżdża do zajezdni zanim pojedzie na Biskupin i zrobionoby tak, że do zajezdni
by zjeżdżał po odwiedzeniu Biskupina to zaraz mógłby się znaleźć ktoś, kto by
miał pretensje, że tramwaj nie jedzie na Grunwaldzki, gdzie można złapać nocne.
To by zrobili, że by jechał na Grunwaldzki i wtedy by się znalazł ktoś, kto by
chciał na dworzec. I tak dalej i tak dalej.

Tramwaj musi KIEDYŚ zjechać do zajezdni, chyba, że bedzie jeździł 24 na dobę.

A zatem jeżeli tylko zjazd do zajezdni jest prawidłowo oznakowany - tak w
rozkładzie jak i na wozie - to wszystko jest w porządku. Dopiero jak motorniczy
walnie babola i zapomni oznaczyć tramwaju w odpowiedni sposób pojawia się problem.

> wrocławski hit. Raz przychodziłeś na ul. długą i chleb był tu, a innym razem
> znowu tam..........

W tym szaleństwie jest metoda. W ten sposób poszukując chleba po drodze miniesz
20 półek z czymś, co potencjalnie wrzucisz do koszyka ;-)

Dokładnie na to samo się wkurzam w moim lokalnym tesco - co miesiąc przenoszą
polskie pieczywo w inne miejsce... :-)

> Moje rozwiązanie? Należy powołać coś takiego, co wiele lat temu powołano w
> Niemczech - Alternatywne Grupy Obywatelskie, które wprowadzą normalnych ludzi n
> a
> ratusz i będą walić idiotów-urzędasów po łapach! Winien nie jest Dutkiewicz!
> Winni są urzędnicy i pokrętnie stanowione prawo, które promując samowolę
> urzędniczą ogranicza nasze oczywiste potrzeby!

To prawda, to może się udać. Would you mind if I give you another Scottish
example? :) W Glasgow są właśnie grupy użytkowników komunikacji miejskiej, które
analizują, oceniają, podają propozycję...

W sumie jednak nie wiem, czy by Ci się to spodobało, bo przez to trasy autobusów
ciągle się zmieniają. Mniej więcej co kwartał rozkłady jazdy są przeglądane i
wprowadzane są zmiany (czasami godzinowe, czasami lekkie zmiany tras, a czasmi
likwidacje linii i tworzenie nowych), za każdym razem w taki czy inny sposób
dotyczy to co najmniej kilkunastu linii (których jednakże w Glasgow jest o wiele
więcej niż we Wrocławiu, bo to większa aglomeracja i kilka, jeśli nie
kilkanaście, firm świadczy tu usługi przewozowe).

Więc w sumie ciągłe zmiany też są, i idę o zakład, że też zawsze się znajdzie
ktoś, komu one nie na rękę...

Więc jakkolwiek zgadzam się, że pasażerowie powinni mieć wpływ na organizację
transportu zbiorowego (tak jak rowerzyści na organizację ruchu rowerowego) to
trzeba uważać, żeby nie przegiąć w drugą stronę - żeby w takiej radzie pasażerów
nie znalazło się mnóstwo pieniaczy, którym nic nie będzie odpowiadać. Bo to do
niczego nie doprowadzi...

[tomek854]

> dzie najpierw na pętlę Biskupin, i stamtąd rozpoczyna trasę.

No to w sumie wszystko gra: ilość wykonanych kursów jest pełna: jak kto nie chce
isć dwa km to może poczekać na ten sam tramwaj do rana :)

skoro ja zacąłem tą dyskusję, to upraszam, aby tu

[1410_tenrok]

nie mapować lub assurować.
Chciałbym, aby powstało lobby pasażerów, z którymi sie miasto musi liczyć. Nie
chce idiotycznych pyskówek w stylu wiedensko-monachijsko-glasgowskim!

[tomek854]

Tak się składa, że to nie jest Twoje forum i każdy sobie moze pisać co chce. Jak
będzie chciał przyjsć map i obwiniać o wszystko dutiewicza, to takie jego prawo.
Jak przyjdzie czechofil albo inny benek i zasadzi nam posta na 5 ekranów o
rowerach, który będzie nie tylko nie na temat, ale w ogóle zupełnie bez sensu to
też mają do tego prawo. A my możemy z nimi dyskutować, albo olać.

Dopóki nikt nie łamie prawa ani netykiety, to każdy sobie może pisać co mu się
żywnie podoba i nic Ci do tego, choćbyś założył ten wątek dwadzieścia razy,
tupał, podskakiwał, morzem się udławił, niebo wypił i tak dalej.

Jak się to nie podoba, to załóż sobie forum prywatne (choćby i na tym portalu) i
sobie zbanuj kogo nie lubisz i kasuj wpisy, które Ci się nie podobają. Takie
Twoje prawo :)

swietny pomysł.................

[1410_tenrok]

co ma zrobic taki, co chce dostać sie z Legnickiej na Biskupin? Wiem - po prostu
nie wsiada. I co? Zbuta czy taksówka?
Masz jeszcze pare fajnych pomysłów?

[radeberger]

Cóż, jeśli pisze na autobusie, że jedzie do Czech - to nie oczekuj, że zajedziesz nim na Bałkany..

Poza tym - jeśli pamiętam, to jesteś jednym z tych, którzy ślepo popierają MPK - więc z niego korzystaj tak jak jeździ i nie marudź.

ja nie popieram slepo mpk.............

[1410_tenrok]

ja popieram slepo transport zbiorowy. A to różnica.

Twoja argumentacja jest cienka, typowa dla własnie tej kasty, która uważa, że
nos jest dla tabakiery.
Jeżeli jadę na Bałkany, to kupuję bilet np. do Sofii. I zaswiadczam ci, że nikt
nie przychodzi w Budapeszcie, mówiąc: ble, ble, ble, nasz pociąg jedzie do
Varny, bo tak nam wygodnie.

[tomek854]

> Jeżeli jadę na Bałkany, to kupuję bilet np. do Sofii. I zaswiadczam ci, że nikt
> nie przychodzi w Budapeszcie, mówiąc: ble, ble, ble, nasz pociąg jedzie do
> Varny, bo tak nam wygodnie.

Ale jak masz bilet do Sofii, to nie wsiadasz do pociągu który ma napisane
"budapeszt" a potem się pienisz, że musisz dalej iść z buta, prawda?

[Gość: fakir]

> co ma zrobic taki, co chce dostać sie z Legnickiej na Biskupin? Wiem > nie
wsiada. I co? Zbuta czy taksówka?

Przesiadki! ja ma okresowy to nie problem - jak nie ma:

Wersja 1.
Kupuje czasówkę na 60min. i sie przesiada... Godzinna i tak wychodzi taniej niz
2 bilety/szybciej niż czekanie na bezpośredni tramwaj

Wersja 2.
Jak sie trafi to jedzie "E" na czasówce za 2.40 (25minut), a po 20 to i na
zwykłym może.

Tak że można przyspieszyć - tylko trzeba chcieć...

człowieku, jak rozumiem, że może tobie jest trudno

[1410_tenrok]

zrozumiec, ale na co ja mogę sie przesiąść na ul. Tramwajowej? Na 25, a może
450 czy też 5890? I z jakiego powodu wymaga sie ode mnie, abym sie przesiadał,
skoro kurs ma łączyć punkt a oraz punkt b, a nie punkt x, jak to sobie wymyślił
pan od planowania ruchu, aby dokonać kolejnych oszczedności............

Cała ta firma jest dziwna. Często sie zdarza, że motorniczy wyskakuje przy
zajezdni, aby oddać papierki........ Oczywiście, taka zabawa trwa jedynie 5
minut...... Tylko, czy tak ma to funkcjonować????? To jest arogancja.

[Gość: tb]

1410_tenrok napisał:

> co ma zrobic taki, co chce dostać sie z Legnickiej na Biskupin? Wiem - po prost
> u
> nie wsiada. I co? Zbuta czy taksówka?
> Masz jeszcze pare fajnych pomysłów?


A co ma zrobić ktoś kto z Biskupina chce jechać na Legnicką jeśli już by tramwaj pojechał najpierw na pętlę na Biskupin jak proponujesz? Miałby wywiesić tabliczkę w stylu "Teraz już na serio jadę tylko do zajezdni". Czy może na kolejną pętlę, no bo temu chcącemu na Legnicką tak bardziej pasuje? Czyli oczekujesz aby tramwaje kursowały według zasady jak niektóre knajpy do ostatniego klienta ;)

[amorawiec23]

To straszne co się stało. Jedyne co można zrobić w takiej sytuacji to puścić
cichego pierda!

to nam jedynie pozostaje,

[1410_tenrok]

ponieważ w tym zakresie nigdy się tu nic nie zmieni.

[map4]

1410_tenrok napisał:

> Summa summarum - komuna i arogancja, jak zwykle!

Przesadzasz. To całkowicie normalne działanie managerów, którzy nie czują nad
swoimi dupami wiszącego bata. A bata nie czują, bo zrealizowany pomysł skrócenia
linii skomentowany został jedynie stwierdzeniem "komuś się coś pokręciło".
Zadnych innych konsekwencji wobec winnych chaosu komunikacyjnego jesienią
zeszłego roku do dzisiaj we Wrocławiu nie wyciągnięto.

A jak kota nie ma, to myszy szaleją. We Wrocławiu kot teoretycznie jest, ale
zamiast pilnować myszy, szlaja się w godzinach pracy po dworcach i imprezach.

Po co ma jechac na petle z 1 pasazerem?

[Gość: Rowerzystka]

Przeciez to nie ma sensu,zeby tramwaj zjezdzajacy do zajezdni musiał jeszcze
jechac z jednym pasazerem,pewnie z biletem za 1.20gr ponad cztery kilometry.

[sverir]

Słusznie. Dlatego też tramwaj/autobus w ogóle nie powinien ruszać z żadnego
przystanku, dopóki przynajmniej dwóch pasażerów nie zajmie miejsca w pojeździe.

[Gość: Neo[EZN]]

No to może niech robią po 12 kursów na godzinę w środku nocy? ... skoro
dla niektórych osób nie liczą się koszty - tramwaj jest po to, żeby
jeździł i koniec!

To jest pewna umowa drogi Neo.

[1410_tenrok]

tu nie chodzi o widzimisie. Tylko, jeżeli wsiadasz do tramwaju w centrum miasta
i ówże ma na przodku naisane "Biskupin", a na "Reaganie" przełącza z "Biskupina"
na "Dąbie", to ja sie wówczas czuję oszukany, okradziony, nabity w butelkę.
Nie wymagam, aby jezdziły pustostany, choć.......... z tym można dyskutować.
Zauważyłem, że im bardziej pogarsza sie jakość mpk, a jest to proces postępujący
od lat, tym mniej ludzi korzysta z tramwajów. Im mniej ludzi korzysta, tym
więcej pustostanów, tym mniejsze dochody........... Może za 10-20 lat ktoś powie
- no, tymi tramwajami tak mało ludzi jeździ, że chyba czas to
zamknąć................... I zipser zwycięży.

[klaudiuszyn]

1410_tenrok napisał:


> Zauważyłem, że im bardziej pogarsza sie jakość mpk, a jest to proces postępując
> y
> od lat, tym mniej ludzi korzysta z tramwajów. Im mniej ludzi korzysta, tym
> więcej pustostanów, tym mniejsze dochody........... Może za 10-20 lat ktoś powi
> e
> - no, tymi tramwajami tak mało ludzi jeździ, że chyba czas to
> zamknąć................... I zipser zwycięży.
Zaprzeczasz wszystkim, którzy fotografują się, na tle ścisku nieziemskiego w
pojazdach MPK i wysyłają zdjęcia na WFk. Szacunku trochę, dla ciężkiej pracy
Mateusza Niedzieli.

w centrum jest tłok!

[1410_tenrok]

a z czego wynika ten tłok? Z błędów systemu. A poza centrum?
A co jest, kiedy wyjeżdżają studenci? Puchy!
a tego pana nie znam, więc nie mogę szanować, bądź nie.

[sverir]

Tak, koszty się liczą, ale akurat liczba pasażerów nijak się do nich nie ma. MPK
dostaje za wyrobione wozokilometry, a nie za przewiezionych pasażerów. Czy
tramwaj przejedzie z pięcioma pasażerami czy z pięćdziesięcioma, MPK dostanie za
kurs dokładnie tyle samo.

[fakirek]

> Tramwaje kierowano w kierunku mostu Uniwersyteckiego a pasażerowie stali jaj
> idioci na przystankach.

Faktycznie przydałby sie jakis szybki sposób reagowania na taką sytuację.
panowie z nadzoru MPK mogliby sie wykazac. DObrze ze chociaz 131/141 jeżdziły na
Dominikański... Kto obserwował ten sie załapał...

> Pytanie numer 2:
> Tramwaje jadące na Biskupin (linie nocujące w zajezdni Dąbie) standardowo nie
> dojeźdżają do pętli Biskupin a zjeżdżają z trasy przy zajezdni. Ludzie muszą
> sobie tuptać 2 kilometry, mimo że za podróż zapłacili............

Nie muszą - z tego co sprawdziłem nawet po 19.00 mają 12 kursów w ciągu godziny.
Odczekanie 5 minut to nie koniec świata...

o jaka fajna dyskusja sie zrobiła, odpowiedzi:

[1410_tenrok]

moje pytanie nr 2 dotyczy czasu pomiedzy godz. 20 a koncem kursowania.
Rowerzyście spiesze donieść, że może ustalimy od razu, aby petle przeniesc w te
miejsca, w których mpk siem oplaca kursować, czyli do centrum.
Informuje, że przy pętli Biskupin jest duże osiedle, gdzie mieszka jakies 10
tysiecy ludzi....... A więc kwestia nie dotyczy "jednego pasażera z biletem za
1,20". Gdyby miało być jak mówisz, to przecież pytanie (zadałem je już raz):
dlaczego mpk rano zaczyna jazdy od pętli Biskupin, przecież tramy mogą od razu
jechać w miasto, a gawiedź z Biskupina se może........... (wężykiem).

Jeszcze nigdy nie widziałem na biskupinie, aby tramwaje jeździły wedle rozkładu.
Rozkład czasem mówi, że w ciągu godziny odjeżdża ok. 20 wozów............. Ale
rozkład tylko mówi. Prawda jest zupełnie inna!

Powtarzam wszystkim:
te oraz inne kwiatki wynikają z naszej niemocy wobec arogancji kasty panującej -
urzędasów. Kiedyś gnębili nas arystokraci i kapitaliści. Obecnie gnębią nas
zabiurkowi debile! Paru z was wybrało sobie Dutkiewicza za cel do strzałów. Ja
uważam, że cel do strzałów - to jest cały ten kretynski system, w którym
obowiązuje prawo nieróbstwa urzędniczego "co sie pan pieni".

I na koniec informacja dla miłośników transportu zbiorowego w mieścia
Vratislavia. Za Niemca była sobie linia nr 4, która kursowała na Mokry Dwór,
ponieważ tam ludziska chodziły na piwo oraz na balety.......... I jakoś ówczesne
Zakłady Miejskie widziały w tym interes aby służyć ludziom. No tak, ale to byli
Niemcy..............

[Gość: fakir]

Żeby sprawa była jasna - jestem pełny krytyki działań miasta jeśli chodzi o kom.
miejską - począwszy od poszatkowania częstotliwości, obcięcia lini - stworzenia
potworka o nazwie 139, braku wydzielenia torowisk w nerwralgicznych miejscach
gdzie tworza się poteżne opóźnienia (np. zapowiadane i niezrealizowane
wydzielenie toru na Grabiszyńskiej).

Jezeli faktycznie jest tak jak napisałeś że wyświetlacz po zjeździe do zaj.
zmienił się NA TRASIE - z czystym sumieniem przesiadł bym się i pojechał na tym
samym bilecie dalej (zanotowal bym sobie ew. nr kursu)

Biskupin po godz. 20.00 ma takie samo obstawienie w częstotliwościach kursów jak
inne czesci miasta i wg mnie jest to zupelnie wystarczające w obecnych realiach.

WYpadające kursy - powody jak na początku - podziekowania do włądz miasta że
opóżnienia są tak duże, ze nie ma mozliwości realizacji kursów. Oczywista
oczywistość ze jak tram stoi w każdym kursie kilanascie minut w korku to nie
jest w stanie tego nadrobić, a pojedyńcze "R"-ki luki nie wypełnią...

>dlaczego mpk rano zaczyna jazdy od pętli Biskupin, \

rano są duze potoki pasażerskie do centrum, w odróznieniu od wieczora kiedy
takich ilości pasażerów nie ma...

>I na koniec informacja dla miłośników transportu zbiorowego w mieścia
> Vratislavia. Za Niemca była sobie linia nr 4, która kursowała na Mokry Dwór,

teraz wyjazd na piwo takiego zapotrzebowania nie stworzy, jak juz to do Rynku
gdzie linii nie brakuje :) o liczbie pojazdów osobowych wtedy i obecnie nie
mówiąc...


> Jeszcze nigdy nie widziałem na biskupinie, aby tramwaje jeździły wedle rozkładu

przestaw zegarek - co prawda na Bislu[inie jestem od świeta ale często jeżdziłem
z okolic Zoo i reguły nie było problemu z punktualnością. Inna sprawa że sa to
dni wolne - kiedy nie ma takich korków na mieście

oj fakir, potoki...............

[1410_tenrok]

co mnie interesują potoki. Czasem wchodziłem na forum komunikacja i tam same
potoki chodziły, na nieszczęście bez żadnej powodzi komunikacyjnej...........
W 1945 roku zorganizowano linie 1, ponieważ na Biskupinie były niezniszczone
domy............ Zorganizowano wiec linie dla ludzi.
Obecnie tego nie ma!
Zegarka przestawiać nie muszę, ponieważ wiem, co piszę - mieszkam przy samej
pętli.........

W tym mieście prowadzi sie od lat politykę przeciw komunikacji zbiorowej. Tu
chyba jesteśmy zgodni, co? A to, o czym piszę, to jest jeden z jej licznych
przejawów.
Wracając do debilskich potoków: na obwodnicy śródmiejskiej brak jest linii
obwodowej, ponieważ wszyscy muszą jeździć przez żrodek miasta. Kolejny most -
którego być może nie zbudują, ponieważ zsikali sie ze strachu przed idiotą
wysoczanskim - też został zaprojektowany bez linii tramwajowej. A dlaczego?
Pewnie dlatego, że jedna pani w maglu powiedziała zipserowi, że "tom potokuf
nimo". A to, że dla wielu ludzi byłoby łatwiejszy dostać się w ten sposób na
południe? A to, że wielu ludzi wcale nie musi sie telepać przez ścisłe centrum,
ponieważ jest do tego zmuszanych? A kogo to łopchoci......., skoro zipser nie
kazał dbać o tramwaje.

[Gość: fakir]

w dużej częsci sie zgadzamy - obserwując liczbe pasażerów w 136/134/126 oraz
biorąc pod uwagę budowę tramwaju na Kozanów czy Gaj brak budowy obowdowej linii
tramwajowej wzdłuż śródmiejskiej obwodnicy jest błędem. DLa chcącego nawet
połaczenie z N. Dworem nie musiałoby być problemem :)

Przyczyne opóżnien i brak punktualności KM juz opisałem. To owoc
antykomunikacyjnej polityki miasta i z tego co widze tu zdanie mamy podobne.

NAtomiast nie lubie generalizowania że wszystko jest be, wszytsko sie spóźnia
itd. Choćby z tego powodu, że jak tramwaj sie spóźni 10 minut to przyjedzie o
czasie kolejnego :)

i we wszystkim mamy jasność

[1410_tenrok]

właśnie jest tak, jak napisałeś.

Grono buców powiększyłbym jeszcze

[Gość: bucofob]

o tego jednego buca, który obmyślił timing świateł przy cmentarzu
grabiszyńskim. Na przejechanie tych świateł potrzeba 10-15 min.
Szanownemu bucowi uprzejmie podpowiadam, że np. stała zielona
strzałka na wprost rozwiązuje problem.

[Gość: kasia]

proponuje jezdzic samochodem mpk to nie royce roys z kierowca.