Wrocławskie MPK ma licencję na kolej aglomeracyjną

[mlodywroclaw.pl]

Pomysł oczywiście wart pochwały. Komunikacja szynowa, jak się dziś wydaje, ma
najlepsze perspektywy rozwoju i daje najwięcej nadziei na rozwiązanie problemu
przemieszczania się w aglomeracjach miejskich.

Perspektywa w przypadku Wrocławia jest jednak bardzo długoterminowa. Gdyby
taki tramciąg wjechał na nasze tory tramwajowe, te natychmiast rozpadłyby się.
Ledwo wytrzymują Skodę. Trzeba by było je sukcesywnie wymieniać, a na to
miasto nie będzie miało pieniędzy w najbliższych kilku latach. Do tego tabor i
jego serwis (skoro w Polsce nie ma jeszcze takich rozwiązań, nie będzie to łatwe).

Zatem na razie nie mówmy nawet o tramciągach, bo niepotrzebnie robimy
wrocławianom nadzieję. Wyjdzie jak z kartą miejską - też zaczęliśmy o niej
mówić pierwsi, a wdrażamy ją już głęboko w peletonie i niestety w kiepskim stylu.

W optymistycznym scenariuszu, w perspektywie tej dekady MPK może będzie
obsługiwać kilka (3-4) połączeń stricte kolejowych między odległymi od centrum
osiedlami na wziętych w leasing szynobusach. Reszta to mrzonki.

Klucz artykułu: wybory

[Gość: chemix]

Zbliżają się wybory, za cztery lata lemingi zapomną co naobiecywał Dynamiczny
Prezes z POlski XXI++++++

od slow do czynow

[Gość: qola]

kolej aglomercyjna jest juz w budowie

[Gość: D.R.]

1.Tak bez przetargu ?
2. Kolej aglomeracyjna obsługiwana przez szynobusy? Włosy dęba stają! A
cóż to Wrocław nie ma prądu? Panie Wild - Kompromitacja na samym początku
!

[Gość: z]

Misiaczku, Wrocław prąd ma, ale w trakcji kolejowej i tramwajowej
płyną "różne prądy" - odsyłam do literatury fachowej albo choćby
Wikipedii. W takim przypadku szynobus jest najprostszym
rozwiązaniem, chociaż niezbyt ekologicznym.

[baca63]

Gość portalu: z napisał(a):

> Misiaczku, Wrocław prąd ma, ale w trakcji kolejowej i tramwajowej
> płyną "różne prądy" - odsyłam do literatury fachowej albo choćby
> Wikipedii. W takim przypadku szynobus jest najprostszym
> rozwiązaniem, chociaż niezbyt ekologicznym.

Są pojazdy wielosystemowe. Zasilanie różnymi rodzajami prądu nie jest trudnym problemem technicznym.

[tomboy81]

Sa pojazdy wielo systemowe-sa bo Cie w szkole uczyli czy w jakims miescie w Europie widziales? Mnie uczyli o wielu ciekawych rozwiazaniach, a nie ma ich w uzyciu.

[Gość: ddf]

Pojedz do Zaglebia Ruhry np. i sie sam przekonaj jak dzialaja tramwaje dwusystemowe.

[Gość: D.R.]

Nie mówię tu o tramwaju dwusystemowym, który jest jeszcze inną zabawka
p.Wilda a o Koleji Aglomeracyjnej, Miejskiej, SKM czy jak to tam jeszcze
nazwiemy.
Kolej miejska/aglomeracyjna to przede wszystkim duża częstotliwość
kursów, relatywnie krótkie odległości między przystankami oraz
konieczność szybkiej wymiany pasażerów. Co za tym idzie pojazdy muszą być
ciche, ekologiczne i dysponować dużym przyśpieszeniem. SZYNOBUS TO POJAZD
O NAPĘDZIE SPALINOWYM - Ociężały, głośny i smrodzący.
Szynobus to rodzaj rozwiązania zastępczego na niezelyktryfikowane trasy a
nie SKM, która - jak sama nazwa wskazuje- obsługuje tereny miejskie a
wiec te, gdzie i tak zmorą jest już hałas i spaliny.

[Gość: Yello]

> Misiaczku, Wrocław prąd ma, ale w trakcji kolejowej i tramwajowej
> płyną "różne prądy" - odsyłam do literatury fachowej albo choćby
> Wikipedii. W takim przypadku szynobus jest najprostszym
> rozwiązaniem, chociaż niezbyt ekologicznym.

Tak? Misiaczku - skoro taki cwany jesteś to powiedz mi jak się zapatrujesz na przechodzenie koła z obręczą o profilu tramwajowym przez krzyżownice kolejowe. O... wykoleja się? Dalej - powiedz mi co ze skrajnią? Od kiedy to szynobus zmieści się w tramwajowej? Dalej... Promień skrętu... itd. itp.
Podsumowując - nie wymądrzaj się, bo nie zrozumiałeś co kolega ma na myśli, a sam podniosłeś argument, który ma najmniejsze znaczenie (skoro robi się lokomotywy czterosystemowe to wierz mi - zasilenie da się załatwić!).

[Gość: krtek]

kampanię wyborczą czas zacząć. uwierzę, jak zobaczę.

wszystko ma być pięknie, a potem wszystko się sypie. może jednak zacząć modernizować KM we Wrocławiu, a nie chwalić się, jaka ona to będzie super i ach i ech, jak coś tam zrobią?

Teraz z pracy w centrum na Ratyń (pewnie pan prezydent nawet nie wie, gdzie to jest, podpowiem, część Wrocławia) czasem jadę tyle, ile koleżanka z pracy dojeżdżająca z Rawicza.

[Gość: kretko]

Gość portalu: krtek napisał(a):

> kampanię wyborczą czas zacząć. uwierzę, jak zobaczę.
>
> wszystko ma być pięknie, a potem wszystko się sypie. może jednak zacząć moderni
> zować KM we Wrocławiu, a nie chwalić się, jaka ona to będzie super i ach i ech,
> jak coś tam zrobią?
>
> Teraz z pracy w centrum na Ratyń (pewnie pan prezydent nawet nie wie, gdzie to
> jest, podpowiem, część Wrocławia) czasem jadę tyle, ile koleżanka z pracy dojeż
> dżająca z Rawicza.

I co w zwiazku z tym? Mieszkasz w zabitej dziurze bo pewnie ziemia tania była. Teraz już przynajmniej wiesz dlaczego była. Zadziwiają mnie potatołsy pracujące w centrum a mieszkajace bogwiegdzie. Zmien prace albo lokum Zdzisław.

Wrocławskie MPK vs. DKD

[mio99]

Tylko patrzec jak marszalek skoczy do gardla prezydentowi miasta :/
Polska Zjednoczona Platforma Obywatelska kontra lokalny liberator...

zamiast tego dogadac sie (ech...czy to możliwe w "tym" kraju?) i zrobic porzadne centra przesiadkowe - np. london stratford (i setka innych w londku)
kent1841.com/Olympics/stratf11.jpg
www.cabe.org.uk/files/imagecache/csLarge/case-studies/node/6948/edit/ss-021.jpg
farm3.static.flickr.com/2224/2478009169_8b786a268e.jpg
+włączanie sygnalizaji przez motorniczego w tradycyjnym tramwaju (np. Krakowska, wyremontowana, szmery bajery, francja elegancja, ale pojazd musi za kazdym razem czekac..., nawet NIK się do tego przyczepil)
itd. itp. itd...

ps.tabor kolejowy znaczaco rozni się od tabotu tramwajowego, a wspolna szerokosc szyn czy wyeliminowanie różnicy napięć to naprawdę pierwsze kroki, a potem znacznie kosztowniejsze np. odporność na zgniecenia (wyobrazmy sobie cos sie moze stac z tramwajem przy zderzeniu z lokomotywą z towarem np. 2000ton?!, z kolei "wzmocniony tramwaj" co robi z panem/panią/karczkiem z mercedesa, który akurat zajechał drogę), inny profil kola kolejowego/tramwajowego (szerokie/wąskie dostosowane do zwrotnic), systemy bezpieczeństwa na liniach kolejowych, profil lukow [promien zakrętów]i inne sprawy... (pytac ta PWr, tam wielu specjalistów.
a tu jeszcze do poczytania:
pl.wikipedia.org/wiki/Tramwaj_dwusystemowy

[Gość: ziutek]

Kolejna przedwyborcza KIEŁBASA !

Panowie Prezydenci i Decydenci, jesteśmy coraz bardziej odporni na wasze niezrealizowane "pomysły". W d..pie mamy wasze tramwaje, autobusy i pociągi. Mamy nasze prywatne samochody. I nic przez najbliższe 30 lat nie będzie lepszego niż stary VW, stare Mercedesy, stare Ople, stare Skody.

Czy jeździcie do roboty ? Kiedy ostatnio byliście w zwykłym autobusie ? Kiedy otworzyliście sobie drzwi tramwaju ?

Komunikacja jest potrzebna tam, gdzie nie ma i nie będzie żadnych torów. Popatrzcie gdzie ludzie się przeprowadzili i gdzie się będą przeprowadzać, mieszkać, odpoczywać. Tam są już teraz potrzebne nowe linie i tory. A jak do tej pory, to linii jest mniej, taboru jest mniej, kursów jest mniej, pasażerów jest mniej.

Kto będzie jeździł z Psiego Pola na Dworzec Główny i do Brochowa ? Kto i po co ?

Ludzie jeżdzą tam gdzie mieszkają, pracują, kupują. Tam gdzie są nowe montownie, nowe magazyny, nowe miejsca pracy, nowe centra handlowe.

Kolejna KIEŁBASA WYBORCZA. Ale robiona ze śmierdzącego mięsa. Nie wierzymy, nie damy się nabrać.

Kto i czym się będzie dzielił ? Jest takie zdanie w artykule :
-Nasza współpraca będzie polegać na wymianie wiedzy i doświadczeń - powiedział Patrick Bultynck, dyrektor w belgijskiej spółce.

Będziecie rozmawiali po angielsku, francusku, flamandzku, niemiecku ? Będzie okazja pouczyć się języków, ale nic z tego nie wyjdzie.

[Gość: gorczyca]

akurat we Wrocławiu jest o tyle mniejszy problem, ze szerokość torowisk tramwajowych i kolejowych jest taka sama. Jak z profilami i trakcją nie mam pojecia, ale przynajmniej z tym nie ma problemu :)

[erillzw]

Tutejsze forum to chcyba tyko sluszy tym ktorzy swym malkontenckim
tonem powiedza "dooo duuupyyy!! beeeznaaadzieeeejaaaaa!!!" :/

Smutne.

[Gość: D.R.]

Znowu jakieś harcerstwo!
>Wrocławskie MPK ma licencję na kolej aglomeracyjną<
A NASTEPNIE: >Prezes Urzędu Transportu Kolejowego przyznał
wrocławskiemu MPK licencję, zgodnie z którą spółka będzie mogła przewozić
pasażerów również pociągami.<

LICENCJA NA "PRZEWÓZ POCIĄGAMI" A "KOLEJ AGLOMERACYJNA"TO DWIE R Ó Ż N E
SPRAWY !
Na utworzenie sieci i jej operatora powinien być rozpisany przetarg!
Zamawiający (Zwiazek Komunikacyjny=Miasto+Marszałek Woj.) powinien
określić warunki dot. m.in. odpowiedniego(!)taboru, czy w oparciu o plany
rozwoju aglomeracji wytyczyć długoterminowe kierunki rozbudowy sieci.
Umowa na min. 20 lat. Wtedy można poważnie myśleć o inwestycjach typu
niezbędny we W-wiu tunel średnicowy.
Pozdrawiam.

Ps. Nie mieszajcie tu (wystarczy, że zrobiła to autorka notatki) Koleji
Aglomeracyjnej. z ew. poszerzeniem sieci Tram. o tramwaj dwusystemowy.

[Gość: D.R.]

Fakt, że wrocławskie MPK uzyskało licencję na przewóz pasażerów pociągami
NIE JEST równoznaczny z (jak błędnie pisze autorka notatki) z licencją na
kolej aglomeracyjną !
Teraz wrocławskie MPK ma możliwość wystartować w przetargu na utworzenie i
obsługę systemu Koleii Aglomeracyjnej na równych zasadach z
DB/S-BahnBerlin czy MetroShanghai. Ha,ha...

wróżę humbug...

[redakcja_v]

humbug... panie,

chcielismy jak najlepiej a wyjdzie jak zwykle

Czy to nie Wild przypadkiem..

[radeberger]

obiecywał Tramwaj+ w wersji "full" czyli osobne szyny, priorytet, tunele, +30 w środku zimy i inne bajery?

[Gość: Łoś_bimbacz]

>Dotychczas nigdzie w Polsce nie funkcjonuje takie rozwiązanie.

Jak zwykle piersi w świecie:)))

>Dlatego przy pracy nad projektem MPK liczy na wsparcie Belgów.
>Wczoraj spółka podpisała umowę o partnerstwie z Przedsiębiorstwem
>Transportu Regionalnego z Brukseli.

Będzie PRetekst na wycieczki do Brukseli, wesołej POdróży:))) może
nawet pojadą tym dwuzakresowym tramwajem?

[Gość: tiktak]

BURAKI i tak wybiorą niomylnego.
Pytanie co zrealizował z programu wyborczego z przed 10 lat?

Wrocławskie MPK ma licencję na kolej aglomeracyjną

[tomboy81]

A najbardziej co mnie Wkurw... na tym forum- to te malenkie koguciki ktore gadaja co temat o polityce. Wszystko co ktos chce lepiej, chociaz pieniadz skromny- to PO,PIS czy inne gowno. Nie wszystko toczy sie kolem polityki , a Ci co najglosniej kraycza ze tak jest nie ida nawet na wybory.

[nomina]

No tak. Rozwalili komunikację autobusowo-tramwajową, teraz rozwalą komunikację
pociągową. Właściciele statków wycieczkowych i barek łączcie się, bo niedługo
nie będzie którędy się przemieszczać.

[Gość: gosc]

Ciezko mi lataja nieroby-politycy ale szlag mnie trafia jak glosami takimi jak
ten robisz PR miastu, ktory mu odpowiada. I tak bedzie jak zwykle, bo wazniejsze
bedzie picowanie powierzchowności miasta i na to beda pieniadze.

Bardzo rozsądne i słuszne obserwacje

[Gość: Wałek]

Jest takie lwowskie powiedzenie: Nie strasz, nie strasz bo się
ze*rasz. Po szumnych zapowiedziach i wielkich planach, projekt
tramwaj+ skurczył się i stał się włąsną parodią.
MPK snuje plany dojazdu z centrum miasta do Obornik. A ja bym chciał
zostawić auto, normalnie wsiąść do tramwaju na Kowalach i bez
kluczenia oraz bez nieustannego czekania na zmianę świateł dojechać
szybko i sprawnie na Oporów. O czystym i niewymazanym wnętrzu wagonu
nie wspomnę. Może trzeba zacząć od spraw podstawowych? Kosmosy
zostawmy twórcom filmów sci-fi.

może i dobrze będzie ?

[piotr1984r2]

Może i dobrze by się stało, jakby się udało Mpk-owi uruchomić tę kolej
aglomeracyjną. W końcu przełamano by monopol PKP (przynajmniej we Wrocławiu i
okolicach) i na zapuszczone/zamknięte linie kolejowe wyjechałaby pojazdy
szynowe dla pasażerów. Wtedy Ci z PKP musieliby się zastanowić nad swoimi
działaniami i może wreszcie zaczęłyby się jakieś pozytywne zmiany w naszym
regionie związane z komunikacją.

[embriao]

Arriva, Koleje Dolnośląskie to podmioty które wożą ludzi po torach a nie
mają zbyt wiele wspólnego z PKP. Miasto zamiast się roztaczać wildowizje
powinno ogłosić przetarg na obsługę połączeń kolejowych lub porozumieć się z
UMWD w celu integracji taryfowej.

[Gość: Mariusz]

Tramwaj nie pojedzie po zamkniętych liniach, ponieważ nie ma na nich
zasilania w postaci trakcji elektrycznej. Tego rodzaju plany pojawiają
się od mniej więcej dwudziestu lat, a ile są warte, można zobaczyć na
niedokończonej od 1997 r. stacji kolejowej Wrocław-Osobowice. Możliwe,
że tym razem skończy się inaczej, ale ja już nie uwierzę, dopóki nie
zobaczę efektów.

a teraz podwijać rękawy, pieprzone nieroby

[map4]

Swoje poparcie dla dynamizmu w nadchodzących wyborach uzależniam od uruchomienia
jeszcze przed wyborami trasy Środa-Śląska-Leśnica-dw. Świebodzki, trasy
Oława-Brochów-dw.Główny-Nadodrze-Psie Pole-Oleśnica oraz rozpoczęcia budowy
linii do lotniska.

Bo uruchomienie kolei aglomeracyjnej kursującej tylko w granicach miasta mija
się z celem.

Ponadto nie szynobusy, wy inteligentni inaczej ignoranci, tylko normalne
klimatyzowane składy elektryczne, na przykład takie, które kursują w s-bahnach
niektórych niemieckich aglomeracji, czyli model 422 konsorcjum bombardiera i
alstomu.

Tak to cudeńko wygląda z zewnątrz:
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2a/422_027-3_S2_Dortmund-Westerfilde.jpg
a tak od wewnątrz:
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2a/422_027-3_S2_Dortmund-Westerfilde.jpg
Są to lekkie, nowoczesne, energooszczędne, szybkie i ciche pojazdy, bez których
niemieckie aglomeracje byłyby tak zakorkowane, jak Wrocław.

[map4]

map4 napisał:

> Są to lekkie, nowoczesne, energooszczędne, szybkie i ciche pojazdy, bez których
> niemieckie aglomeracje byłyby tak zakorkowane, jak Wrocław.

link do wyglądu w środku podrzucam raz jeszcze, tym razem prawidłowy:
upload.wikimedia.org/wikipedia/de/5/59/422_innenraum.jpg

[Gość: D.R.]

NO NARESZCIE NA FORUM KTOŚ, KTO MA TROCHĘ POJĘCIA.
To "cudeńko" to w Niemczech od lat STANDARD.
Nie wiem skąd się wzięło w Polsce to bałwochwalcze uwielbienie dla
"szynobusu" - pojazdu, który dla koleji miejskich jest tak przydatny jak
IKARUS (pamietacie?) do rozwożenia pizzy.
Pozdr.

[map4]

Gość portalu: D.R. napisał(a):

> NO NARESZCIE NA FORUM KTOŚ, KTO MA TROCHĘ POJĘCIA.
> To "cudeńko" to w Niemczech od lat STANDARD.

Jeszcze pięć lat temu po Monachium, Hamburgu i Frankfurcie kursowały również
składy starszej generacji, serii 420 z pneumatycznie sterowanymi drzwiami,
wyglądające tak:
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/26/Offenbach_Ost_BR_420.JPG
Seria 422 to nowa konstrukcja (wypuszczona na tory gdzieś tak około 2005 roku)
która jest w środku fantanstycznie wyciszona. Podróży z centrum na monachijskie
lotnisko z prędkością 140 km/h nie towarzyszą żadne odgłosy dochodzące z zewnątrz.

[renifer77]

map4 napisał:

> Jeszcze pięć lat temu po Monachium, Hamburgu i Frankfurcie
kursowały również
> składy starszej generacji, serii 420 z pneumatycznie sterowanymi
drzwiami,

Znowu okłamujesz biednych frustratów i nieudaczników życiowych.
Widać, że masz ich tam gdzie ich miejsce, tj. w d…:) Oldschool’owe
wagoniki (w liczbie ok. 70) o których przebąkujesz nadal kursują we
Frankfurcie - np. na liniach łączących centrum miasta z Fraportem.
Są one pozbawione klimatyzacji, mają niewygodnie foteliki, są
hałaśliwe, co trzecie pneumatyczne drzwi się nie otwierają, są
zdewastowane i pobazgrane grafitti, kursują co 20-30 minut (jeśli
się nie zepsują). Po prostu idealne dla turystów i białych
kołnierzyków:)


> Seria 422 to nowa konstrukcja (wypuszczona na tory gdzieś tak
około 2005 roku)
> która jest w środku fantanstycznie wyciszona. Podróży z centrum na
monachijskie
> lotnisko z prędkością 140 km/h nie towarzyszą żadne odgłosy
dochodzące z zewnąt
> rz.

To jakiś lokalny fenomen, że pociąg jadący z prędkością 140 km/h
pokonuje odcinek 30 km w ponad 40 minut. To pewnie przez te postoje
na stacjach na zadupiu pomiędzy lotniskiem a Muniś:)

Po raz kolejny potwierdzasz, że marny z ciebie manipulator.

[Gość: D.R.]

Co chcesz swoim opisem osiągnąć ? I dlaczego tak jakoś mało kulturalnie ?

[renifer77]

Gość portalu: D.R. napisał(a):

> Co chcesz swoim opisem osiągnąć ? I dlaczego tak jakoś mało
kulturalnie ?

Aaa to pardon jeśli naruszyłem twoje poczucie estetyki (takie już
ryzyko kiedy „zagląda” się na to forum”). Nie wiedziałem, że z
ciebie taki... Francuz:) By nie urazić cię ponownie wyciąłem z
tytułu zwrot „pie... nieroby” (copyright by map4).

Natomist w temacie co chcę osiągnąć, hmm... napisałbym, że wskazać,
że user map4 to notoryczny kłamca i manipulator leczący na forum
Wrocławia swoje kompleksy po tym jak dał nogę z tego miasta bo nie
potrafił ułożyć sobie tutaj życia. Ale to już wie każdy kto zagląda
na to forum:)

POlska21+ + Tramwaj+ = BBB+

[bbb-plus]

Fitch zweryfikował dynamiczne teorie reniferka, a on dalej swoje...

[renifer77]

Kolejny łoś/matołek/leming, któremu wydaje się, że coś wie. Szkoda
czasu by ci odpisywać. Wracaj do swojej zagrody paść gęsi.

[Gość: merol]

> Natomist w temacie co chcę osiągnąć, hmm... napisałbym, że wskazać,
> że user map4 to notoryczny kłamca i manipulator leczący na forum
> Wrocławia swoje kompleksy po tym jak dał nogę z tego miasta bo nie
> potrafił ułożyć sobie tutaj życia. Ale to już wie każdy kto zagląda
> na to forum:)

Ale z ciebie ciul.

[map4]

renifer77 napisał:

> Oldschool’owe
>
> wagoniki (w liczbie ok. 70) o których przebąkujesz nadal kursują we
> Frankfurcie - np. na liniach łączących centrum miasta z Fraportem.

Nie wiedziałem, że nie wiesz, że wymiana floty nie trwa pół roku. Szczególnie w
przypadku pociągów.

> To jakiś lokalny fenomen, że pociąg jadący z prędkością 140 km/h
> pokonuje odcinek 30 km w ponad 40 minut. To pewnie przez te postoje
> na stacjach na zadupiu pomiędzy lotniskiem a Muniś:)

Dokładnie dlatego. Nie rozumiem, co w tym widzisz fenomenalnego.

[renifer77]

map4 napisał:

> Nie wiedziałem, że nie wiesz, że wymiana floty nie trwa pół roku.
Szczególnie w
> przypadku pociągów.

Nie wiedziałem, że nie rozumiesz tego co sam piszesz. Napisałeś, że
w FFM jeszcze 5 lat temu kursowały składy z lat 70-tych, sugerując
tym samym, że teraz już nie jeżdżą (co jest kłamstwem jakie wciskasz
formowym frustratom & nieudacznikom życiowym) a nie to, że wymiana
floty trwa tam od 5 lat. Prawda jest taka, że DB zrobiło RMV w
bambuko i odstąpiło od pierwotnych ustaleń. W konsekwencji stare,
rozsypujące się wagony będą woziły tamtejsze lemingi jeszcze parę
ładnych lat a nowe składy pojawią się najwcześniej po 2014. Tak to
już jest kiedy DB jest faktycznym bankrutem.


> > To jakiś lokalny fenomen, że pociąg jadący z prędkością 140 km/h
> > pokonuje odcinek 30 km w ponad 40 minut. To pewnie przez te
postoje
> > na stacjach na zadupiu pomiędzy lotniskiem a Muniś:)
>
> Dokładnie dlatego. Nie rozumiem, co w tym widzisz fenomenalnego.

To, że wg twojego pokrętnego wyjaśnienia łosie i inne lemingi
próbujące się dostać z lotniska do Muniś (i w drugą stronę) z ponad
40 minut podróży muszą co najmniej 25 minut spędzać stojąc na
stacjach na bawarskim zadupiu (ponad 60% czasu podróży) a jedynie 15
minut są „w ruchu”. Gdyby osoba podróżująca na trasie na lotnisko
chciała oglądać podmonachijskie pipidówy wykupiłaby raczej wycieczkę
w biurze podróży a nie tarabaniła się z podchmielonymi lokalsami
jadącymi po pracy na swoją wiochę. Nie ma to jak jakiś bawarski
urzędas zacznie kombinować jak tu utrudnić innym życie:) Może
dlatego mając do wyboru lotniska w FFM i Muniś wybieram to pierwsze.

Przede wszystkim wydaje się jednak, że znowu serwujesz kit forumowym
frustratom & nieudacznikom życiowym sugerując, że wagonik jedzie z
prędkością 140km/h. Te 140km/h to maksymalna prędkość tego typu
składu a nie rzeczywista prędkość po jakiej porusza się na tej
trasie.

[map4]

renifer77 napisał:

> Te 140km/h to maksymalna prędkość tego typu
> składu a nie rzeczywista prędkość po jakiej porusza się na tej
> trasie.

bo prędkość rzeczywista z założenia musi być mniejsza od prędkości maksymalnej,
a ma na to wpływ faza rozpędzania i hamowania pojazdu.

[embriao]

> Nie wiedziałem, że nie rozumiesz tego co sam piszesz. Napisałeś, że
> w FFM jeszcze 5 lat temu kursowały składy z lat 70-tych, sugerując
> tym samym, że teraz już nie jeżdżą (co jest kłamstwem jakie
wciskasz
> formowym frustratom & nieudacznikom życiowym) a nie to, że wymiana
> floty trwa tam od 5 lat.

Dynamiści to mają tupet. Jak na razie to nasza kolej aglomeracyjna
nie istnieje a to co jeździ po naszych torach to niewiele
zmodyfikowana konstrukcja z lat czerdziestych:
www.przegubowiec.pl/pkp/ew54.htm
Natomiast dynamiczne miasto nad Odrą do obsługi tego szumnego
przedsięwzięcia pewnie kupi to:
poznan.gazeta.pl/poznan/1,36037,8004920,Holenderskie_szynobusy_wyjechaly_z_ZNTK.html
(czyli mniej więcej to czego zachód się pozbywa).
Bo na więcej nas nie stać. Więc najeżdżanie na DB w tej sytuacji jest
szczytem hipokryzji. Ja tam te nawet stare wagony odbierałem całkiem
przyjemnie i na pewno lepiej niż nasze 105Na wiecznie żywe czy EN57.

Hipokryzji???

[renifer77]

embriao napisał:

> Bo na więcej nas nie stać. Więc najeżdżanie na DB w tej sytuacji
jest
> szczytem hipokryzji. Ja tam te nawet stare wagony odbierałem

Trzeba mapciowi przyznać rację. Straszny z ciebie leming. Kupujesz
nawet największe brednie jakie ktoś ci wciska. DB tylko w ubiegłym
roku dostał inwestycyjne granty z kasy publicznej w kwocie blisko
4.6mld euro (nie żeby w latach poprzednich było inaczej) oraz
dofinansowanie do przewozów pasażerskich rzędu 4.5mld euro; rząd
socjalbundesrepubliki zawarł w 2009 z koncernem długoterminowe umowy
zapewniające finansowanie na kwotę ponad 15.5mld euro, kwota
rządowych gwarancji udzielonych za długi DB wyniosła ponad 3mld euro
na koniec grudnia 2009r oraz pożyczek na kwotę 3.3 mld euro
(nieoprocentowanych!)... Trzeba być niezłym i...gnorantem by tego
nie dostrzegać i porównywać możliwości MPK we Wrocławiu czy PKP PR z
DB. Dawaj dalej robić się w konia różnego rodzaju frustratom i
podrzędnym hochsztaplerom. Dzięki takim lemingom jak ty mapcio leczy
swoje kompleksy po tym jak dał nogę z Wrocławia do Bawarii jak
szczur za serem.

[Gość: D.R.]

Co można sądzić o osobniku, który w jednym tekście wielokrotnie nazywa
współuczestników dyskusji "biednymi frustratami" i "nieudacznikami
życiowymi". Oni w dodatku nie mówią tylko "przebąkują" lub "okłamują".
A oto co ma do powiedzenia na temat "Wrocławskie MPK ma licencję na kolej
aglomeracyjną":
>... chcę(...)wskazać, że user map4 to notoryczny kłamca i manipulator
leczący na forum Wrocławia swoje kompleksy po tym jak dał nogę z tego
miasta bo nie potrafił ułożyć sobie tutaj życia. Ale to już wie każdy kto
zagląda na to forum.<
Ja nie wiedziałem. Dzięki!
No i jak się jest obywatelem świata ("mając do wyboru lotniska w FFM i
Muniś wybieram to pierwsze") to nic dziwnego, że męczące są te wszystkie
"podmonachijskie pipidówy" i "bawarskie zadupie".

Ps. Dla mniej obyłych w świecie:
1/ FFM = Flughafen Frankfurt Main. (...mając do wyboru
lotnisko w lotnisku)
2/ Muniś(!)= potoczna nazwa Monachium, używana w języku
nielicznej grupy folklorystycznej - znak wyróżniający:
BARZO duży, biało-czerwony szalik z napisem POLSKAAA.

[renifer77]

Gość portalu: D.R. napisał(a):

> Co można sądzić o osobniku, który w jednym tekście wielokrotnie
nazywa
> współuczestników dyskusji "biednymi frustratami" i "nieudacznikami
> życiowymi". Oni w dodatku nie mówią tylko "przebąkują"
lub "okłamują".

Nie przypuszczam abyś miał inne zdanie gdybym używał zwrotów
typu ”pie… nieroby”, „ buraki wyrwane zza
Buga”, „robole”, „redaktorzyny” i wiele podobnych serwowanych przez
twojego „miszcza”, dla którego jesteś co najwyżej burakiem wyrwanym
zza Buga na robotach za Odrą.


> A oto co ma do powiedzenia na temat "Wrocławskie MPK ma licencję
na kolej
> aglomeracyjną":
> >... chcę(...)wskazać, że user map4 to notoryczny kłamca i
manipulator
> leczący na forum Wrocławia swoje kompleksy po tym jak dał nogę z
tego
> miasta bo nie potrafił ułożyć sobie tutaj życia. Ale to już wie
każdy kto
> zagląda na to forum.<

To co mam do powiedzenia na temat kolei aglomeracyjnej mówię a nie
piszę. Za sprawą różnej maści biednych frustratów & nieudaczników
życiowych to forum przestało być miejscem wymiany opinii a stało się
szambem. Gdybyś do tej pory nie mógł tego zrozumieć to w tym wątku
odniosłem się do kłamliwych wypowiedzi mapcia4. Przy okazji nie
manipuluj moimi słowami przeinaczając ich kontekst. Najwyraźniej nie
pozostaje ci nic innego jak tworzenie własnej rzeczywistości byś
następnie miał do czego się odnieść.


> Ja nie wiedziałem. Dzięki!

Drobiazg.


Ps. Dla mniej obyłych w świecie:
> 1/ FFM = Flughafen Frankfurt Main. (...mając do wyboru
> lotnisko w lotnisku)

PS. FFM to nie skrót nazwy lotniska tylko miasta. Ucz się zatem
dalej zanim zaczniesz oddawać innym przysługi.

[map4]

renifer77 napisał:

> PS. FFM to nie skrót nazwy lotniska tylko miasta. Ucz się zatem
> dalej zanim zaczniesz oddawać innym przysługi.

i w ten oto elegancki sposób, zamiast dyskutować o kolei aglomeracyjnej
Wrocławia reniferkowi udało się skręcić dyskusję w stronę osobistych wycieczek.

Dwadzieścia lat dynamicznego rozwoju aglomeracji wrocławskiej minęło, sumaryczne
zadłużenie gminy i jej spółeczek zbliża się równymi krokami do wielkiej i
okrągłej sumki jednego miliarda euro, Agencja Rozwoju Aglomeracji Wrocławskiej
istnieje sobie w najlepsze od lat grając nawet od czasu do czasu miejskimi
pieniędzmi na giełdzie i zapewniając posady fumflom prezydenta a komunikacji
aglomeracyjnej jak nie było tak nie ma.

Jedynym sukcesem dynamizmu jest załatwienie jakiegoś świstka w Warszawie, który
wydają tam każdemu chętnemu.

I to musi do wyborów wystarczyć.

Na miejscu lemingów potężnie bym się wkurzył, że władza uważa ich za takich
debili, których można zamroczyć jednym papierkiem. Bez żadnych konkretów, bez
planu remontów, bez konkrentych dat, tras i cen dla kolei aglomeracyjnej. Bez
rozkładu jazdy.

Aby tylko jakoś przeczołgać ferajnę prezia przez kolejne wybory ...

Wrocławskie MPK ma licencję na kolej aglomeracyjną

[hela_z_gazowni]

Niech się miasto zajmie komunikacją miejską w granicach miasta. Jest tu
jeszcze dość dużo do zrobienia i raczej dla nikogo w UM roboty nie zabraknie.
Zacznijmy od przystanków stop_and_go, aż prosi się o takie rozwiązanie np. na
Swojszczyznach. Wystarczy dobudować 3km toru tramwajowego i zbudować parking.
Podobnie na Książu, tramwaj do Radwanic, tam parking i szybki dojazd do
centrum wydzielonym torowiskiem. Nie trzeba wydawać milionów i wywarzać
otwartych drzwi. Ja wiem że jest to mało wizjonerskie i dynamiczne.
Dodatkowo wydaje mi się że od transportu poza gminą Wrocław, jest starostwo
powiatowe. Nie wiem jak to wygląda dokładnie, ale z tego co pamiętam kojarzę
że gmina tylko w wyjątkowych okazjach może inwestować na terenie innych gmin.

[Gość: D.R.]

>Zacznijmy od przystanków stop_and_go, aż prosi się o takie rozwiązanie
np. na Swojszczyznach<
Chodzi Tobie chyba o "Park and Ride", bo "stop and go" to określenie na
powolną jazdę w korku.

Gratuluję

[janusz1069]

Szanowny Panie Prezesie
Gratuluję śmiałej jak na Polskie warunki wizji komunikacji miejskiej. Nie jest to nowy pomysł, ale w proponowanej wersji opartej na wiedzy wyniesionej z notatki prasowej widzę realizację całkiem realnie. Zacząłbym jednak od awaryjnego połączenia z Leśnicą (tam nie docierają tramwaje).
Utworzyć trzeba by było kilka dodatkowych przystanków i jazda z Leśnicy do centrum lub obwodnicą towarową nad ul Hallera, Powstańców Śląskich, pętlą „9”, Gajem na Brochów lub do Iwin.
Powodzenia

A ja tam czekam cierpliwie na obiecane

[byrcyn11]

tramwaje wodne i U-bahn z Dworca PKP na Lotnisko.

to jest "licencja na zabijanie" komunikacji :-P

[Gość: furora]

Wystarczy popatrzeć, jak funkcjonuje komunikacja zbiorowa w Stolicy
Dynamizmu.