Most AOW na Rędzinie - trzeba tylko domalować pasy

[pssz]

Tyle radości, tak wszyscy czekamy na ten most. ;);)

[Gość: w]

mostostale partacze, płacić za opóźnienia!

most wzdłuż rzeki, pasy w poprzek :)

[na100procent]

most jest wzdłuż rzeki, pasy powinny być w poprzek jezdni :)

[Gość: .]

Nie chciałbym narzekać, ale nie ma ani jednego porządnego zdjęcia pokazującego ten most. Fotografowi wyraźnie zaimponowały liny odchodzące od pylonów, normalnie pełna awangarda!

[Gość: oki]

Zgadzam sie. Zdjecia to jakas porazka. Poza tym denerwuje mnie ten baner z nazwa wykonawcy (?) na pylonie. Czy w tym kraju wszystko musi byc zaklejone reklamami? Ehh....

zdejmijmy go!

[czumizm]

czas zacząć te reklamy zdejmować

[switonemsi]

Właśnie, całości może nie ma jak ująć...

[tomek854]

switonemsi napisał:

> Właśnie, całości może nie ma jak ująć...

Bo trzeba się przespacerować trochę dalej... A to ruch fizyczny, wyzwanie :-)
>

[Gość: Eeee...]

Ktoś chyba podretuszował to zdjecie. W rzeczywistości pylon jest brudnoszary (jak to beton), a na zdjeciu wygląda na prawie biały.

[Gość: a]

Może byś podretuszował sobie mózg? Pylon jest pomalowany.

Most AOW na Rędzinie - trzeba tylko domalować pasy

[tom_szek]

Wygląda imponująco! Jeszcze uśpiony, monumentalny kolos! Dziś z kumplem oglądaliśmy most z poziomu rzeki płynąc na kajakach z przystani za mostem Osobowickim.

[mitchharris]

Byłem tam dzisiaj na stanowisku gdzie cieć trzyma całą gawiedź czyli około 300-400 metrów od samego mostu. Owe barierki energochłonne wspomiane w artykule budzą moje największe zdziwienie gdyz w sumie po raz pierwszy obmacałem się z czymś takim całkiem z bliska.

Prawdę mówiąc byłbym skłonny otrzeć się o to samochodem przy prędkości 50 km/h pod bardzo nikłym kątem czyli prawie równolegle. Nic poważniejszego te barierki nie wytrzymają, TIR który natrze na nie pod kątem ostrym z ładunkiem rozwali to cos jak papier.

Oparłem bicykla o tę barierkę to odpadły z niej jakies luźne elementy. Cała ta konstrukcja jest bardzo luźna zarówno w miejscu osadowienia w asfalcie jak i wręcz papierowa jest sama sztywnośc materiału i łączenia śrubowe. Poza tym droga OK, szeroka i gładak, przynajmniej tak się wydaje bo oddany odcinek na jezdni wschodniej jadąc od Kobierzyc na północ zdarza się że lekko coś wibruje przy ok.140 km/h. I nie jest to kwestia samochodu bo wszystko ma wyważone i skręcone wzorcowo tylko nawierzchni. Zresztą problem porusza wiele osób

[Gość: max]

Zastanawia mnie skąd i po co ma malutkiej rzeczce jaką jest Odra tak imponujący most, w dodatku 100 mln droższy, przez malutki błąd w przetargu.

wygogolaj sobie

[Gość: powódź]

Jak mawiał Popek - wygogolaj sobie termin "tereny zalewowe".

[Gość: edek]

Gość portalu: max napisał(a):

> Zastanawia mnie skąd i po co ma malutkiej rzeczce jaką jest Odra tak imponujący
> most, w dodatku 100 mln droższy, przez malutki błąd w przetargu.

Jak ukonczysz zawodowa szkole wieczortowa, zdobedziesz odrobine wiedzy, ktora pozwoli ci znalezc prace, kupisz sobie samochod,. to zrozumiesz po co ten most, a co do ceny i przetargu, to lepiej Pisiaku nie wspominaj tak kompromitujacych rzeczy dla Jaroslawa Kaczynskiego, bo on bym w tym mistrzem.

[chomikdc]

> Prawdę mówiąc byłbym skłonny otrzeć się o to samochodem przy prędkości 50 km/h
> pod bardzo nikłym kątem czyli prawie równolegle. Nic poważniejszego te barierki
> nie wytrzymają, TIR który natrze na nie pod kątem ostrym z ładunkiem rozwali t
> o cos jak papier.

Bo nie mają wytrzymać na zasadzie betonowego bloku, mają się w konktrolowany "rozpaść" zmniejszając przy tym energię kinetyczną pojazdu. Dlatego nazywają się energochłonne, inaczej samochód na drodze odbijałby się jak pocisk po rykoszecie, czego szczególnie na moście raczej chcemy uniknąć.

[Gość: 9]

chomikdc napisał: " ...samochód na drodze odbijałby się jak pocisk po rykoszeci"

Pocisk odbija się rykoszetem a nie "po rykoszecie".

[Gość: HM_]

Czy między barierą a zewnętrzną resztą mostu jest wystarczające miejsce, żeby zmieścić się rowerem?
Kiedy zniknie posterunek "szeryfa"?

[tomek854]

mitchharris napisała:
> Prawdę mówiąc byłbym skłonny otrzeć się o to samochodem przy prędkości 50 km/h
> pod bardzo nikłym kątem czyli prawie równolegle. Nic poważniejszego te barierki
> nie wytrzymają, TIR który natrze na nie pod kątem ostrym z ładunkiem rozwali t
> o cos jak papier.

No ale takie właśnie jest założenie. TIR jeździ wzdłuż mostu a nie w poprzek, dlatego właśnie będzie na nie ewentualnie najeżdżał pod kątem "bardzo nikłym" jak to ładnie ująłeś :-)

Dodatkowo barierki te połączone są, tak że za utrzymanie pojazduy nie odpowiada jedynie dany fragment barierki, a niejako całość konstrukcji - tak jakby barierkę utrzymywała cała taśma.

Tak więc nawet jeżeli słupki podtrzymujące metalową taśmę złamały się (albo już wcześniej były złamane tak jak na przykładzie poniżej, gdzie czerwony sprinter okazał się być trzecim pojazdem uderzającym w to samo miejsce w tym samym dniu) to cała barierka jest w stanie wciąż utrzymać na jezdni. Tu przykład. Sam osobiście testowałem, uderzyłem pod kątem około 30-40 stopni licząc od osi barierki:
img521.imageshack.us/img521/8440/img20101228061.jpg
> Oparłem bicykla o tę barierkę to odpadły z niej jakies luźne elementy. Cała ta
> konstrukcja jest bardzo luźna zarówno w miejscu osadowienia w asfalcie jak i wr
> ęcz papierowa jest sama sztywnośc materiału i łączenia śrubowe.

Być może nie była jeszcze zmontowana. Natomiast barierka nie ma być sztywna, ma być własnie giętka. Za to odporna na rozciąganie.

Generalnie założenie jest takie że ma zadziałać trochę jak gumka - pewnie nie bez powodu nazywa się to czasem bandą. Łączenia śrubowe ze słupkami nie są istotne, bo słupki mają prawo zostać skoszone (a nawet o to chodzi, dzięki temu auto wchodzi trochę w bandę i traci energię). Istotne jest łączenie poszczególnych elementów taśmy, bo ono ma wytrzymać dość znaczne naprężenia.

[Gość: bez_auta]

> Tyle radości, tak wszyscy czekamy na ten most. ;);)
Przecież ten most nie będzie dla wszystkich.
Piesi i rowerzyści mogą sobie tylko pomarzyć, że będzie im służył.

[Gość: tomo]

Widziałeś kiedyś chodnik wzdłuż autostrady?

[wari]

Gość portalu: tomo napisał(a):
> Widziałeś kiedyś chodnik wzdłuż autostrady?
Tak, we Francji.

[Gość: a]

Jasne, jeszcze ławeczki i place zabaw dla dzieci zróbmy przy autostradzie. Jakby Francuzi namalowali przejście na pieszych na autostradzie, to też byłoby to OK? Autostrada to nie miejsce na zabawy z pieszymi. Jakbyś chciał ten chodnik odgrodzić od jezdni po której auta jeżdżą 140km/h? Betonową ścianą? Bo chyba nie barierą energochłonną, która wygina się na wszystkie strony.

[Gość: tbernard]

W tym przypadku mógłby być podwieszony.

[Gość: edek]

Gość portalu: a napisał(a):

> Jasne, jeszcze ławeczki i place zabaw dla dzieci zróbmy przy autostradzie. Jakb
> y Francuzi namalowali przejście na pieszych na autostradzie, to też byłoby to O
> K? Autostrada to nie miejsce na zabawy z pieszymi. Jakbyś chciał ten chodnik od
> grodzić od jezdni po której auta jeżdżą 140km/h? Betonową ścianą? Bo chyba nie
> barierą energochłonną, która wygina się na wszystkie strony.

Gdybys ty chociaz byl swiadomy tego, jak bardzo glupi jestes...

[Gość: benek]

> Jasne, jeszcze ławeczki i place zabaw dla dzieci zróbmy przy autostradzie. Jakb
> y Francuzi namalowali przejście na pieszych na autostradzie, to też byłoby to O
> K? Autostrada to nie miejsce na zabawy z pieszymi.
Kuźwa nie chodzi tu aby piesi biegali po autostradzie tylko aby mogli przejść z jednego brzegu rzeki na drugi.
Wystarczyłby chodnik na połowie mostu aby pokonać jazz.



>Jakbyś chciał ten chodnik od
> grodzić od jezdni po której auta jeżdżą 140km/h?
Pod mostem jest chodnik techniczny.
Nie rozumiem dlaczego chodnik miałby być odgrodzony od jedni?
Zresztą jest chodnik techniczny po obu stronach mostu oddzielony barierami.
Ma 90-120 cm szerokości i nie widzę powodu dla którego nie dołożono jeszcze 20 cm aby był ogólnodostępny.




>Betonową ścianą? Bo chyba nie
> barierą energochłonną, która wygina się na wszystkie strony.
Czy ta bariera ma ochronić aby piesi nie wchodzili na jezdnie czy może co 10-te aut planuje wpaść do wody ?
Na moście Osobowickim jeżdżą 100km/h a nie słyszałem aby przez 50 lat zginał tam jakiś pieszy z powodu braku barier.

Gadasz bez bez sensu bo niby brak chodnika zwalnia z konieczności barier i rozumiem, że bez chodnika auta już nie będą wypadać z jezdni ?

[tomek854]

wari napisał:

> Gość portalu: tomo napisał(a):
> > Widziałeś kiedyś chodnik wzdłuż autostrady?
> Tak, we Francji.

W Niemczech, w Holandii, W Wielkiej Brytanii...

[Gość: edek]

Gość portalu: tomo napisał(a):

> Widziałeś kiedyś chodnik wzdłuż autostrady?

W Holandii sa drogi rowerowe, ktore sluza tez, jako chodniki.

[Gość: benek]

> Widziałeś kiedyś chodnik wzdłuż autostrady?

A widziałeś wzdłuż lotniska, albo wzdłuż rzeki ?
Można przecież lecieć samolotem lub płynąc statkiem.
Jak nie widzisz braku chodnika wzdłuż autostrady wzdłuż której biegną drogi serwisowe, drogi polne i drogi lokalne a koniecznością przeprawy łączącej dwa osiedla której nie można pokonać skuterem , rowerem, czy na piechotę to masz coś z głową.
Są kraje w których na mostach gdzie zabrakło miejsca dla rowerów kursuje autobus z przyczepą na rowery.Tu budowano nowy most i to najdroższy w Europie za prawie miliard a pożałowano miliona lub dwóch na chodnik.


I jakbyś dalej nie rozumiał to nie chodzi tu o chodnik wzdłuż całej AOW długiej na 33 km.

[Gość: tomo]

No więc u nas zabrakło miejsca na chodnik, więc śmiało możesz zakładać firmę transportową i będziesz woził pieszych i rowery na przyczepie z jednej strony rzeki na drugą i w mig zostaniesz milionerem. Nie, przepraszam, miliarderem.
No chyba, że nie chcesz łatwej kasy, ale to już oznaka tego, że "masz coś z głową".

A co tam takiego pilnego było, że aż w niedzielę

[Gość: wolna niedziela]

musieli pracować? Jakaś poważna obsuwa w terminach?

Kiedy pojedziemy całą obwodnicą?

[Gość: pl]

Dlaczego nie ma informacji o ostatecznym otwarciu ruchu na tym moście?
Ciekawe są te szczegóły o barierkach i pasach ale co dalej????
Dlaczego nie podajecie terminu otwarcia?
Czy czekamy na jakąś "okrągłą rocznicę"?
W może na imprezę wyborczą?

[Gość: abra]

Trudno dogodzić Polakowi. Zamiast się cieszyć, że most prawie gotowy, to szuka dziury w całym. Jak oddadzą to oddadzą, jakie to ma znaczenie, czy za tydzień, czy za dwa?

[Gość: czarek]

Prawda z tą "drogością", Niemcy we Wrocławiu wybudowali wiele mostów, wszystkie służą do dzisiaj i nieczego im nie brakuje - no może po dwa dodatkowe pasy w każdą stronę, ale faktycznie dwa mosty wybudowane po wojnie ( milenijny no "rędziński" ) są postawione nad najszerszymi odcinkami rzeki, jeden nad zimowiskiem barek, a drugi na wyspie rędzin przez co musi przechodzic nad dwiema rzekami.. czy to przypadkiem nie chodzi o to, żeby było jak najdrożej ??

Mosty długie, to fakt...

[tricolour]

... ale do mostów prowadzi droga, często przez tereny prywatne, które trzeba odkupić.

Może nie pamietasz, ale na ulicy Klecińskiej obwodnicę na cztery lata wstrzymali działkowcy, którym SLD w ostatnim dniu rządów nadało te kretyńskie działki na własność, a oni nie chcieli sprzedać pod drogę.

Może jest więc tak, że do długich mostów prowadzi tania droga.

[Gość: a]

Nie tłumacz mu tego - i tak tego nie zrozumie. On by wybudował drogę 100 razy taniej. Przez środek miasta - tam gdzie odra jest uregulowana i wąska.

[noc.nick.rasowy]

Cały trick się wydaje być w pylonie zbudowanym na wyspie, co pięknie widać na załączonym obrazku oraz na zdjęciu satelitarnym wyświetlającym się obok www.panoramio.com/photo/51924420


Oczywiście pozostaje pytanie czy lokalizacja jest prawidłowa (raczej optymalna?), bo fachowców, którzy mogli by zaprojektować most kilometr dalej z pylonem po tej czy tamtej stronie rzeki, podejrzewam we Wrocławiu nie brakuje...

[Gość: WK]

Odra jest uregulowana na obszarze całego Wrocławia, w centrum miasta jest skanalizowana.
Cieszę się niezmiernie z AOW ale, gdy słyszę o najwyższym pylonie drogiego w konstrukcji mostu wantowego, przekraczającego wąską, płytką, nizinną rzekę to mam obawy, że budowa AOW nie była najbardziej efektywna ekonomicznie.
Samo założenie obwodnicy AUTOSTRADOWEJ było naciągane. Nawet w dalekich planach nie ma budowy autostrady do Warszawy i do Poznania, S5 i S8 są planowane - zupełnie słusznie zresztą - w standardzie drogi szybkiego ruchu, A4 pod Wrocławiem też nie spełnia norm autostradowych, zatem AOW jest JEDYNYM fragmentem autostradowym dróg które łączy lub będzie łączyć. Obwodnica w standardzie 110km/h miałaby identyczną funkcjonalność dla przyjęcia tranzytu ciężarowego a mogłaby mieć większe krzywizny (czytaj: możliwość tańszego ustawienia mostu), więcej tańszych zjazdów i wjazdów (np. Obornicka) no i na pewno byłaby bezpłatna (i tu zapewne tkwi przyczyna przyjęcia standardu autostrady).

[Gość: Marian]

Narzekanie cioty. My Polacy też budujemy. Oczywiście za komuny przez 50 lat nie powstał ani jeden most, ale powody były polityczne. Komuna upadła i proszę, dwa wielkie mosty już są, most w łanach właśnie się kończy, a wschodni na wielką wyspę będzie wkrótce budowany. Uporajmy się tylko z tymi pseudoekologami. Mało?
I jeszcze jedno: za komuny w Polsce budowało się średnio jeden most na 5 lat. W tej chwili w budowie jest 20 mostów. To są fakty.

[Gość: WK]

Za komuny niewątpliwie budowano mało mostów ale jednak jakieś zbudowano: Piotra Skargi, Pokoju, Jagiellońskie (druga nitka i przebudowa starej), Krzywoustego, Średzkie (ruch kołowy), rozpoczęto budowę mostu Dmowskiego. Zbudowano też kilka wiaduktów drogowych i kolejowych.
Czyli wychodzi 1 most na 5 lat ale we Wrocławiu a nie w Polsce.
Coś z tymi "faktami" nie najlepiej :(

[Gość: AA]

Jeśli przez 44 lata komuny (1945-1989) zbudowano we Wrocławiu 5 mostów (bo nie można liczyć rozpoczęcia, a tym bardziej przebudowy czy raczej remontu jednej z nitek Jagiellońskiego) to w żaden sposób nie wychodzi 1 most na 5 lat, lecz mniej więcej jeden most na 9 lat.

[kretek_bladzi]

Gość portalu: czarek napisał(a):

> Prawda z tą "drogością", Niemcy we Wrocławiu wybudowali wiele mostów, wszystkie
> służą do dzisiaj i nieczego im nie brakuje - no może po dwa dodatkowe pasy w k
> ażdą stronę, ale faktycznie dwa mosty wybudowane po wojnie ( milenijny no "rędz
> iński" ) są postawione nad najszerszymi odcinkami rzeki, jeden nad zimowiskiem
> barek, a drugi na wyspie rędzin przez co musi przechodzic nad dwiema rzekami..
> czy to przypadkiem nie chodzi o to, żeby było jak najdrożej ??

Wejdź sobie na geoportal lub podejdź do katastru i zobacz przez ile działek przechodzą oba mosty i dojazdy do nich i kto był ich właścicielem. Łatweij i taniej jest kupić kilka działek od państwa niż kilkadziesiąt prywatnych. Przy pracach studialnych nad mostem AOW najtańszy wariant wyszedł w... najszerszym miejscu. Koszt samego obiektu to tylko pewna część kosztwó całej inwestycji.

[Gość: edek]

Gość portalu: czarek napisał(a):

>
> Prawda z tą "drogością", Niemcy we Wrocławiu wybudowali wiele mostów, wszystkie
> służą do dzisiaj i nieczego im nie brakuje - no może po dwa dodatkowe pasy w k
> ażdą stronę, ale faktycznie dwa mosty wybudowane po wojnie ( milenijny no "rędz
> iński" ) są postawione nad najszerszymi odcinkami rzeki, jeden nad zimowiskiem
> barek, a drugi na wyspie rędzin przez co musi przechodzic nad dwiema rzekami..
> czy to przypadkiem nie chodzi o to, żeby było jak najdrożej ??

Nie. Tutaj chodzi o to, zeby tacy, jak ty, publicznie robili z siebie debili.

[Gość: fen]

z całą PEWNOŚCIĄ O TO CHODZI. nA TWOIM MIEJSCU JUZ JUTRO ZLOŻYŁBYM DONIESIENIE DO PROKURATURY. Jestes pojętnym uczniem psychicznego Antosia.

Do abry:

[Gość: pl]

Bardzo się cieszę, że most jest "prawie gotowy".
Tyle tylko, że za tydzień będę jechał przez Wrocław a "prawie gotowym" mostem nie da rady.
Chciałbym tylko znać TERMIN OTWARCIA.
Na tym etapie to kluczowa informacja a nie jakieś pierdoły o barierkach.

a gdzie protesty ?

[mikey.inc]

ze tyle milionow wydanych niepotrzebnie, a dzieci gloduja ?

[Gość: karo]

Jak Twoje dzieci głodują to może czas zabrać sie za prace a nie tracić cenne godziny przed komputerem. Oooo możesz na przykład budować mosty a pieniązki przeznaczyć na głodujące dzieci którym rodzice sprzedadzą wszyskie kupione dobra na tanie wino i dyktę.

[remo29]

Zatrzymaj ten tekst na wiec wyborczy.

[Gość: mam]

Mam to w dupie.
Lepsze głodne a żywe niż chore od spalin i hałasu, albo martwe po potrąceniu przez "tranzytową" ciężarówkę.

Edek..

[Gość: czarek]

Ty to jestes gosc, zamist włączyc sie w dyskusje wyzywasz mnie od debili.. no, mam nadzieje, że nie masz swojegpo wkładu w ten most bo aż szkoda by sie tego betonu zobiło...
... spytałem tylko czy nie chodzi o kase, jeśli mosty budowane są w najszerszych miejscach rzeki. Byc może macie racje, że działki do węższych miejsc są tylko prywatne i drogie do wykupu a akurat do tych szerszych są miejsckie tudzież Państwowe, przez co tańsze... byc może tak jest, ja nie wiem..

[Gość: czarek]

O Edziu, teraz doczytałem, że Twoja błyskotliwosc obija się również o inne osoby z forum. No no, taki mądry, tyle autostrad widział w chodnikami i inne dobre pomysły, a tak ubogi sposób wysławiania, jesteś wrocławianinem ?
WK ma moim zdaniem największą rację. pozdrawiam

[Gość: skaczek]

Gość portalu: czarek napisał(a): "…zamist włączyc sie w dyskusje wyzywasz mnie od debili…"

Dziwi cię ten Edkowy "debil"? I tak masz szczęście, że trafiłeś na wyjątkowo kulturalną "wymianę pogladów". Zwykle w odpowiedziach (na KAŻDY temat)- najpóźniej po trzecim poście, latają już tylko "żydy", "pedały" i "*uje"…
Pozdrawiam.

[Gość: czarek]

No tak, sam nie wiem, czemu sie zdziwiłem..
również pozdrawiam

[Gość: pozdrawiam]

A kto im broni jeść. Jak rodzice potrafili je zrobić to niech je wykarmią.

[Gość: stan]

Chyba na taki populizm malo kto daje sie juz złapać :)

w Warszawie mamy większe mosty no i więcej

[flugufrelsarinn]

[Gość: rghgr]

więcej ? hahah, co paliłeś kolego ?

[radeberger]

Zacznijcie je budować za własną kasę, to pogadamy..

[robot_humano]

radeberger napisał:

> Zacznijcie je budować za własną kasę, to pogadamy..

Dość lekkomyślny komentarz biorąc pod uwagę inwestora AOW.

chyba jak sobie narysujesz

[ludendorf]

Nie ma w Warszawie żadnego mostu większego niż Rędziński we Wrocławiu a co do liczby to wystarczy powiedzieć że Wrocław z ponad setką mostów jest w pierwszej dziesiątce europejskich miast w tej kategorii. Więcej znajomości faktów mniej dyrdymałów i dziecinnych prowokacji

[Gość: WK]

ludendorf napisał:
> Nie ma w Warszawie żadnego mostu większego niż Rędziński we Wrocławiu
To chyba nie jest powód do dumy tylko raczej do zadumania się nad projektem naszego mostu - wszak Wisła jest znacznie szersza od Odry i płynie w znacznie głębszej dolinie.

[Gość: skuba krakus]

Zuchy wrocki!

Most AOW na Rędzinie - trzeba tylko domalować pasy

[seidr]

Popapugowali po Rotterdamie z mostem Erazma jak widzę. Ładny to on jest, tylko w porównaniu z Wrocławiem jako miastem, to ma się do niego jak talerz satelitarny do wychodka, albo kamizela do świni.

Most AOW na Rędzinie - trzeba tylko domalować pasy

[switonemsi]

Robi wrażenie.

Jak już będzie gotowa cała Autostradowa Obwodnica Wrocławia, to będziemy jedynym miastem w Polsce, które ma obwodnice: pionową i poziomą. A przecież to jeszcze nie koniec!

Najpóźniej za 2 tygodnie cała obwodnica wraz z

[arno-ger]

mostem będzie już otwarta dla ruchu ! ! !

Pasów się nie maluje. Nie na autostradzie.

[map4]

Redaktor podpisany jako "lucy" popełnił błąd w tytule artykułu.
Na autostradach pasów się nie maluje, tylko je się do jezdni przykleja.

Pasy na autostradzie są przyklejane, ponieważ inaczej już po jednym sezonie zostałyby starte, co najlepiej widać na odcinku t.z.w. autostrady A-4, na której malowane pasy nie wytrzymują nawet jednego roku.

Przyklejane pasy są co prawda o wiele droższe, ale ponieważ zawierają w sobie tłuczeń szklany w nocy świecą a ich porowatość powoduje, że po najechaniu na nie kołem wydawany przez nie dźwięk "budzi" kierowcę, który dzięki temu dźwiękowi dostaje szansę skorygowania toru jazdy zanim pocałuje się z barierkami.

Oczywiście nawet i przyklejane pasy można zainstalować źle: GDDKiA potrafi. Często grubość takiego pasa jest "z oszczędności" za mała, czasami taśma ta nie zawiera szklanego tłucznia (bo tak jest taniej) albo pas ten przyklejany był przez dyletantów pracujących bez nadzoru.
Ale to już jest temat na inne opowiadanie. Za cztery miliardy złotych można chyba od GDDKiA oczekiwać położenia pasów poziomych w dobrej jakości i przypilnowania wykonawcy w sprawie jakości przymocowywania tych pasów do jezdni ...