Czy to już koniec transportu towarów na Odrze?

[jawor10]

I o to chodzi - mamy być skansenem Europy - obok Białorusi

Żegluga śródlądowa

[jawor10]

www.zegluga.wroclaw.pl/viewpage.php?page_id=28

Pojęcie żegluga śródlądowa podlega ewolucji i nigdy nie było ustawowo definiowane. Na podstawie ustawy Prawa wodne żeglugę śródlądową można określić jako tak zwaną powszechną lub szczególną formę korzystania z wód, polegającą na transport czyli przewóz osób i rzeczy, połów ryb, utrzymanie szlaku żeglownego, eksploatacja kruszywa, sport, rekreacja i turystyka na wodzie, nadzór na wodzie, ratownictwo na wodzie, szkolenia na wodzie, gastronomia na wodzie, hotelarstwo na wodzie, mieszkania na wodzie, biura na wodzie, warsztaty na wodzie, zakłady kąpielowe przy pomocy urządzenia pływającego z napędem lub bez napędu nazywanego statek śródlądowy także promu, wodolotu lub poduszkowca, na wodach, które nazywają się śródlądowe drogi wodne, w tym np. akweny uregulowane, lub inne wody śródlądowe. Z prowadzeniem żeglugi po drogach wodnych wiążą się pojęcia port rzeczny, szlak żeglowny, głębokość tranzytowa. Gdy działalność prowadzona jest poza drogami wodnymi, aby podlegała szczególnej regulacji, którą jest ustawa o żegludze śródlądowej, powinna dotyczyć wyłącznie: przewozów międzybrzegowych, zarobkowego przewozu osób, ładunków, zarobkowego połowu ryb, wykonywania robót technicznych lub eksploatacji złóż kruszywa. Część żeglugi śródlądowej, którą nazywamy transportem wodnym, jest rodzajem transportu, któremu państwo poświęciło szczególną uwagę. Zalety żeglugi śródlądowej] spowodowały, że ten rodzaj transportu powinien być promowany na podstawie ustawa o Funduszu Żeglugi Śródlądowej i Funduszu Rezerwowym. Transport rzeczny prowadzony jest przez podmioty żeglugi śródlądowej, którymi są: armator, przewoźnik żeglugi śródlądowej, pilot statku śródlądowego, załoga statku, stocznia. Żegluga śródlądowa w Europie odgrywa istotną rolę w łańcuchu transportowym.


Bydgoski Tramwaj Wodny przycumowany przy Przystanku TESCOŻegluga śródlądowa odbywa się po zbiornikach śródlądowych i ciekach. Żegluga śródlądowa odbywa się ogólnie w warunkach znacznie bardziej komfortowych niż żegluga morska, co stawia środkom transportu wodnego śródlądowego znacznie mniejsze wymagania, przez co umożliwia również bardziej uniwersalne ich wykorzystanie. Jedynym poważnym mankamentem jest możliwość uprawiania tej żeglugi na mniejszą skalę, jeśli chodzi o liczbę jednorazowo transportowanych osób lub ilość ładunku. Specyfiką tej żeglugi jest również występowanie różnorodnych przeszkód – mielizny, przemiały, mosty, śluzy itp.

Żegluga ta charakteryzuje się stosowaniem statków wodnych o mniejszej autonomiczności, używaniem jednostek pływających o mniejszych parametrach niż na morzu (długość, głębokość, wyporność, moc, ładowność itp.), możliwością wykorzystywania zestawów jednostek pływających – zarówno pchanych, jak i ciągniętych.

Znacznie łatwiej jest zejść na ląd lub wyładować zawartość jednostki, gdyż praktycznie żegluga ta odbywa się bezpośrednio w sąsiedztwie brzegu (cieki) lub w relatywnie niewielkiej odległości (zbiorniki wodne). Wszelkie krytyczne sytuacje – zarówno ze względu na bezpieczeństwo osób i ładunków, jak i niesprawność samego sprzętu pływającego, są mniej groźne z względu na zazwyczaj bliską obecność pełnej infrastruktury cywilizacyjnej (szpitale, warsztaty, środki łączności, transport lądowy, dostępność wszelkich służb), a zagrożenie krytycznymi warunkami pogodowymi jest mniejsze, gdyż nie występują one na tak dużą skalę jak na morzu. Dlatego też do obsługi śródlądowych środków transportu wodnego są wymagane niższe kwalifikacje od osób ich obsługujących, co nie zmienia faktu, że wymagane są specjalistyczne kwalifikacje ze względu na charakter cieków i akwenów.

Czy to już koniec transportu towarów na Odrze?

[strusi_ogon]

Pani Edyta szkół nie kończyła? "do Wrocławia będą dowozić ze Śląska pociągi".

Wrocław jak rozumiem leży w Teksasie?

Czy to już koniec transportu towarów na Odrze?

[astrzelba]

"węgiel do wrocławskiej elektrociepłowni dowozić będą ze Śląska pociągi"

Bo jak wszystkim wiadomo Wrocław nie leży na Śląsku tylko na Marsie.

Czy to już koniec transportu towarów na Odrze?

[akm]

W dniu matury z języka polskiego wstydem jest napisanie:
"OT Logistics (wyrosła z Odry Trans, niegdyś największego armatora na tej rzece) "
Poprawnie powinno być:
Odratrans, Odratransu, Odratransowi, Odratransem itp.

Tym wyskokiem o transporcie ze Śląska do Wrocławia, to i z geografii oblałaby Pani egzamin. Szkoda, ale skoro głównym kryterium przyjęcia do DZIAŁU MIEJSKIEGO jest wg ogłoszenia znajomość języka angielskiego, to nie można się spodziewać przyzwoitego poziomu merytorycznego.

Upadek żeglugi śródlądowej zaczyna się w latach 80. 20 wieku, ale przyspieszenia nabrał, gdy do rządu dostał się oszołom Gawlik (nawet jak na ekologa bardzo głupi).

Czy to już koniec transportu towarów na Odrze?

[and_ben_gel]

Może wywozić z Wrocławia śmieci. Pewnie po wybudowaniu odpowiedniej infrastruktury by było taniej i ekologicznie .

Czy to już koniec transportu towarów na Odrze?

[piotr19730]

A może postawić na żeglugę pasażerską. Chętnie bym spłynął z Wrocławia nawet do Szczecina.

A miał być kanał Łaba - Odra - Dunaj

[opolak]

www.zegluga.wroclaw.pl/articles.php?article_id=435
orka2.sejm.gov.pl/IZ6.nsf/main/170B1146

[Gość: WK]

Kanał Odra-Dunaj został wpisany przez Czechy jako priorytet w ich traktacie akcesyjnym z UE. Oznacza to, że ewentualna budowa kanału MUSI być wsparta przez odpowiednie fundusze strukturalne UE. Budowa wymaga współdziałania Polski, Czech i Austrii, jako dodatkowa strona występuje jeszcze Słowacja, która przystąpiła do modernizacji drogi wodnej na Wagu. Polska co prawda wspiera tę inicjatywę ale tylko werbalnie, pozwalając na degradację drogi wodnej na Odrze. Tymczasem kanał Odra-Dunaj mógłby uruchomić wodny transport masowy i drobnicowy do polskich portów a przy okazji uczynić z Wrocławia port 3 mórz.
Niestety, III RP organicznie nie potrafi dbać o infrastrukturę transportową - kolejową, wodną i drogową.

już koniec na Odrze?

[zgrozazgroza]

Ostatnio coś słyszałem o miliardach na poszerzanie, pogłębianie i inne takie duperele w aspekcie powodzi. Czy w tym się mieści ograniczenie żeglowności naszej Odry? Jedni debile dostają euro, żeby coś tam robić, drudzy nic nie robią bo nie dostają euro. Wygląda na to, że kajakami trzeba wozić towary. Nic się nie opłaca. Czy tu jeszcze ktoś chce pracować? Halo! Pracować!

Koniec autostrady na Odrze

[jawor10]

opole.gazeta.pl/opole/1,35114,13897035,Koniec_autostrady_na_Odrze.html