Maszynista ocenia pendolino po pierwszych testa...

[olekgw]

jeszcze tylko za 10 lat wybudować tory....

I co, dziala hamulec ....?

[nazimno]

Moze jakis link do kancelarii specjalizujacej sie w prawie spadkowym - moze sie przydac,
przy 275 km/h.

[Gość: semaforek]

No to już wiemy, czym nas "Wyborcza" będzie katować do końca roku. Gazetowi stażyści pewnie mają już ustalony grafik dyżurów przy torze i będą nas zadręczać sensacyjnymi relacyjkami wrzucanymi na stronę główną w liczbie przynajmniej 1-2 sztuk dziennie.

[Gość: kijek w d]

Czy rodziny zabitych w katastrofie w pi...lino otrzymają takie same odszkodowania jak rodziny "najlepszych synów Narodu" w wypadku w Smoleńsku?. Jeżeli to miałby być kłopot to zalecam jazdę po polsku do 120 km/h, ale przy zachowaniu szczególnej uwagi i ostrożności.

[Gość: pik]

wieczne zrzędzenie - no to już wiemy, co będzie semaforek produkował na forum.

[Gość: waldi]

Wolę produkcje semaforka niż twoje. Przynajmniej dowcipne, a twoje tylko zrzędliwe.

A niby co miałoby się stać?

[Gość: z]

Jeśli na torze nie będzie przeszkody, to pociąg po prostu zatrzyma się i tyle.

[Gość: mm]

???
Kurde, to ja juz nie zyje. Jezdzilem pare razy 300khm pociagami ( a autem do 240 - calkiem legalnie w Niemczech)

Czy to tacy oszolomi jak Ty wymyslili przepis te 150 lat temu, ze przed automobilami ma biec czlowiek z flaga zeby ostrzegac ludzi?
Jeszcze 100 lat temu uwazano, ze 100kmh jest predkoscia zabojcza...

[priekrasna.brunhilda]

Nie, nie działa, ale to nie ma znaczenia. Dzięki rozpędzeniu i niewyhamowaniu udało się bowiem pokonać przyciąganie ziemskie i umieścić Pindolino na orbicie okołoziemskiej, i tam teraz będziemy mogli podziwiać to cudo, gdy będzie przelatywało nad nami. Maszynista nie miał nic przeciwko - oprócz pensji dostał dodatek przysługujący kosmonautom z tytułu rozłąki związanej z delegacją w Kosmos. Chodzą słuchy, że wysocy funkcjonariusze związkowi z kolejnictwa dostali szału - chcieli sami polecieć w Kosmos i tam nic nie robić (tyle, że za znacznie większą kasę), a tu tylko jeden zwykły pracownik poleciał i diety poszły się paść.

[Gość: łot co]

Taa, a włąśnie Tusk zabrał kolejny miliard ze środków na naprawę torów.

Wyprzedził czas !

[Gość: :::]

>Zakończenie szkolenia maszynistów oznacza, że od dziś (środa) rozpoczną się testy pendolino.


Ja pierbole ! Ale szybki !

Maszynista ocenia pendolino po pierwszych testa...

[macharras2]

No, to temat jest na dobrych kilka lat. Teraz pomknął 120 km/h, jak dopie... to i 130 poleci. Potem zostaje modlitwa...

O to ostatnie mozesz byc spokojny.

[nazimno]

Mamy takich, co sie na tym znaja.

Czy był już pokropiony wodą święconą ?

[Gość: Czy ...]

Czy był już pokropiony wodą święconą ?

[witek7205]

Jeszcze nie. Dopiero po zakonczonych testach przed wyruszeniem w pierwsza oficjalna trase.
Bedzie transmisja w TV na kazdym kanale i w kazdych wiadomosciach tak jak bylo w przypadku dreamlinera. Bedzie premier Tusk i prezydent Wloch.
Potem sie po cichu zepsuje a na naprawe nie bedzie kasy, bo ubezpieczenia z racji oszczednosci pewnie nie wykupią (patrz tramwaje Skody we Wroclawiu).

A po co ubezpieczenia?Przecież z zakupem pewnie

[czemublokujecie_mikonto]

jakiś pakiet zakupowy i gwarancyjny dostali. Szcześciem już w Polsce nauczyli sie też budować pociągi, to moze nastepne kupią polskie. Stare wagony do muzeum i na złom oraz aukcje-tylko na aukcje niech sprawdzają najpierw czy nie ma pluskw, bo jak ktoś kupi z żywym dobytkiem to potem może w sądzie dochodzić odszkodowań.

[Gość: xxxxxxxxxxxxxxxxxx]

pluskiew nieuku!

[alto11]

W pełni popieram twój punkt widzenia.
Jak wyłączą go z ruchu z powodu awarii to wtedy będzie cicho.
Niech jeszcze podadzą jaką kasę dadzą za ten pokropek, bo to chyba będzie znacząca suma choć może bez faktury i gdzieś zakamuflowana n.p. w postaci przekazania za symboliczną złotówkę jakiegoś wyłączonego z użytkowania z powodu kradzieży torowiska budynku dworcowego z przynależną 2ha działką.

[Gość: kijek w d]

Ile wziął biskup za pokropienie wodą pi...lino?.

[Gość: kijek w d]

nazimno napisał:

> Mamy takich, co sie na tym znaja.

Masz na myśli modlitwę?, jeżeli tak to faktycznie, fachowców w tej dziedzinie mamy dostatek.

...wlasnie o to szlo....

[nazimno]

...wlasnie o to szlo....

[nazimno]

Maszynista ocenia pendolino po pierwszych testa...

[krzysztofczyz]

Typowa dla polskiej sceny rozrzutność. Jak pisze maszynista mamy już takie lokomotywy u siebie tylko z Siemensa. Oczywiście tańsze i składane w Polsce, dostosowane do naszych torów. Ale to nie Pendolino, żal dupę ściska.

[Gość: asser]

dlaczego nie wzieli Pesy?

[Gość: ooii]

zloz zawiadomienie do prokuratury o niegospodarnosci ;)

[Gość: kkk]

Bo Pesa nie robi pociągów o takich parametrach.

[tymon99]

np. dlatego, że pesa nie stanęła do przetargu.

[Gość: kkk]

Siemiens (Husarz) to lokomotywa, a Pendolino to EZT czyli elektryczny zespół trakcyjny - takla mała różnica.

[Gość: hunter]

Przy czym Husarze wcale nie są składane w Polsce.

[Gość: n-ka]

Masz rację kolego ,przecież już na 150-lecie kolei w Polsce/parada na W-wa Główna / już było powiedziane że "Pendolino,będzie jeździło w Polsce. Ups,zająknął się mówiący i chcąc naprostować gafę powiedział że "może tego typu pociągi"etc,etc.
Można oceniać p.Nowaka ale na peronie we Wrocławiu niby w tle był Grabarczyk którego jest to dzieło i tu można zwrócić uwagę "C.B.A.". Wszystkie wcześniejsze uwagi o RailGet-ach,Pesach,Newagach są do dupy ,kiedy ma wygrać Pierdolino to trudno by przegrało .

My ślę że mało kto wie że prace na "Y"-grekiem dalej są kontynuowane przez hiszpańską firmę.
Donek,ku... nie wiem co napisać ale trzeba ekipę G. wywalić a w zasadzei wypalić,wysterylizować et,etc

Ten zakup to rozrzutność.

[realistas]

PESA produkuje pociągi więc dlaczego dokonuje się zakupów za granicą? W ten sposób pomoc UE zamiast do Polski wędruje za granicę. Przykłady można mnożyć. Rząd nic nie robi by środki UE były wykorzystane w Polsce przez polskie firmy. Dostać pieniądze to nie wszystko. Trzeba umieć je wykorzystać, a rząd PO tego nie potrafi.

[Gość: abc]

Pesa/Newag mają składy maksymalnie do 160 km/h
Pendolino jest przystosowany do 250 km/h
Czujesz różnice ?

[Gość: góral bagienny]

Ale po człona nam skład mogący pociskać 280 km/h, skoro na większości polskich torów maszyniści mają ograniczenia prędkości (w niektórych miejscach nawet do 40 km/h) bo szyny się wybrzuszają i skład może się wykoleić?

[Gość: janisko]

Tory są w modernizacji. Od ogłoszenia przetargu do wyprodukowania pierwszego pociągu mija jak widać ok 7 lat. Kupowanie PESY tańszej o ledwie 20% a wolniejszej o więcej niż 20% byłoby mocno niegospodarne.

Polscy producenci eksportują jedynie składy SPALINOWE, zwykłe szynobusy. Polskie EZT jeżdzą jedynie w Polsce.

[Gość: hunter]

Bredzisz. Po pierwsze wszystkie obecne modernizacje zasadniczo są do 160 km/h. Po drugie - nie znasz ofert ani Newagu, ani Pesy. Wygooglaj sobie Elf, Impuls, Link, Gamma, Marathon ...

[Gość: wdr]

sam bredzisz. CMK jest własnie modernizowana do 200km/h (docelowo do 220/230), część trasy Wawa-Gdańsk będzie z Vmax 200km/h i właśnie na te trasy będzie skierowany ten pociąg. dodatkowo da możliwość testowania naszej infrastruktury i stopniowe zwiększanie jej parametrów a naszym producentom taboru da skalę odniesienia.
żaden z pojazdów z rodziny elf, impuls nie jest wielosystemowy i jeżdżą tylko w PL. komfort jazdy nimi jest sporo mniejszy niż dla ET610 i mniejszy od Flirta Stadlera.
gama/maraton to lokomotywy a nie EZT, więc po co porównywać z Pendolino?
link to pojazd spalinowy o Vmax 120km/h

[Gość: hunter]

No fakt, jedna linia dopiero modernizowana do prędkości Pseudopendolino to poważny argument, zwłaszcza przy mizerii innych szlaków.

Wielosystemowość Pseudopendolino nie ma nic do rzeczy, skoro skład ten nie będzie obsługiwać relacji międzynarodowych.

Gamma i Maraton to rzeczywiście tylko lokomotywy (zwłaszcza cała rodzina lokomotyw Gamma), ale celowo je przywołałem, o czym na końcu.

W kraju wielkości Polski są nam potrzebne standardy 120, 160 i 200 km/h, których realizację są nam w stanie zapewnić polscy producenci, a przy okazji znalazłyby się środki na modernizację szlaków (przy okazji: PKP IC musiało ponownie rozpisać przetarg na gwarancje finansowania dla projektu, więc z czym do gości). Polskie lokomotywy, (w pełnej ich ofercie) wkrótce będą w stanie zapewnić zrealizowanie tych standardów, podczas gdy wagony pasażerskie (FPS) już to dają. Dołóżmy do tego - co prawda niemieckie, ale są - Husarze i docieramy do sedna: Pseudopendolino (nb. klaustrofobiczne jak cholera) jest zbyt drogą zabawką, zwłaszcza jeśli do Waszego Wrocławia i tak jeździć będzie nie szybciej niż 160 km/h. To wszystko można zapewnić w inny sposób i tu kłania się Husarz, który jest jednostką napędową dla pociągów RailJet - tych właśnie nam potrzeba na długich trasach, a nie Pseudopendolino, do których rocznej eksploatacji będziemy dopłacać 118 mln PLN.

[Gość: hunter]

Jest jeszcze Griffin - wielosystemowa lokomotywa Newagu do prowadzenia składów towarowych, która (jak Gamma Pesy) stanowi element wachlarza konstrukcji.

[Gość: waldi]

Dokładnie tydzień temu prezes Newagu powiedział, że Polscy producenci będą w stanie zaprojektować i stworzyć skład o parametrach pendolino najwcześniej za 10-15 lat. A sama infrastruktura kolejowa jest modernizowana i będzie docelowo (początek 2015) przystosowana do 230 km/h.

[Gość: hunter]

A więc nadal poniżej możliwości Pseudopendolino. W takiej sytuacji zasadnym staje się pytanie, czy znacznie lepszym rozwiązaniem nie było skupienie się na zakupie lokomotyw i wagonów o wysokim standardzie (skoro teraz decydenci stawiają podczas tłumaczeń przesłanek zakupu nie na prędkość, a na komfort - wątpliwy w klaustrofobicznych wnętrzach tego EZT'a), zwłaszcza w technikach już 'opanowanych' przez pracowników PKP IC - zestawy RailJet, które mogłyby zostać wprowadzone do eksploatacji niejako w biegu. Wszyscy podniecają się Pseudopendolino, ale nikt jakoś nie zwraca uwagi na to, że PKP IC nadal nie ma rozstrzygniętego przetargu (ponownego!) na gwarancje finansowania tego projektu (bo póki co zakupem tego nazwać nie można).

Wypada tylko powtórzyć po raz kolejny - zakup tego zestawu to zakup zabawki, gdy rzeczywistość skrzeczy. Zamiast tego należało zastanowić się (i wybrać) nad zbudowaniem standardów 120, 160 i 200 tak w zakresie sprzętu (co niejako już staje się faktem), a przede wszystkim zmodernizowaniem infrastruktury do tych parametrów. Co nam po Pseudopendolino, który na swoich trasach będzie mógł osiągać swoje możliwości jedynie na 25-30% ich długości?

RailJet

[Gość: hunter]

pl.wikipedia.org/wiki/Railjet
www.kaemena360.com/360/RailJetTour/
www.oebb.at/de/Services/Zuege_und_Ausstattung/Unsere_Zuege/OeBB_railjet/index.jsp

[realistas]

Nie mówi się też o ile wzrosną bilety przy tak drogich pociągach. Ktoś nie myślał w kategoriach ekonomicznych.

Dodaj jeszcze trakcję!

[penible4]

Ta nie wytrzyma przy tej szybkości!

[realistas]

Gdzie będą jeździć z taką prędkością? Będą jeździć z prędkością oferowaną przez Pesę. Na więcej nie pozwolą tory.

[Gość: abc]

Na CMK od grudnia 2014 będzie 200 km/h (na większości trasy)

[Gość: dzika kaczka]

200 km/h to i dobry parowóz poleci. Trzeba tylko energicznie szuflą machać.

[Gość: asd]

a gdzie u nas można jeździć 250? Ile mamy kilometrów torów na tę chwilę gdzie pociąg rozpędzu się spokojnie do tych 250km?
Będzie teraz tylko w kółko jeździć po tym torze testowym?

[gandan-10]

Wczesci ma pan racje,prosze pamietac,ze pomoc to niemcy,jest w tym cel na ktory polacy nie maja wplywu.Jedyna firma,dawny Pa-Fa-wag,jezeli dobrze napisalem,miala technologie,tagze opracowane projekty bardzo podobnych obiektow dla kolejnictwa,przelom lat 70 i 80 ubieglego wieku,sytuacja polityczna nie pozwolila na to.Prosze pana najlepiej winic rzad,latwe i bardzo przyjemne,to XXI wiek,ekonomia ,polityka,polskie firmy,smiac sie czy plakac,koszt opracowania takiego pociagu,lata i koszt o wiele wiekszy.

[Gość: karburatorek]

Podobno zarząd PESA odmówił udziału w przetargu. Przecież nikt ich nie zmusi.

[bijelodugme]

A z czy mieli startować? Nie mieli przecież do zaoferowania składów mogących poruszać się z prędkością 250km/h na torach na których po modernizacji będzie można śmigać całe 200km/h.

[kapitan.kirk]

Składów o prędkości 200 km/h też nie mają. Wielosystemowych też nie mają.
Pzdr

120 - to bez łaski, stare pociągi dawno juz tyle

[judaszowy]

osiągnęły

ale mi nowość

To bardzo dobrze, że przednią szybę zrobili na pod

[appleflower]

To bardzo dobrze, że przednią szybę zrobili na podstawie Nokii 3310. Będzie niezniszczalna.

[Gość: kilek w d]

appleflower napisał:

> To bardzo dobrze, że przednią szybę zrobili na podstawie Nokii 3310. Będzie nie
> zniszczalna.

To dobrze, bo zawsze coś z pi...lino zostanie po kraksie.

[Gość: mechanik]

Następnym razem radzę naszym mózgowcom od wydawania społecznych pieniędzy zakupić pociągi rozwijające szybkości 500 km/h. Będzie to zdecydowanie drożej a jeździć i tak się będzie z szybkościami jak lokomotywami na węgiel. Przecież jak już robić interesy to korzystnie, prawda?.

Testy to Pikuś... Pan Pikuś

[totus.tytus]

W artykule pominięto wiele znacznie ważniejszych informacji, i jest to karygodne!

Nie wiadomo:
- Kiedy odbędzie się uroczysta i koncelebrowana przez co najmniej 100 kapłanów msza święta kolejowa z pokropkiem pociągu i nadaniem mu imienia świętego JP2?
- Który biskup dokona poświęcenia pociągu za pomocą wiaderka i pędzla, i ile to będzie kosztowało podatników?
- Kto zostanie powołany na kapelana pokładowego Pendolino, i czy będzie to ksiądz duszpasterz kolejnictwa, jaką pensję otrzyma ten kapelan z budżetu i za ile lat trafi na zasłużoną emeryturę plus otrzyma darmowy bilet na całą sieć kolejową w Polsce na cele kultu religijnego?
- Czy będą msze święte dworcowe dla pasażerów bojących się jechać z prędkością >120 km/h, a potem czy msze i nabożeństwa żałobne będą wliczone do ceny biletu?
- Czy minister finansów utworzył już rezerwę celową na odszkodowania dla ofiar katastrofy?
-...

Bez odpowiedzi na te kluczowe pytania wartość informacyjno-poznawcza artykułu oscyluje wokół zera.

Skasowali refundację twoich leków?

[Gość: xxxxxxxxxxxxxxxxxx]

To idź do szpitala. Tam też internet mają, niestety.

Czekam na kolejną relację

[wielki_czarownik]

Tym razem z pierwszego użycia toalety w Pendolino. Koniecznie z obszernym materiałem fotograficznym.

[45rtg]

wielki_czarownik napisał:

> Tym razem z pierwszego użycia toalety w Pendolino. Koniecznie z obszernym mater
> iałem fotograficznym.

I koniecznie zrobionym Nokią Lumia, oczywiście. Nie zapomnijcie tego zaznaczyć.

[Gość: hiszpan25]

"Maksymalnie na torze doświadczalnym pendolino pojechało na razie 120 km/godz.

Cały tekst: wroclaw.gazeta.pl/wroclaw/1,35754,14467264.html#Cuk#ixzz2cbsJ3MFo"

stare poczciwe EU07 mialo predkosc konstrukcyjna 125km/h

cos jakby sie chwalic ze podczas testu Ferrari osiagnelo predkosc 100km/h :) to na co wydawac tyle pieniedzy skoro to co mamy w taborze tez potrafi to samo? ;)

Maszynista ocenia pendolino po pierwszych testa...

[ergosumek]

Pendolino jest nam potrzebne jak komputer Pigmejom. Zamiast realizować np. program "TIR-y na tory" kupują za miliardy świecidełka, żeby szpanować.

[Gość: tofik]

- Panie Ziutku proszę nam opowiedzieć jak to było???
- No... tego, normalnie, pociągłem za wajchę i sruuuuu - zahamował!

[marguy]

Ja mam tylko jedno pytanie?
Czy trasy na ktorych pendolino bedzie rozwijalo predkosc do 280 km sa bezkolizyjne i ogrodzone jak tory po ktorych jezdzi francuskie TGV?
Jelsi tak to nie widze problemu. Jesli nie to widze bardzo duzo ogromnych problemow i kolizji.

[greges58]

- Pendolino NIE będzie jeździło 280 kilometrów na godzinę !
- to nie jest TGV ani ICE 3 - nie ta kategoria ?
- bezkolizyjne na pewno !
- jedynie ekrany dźwiękochłonne, nie wszędzie...
- do 300. pociągi jeżdżą po normalnych torach ze zwyczajnymi podkładami !

www.youtube.com/watch?v=NJc4gnRR7h8
i co ?

[marguy]

Pdklady zwyczajne, zgoda. Jednak zaczepy do tych podkladow roznia sie od zaczepow stosowanych na torach przeznaczonych dla zwyklych pociagow. Przynajmniej we Francji.
Wiem, bo w ramach wspolpracy z TGV mialam okazje poznac technologie ich produkcji. Swego czasu istniala duza sznsa na ich produkowanie w Polsce. Nie wyszlo z prostego, jak zwykle, powodu - pieniedzy. Szkoda, bo jedna z polskich odlewni stracila w ten sposob ogromny rynek.

XXI wiek, 120 km/h

[biustyna.xxl]

tyle to jeżdżą pociągi regionalne w Niemczech
pl.wikipedia.org/wiki/Regional-Express

[Gość: b.]

Troll level 2/10.

[Gość: gosc]

a w Holandi i Belgi zrezygnowali z tego pociagu bo mial duzo wad,a klimat w tych krajach jest lagodniejszy jak w Polsce ,,,,i co to bedzie jak beda mrozy -30 stopni????panie ministrze?????

[Gość: hunter]

Ciekaw jestem z kolei, jakie wnioski wyciągnęli nasi decydenci z udostępnionego im przez Czechów raportu, jakże co najmniej ostrożnego wobec zalet tego EZT'a?

[Gość: abc]

Doczytaj może z czego oni zrezygnowali.

www.niedziela.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=5970:holandiabelgia-ten-pocig-to-katastrofa-fyra-czyli-jak-nie-dojecha-z-amsterdamu-do-brukseli&catid=96:temat-dnia&Itemid=187
w skrócie: kupili niesprawdzony pociąg u zupełnie innego dostawcy i mają problemy.

[kapitan.kirk]

Gość portalu: gosc napisał(a):

> i co to bedzie jak beda mrozy -30
> stopni????panie ministrze?????

Najlepiej będzie wtedy zapytać o radę Finów, którzy używają z powodzeniem Pendolino od kilkunastu lat :-D
Pzdr

Maszynista ocenia pendolino po pierwszych testa...

[alieniak]

Ciekawe byloby obejrzenie uzasadnienia zakupu Pierdolino. Oczywiscie jest tajne, tak jak tajne sa roznego rodzaju "prezenty" i "gratyfikacje" rozdawane pod stolem.
Ta sprawa smierdzi korupcja juz na kilometr.
Jechalem CMK calkiem niedawno. Max predkosc byla 145km/h i to tylko na odcinku ok. 20 minut.
To, ze ta (lub inne) trakcja bedzie dostosowana do predkosci ponad 160 i to na przestrzeni kilku lat to mozna miedzy bajki wlozyc.
Nawet nie beda za 20 lat a to jest przewidywalna dlugosc zycia Pierdolino.
Zreszta dla 1 lub 2 odcinkow torow, na ktorych mozna jezdzic (teoretycznie) do 200km nie kupuje sie 20 pociagow jezddzacych 250!!! Wystarczylyby 2.
I to w tym temacia.

[kapitan.kirk]

Kurde, jak ja kocham takich "ekspertów" :-/

alieniak napisał:
> Ciekawe byloby obejrzenie uzasadnienia zakupu Pierdolino. Oczywiscie jest tajne

Wszystkie studia i dokumenty przetargowe były i są jawne, zgodnie z polskim i europejskim prawem. Tylko trzeba stracić pięć minut żeby je znaleźć i pewnie kilka godzin żeby przeczytać, a to jak rozumiem bariera nie do przejścia...

> Jechalem CMK calkiem niedawno. Max predkosc byla 145km/h i to tylko na odcinku
> ok. 20 minut.

To chyba jednak dość dawno jechałeś - ok. roku 1984. Albo może teraz jechałeś tanim pociągiem InterRegio, które używają czeskich lokomotyw o mniejszej prędkości.

> To, ze ta (lub inne) trakcja bedzie dostosowana do predkosci ponad 160 i to na
> przestrzeni kilku lat to mozna miedzy bajki wlozyc.

Trakcja jest dostosowana do 160 km/h od ponad ćwierćwiecza. Obecnie na większej części CMK już jest lub do grudnia będzie to 200 km/h, a za ok 2-3 lata 220/230 km/h.

> Nawet nie beda za 20 lat a to jest przewidywalna dlugosc zycia Pierdolino.

Przewidywany czas eksploatacji ETR610 to 30 lat, z możliwością służby przez drugie tyle po generalnym remoncie.

> Zreszta dla 1 lub 2 odcinkow torow, na ktorych mozna jezdzic (teoretycznie) do
> 200km nie kupuje sie 20 pociagow jezddzacych 250!!! Wystarczylyby 2.

Tj. do czego "wystarczyłyby"?? Do puszczenia jednak pary pociągów z Gdańska do Katowic lub Krakowa dziennie - w sytuacji gdy przewidzianych jest kilkanaście...?

[autocash]

Teraz to już tory muszą wybudować - prędzej, czy później. Dobrze, że pendolino zawitają do Polski. Trochę śmiesznie, że jego przyjazd obchodzony jest prawie, jak Dzień Niepodległości.

---
Wynajem samochodów Wrocław

Maszynista ocenia pendolino po pierwszych testa...

[marmars]

W BYDGOSZCZY ROBIA POCIAGI SPRZEDAWANE DO NIEMIEC I NIETYLKO A MY NIE WIDZIMY ZE ZNOWU KTOS WZIOL W LAPE .Poco te pindolino, miejsca pracy w POLSCE wykozystac, rozwinac pomoc prezesowi z Bydgoszczy !!!!! Z czego te pindolino sa leprze ze jeden wziol do kieszeni ????? MOZE FFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF1111111111111111666666666666666666 .To samo myslenie mataczenie i oszukiwanie chyba moge powidziec madrego narodu ...a jednak....

[Gość: niepowiem]

Tylko co PESA sprzedała do Niemiec? Na pewno nie wielosystemowe ETZ na 250 km/h.

[Gość: hunter]

A po co wielosystemowe EZT'y, skoro i tak nie są przeznaczone do obsługi relacji międzynarodowych? Do ich obsługi nadają się Railjety, których namiastki (bo mamy Husarze) jeżdżą już teraz między Gdynią i Warszawą a Berlinem Hbf.

To zwykły pociąg czym tu sie podniecać?

[borat1979]

Takich w całej Europie jeżdżą setki, a na świecie tysiące a u nas robi się sensację jak by to był ewenement na skalę światową. W niemieckich czy angielskich mediach nikt nie się nie podnieca ze kolej kupiła pociąg bo to normalne jak zakup ciężarówki dla firmy transportowej.

Wjeżdża na stację Pierd...lino !!!

[abhaod]

telewizjarepublika.pl/Pendolino,video,307.html#.UhhY9z87Y1I