Wrocław uspokaja ruch w centrum miasta. Co to o...

[pawel_zet]

Nowe atrakcje się szykują. A co z obwodnicami? Wiadomo - guzik. Trzeba nam się będzie cieszyć stadionem przez najbliższe kilkadziesiąt lat, bo ten maszkaron, co to się miał nie brudzić, przeżarł fundusze na inwestycje. a płacić za to będą jeszcze nasze wnuki.

Wrocław uspokaja ruch w centrum miasta. Co to o...

[flymen22]

Postawić zapory przeciwczołgowe. Wykopać rowy w jezdniach. Za jazdę samochodem mandat 5000zł. Zwiększyć zatrudnienie idiotów w urzędzie gromadzkim wrocław. Potem przemianować na Breslau i zrobić porządki, sorry ordnung.

[nienietak6]

flymen22 napisał:

> Postawić zapory przeciwczołgowe. Wykopać rowy w jezdniach. Za jazdę samochodem
> mandat 5000zł. Zwiększyć zatrudnienie idiotów w urzędzie gromadzkim wrocław. Po
> tem przemianować na Breslau i zrobić porządki, sorry ordnung.

Coś w tym jest. Bo w Niemczech każdy jeździ przepisowo, a w większości niemieckich miast w centrum obowiązuje nie 50, a 30 km na godzinę. Tylko dzicz w Polsce ma gdzieś przepisy i zabija tysiące ludzi np. na przejściach.

[radeberger]

nienietak6 napisał:

> Coś w tym jest. Bo w Niemczech każdy jeździ przepisowo, a w większości niemieck
> ich miast w centrum obowiązuje nie 50, a 30 km na godzinę. Tylko dzicz w Polsce
> ma gdzieś przepisy i zabija tysiące ludzi np. na przejściach.

Kolejny mitoman od szklanych domow.. Kupilem ostatnio nowy samochod i pojechalem w weekend do Wroclawia - przez 7 tys km w Niemczech nie zrobilem tylu progow predkosci co we Wroclawiu w jeden dzien! A co do 30 w miastach - krotko - nie pie...

[Gość: ciekawski]

Zrobiłeś 7tyś km po jeżdżąc po miastach? Szacun.

[radeberger]

Gość portalu: ciekawski napisał(a):

> Zrobiłeś 7tyś km po jeżdżąc po miastach? Szacun.

Nie wiem po co to wyzlosliwianie sie - fakty sa takie, ze na jednej ulicy (!) we Wroclawiu mialem wiecej progow predkosci, niz zaliczylem w calym Dreznie.

Widac Wroclawianie maja gdzies swoje zawieszenie - jak kto woli.

nie byłoby tych progów, gdyby Polacy umieli

[Gość: wow]

przestrzegać przepisów i ograniczeń prędkości. A skoro nie potrafią to progi pozostaną póki się nie nauczą jeździć jak cywilizowani ludzie. Te progi to jedyny sposób na spowolnienie misia zapierd...go osiedlową uliczką 80/h.

[Gość: ubu król]

jak się chce to można zrobić łagodny długi próg jak na czekoladowej - wystarczydo 20 zwolnić by spokojnie przejechać, ale większość to krótkie progi z tworzywa rozwalajace zawieszenie- albo zwolnienie do zera i piłowanie sprzęgła albo szybki przejazd i wszytko wali w amortyzator

z innej beczki.. 700.000 będą kosztować swiatła i przejścia naziemne dla pieszych rowerów.. na pl. Strzegomskim
czy za tą kwotę nie można było zmodernizować wybudowanego sporym nakładem przejścia podziemnego ? tak by bezkolizyjnie wszystkim służyło ?
czy ktoś policzy ile kosztują korki ? paliwa, zdrowia czasu? pieszo rowerem przeciśnie sie zawsze i wszędzie , autem w tym MPK już nie.

[Gość: mis]

> z innej beczki.. 700.000 będą kosztować swiatła i przejścia naziemne dla
> pieszych rowerów.. na pl. Strzegomskim
> czy za tą kwotę nie można było zmodernizować wybudowanego sporym nakładem przej
> ścia podziemnego ? tak by bezkolizyjnie wszystkim służyło ?
> czy ktoś policzy ile kosztują korki ? paliwa, zdrowia czasu? pieszo rowerem prz
> eciśnie sie zawsze i wszędzie , autem w tym MPK już nie.

Kierowcy to nie są jakieś niepełnosprawne istoty, żeby piesi im mieli ustępować. Kupili se auta z własnej woli, to niech ponoszą konsekwencje tego, że auta nie są zwrotne i są duże.

Dlatego ani przeciskanie pieszych bokami ani puszczanie ich pod ziemią nie wchodzi w rachubę. To auta są ciałem obcym w mieście, chodzenie to jednak najnaturalniejsza rzecz na świecie.

Do świateł i ich kosztów się zgodzę, ale one istnieją przez auta.

[almac]

Gość portalu: mis napisał(a):

To auta są ciałem obcym w mieście, chodzenie to jednak najnatura
> lniejsza rzecz na świecie.

Tak samo cykliści są ciałem obcym w mieście.

[Gość: Marian]

> Coś w tym jest. Bo w Niemczech każdy jeździ przepisowo, a w większości niemieck
> ich miast w centrum obowiązuje nie 50, a 30 km na godzinę. Tylko dzicz w Polsce
> ma gdzieś przepisy i zabija tysiące ludzi np. na przejściach.
Jasne, każdy jeździ przepisowo i nikt mandatów nie dostaje.
A Polizei jest tylko na polaków, którzy tam przyjeżdżają.

[qwerfvcxzasd]

"Coś w tym jest. Bo w Niemczech każdy jeździ przepisowo,"

HA HA HA HA
W takim razie ja w jakichś innych Niemczech bywam. ;)

[Gość: qaz]

Ty jesteś chory psychicznie, czy po prostu nie potrafisz czytać? Ktoś chce zakazać jazdy autem? Przecież oni chcą jedynie uspokoić ruch, aby na ulicy bezpiecznie czuli się również piesi...

Wrocław uspokaja ruch w centrum miasta. Co to o...

[maks-777]

Ta polityka miasta dla ludzi to chyba się sprowadza do tego, żeby bydło (mieszkańcy) popie...li na piechotę albo ściśnięci jak sardynki w badziewnej i powolnej komunikacji miejskiej a ich światli przywódcy w służbowych limuzynach podjeżdżali z garażu pod same drzwi do roboty. Pani Nowak pewnie zalicza sama siebie do tej drugiej grupy.

[didja]

Powolna? Żeby w ogóle była jeżdżąca. Z Psiaka do centrum jedna nitka, z Leśnicy tak samo. Karkonoska nie jest w stanie udźwignąć obsługi tysięcy nowych mieszkańców z Krzyków, Kleciny, Bielan i granicznych miejscowości. Tramwaje i autobusy po mieście jeżdżą, jak chcą: a to odjadą 4 minuty za wcześnie, a to 12 minut po czasie, a to wypadnie z kursu, a to nagle wskoczy jakiś tramwaj widmo (nie pasuje przejazdem ani do poprzedniego, ani do godziny odjazdu następnego). Na wszystkich, WSZYSTKICH światłach, przez które przejeżdżam, tramwaj zawsze jest ostatni w kolejce. Najzabawniej jest przed Powstańców Wlkp. - przejadą samochody, rowerzyści, piesi, pociąg nawet na wiadukcie przejedzie, a tramwaj stoi jak po viagrze. Rozkład jazdy taki, że jak na danym przystanku są 3 środki lokomocji, to teoretycznie oddziela je kilka minut, w praktyce przyjeżdżają razem i potem 20 minut nic. Co roku na 2 miesiące zabiera się 40% połączeń - część znika w ogóle, część zmniejsza częstotliwość jazdy o 25%. Nieustannie jakieś ważne ulice są wyłączone z ruchu, więc MPK ma ciągle jakieś objazdy. I tak jest lepiej, bo przecież jeszcze kilka lat temu na pytanie "czy ten tramwaj jedzie tam i tam?" odpowiadało się: "wczoraj jechał". Na Trzebnickiej zamknięto jeden pas ruchu, bo zrobiono z niego bus pas. W efekcie samochody jadą dwa razy dłużej, a bus pas jest pusty, bo autobusy jadą pasem dla samochodów. Do tego brak klimatyzacji w tramwajach i autobusach, małe okienka, często niedające się otworzyć, zimą mróz i śnieg w środku pojazdu, i jeszcze zdarzający się palący kierowcy/motorniczy.

A pan prezydent się bawi i zamiast usprawniać komunikację miejską, to zamyka ruch dla samochodów i dotuje miejską kolejkę linową dla studentów PWr.

[Gość: superfly1910]

Jak tak patrzę na parking za Muzeum Architektury, na którym nie jeden raz miałem kiedyś możliwość zaparkować to powiem Ci, że jest coś w tym co mówisz...

Wrocław uspokaja ruch w centrum miasta. Co to o...

[tutkarz]

Na szczescie wyprowadzilem sie juz z tego idiotycznego miasta i nie zamierzam tu nigdy wracac. A co do samochodow proponuje od razu wprowadzic calkowity zakaz poruszania sie na terenie calego miasta i wszedzie chodzic pieszo. W koncu do tego to zmierza. No i same zalety: oszczednosc paliwa 100%, bezpieczenstwo 100% no i ile miejsca z parkingow gdzie bedzie mozna posadzic las i zwieszac sie z drzew. Do dzungli wracac jak sie w miescie nie podoba.

[Gość: wro-cek]

Sam ze sobą prowadzisz dialog ?

[Gość: wacek]

> Na szczescie wyprowadzilem sie juz z tego idiotycznego miasta i nie zamierzam t
> u nigdy wracac.

Ja też się wyprowadziłem ale niestety muszę jeszcze we Wrocławiu pracować. Mam nadzieję, że już niedługo...

Róbcie co chcecie, tylko...

[Gość: gaax]

1. Nie róbcie ulic jednokierunkowych - bo to tylko zwiększa ruch, trzeba się zawsze więcej najeździć
2. Nie zabierajcie miejsc parkingowych - zwyczajnych, pod domami.

[garym]

pawel_zet napisał:

> Nowe atrakcje się szykują. A co z obwodnicami? Wiadomo - guzik. Trzeba nam się
> będzie cieszyć stadionem przez najbliższe kilkadziesiąt lat, bo ten maszkaron,
> co to się miał nie brudzić, przeżarł fundusze na inwestycje. a płacić za to będ
> ą jeszcze nasze wnuki.

jedna, druga - akurat o kierowców to magistrat dba, ładując w infrę drogową przez ostatnie lata miliardy. to czego brakuje to właśnie rozwiązania dla mieszkańców Wrocławia, bo inwestycje drogowe służą w dużej części mieszkańcom innych miejscowości. A czego potrzebują Wrocławianie to było widać przy składaniu projektów obywatelskich - terenów rekreacyjnych, sportowych, poprawa bezpieczeństwa, budowa lub remont chodników itp.
To co robi miasto to tylko namiastka potrzeb i oczekiwań mieszkańców

[Gość: qwerty]

Czyli, że kierowcy to nie mieszkańcy Wrocławia? Czyli mieszkaniec Wrocławia to pieszy, albo rowerzysta albo korzystający z komunikacji zbiorowej? Azja!!! Tylko czemu 95% na tablicach rejestracyjnych ma DW - Wrocław? Powiat ziemski ma DWR. Kradną ? Fałszują? Podmieniają?
Projekty obywatelskie dotyczą tego co nas otacza.

[garym]

Gość portalu: qwerty napisał(a):

> Czyli, że kierowcy to nie mieszkańcy Wrocławia? Czyli mieszkaniec Wrocławia to
> pieszy, albo rowerzysta albo korzystający z komunikacji zbiorowej? Azja!!! Tylk
> o czemu 95% na tablicach rejestracyjnych ma DW - Wrocław? Powiat ziemski ma DWR
> . Kradną ? Fałszują? Podmieniają?

te 95% to z kapelusza wyjąłeś. Mieszkańcy Wrocławia, zazwyczaj przejeżdżają kilka czy kilkanaście kilometrów i przejechanie części tej drogi w wolniejszym tempie nie zrobi im dużej różnicy. To najbardziej boli dojeżdżających z poza miasta.

> Projekty obywatelskie dotyczą tego co nas otacza.

no i ? drogi też nas otaczają i wcale komfortu życia nie zwiększają. Widać to po różnicach cen mieszkań z oknami na ruchliwe ulice.

[Gość: qwerty]

siedź i licz tablice rejestracyjne - zobaczysz ile jest z DW (Wrocław ) a ile z innymi powiatami. No i przedstawiciele handlowi mają inne tablice ale dlatego, że firmy są zarejestrowane po za wrockiem, a to też wrocławianie. Najczęściej spotkasz rejstracje DWR, DST, DZA, DOA - ludzie z powiatów ościennych ale pracujący we Wrocławiu i często jego byli mieszkańcy.

[Gość: qwerty]

> te 95% to z kapelusza wyjąłeś. Mieszkańcy Wrocławia, zazwyczaj przejeżdżają kil
> ka czy kilkanaście kilometrów i przejechanie części tej drogi w wolniejszym tem
> pie nie zrobi im dużej różnicy.

Czyli z tego, że jako wrocławianie nie mieszkający w Ramiszowie mamy do przejechania jedynie kilkanaście kilometrów dziennie wysnułeś wniosek, że możemy się męczyć na progach zwalniających, machać dźwignią zmiany biegów po kilkanaście razy na 200-metrowym odcinku drogi, stać w korkach i marnować paliwo? Genialne podejście. Zatrudnij się w ZDIUM'ie - tam takich %@#% potrzebują najbardziej!

> pie nie zrobi im dużej różnicy. To najbardziej boli dojeżdżających z poza miast
> a.

Otóż nie, nie i jeszcze raz nie. To co planują nasi "włodarze" najbardziej zaboli właśnie mieszkańców Nadodrza, którzy będą nadkładać setki kilometrów rocznie, marnować paliwo i częściej wymieniać auta/ części (amortyzatory, hamulce, miski olejowe, zderzaki) bo:
1. jak ulice pod ich domami zmienią się na jednokierunkowe, to będzie trzeba objeżdżać całe kwartały żeby gdzieś dojechać;
2. kiedy pojawią się ścieżki rowerowe to znikną miejsca parkingowe po jednej stronie ulicy;
3. sztucznie wywołane korki zdecydowanie pogorszą ich standard życia (spaliny i hałas), a codzienne dojazdy do pracy staną się droższe ze względu na większe zużycie paliwa;
4. magistrat zbuduje tyle progów i innego syfu, że normalnie użytkowane auta będą wymagały napraw kilka razy częściej niż dotychczas...

Ten pomysł jest poroniony dokładnie w takim samym stopni jak idiotyczne pasy dla tramwajów na Sienkiewicza i Nowowiejskiej!

[Gość: WK]

garym napisał:
> Mieszkańcy Wrocławia, zazwyczaj przejeżdżają kilka czy kilkanaście kilometrów i przejechanie
> części tej drogi w wolniejszym tempie nie zrobi im dużej różnicy.
Różnice łatwo policzyć - wystarczy pomnożyć średni koszt roboczogodziny przez szacunkową liczbę tych jadących wolniejszym tempem do/z/w pracy i przez średni dodatkowy czas zmarnowany na wymyślonych przeszkodach i dodać do tego. Do tego dodać koszty zmarnowanego w korkach paliwa. To są miliony złotych wywalone w błoto a potem zdziwienie, że we Wrocławiu jakoś płace stoją a ceny usług wysokie.

[Gość: jmpat]

Akurat w tym rejonie, w którym zresztą mieszkam, wyraźnie widać, ze jedną z podstawowych potrzeb mieszkańców są parkingi. Powstało kilka na terenie ładnie wyremontowanego podwórka ograniczonego ulicami Jagiellończyka, Trzebnicką, Wincentego i Niemcewicza, ale to tylko kropla w morzu potrzeb. Każdy widzi jak trudno minąć się na ul.Jagiellończyka z powodu zaparkowanych jak sardynki w puszce aut. Zwiększenie liczby wysepek, progi, stojaki dla rowerów zmniejszy jeszcze liczbę miejsc parkingowych. A przecież tam parkują właśnie mieszkańcy. Potwierdzałoby to tezę, że te zmiany wcale nie mają za zadanie ulepszyć życia mieszkańców.
PS. Od razu odpowiadam, że na remontowanych podwórkach powstają też bardzo przyjemne tereny rekreacyjne, sportowe i zabaw dla dzieci. Można by wszystko pogodzić, chyba że po prostu prowadzi się kampanię przeciwko właścicielom aut. Pozdrawiam.

[pawel_zet]

Dwie półobowdnice (nie zamknięte od wschodu) na miasto wielkości Wrocławia to stanowczo za mało, tym bardziej, że wraz z ich budową nie zadbano o rozwój transportu zbiorowego wzdłuż tych obwodnic. Efekt jest taki, że żeby dojechać z Krzyków na Fabryczną trzeba jechać przez centrum.
Rozumiem, że Twoim zdaniem należałoby zaprzestać inwestycji służących kierowcom, a zamiast tego skupić się na budowie ścieżek rowerowych. Uważam jednak, że z Twojej strony jest to po prostu efekt ślepoty na całościowe rozwiązania oraz fiksacja na nienawiści do kierowców. Rowerzyści stanowią nikły odsetek osób przemieszczających się w mieście i dlatego proiorytetem powinna być komunikacja zbiorowa i transport samochodowy. Tworząc rozwiązania ułatwiające transport drogowy poprzez nowe obwodnice, powoduje się zmniejszenie ruchu na trasach do centrum, ułatwia życie kierowcom, aleprzy okazji ułatwia się także rowerzystom dojazd trasami wzdłuż obowdnic i zmniejsza natężenie ruchu po ulicach, którymi rowerzyści jeżdżą. Jest to więc rozwiązanie per saldo ułatwiające życie wszystkim. Ale jeśli ktoś uważa, że im gorzej kierowcom, tym lepiej, jego percepcja rzeczywistości musi z konieczności być poważnie zaburzona.

[Gość: ciekawski]

"Efekt jest taki, że żeby dojechać z Krzyków na Fabryczną trzeba jechać przez centrum."

Z Krzyków na Fabryczną można pojechać obwodnicą śródmiejską.

[pawel_zet]

Tak, autobusem 136, który jeździ raz na 20-30 minut. Nawet nie rozważam tej opcji. Jedynym sensownym rozwiązaniem jest niestety tramwaj przez centrum. Podobnie żeby dojechać z okolic Astry w okolice Wrozametu komunikacją zbiorową trzeba jechać przez centrum, mimo że teoretycznie jest obwodnica.

taa przystanki na autostradzie zrobisz

[Gość: (gość portalu]

ze taki wyszczekany talent jak ty marnuje sie na forum brukowca, no co za szkoda

[almac]

Kto mówi o autostradzie? A OŚ to co ? Bez problemu można zrobić połączenie z okolic np. Astry w okolice Żmigrodzkiej przez OŚ.

[pawel_zet]

Niepotrzebnie odpowiadasz temu "mędrkowi". Nie o wymianę poglądów mu wszak chodzi.
Obwodnica Staromiejska też nie miała być żadną autostradą.

[Gość: qwerty2]

Można i przez Opole ale po co? Zależy, z której strony Krzyków jedziesz, bo czasem i do zjazdu na autostradę przez karkonoską cięzko się przedrzeć - jakiś "mądry inaczej" wymyślił aby za znakiem koniec terenu zabudowanego wstawić ograniczenie do 60 km/h. Dwupasmówka, dróg dla pieszych nie ma, rowerowców też, do Auchan i z Auchan wyjazd bezkolizyjny - ale miejsce ukochane przez naszą drogówkę.

[almac]

Gość portalu: qwerty2 napisał(a):

jakiś "mą
> dry inaczej" wymyślił aby za znakiem koniec terenu zabudowanego wstawić ogranic
> zenie do 60 km/h. Dwupasmówka, dróg dla pieszych nie ma, rowerowców też, do Au
> chan i z Auchan wyjazd bezkolizyjny - ale miejsce ukochane przez naszą drogówkę
> .
Podobnie wjazd do Wrocławia od strony Mirkowa (1,7km dwupasmówki, teren "niezabudowany") czy odcinek OŚ (od mostu Milenijnego w stronę Żmigrodzkiej) - ulice 2-pasmowe, bez przejść, zabudowań, rowerzystów, pieszych. I ograniczenie do 70km/h a dlaczego nie 90km/h?

[Gość: borek]

We Wrocławiu nie mamy do czynienia z obwodnicami, a mamy dwa półksiężyce - takie protezy odbwodnic. Miasto nie ma jedynie ułatwiać korzystania ze swojej przestrzeni przez kierowców, ale także kształtować przestrzeń publiczną, której we Wrocławiu jest bardzo ograniczona ilość. Każdy pojazd samochodowy to min. 8m^2 powieszchni miasta mniej. Tej powieszchni miasto na chwilę nie ma. Jeśli chcesz z niej skorzystać - ok, ale pokaż, że to właśnie Tobie jest ona najbardziej potrzebna. Opłata za parkowanie powinna być więc odpowiednio wysoka i ... progresywana czasowo. Opłaty za nieprawidłowe parkowanie - to odpoweni mnożnik opłaty parkingowej. Opłata za wjazd - do ścisłego centrum. Wszystko to opłata za krótkoterminowy najem powieszchni należącej do Mieszkańców Wrocławia. Takie są zasady miasta, a nie dużych wsi, gdzie centrum miasta stanowi zdezelowany bazar, jako błotnisty parking.

Miasta nie kształtuje się tak jak [/b]dużej wsi[/b] - np. Wysoka czy Ołtaszyn - jak to czyni się obecnie we Wrocławiu. Miasto to przestrzeń miejska - deptaki, parki, biurowce, targowiska, skwery, knajpki, kościoły, ścieżki rowerowe, wyspy miejskie, przystanie wodniackie, biblioteki, hale targowe i stadiony, urbanistyka i ład przestrzenny. Komunikacyjne zaś miasto to - komunikacja [/b]miejska[/b], szybkie, czyste i częśto jeżdżące pociągi, tramwaje z osobnymi torowiskami, bus pasy & taxi. Przykład - Praga, Berlin (S-Bahn: zwykła kolejka skm), Londyn - linie ciągłe przy krawężnikach tj. zakaz postoju i czerwone autobusy jeżdżące gęsiego.

Właściwie żadne z w/w koncepcji nie ma miejsca we Wrocławiu. Warszwa np. kupę pieniędzy inwestuje w komunikację zbiorową - SKM czy flota autobusów. Przyjazd z Otwocka do Warszawy Centralnej w garniturze to żaden obciach. Warszwa nie inwestuje w drogi dojazdowe do Otwocka czy Raszyna. Nie ma w tym interesu. Metro to wydatki, za jakie włodarze Warszawy za kilka chwil zapłacą głową. Święte prawo mieszczen ściąć złego burmistrza. Nikt nie kwestionuje jednak konieczności budowy metra jako [/b]czynnika miastotwórczego[/b]. Parkowanie w ścisłym centrum jest bardzo proste - trzeba mieć tylko pieniądze. Mieszkańcy Warszawy na godzinę wynajmują Ci 8 m^2 miasta. Tylko do twojej dyspozycji! 10 zł sie należy.

We Wrocławiu zaś panuje przekonanie, że jeżeli ktoś kupuje 17 letniego VW Pasata i rejstruje je w Trzebnicy (niższe OC) to będzie wjeżdzał w tkankę miasta jak ciepłe masło. I jemu się to należy. Bo ma na instalację LPG w samochodzie i za 80 zł tankuje do pełna. Mało tego - ma mieć miejsce do parkowania i szybkie poruszanie się po mieście, smrodząc pod nosem Mieszkańców Wrocławia. Sam zaś - po całym dniu parkowania na wrocławskim trawniku, wraca pod Trzebnicę "by odpocząć w ciszy i spokokju.... i bez smrodu". W takiej sytuacji esksodus z Wrocławia jego mieszkańców nie dziwi.

Ramiszów, gdzie bije dziś serce "mieszaństkiego" Wrocławia to pseudo- szlachecki dworek, element kultury wiejskiej, gdzie jazda na rowerze to synonim plepsu. Dobrze oddaje stan umysłu Prezydenta Wrocławia - wszak to on wybrał ten projekt.
Nic więc dziwnego, że Wrocław przypominać zaczyna dużą wieś (np. Ołtaszyn), gdzie króluje urbanistyczny chaos i wiejska pstrokacizna. W takiej wsi - trasport zbiorowy leży - jak na wsiach PKS'y i PKP. Dlatego transport miejski we Wrocławiu leży - bo rządzi nim człowiek o mentalności wiejskiej, niemniej posiadający wiele bardzo, bardzo dobrych cech i mówię to bez przekory.

Wspomniany w artykule fragment Wrocławia - to bodaj jeden z niewielu fragmentów miasta - choć jego stan dobrze odzwierciedla poziom na którym znalajduje się "miejskość" Wrocławia. Jest jednak nad czym pracować.

[totmes72]

Tylko jedna uwaga - te miasta co wymieniłeś to stolice. Porównaj Drezno lubinne miast podobne.
W każdym innym przypadku to nadużycie.
Podam inny prxykład - Budapeszt, Pecs, Györ. Miasta węgierski. Doskonały wjazd, sieć autostrad i tanie parkingi płatne.

A może tak posprzatać?

[Gość: Pinezka]

Skoro "miasto ma być dla ludzi", może pora najwyższa posprzątać solidnie ulice i uporządkować podwórka w obszarze ograniczonym ulicami Trzebnicką, Probusa, Jedności Narodowej, Kilińskiego, Poniatowskiego, Ołbińską oraz św. Wincentego. Syf jest tam ponadprzeciętny, zwłaszcza bliżej Ołbińskiej. Kolorytu dodają Cyganie, namiętnie pożerający całymi rodzinami słonecznik i plujący jak najęci na chodniki.

[tbernard]

Do tego auta altanki w tamtym obszarze. Chodzi o pojazdy miesiącami a czasem latami nie ruszane i zajmujące publiczne miejsca uniemożliwiające aktywnym kierowcom parkowanie.

[Gość: qwerty]

Bo nie chodzi o żadne "oddanie miasta mieszkańcom" - co to okupacja jakaś? Kierowcy z innych miast przyjeżdżają i wrocławianie mają zakaz jazdy? Nie. Większość rejestracji jest DW..... czyli miasto jest w rękach mieszkańców. Chodzi o to, że pedałowcy z rowerowego talibanu chcą ograniczyć ruch samochodowy w tych dzielnicach (współczuję wam mieszkańcy Nadodrza) i tak to się zaczyna. Gdyby chcieli coś zrobić dla mieszkańców to wyremontowali by te przepiękne kamienice, zagospodarowali podwórka, wyremontowali drogi. Stworzyli parkingi i place zabaw.
Ale najłatwiej jest ograniczyć - to niewiele kosztuje a rowerowy taliban będzie się cieszył. Jeszcze jedna kadencja Dutkiewicza a miasto będzie nie do życia.

[garym]

Gość portalu: qwerty napisał(a):

>
> że pedałowcy z rowerowego talibanu chcą ograniczyć ruch samochodowy

takimi stwierdzeniami sam eliminujesz się z dyskusji

bez odbioru

[garym]

garym napisał:


> takimi stwierdzeniami sam eliminujesz się z dyskusji

* merytorycznej dyskusji, bo może jakiś chętnych na wyzwiska znajdziesz

[Gość: qwerty]

Moim zdaniem mój "imiennik" ma 100% racji. Wiadomo nie od dziś, że rowerowe oszołomstwo jest we Wrocławiu bardzo silne i ma zbyt duży wpływ na decyzje magistratu...

[Gość: turysta]

Gość portalu: qwerty napisał(a):

> Moim zdaniem mój "imiennik" ma 100% racji. Wiadomo nie od dziś, że rowerowe osz
> ołomstwo jest we Wrocławiu bardzo silne i ma zbyt duży wpływ na decyzje magistr
> atu...

moze dlatego ze kierowcy nie potrafia sie zgrac wspolnie dzialac? i zapewne sie nie zgraja, bo najczesciej widza tylko wlasny czubek nosa.. widac to na każdym kroku w walce o miejsca postojowe czy o pozycje na drodze..
sam jezdze samochodem ale dostrzegam jego wady i nie usiluje dostosowywac przestrzeni tylko dlatego ze moge miec problem z parkowaniem.. hpiokryci chca wiecej miejsc dla samochodow, ale sprobuj panie wybudowac pod ich domkiem pod lasem autostrade..

[Gość: realista]

>Chodzi o to,
> że pedałowcy z rowerowego talibanu chcą ograniczyć ruch samochodowy w tych dzi
> elnicach

A co z tym projektem mają durniu wspólnego rowerzyści? Mógłbyś jakoś rozszerzyć swoją "głęboką" myśl?

[Gość: qwert2]

a to mają mądraliński, ze różne wiry i inne rowerokształtne środowiska w hałaśliwy sposób wymuszają na władzach naszego miasta rozwiązania powodujące zmniejszenie przepustowości ulic a dające przywileje rowerzystom. To właśnie ta hałaśliwa grupka zawłaszczyła sobie przywilej reprezentowania całego środowiska rowerzystów.

[Gość: turysta]

przepustowosc to nie tylko kierowcy.. zamiast walczyc o cos, co jest nierealne do osiagniecia - szersze drogi powoduja tylko wzrost samochodow i wiedza o tym na calym swiecie - lepiej skupic sie na poprawie atrakcyjnosci innych form komunikacji - kto bedzie chcial jechac samochodem i tak pojedzie, ale przynajmniej bedzie wybor dla tych, co chca rowerem, ale dotychczasowa dzialalnosc preferowala samochody..

WIR od dawna domaga się ograniczenia prędkości...

[kklement]

... na WIĘKSZOŚCI ulic miasta do 30 km/h.

[Gość: qwerty2]

Dzięki Bogu jeszcze mu się nie udało. Chociaż pewnie postulują o to a potem zmniejszają żądania i miasto łaskawie bierze te ograniczone żądania ciesząc się, ze taliban żąda mniej.

Wrocław uspokaja ruch w centrum miasta. Co to o...

[greges58]

i po co ta konspiracja ?
dlaczego nie podano, że ten Chojnacki nie jest żadnym anonimowym miejskim urzędasem,
ale Kierownikiem Talibanu ???
Oficer Rowerowy Gminy Wrocław !!!

zapraszam na ulicę Jedności Narodowej...
spróbujcie podjechać samochodem dostawczym pod sklep w okolicach Poczty ;)
NIE DA SIĘ !
na środku - parking a po prawej kontrapas dla rowerków !
które i tak jeżdżą bez sensu w obie strony, płosząc kierowców ;)
budują plombę na rogu, bez sensownego dojazdu ?
będzie Cyrk !!!

Wrocław uspokaja ruch w centrum miasta. Co to o...

[nienietak6]

...Kierowcy nienawidzą agresywnych środków uspokajania ruchu...

Ale to właśnie jest po to, żeby tych kierowców, co nienawidzą spowalniaczy i łamią przepisy, zmusić do zwalniania i stosowania się do przepisów. Co to kogo obchodzi, że nienawidzą. To tak samo, jakby powiedzieć, że złodzieje nienawidzą więzień i policji. Absurd.

[Gość: rozbawiony]

nienietak, jesteś cudowny:) dużo pedałujesz? napisz nam, jakie to przyjemne.

[Gość: pedalarz]

Ja ostatnio sporo pedałuję. Lewą nogą delikatnie pieszczę, a prawą zwykle duszę do podłogi oba pedały, choć nie jednocześnie. Lubię im dać wycisk. Ci rowerzyści to biedni są, bo zabawiają się z dwoma pedałami, a ja mam w autku aż trzy! To jest zabawa! A Ty? Pedałujesz?

Wrocław uspokaja ruch w centrum miasta. Co to o...

[woo-cash]

"W drugim etapie zostanie przebudowany teren w granicach ulicy Ołbińskiej, Henryka Brodatego i Jedności Narodowej. Na środku skrzyżowania jest tam zielona wyspa (...)"

Raczej wątpię - Henryka Brodatego się nie krzyżuje z Jedności (z Ołbińską też nie). Chyba Henryka Pobożnego. ;>

Uspokojenie ruchu

[tillig]

A nie łatwiej na uspokojenie ruchu ulicznego byłoby zaprzestać remontować ulice?
I tak obecne remonty są szacowane tak, aby po roku lub dwóch nawierzchnia uległa uszkodzeniu.
Miasto zaoszczędziłoby.

Wrocław uspokaja ruch w centrum miasta. Co to o...

[pawel2571]

niech mi wytłumaczy pani Nowak jak ja mam dojechać z pl.Grunwaldzkiego na Grabiszyńską nie zahaczając o Kazimierza Wielkiego?

Problemem nie jest to, że uspokajają ruch w centrum tylko to, że równocześnie nie mamy alternatywy. Musimy przez te coraz bardziej "spowolnione" ulice jeździć i nawet jak je będzie próg za progiem, będzie tam sznur aut.

[Gość: Antoni]

Ja się może nie znam, ale proponuję wyremontowaną Pułaskiego...

[Gość: qwerty]

To może od razu Sienkiewicza, Drobnera, Mieszczańska i Piłsudskiego - jakieś 3 razy dłużej niż przez Plac Społeczny, Kazimierza Wlk i Krupniczą...

[Gość: Antoni]

Jak ktoś lubi przez najwęższe ulice, można Krupniczą...

[Gość: qwerty]

Dwa pasy na całej długości od Centrum do Grabiszyńskiej...

[Gość: ad]

pl. Grunwaldzki - pl. Społeczny - Traugutta - Podwale - Sądowa - Grabiszyńska?

Powtarzam mój postulat o metro!

[czemublokujecie_mikonto]

Linia Długołeka-Londyn! Jak najszybciej!

Wrocław uspokaja ruch w centrum miasta. Co to o...

[qwerfvcxzasd]

Proponuję uspokoić tych sabotażystów z magistratu. Trzeba w końcu oddać to miasto jego mieszkańcom - to oni korzystają codziennie z dróg.

Po prostu ręce opadają. Po mieście jeździ się coraz gorzej.
Wrocław to nie zlepek podwórek i wiosek - to żywy sporych rozmiarów organizm.
Co dzieje się z ciałem z pozwężanymi tętnicami?

A na razie nie mamy metra z przystankami co kilkaset, kilkadziesiąt metrów i mieć nie będziemy - miasto jest zbyt rozproszone.

[Gość: Antoni]

I jeszcze trzeba wyburzyć te truchło w Rynku, żeby było więcej miejsc do parkowania.

[Gość: qwerty2]

Nie trzeba wyburzać - przegonić tałatajstwo rowerowe z ulic i będzie spokój. A jeszcze prościej - wprowadzić pierwszeństwo samochodu przed rowerem i będzie ok.

[Gość: Antoni]

A w następnym kroku w PoRD zapisać wprost zasadę "silniejszy ma zawsze rację". Życze powodzenia w przeciskaniu się osobówką między ciężarówkani i busami.

[qwerfvcxzasd]

Nikt tu niczego takiego nie proponuje, ale musiałeś błysnąć, co przygłupie?

[Gość: Antoni]

I znowu patrzysz w lustro, gdy piszesz na forum?
Trasa przelotowa w odległości 150 metrów od rynku starego miasta to jakaś postkomunistyczna aberracja.

[tbernard]

> Trasa przelotowa w odległości 150 metrów od rynku starego miasta to jakaś postkomunistyczna aberracja.

Tak czy inaczej nie ma na razie nic sensowniejszego. Metodą gilotyny na ból głowy problemu raczej się nie rozwiąże.

UWAGA, nie wierzcie w bajki urzednikow, oto dowody

[Gość: partynice2008]

www.youtube.com/user/partynice2008

Na tym kanale są setki filmów z ulicy Ołtaszyńskiej we Wrocławiu. Strefa [(30)] od około 15 lat!
Skrzyżowania równorzędne tj prawa strona jedzie pierwsza. Co się tu dzieje widać na filmach. Jeden wielki horror. Dodajcie do tego brukowaną nawierzchnię i potężny hałas - nikt nie jedzie 30 km/h (chyba że inwalida 10 grupy albo nauka jazdy). Około 50% ludzi jedzie przez skrzyżowania bez chwili namysłu "jadę prosto to muszę być na głównej?". Trąbienie, hamowanie w ostatniej chwili no i kolizje to standard.

Urzędnicy byli proszeni o dostawienie znaków A5 ( /X\ ) to wyparli się (Pan Paweł Kmiecik i w kolejnych latach inni) że w strefach uspokojonego ruchu znaków A5 się nie stosuje!!! Mijał się z prawdą bo w tym samym mieście (Dawida/Gajowa) znaki A5 w strefie są tak samo w innych miejscach w kraju. Tam gdzie trzeba dostawić tam się Panie Pawle stosuje.
Na hałas najlepsze są progi. Ci sami urzędnicy pod wodzą Pani Nowak (ztcw) zignorowali to wymijając się autobusem MPK gdzie progów podobno się nie stosuje!!! Znowu ordynarne zlewanie obywatela: TO CO ROBIA PROGI NA CZEKOLADOWEJ, ŁUŻYCKIEJ i innych ulicach?
Zlewanie, ściema i brak chęci pomocy.
Przez Ołtaszyńską wiedzie skrót z nowych sypialni pobudowanych na osiedlach willowych jak Ołtaszyn oraz z wiejskich osiedli w Wysokiej - tam obecni mieszkańcy starają się zmienić planowany od 10lat przebieg obwodnicy wschodniej "via Romana" bo będzie hałas, spalina a ich żony stracą pokarm! Natomiast po wjeździe do Wrocławia hipokryci jadą po Oltaszyńskiej 60km/h+ i w d.... mają prawostronne pierwszeństwo przejazdu oraz ogromny hałas jaki na bruku generują. Tym urzędnicy może nieba na ziemi przychyla? Trasa Via Romana była w planach dawno przez pierwszymi blokowiskami.

Wracając do Ołtaszyńskiej - to że filmów jest tylko prawie 350 nie znaczy że to mało. Dzienne wymuszeń jest kilkanaście-kilkadziesiąt i tylko ułamek jest filmowanych i publikowanych.

Podsumowując kierowcy to imbecyle - nikt o zdrowych zmysłach poruszając się po drodze gdzie nie ma znaków nie robi tego co na filmach (strefa jest od 15 lat, na długo przed blokowiskami!). Nikt normalny nie ryzykuje zycia swojego i innych. Symboliczny koszt znakow A5 i kilka podpisanych papierków nie jest w zainteresowaniu urzedników WIM Wrocław i Pani Nowak. Walka z hałasem przez progi zwalniające albo dywanik asfaltowy z programi (patrz czekoladowa) także (klamstwa nt progow i autobusow). Znaki poziome P14 przed skrzyżowaniami są odnawiane tak sporadycznie że od ponad pół roku śladu po malowaniu nie ma - nikt nie odmaluje bo szkoda czasu i pieniędzy. Same znaki poziome nic bez pionowych nie dadzą.

Także strafa to dobra sprawa ale jeśli urzędnik chce zrobić naprawdę przysluge mieszkancom to sie stara ich sluchac. Nasi tego nie robia.

www.youtube.com/user/partynice2008 prosze ogladac i podziwiac! Tak jest KAZDEGO DNIA!!!!!

AHA, jeszcze ci sami urzednicy kazali wzywac policje :) by na radar lapala oraz wlepiala mandaty za niebezpiecnze wymuszanie pierwszenstwa. Policja bywa sporadycznie (jak Yetti w gorach).

Ci sami urzędnicy odmówili znaku kontrola radarowa (tabliczka) aby Straz Miejska mogla tu swoj sprzet rozstawic kosic naprawde wielkie pieniadze. ODMOWILI wnioskowi Strazy Miejskiej, zemsta za wskazywanie ich indolencji i braku checi pomocy? Rozumiecie Panstwo? Za to SM moze suszyc na jakims zadu...iu na Jarnoltowie bez problemu. Tam tabliczka moze byc bo pewnie urzednicy maja tam swoje wille? Zgadlem?

Niech redakcja sie tym zajmie.

[Gość: kanio]

kto ci marudo kazał przepłacać za mieszkanie na ołtaszynie?

[Gość: partynice2008]

30lat temu? Rejon o ktorym pisze (jawne lamanie kodeksu oraz kpienie urzednikow w nos - w bialy dzien) jest na Partynicach.
Bez odpowiedniej reakcji ze strony oplacanych przez nas urzednikow taka strefa uspokojonego ruchu jest tylko z nazwy!!! To nawet strefy podwyzszonego ryzyka. Wszystko rozbija sie o idiotow kierujacych swoimi samochodami (czesto z komoreczka przy uchu bo na bluetooth 50zl nie ma). A urzednicy i policja powinna sie tym zainteresowac i zainterweniowac - znaki A5 dla ociemnialych oraz mandaty po 300zl-500zl.

[tbernard]

Nie wszystkie te filmiki pokazują faktyczne wymuszenia. Jeśli ktoś chce skręcić w lewo i po prawej coś mu jedzie, to nie może sobie wjechać na połówkę, bo to byłby wjazd bez możliwości zjechania i blokowanie ruchu. W takich przypadkach niby czemu ci na wprost jadący od strony lewej mieli by czekać? Tak dla idei? Oczywiście jeśli wyjazd jest już możliwy, to powinni mu ustąpić. Podobnie mieszane uczucia mam do tych, co wprawdzie w prawo chcą skręcić ale podjeżdżają, zatrzymują się i się czają. Mogli by bez problemu wyjechać ale oni oczekują, żeby im się koniecznie zatrzymano. Tylko, że takie niezasadne zatrzymanie skutkuje, że ponowne ruszenie jest włączaniem się do ruchu. A włączający się do ruchu ma obowiązek wszystkim ustąpić.
Ale większość z tych scenek, to istotnie chamskie wymuszenia.

[Gość: partynice2008]

skrecajacy w lewo bla bla - takich filmow nie kojarze w ogole, jeszcze raz poogladaj.
Moze ktos inny wrzucil, kilka osob dodaje.

Nawiazujac takich dyskusyjnych filmow to brutalnego wymuszenia nie ma tylko dlatego ze ten z prawej strony pojawil sie sekunde za pozno - idioci jadacy "na chama" jada z tak znaczna predkoscia ze nie mieliby szans i tak wyhamowac gdyby ten z prawej jechal szybciej. Widac to ze w ogole nie zastanawiaja sie nt ukladu pierwszenstwa na tych skrzyzowaniach. ZERO myslenia, brak znakow traktuja jako przyzwolenie na jazde jak piraci drogowi (samobojcy lub mordercy). Chyba ostatnio byl wrzucony film z interwencja policji po zdarzeniu. Bywa ze idiota zwyzywa tego z prawej!!! Nie przyznaje sie do winy i wzywaja policje :-) bo sie drogowy imbecyl nie zgadza z oczywista oczywistoscia! Znaki A5 musza cos wniesc do sprawy - z tym ze urzednicy to ZLEWAJA. Moze jak liczba filmow dobije do 1000? 350 to za malo?

Ile filmow, typu jedzie 15 tonowy sklad z kruszywem 50km/h i w ogole w prawo nie patrzy, nie wrzucilem.... nie bylo wymuszenia bo akurat z prawej nikogo nie bylo. 15 tonowy sklad nie hamuje na 10 metrach a widocznosc np Mlinowej jadac z Oltaszynskiej jest slaba. Kto zna przepisy ten zwalnia do 20-30kmh bo to tylko daje mozliwosc zahamowania na czas. Kto jedzie 50-70 ten jest potencjalnym sprawaca tragedii jak przyjdzie odpowiedni moment.

[Gość: Antoni]

Podane przykłady świadczą wyłącznie o tym, że prawo jazdy jest zbyt łatwo dostępne.

[Gość: manso]

Ruchu z trasy wz nie ma ktoredy puscic Antoni.

[tbernard]

> Podane przykłady świadczą wyłącznie o tym, że prawo jazdy jest zbyt łatwo dostępne.

Ja bym raczej uznał, że zbyt trudno je u nas stracić.

[Gość: Antoni]

No przecież jedno wcale nie przeczy drugiemu :)

[totmes72]

O przepraszam - straż miejska jest 2-3 razy w tygodniu z radarem na Wyścigowej a to przecież tuż obok. No ale tam łatwo upolować frajera co sobie na dwupasmówce depnie. Pasy z sygnalizacją świetlną idealne miejsce do polowań.

[tbernard]

Bardzo dobrze jeśli upolują to tępe frajerstwo na Wyścigowej. Tam radary powinny być na stałe.

[totmes72]

nie życz drugiemu co tobie niemiłe - jak dostaniesz mandacik to zrozumiesz

[Gość: wyścigowa]

Ciekaw jestem typowy polaczku, czy byłbyś taki zadowolony,
gdyby to pod twoimi oknami codziennie tysiące autek wyło na
najwyższych obrotach silnika, zamiast grzecznie jechać, tak jak
znaki pokazują.

[Gość: qwerty2]

synku - mieszkasz w mieście to musisz się pogodzić z tym, że w mieście jest hałas i jeżdżą samochody. Jak ci się nie podoba to sprzedajesz mieszkanie i mieszkasz na wsi - tam jest spokojnie i nie ma hałasu. Mieszkańcy rynku też jęczą, że głośno - takie są koszta mieszkania w mieście. Koło mojego domu przebiegała linia kolejowa - okolice Ożynowej. Też mi się nie podobało ale widziałem gdzie dom buduję.

[tbernard]

> synku - mieszkasz w mieście to musisz się pogodzić z tym, że w mieście jest hał
> as i jeżdżą samochody. Jak ci się nie podoba to sprzedajesz mieszkanie i mieszk
> asz na wsi ...

Ojczulku, jeździsz przez miasto, to musisz się pogodzić, że czasem tych co nie umieją jeździć z przepisową prędkością będą skubać na ich własne życzenie operatorzy radarów. Jak Ci się nie podoba, to zapisz się na kurs prawa jazdy i tam Ci wytłumaczą jaka w tamtym miejscu jest prędkość dozwolona. Możesz też sprzedać auto i podróżować komunikacją publiczną jeśli opanowanie przepisowej jazdy przerasta Twoje możliwości.

[Gość: qwerty2]

prawo jazdy synku mam. Tylko w krajach na które powołują się pedałowcy stawia się ograniczenia tam gdzie istnieje zagrożenie. Przykładowo na Węgrzech gdy kończą się zabudowania i szczere pole jest ale do znaku informującego o końcu terenu zabudowanego jeszcze jest kilkaset metrów to w takim miejscu często jest znak zwiększający prędkość do 70 km/h. U nas natomiast siedzi w krzakach baran i poluje na kierowców. Widzisz różnicę? Tam rowerzyści jeżdżą po chodnikach i omijają pieszych. Tylko raz widziałem pędzącego jak wariat rowerzystę po chodniku. Zaraz też pojawiła się znikąd policja i go uspokoiła.
A jak ktoś się cieszy, że poluje się na ludzi z radarem to zaloguje aby takim radarem namierzony został. Czego ci z całego serca życzę.

[tillig]

> prawo jazdy synku mam. Tylko w krajach na które powołują się pedałowcy stawia s
> ię ograniczenia tam gdzie istnieje zagrożenie. Przykładowo na Węgrzech gdy końc
> zą się zabudowania i szczere pole jest ale do znaku informującego o końcu teren
> u zabudowanego jeszcze jest kilkaset metrów to w takim miejscu często jest znak
> zwiększający prędkość do 70 km/h. U nas natomiast siedzi w krzakach baran i po
> luje na kierowców. Widzisz różnicę? Tam rowerzyści jeżdżą po chodnikach i omija
> ją pieszych. Tylko raz widziałem pędzącego jak wariat rowerzystę po chodniku. Z
> araz też pojawiła się znikąd policja i go uspokoiła.
> A jak ktoś się cieszy, że poluje się na ludzi z radarem to zaloguje aby takim r
> adarem namierzony został. Czego ci z całego serca życzę.
U nas jak było 70 - jechali 110.
Teraz jest 50 i jadą po 80-90.
Widzisz różnicę?

[Gość: zdziwona]

> Tylko w krajach na które powołują się pedałowcy

Kto to są pedałowcy?

[Gość: turysta]

Gość portalu: qwerty2 napisał(a):

> synku - mieszkasz w mieście to musisz się pogodzić z tym, że w mieście jest hał
> as i jeżdżą samochody. Jak ci się nie podoba to sprzedajesz mieszkanie i mieszk
> asz na wsi - tam jest spokojnie i nie ma hałasu. Mieszkańcy rynku też jęczą, że
> głośno - takie są koszta mieszkania w mieście. Koło mojego domu przebiegała li
> nia kolejowa - okolice Ożynowej. Też mi się nie podobało ale widziałem gdzie d
> om buduję.

chcesz jezdzic samochodem bez problemu zamieszkaj na wsi. tam nie ma problemow z parkowaniem, nie ma tłoku, korkow.. w zasadzie tez nie ma pracy, ale co tam - przynajmniej talibowie rowerowi nie beda ci blokowac drog..

tylko w ciezkich umyslach mieszkancow moze byc myslenie, ze duży ruch samochodów to nierozłączny urok dużego miasta.. wcale tak być nie musi, ale trzeba do tego szerszej perspektywy.. ciezko jednak o rozum u kogos, ktos czterema literami zrosł się z fotelem..

[tillig]

> synku - mieszkasz w mieście to musisz się pogodzić z tym, że w mieście jest hał
> as i jeżdżą samochody. Jak ci się nie podoba to sprzedajesz mieszkanie i mieszk
> asz na wsi - tam jest spokojnie i nie ma hałasu. Mieszkańcy rynku też jęczą, że
> głośno - takie są koszta mieszkania w mieście. Koło mojego domu przebiegała li
> nia kolejowa - okolice Ożynowej. Też mi się nie podobało ale widziałem gdzie d
> om buduję.
Synku, jak mieszkasz w mieście to musisz się nauczyć że jak jest 50 km/h to jedziesz właśnie max. tyle. Jak nie to mandacik - ja bym zabierał prawko.
Jak nie potrafisz, przeprowadź się na tor wyścigowy albo pod autostradę.

[tbernard]

> nie życz drugiemu co tobie niemiłe - jak dostaniesz mandacik to zrozumiesz

A czy w tej słusznej sentencji uwzględniasz ludzi mieszkających w pobliżu, w szczególności nadmierny hałas?

[Gość: qwerty]

uwzględniam - co to jest nadmierny hałas? Jak mieszkasz w mieście to musisz się zgodzić na hałas. Jak mieszkasz w rynku to musisz się zgodzić na hałas z okazji imprez i czynne w nocy ogródki piwne. Jak chcesz spokoju to sprzedajesz mieszkanie czy dom i mieszkasz na obrzeżach miasta lub na wsi. Tam jest spokój i cisza. Kilka lat mieszkałem na wiosce i miałem ciszę i spokój. Coś za coś.

[tbernard]

Jeszcze raz odpowiem w podobnej logice. Jak chcesz jeździć po drodze publicznej, to stosuj się do przepisów ruchu drogowego. W przeciwnym razie pogódź się, że CZASAMI za nie stosowanie się zapłacisz mandat.

[Gość: qwerty2]

mam to co piszesz na uwadze ale przepisy są aby zapobiegać niebezpieczeństwu na drodze a nie aby polować na kierowców i zapełniać kufer miasta. Internauci wykazali mnóstwo miejsc gdzie można by podnieść prędkość do 60 a nawet 70 km bez stwarzania niebezpieczeństwa - Legnicka, karkonoska, armii krajowej czy właśnie wyścigowa. Wiele lat można było jechać 70 km na legnickiej i komu to przeszkadzało? A na Ołtaszyńskiej jakoś nie ma tej władzy a sytuacji niebezpiecznych mnóstwo - dlaczego? Wytłumacz mi?

[tillig]

> mam to co piszesz na uwadze ale przepisy są aby zapobiegać niebezpieczeństwu na
> drodze a nie aby polować na kierowców i zapełniać kufer miasta. Internauci wyk
> azali mnóstwo miejsc gdzie można by podnieść prędkość do 60 a nawet 70 km bez s
> twarzania niebezpieczeństwa - Legnicka, karkonoska, armii krajowej czy właśnie
> wyścigowa. Wiele lat można było jechać 70 km na legnickiej i komu to przeszkadz
> ało? A na Ołtaszyńskiej jakoś nie ma tej władzy a sytuacji niebezpiecznych mnós
> two - dlaczego? Wytłumacz mi?
Jak nie znasz sprawy dlaczego organiczenie do 70 zostało wycofane to po co się udzielasz?
Na ulicy legnickiej było za duzo śmiertelnych wypadków z udziałem pieszych, ludzie jeździli tamtą drogą po godzinie 22 z prędkością nawet do 110 km/h.
Po otworzeniu CH Magnolia prędkość została ograniczona, ze zwzględu na nieodpowiedzialnych kierowców, którzy nie potrafili przestrzegać ograniczenia 70 km/h a po godzinie 23 80 km/h.

[Gość: qwerty2]

i co ludzie przestali wolniej jeździć? Nie. No chyba, że Policja czatuje z radarem. Wypadków mniej? Jeżdżę tamtędy wielokrotnie i nie widziałem aby jechano (poza szczytem) 50 km/h. I jeszcze jedno - odcinek Legnickiej - od Zachodniej do Niedźwiedziej - gdzie tam masz przejścia dla pieszych? Jedno jest ponad torami i to wszystko. A na Karkonoskiej w stronę Bielan za stacją BP - ograniczenie do 60 choć teren niezabudowany a skrzyżowanie bezkolizyjne. Na obwodnicy jest ograniczenie do 110 a większość jedzie tam dużo szybciej i jakoś wypadków jest dużo mniej. Dla debila za kierownicą samochodową, rowerową czy motocyklową nie ma przepisów i ważne jest tylko własne ja. Miasto w ramach zabezpieczeń i dla napełnienia kasy wprowadza ograniczenia też tam gdzie ich nie powinno być

[tillig]

> i co ludzie przestali wolniej jeździć? Nie. No chyba, że Policja czatuje z rada
> rem. Wypadków mniej? Jeżdżę tamtędy wielokrotnie i nie widziałem aby jechano (p
> oza szczytem) 50 km/h. I jeszcze jedno - odcinek Legnickiej - od Zachodniej do
> Niedźwiedziej - gdzie tam masz przejścia dla pieszych? Jedno jest ponad torami
> i to wszystko. A na Karkonoskiej w stronę Bielan za stacją BP - ograniczenie do
> 60 choć teren niezabudowany a skrzyżowanie bezkolizyjne. Na obwodnicy jest ogr
> aniczenie do 110 a większość jedzie tam dużo szybciej i jakoś wypadków jest duż
> o mniej. Dla debila za kierownicą samochodową, rowerową czy motocyklową nie
> ma przepisów i ważne jest tylko własne ja. Miasto w ramach zabezpieczeń i d
> la napełnienia kasy wprowadza ograniczenia też tam gdzie ich nie powinno by
> ć

A mają znieść ograniczenie na odcinku między mostami? jaki to ma sens?
Tak, ludzie jeżdżą wolniej na tym odcinku, bo zlikwidowali światła pulsujące. Więc jadąc 100 km/h i tak staniesz na czerwonym.

> i co ludzie przestali wolniej jeździć? Nie. No chyba, że Policja czatuje z rada
> rem. Wypadków mniej?

Z takim podejściem, jestem za tym żeby ograniczenie było nawet do 40 km/h.
Dla Twojej wiadomości tak, wypadków jest mniej.

[totmes72]

Skoro nie potrafisz jeździć to nie zmuszaj ludzi aby dostosowali się do twojego miałkkiego poziomu. Reprezentujesz bolszewcką poprawność polityczną typową dla środowisks salonowego - zakazywać, kontrolować i karać, ograniczać. I obłuda - nie tam gdzie niebezpiecznie a tam gdzie można złowić barana. Przez takie my§lenie Europa umiera.

nie czytasz tego co napisalem

[Gość: partynice2008]

Urzednicy miejscy WIM Wroclaw NIE zezwolili na postawienie znaku "kontrola radarowa na odcinku ....". Wniosek wyplynal od SM Wroclaw. Zgodnie z prawem bez tej glupiej tabliczki radaru nie moga postawic, tj moga ale nie moga wystawiac mandatow :-) Wiec jak nie moga zarabiac to maja zwiazane rece i siedza na Wyscigowej jak i na jakims zadoopiu na Jarnoltowie (ruch pewnie 1/100 tego co na Oltaszynskiej). Na Jarnoltowie ktos z urzednikow mieszka albo rodzina to i tabliczke dali. Na Oltaszynskiej nikt z urzednikow nie mieszka, a moze mieszka na Wysokiej i nie chce nadziac sie na radar?

Czy dziennikarze moga zapytac dlaczego na Jarnolowie, na wielkim odludziu moze byc tabliczka a na Oltaszynskiej juz nie? Dzis dodano kilka nowych filmow - zapraszam. TAK JEST W KAZDEJ godzinie i KADZEGO dnia. To ze nie ma tam 10000 filmikow to jedynie przez ludzkie lenistwo.

NIKT NIE JEDZIE 30 km/h NIKT!!!!!! Radaru byc nie moze (SM). Moze tam stac Policja ale maja to gdzies... wola sciagac na zatoczke na wiadukcie przy Agata Meble na Bielanach. Wiesz jaki tu jest huk? Wieczorem nie otworzysz okna bo idzie taki halas ze telewizje mozna ogladac i sluchac tylko przez sluchawki. Halas ktory idzie nawet na 2-3 linie zabudowy. Jeszcze gorzej maja ci mieszkajacy przy brukowanej czesci tej ulicy.

[Gość: przerażony]

obłąkańcy rządzą tym miastem

[Gość: turysta]

opinia fanatycznych * kierowcow do przestrzeni miejskiej, to jak opinia nałogowego palacza o miejscach, w ktorych jest zakaz palenia.


*fanatyczny kierowca nigdy sie nie przesiadzie na trawmaj, na rower, nigdy nie pójdzie piechotą, uważa, że miejsca parkingowe są ważniejsze, niż skwery zieleni, czy place zabaw, a ograniczenia prędkości są dla frajerów

Ale po co?

[wielki_czarownik]

Bywam w tamtych rejonach regularnie - po kilka razy w tygodniu. Zarówno, jako pieszy, jak i kierowca. Nie widzę żadnego sensu we wdrożeniu pomysłów, o których mówi miasto. Jadąc samochodem narzekam tam w zasadzie na jedno - brak miejsc parkingowych. Żadne uspokajanie ruchu nie jest potrzebne (może poza kawałkiem Jedności Narodowej i ul. Chrobrego). Ulice są krótkie, z kostki, dość wąskie, poprzecinane skrzyżowaniami. Tam się i tak jeździ powoli z rzadka przekraczając 40 km/h. Rowerzyści (o dziwo) nie przeszkadzają, bo ruch jest powolny, co chwila trzeba zwalniać przed skrzyżowaniami a jak trzeba wyprzedzić, to nie ma problemu, bo ruch pojazdów nie jest wyjątkowo duży. Problemem jest jedynie brak miejsc do zaparkowania. Rewitalizuje się Nadodrze, powstają lokale, sklepy, ale zaczyna brakować miejsca do zaparkowania samochodu.
Jako pieszy zaś nie narzekam na auta (bez problemu przekraczam ulicę, gdzie chcę). Przeszkadzają mi tylko krzywe chodniki i psie g*wna walające się w zasadzie wszędzie.
Innymi słowy moim zdaniem cały ten plan, to wywalenie pieniędzy w błoto i popsucie tego, co całkiem nieźle działa. Moim zdaniem tam trzeba wytyczyć więcej miejsc parkingowych, wyrównać chodniki i tyle. Nic więcej nie potrzeba a już w zupełności żadnego wytyczania ścieżek, kontrapasów itp. Dla mnie osobiście ta część miasta jest jedną z nielicznych, gdzie rowerzyści na drodze zupełnie mi nie przeszkadzają.

[halohela]

A masz pomysł gdzie na Nadodrzu te dodatkowe parkingi zrobić?

Mam

[wielki_czarownik]

Ucywilizować teren pomiędzy Śrutową a Dubois i podwórka między blokami. Jak będą równe i oświetlone, to mieszkańcy będą tam chętniej parkować i zostanie sporo miejsc na ulicach.

[Gość: jmpat]

Zgadzam się w 100%. Mieszkam tam od 20 lat i przez ten czas zrobiono trochę wysepek i światła na Trzebnickiej, parę wysepek na Jedności, wyniesiono przejście dla pieszych na Niemcewicza. Zagęszczenie zaparkowanych samochodów i tak wymusza mijanki. Nie pamiętam, kiedy ostatni raz widziałam tam popisy piratów drogowych. Nie rozumiem po co zmieniać coś, co działa. Lepiej byłoby wyremontować kolejne podwórko i postawić huśtawki. A jeśli nawet nie da się wygospodarować więcej parkingów, to może po prostu nie zabierać tych istniejących. Jakieś 90% zaparkowanych tam samochodów należy do mieszkańców osiedla, a to im podobno chce się zrobić dobrze.