LOTNISKO PRZEGRALO SWOJ ROZWOJ

[Gość: IGLICA]

Oto artykulik ze Slowa Polskiego na podstawie ktorego doskonale widac brak
jakichkolwiek kompetencji zarzadu:

Bez drugiego pasa

Środa, 13 października 2004r.

Nie ma miejsca na na rozbudowę wrocławskiego lotniska

Tuż obok lotniska mogą zostać wybudowane domy. Zarząd portu na Strachowicach
przegrał przed wrocławskim sądem administracyjnym spór z gminą Kąty
Wrocławskie, która na to pozwoliła

Tym samym nie ma już praktycznie żadnego sposobu na powstrzymanie deweloperów
przez budową osiedla domków jednorodzinnych, które uniemożliwi powstanie
drugiego pasa startowego na wrocławskich Strachowicach. Władze portu starały
się powstrzymać ich zaskarżając plany zagospodarowania przestrzennego gminy
Kąty Wrocławskie. Sąd administracyjny oddalił jednak te skargi, bo zostały
złożone o kilka lat za późno.

- Kiedy zmienialiśmy plany zagospodarowania przestrzennego nikt nie
protestował. Władze portu i województwa obudziły się, gdy deweloperzy
rozpoczynali sprzedaż działek - mówi Antoni Kopeć, burmistrz Kątów
Wrocławskich.

Przypomnijmy. Spór wokół osiedla trwa już dwa lata. W 2002 roku okazało się,
że tuż przy płocie lotniska powstanie osiedle domków jednorodzinnych. Dziś
jest już ich tam kilkadziesiąt. Ale na kluczowych dla ewentualnej budowy
drugiego pasa startowego gruntach przy ul. Żwirki i Wigury na razie nikt
jeszcze nie mieszka. Wyrok sądu administracyjnego oznacza, że nie ma już
żadnych sposobów prawnych na powstrzymanie zabudowania tych gruntów. Jednak
władze portu twierdzą, że nic się nie stało.

- Liczyliśmy się z możliwością przegranej. Błąd został popełniony przez
naszych poprzedników i teraz trudno było liczyć, że sąd coś pomoże. Jednak
rozbudowa portu będzie się odbywać swoim torem - mówi Andrzej Barski, prezes
zarządu spółki Port Lotniczy Wrocław S.A.

W przyszłym roku powstanie nowa płyta postojowa, czyli miejsce na którym
parkują samoloty. Obecnie na raz może stać we Wrocławiu 6 Boeingów 737. W
lipcu przyszłego roku będzie ich mogło parkować 10. Władze portu utrzymują
też, że we Wrocławiu wystarczy przedłużyć pas startowy o 500 metrów. - Drugi
pas jeszcze długo nie będzie nam potrzebny - uspokaja Andrzej Barski.

Pozornie problem jest tak odległy, że może się wydawać, że nie istnieje.
Jednak liczba pasażerów jaka przewija się przez wrocławskie lotnisko z roku
na rok rośnie. Od stycznia do końca września przez Strachowice było ich o 10
tysięcy więcej niż przez całe 12 miesięcy ubiegłego roku. Jest więc pewne, że
kiedyś okaże się za małe. Dlatego we Wrocławiu nikt nie bagatelizuje
przegranej w sądzie.

- Będziemy musieli znaleźć jakieś inne rozwiązanie, choć nie ukrywam, że
budowa drugiego pasa była najlepszym sposobem na rozbudowę lotniska. Teraz
albo zaproponujemy deweloperom zamianę gruntów, albo zmienimy plany rozwoju
Strachowic - mówi Jarosław Obremski, wiceprezydent Wrocławia i członek rady
nadzorczej lotniska.

[smi]

Nie, to nie tak, że przegrało swój rozwój, lecz tylko mocno zawęziło swoje
szanse rozwojowe. Tak naprawdę jest jeszcze sporo możliwości , by rozbudować
Port Lotniczy Wrocław S.A. :-)

[Gość: x15]

Zwiększyć znacznie wykorzystanie tego jednego pasa a mieszkańcy nowych osiedli
sami szybko sie wyniosą!

[Gość: erni]

Lotnisko przegrywa nie uruchamiając nowych tanich połączęń, a nie przez to ze
przegralo spor z Kątami Wrocławkimi. Podlondyńskie Stansted z jednym pasem
startowym obsługuje więcej pasażerów niż warszawskei Okęcie.

[Gość: frf]

"Od stycznia do końca września przez Strachowice było ich o 10
tysięcy więcej niż przez całe 12 miesięcy ubiegłego roku."
Oznacza to w praktyce, ze PL Wroclaw obsluzyl mniej niz Katowice i Poznan i
spadl na 6 miejsce w Polsce. Pogratulowac sukcesow Zarzadowi.

[Gość: HG]

> Oznacza to w praktyce, ze PL Wroclaw obsluzyl mniej niz Katowice i Poznan i
> spadl na 6 miejsce w Polsce. Pogratulowac sukcesow Zarzadowi

Z KTW to owszem przegrywamy sromotnie ale z POZ to nie jestem przekonany. Nie udalo mi sie dotrzec do zadnych oficjalnych danych ilosci pasazerow na Lawicy. Jedynie prognozy lub dane z pojedynczych miesiecy. Bylbym wdzieczny za jakies info.

HG

[Gość: P.B]

Ostatnio w Pulsie Biznesu napisano, że poznański port lotniczy zakończy rok z
50% wzrostem (prognoza), co daje 135 tys. pasażerów więcej niż w roku ubiegłym
(w 2003 r. Ławica obsłużyła niecałe 270 tys.)
Katowice mają odnotować wzrost z 258 tys. (w 2003r) do 550 tys. - wzrost o 113%
We Wrocławiu planują wzrost o 30% czyli 84.000 pasażerów (w 2003 było 280 tys.)

[Gość: !]

PB na razie to wszystko, to wróżenie z fusów, żadnych oficialnych danych za ten
rok nie ma i jeszcze trochę na to poczekamy.

[Gość: P.B]

no i wywróżyli ....

www.rzeczpospolita.pl/gazeta/wydanie_041020/ekonomia/ekonomia_a_26.html?k=on;t=2004102020041020

[Gość: Preslaw]

Nie mam pojęcia o zarządzaniu pportamo lotniczymi, ale jedno jest pewne, że są
one lokomotywą rozwoju współczesnych miast i to nie tylko ze względów
komunikacyjnych, ale także turystycznych. Dobry tekst na ten temat w
ostatnim "Wprost". Wszyscy moim znnajomi, ktorzy używają samolotów do
przemieszczania się po świecie i Europie korzystają z lotnisk w Warszawie,
Poznaniu i Katowicach. A gdzie jest Wrocław? Jak to wpłynie na rozwój naszego
miasta?

[Gość: jester]

Napiszę wam coś na pocieszenie. po pierwsze widać, że idzie ku lepszemu. nowy
marszałek dał do rady nadzorczej nowego człowieka. Dogaduja się już z władzami
miasta, a to oznacza, ze predzej czy później coś się może zmienić, bo razem maja
51 proc. akcji.
Rzeczywiście jest tak, że sporo dobrych lotnisk ma tylko po jednym pasie:
gatwick, czy Stansted to tylko pierwsze lepsze przykłady. Ale np. Berlin dodaje
sobie trzeci pas, bo okazało się, że jest im za mało. I wychodzi na to, że na
prawdę będzie nam łatwiej podjechac tam i lecieć z tamtąd. jak zresztą robi już
dziś wiele osób.
Pozornie problem jest tak odległy, że może się wydawać, że nie istnieje. Jednak
kiedyś lotnisko okaże się za małe. Wtedy okaże się, że nie da się go powiększyć,
bo dziś dopuściliśmy do budowy osiedli tuż pod jego płotem. I dlatego trzeb
kurcze wymusić na władzach zrobienie czegoś z tymi deweloperami...

A brak połączeń - to zupełnie inny problem. Co z tego, że część cżłonków zarzadu
naszego portu, który ma przyciągac nowe linie praktycznie nie mówi po angielsku.
po prostu nie pojawił się nikt lepszy na to stanowisko. I kogos takiego, kto
byłby profesjonalista, a nie kolegą polityków, trzeba znaleźć.

[Gość: yyy]

Niestety ja nie mam nic na pocieszenie.
Nie da sie zarezerwowac biletu z Lodzi do Kolonii. Potwierdzeniem tego jest
informacja, ze lina ma byc zlikwidowana od konca pazdziernika. Niestety nie da
sie rowniez zarezerwowac biletu z Wroclawia do Kolonii. Z tego wynika, ze...?
Ktos wie lepiej?

[Gość: HG]

> Nie da sie zarezerwowac biletu z Lodzi do Kolonii. Potwierdzeniem tego jest
> informacja, ze lina ma byc zlikwidowana od konca pazdziernika. Niestety nie da
> sie rowniez zarezerwowac biletu z Wroclawia do Kolonii. Z tego wynika, ze...?
> Ktos wie lepiej?

Ogolnie przewoznik EAE ma wyniki w Polsce nizsze od zakladanych. Nie jest wykluczone, ze od rozkladu zimowego wogole zniknie z polskiego nieba. Wiem, ze zastanawiali sie nad zmiana Kolonii na Dusseldorf (i inne warianty) dla polaczen z WRO i POZ. Co z tego wyniknie zobaczymy juz za kilka tygodni.
hg

[Gość: rabuch101]

Jak na razie nie ma problemów z rezerwacją EAE do Kolonii na grudzien. Więc nie
popadajmy w panikę. A przy okazji uważam, że dla WRO najważniejsze jest teraz
poranne połączenie do Frankfurtu. Ale na to to LOT się nigdy nie zgodzi :-(

[Gość: !]

99% racji Jester! Wymiana Marszałka pomoze nie tylko LOTNISKU, ale z tego co
sie zanosi także wrocławskim drogom, obwodnicy i jeszcze paru sprawom.

Mam nadzieję, że po świetnej robocie z AOW, GWrocławska/SP weżmie sie teraz
mocno za PORT LOTNICZY. Gazeta naprawdę moze dużo zdziałać, potrafi
ruszyć "dupska" pewnych osób, pobudzić do działania.

Pamiętać też trzeba, ze niestety wiele spraw związanych z LOTNISKIEM blokuje
Warszawka. Im jest bardzo na rękę stagnacja naszego portu. niestety :( Podobnie
cierpni Poznań, który też ma wielkie problemy z Warszawką (PB coś o tym wie
prawda?)

[Gość: kotbehemot]

> Mam nadzieję, że po świetnej robocie z AOW, GWrocławska/SP weżmie sie teraz
> mocno za PORT LOTNICZY. Gazeta naprawdę moze dużo zdziałać, potrafi
> ruszyć "dupska" pewnych osób, pobudzić do działania.
>
Np okazuje sie ze mozna zmienic gowniany projekt galerii handlowej, ktory nikomu w magistracie nie przeszkadzal..

Lotnisko to paląca sprawa. Sam jesli moge pomoc (np wypowiedziec sie do pracy jako sfrustrowany wroclawianin:>) to chetnie to zrobie. Bardzo mnie irytuje, ze z Wroclawie NIGDZIE i NICZYM nie da sie dojechac! Wszedzie trzeba jezdzic samochodem/autobusem!

[Gość: !]

Nie skontaktowałem się wtedy z Tobą mailem Kocie w temacie LOTNISKA, bo ten
temat to bardzo poważna sprawa i raczej bardziej dla prasy, radia, telewizji.
Trzeba po rpostu zrobić całą akcję, poważną akcje medialną, zacząć wywierać
naciski na pewne konkretne osoby.

Forumowicze z Łodzi robią podobną akcję na swoim forum, ale razem z pomocą
mediów. Dlatego to nie moze być coś w stylu malutkiego proteściku,
transparentów na ulicy, tylko to musi być wielka akcja medialna i musi się w to
zaangażować all wrocławskie media. Można naprawdę wiele zrobić, tylko musi to
mieć wszystko ręce i nogi...

[smi]

To, że samorząd razem z miastem przejmą większość udziałów w Porcie Lotniczym
Wrocław S.A., oprócz większej decyzyjności, nie oznacza zwiększenia środków na
rozwój lotniska. Oczywiście, że zmiana polityki, która dodatkowo będzie
konsekwentnie realizowana, może przynieść efekty, ale bez wkładu finansowego,
może się to rozłożyć w czasie ...

[Gość: jester]

wybacz smi, ale jestem przeciwnikiem wpompowywania kolejnej kasy w trupa, którym
jego obecni szefowie nie potrafia efektywnie zarządzać.

[Gość: Preslaw]

I słusznie , jester. W tym kraju jest taki paskudny i dobrze znany zwyczaj, że
jak się ktoś do stołka przyspawa, to choćby nie wiadomo jak źle zarządzał
będzie czynił to dalej (vide: ogród zoologiczny). Nie znam sytaucji
wrocławskiego lotniska od środka, nie wiem jacy tam ludzie siedzą, choć jakiś
czas temu przy okazji spraw zawodowych miałem z jednym do czynienia i nie
sprawiał korzystengo wrażenia, ale jedno wiem, zawsze wszystko i tak kończy się
na czynniku ludzkim. Można budować wspaniałe, sprawne instytucje, mające dobrą
konstrukcję prawną i wsparcie finansowe, ale jeśli ludzie nie działają z
korzyścią, to instytucja upada. Może i tak jest z wrocławskim lotniskiem.

[Gość: HG]

> wybacz smi, ale jestem przeciwnikiem wpompowywania kolejnej kasy w trupa, który
> m
> jego obecni szefowie nie potrafia efektywnie zarządzać.

Jakiej kasy???
Ludzie!!! To wlasnie lotnisko ma przynosic kase a nie ja pozerac. Popatrzmy na dwa polskie przypadki: POZ i KTW (probuja rozkrecic interes)
POZ- stawia terminal za 60 mln PLN bo zarzad angazuje sie w zdobywanie srodkow na terminal, ruch lotniczy w 2003 - 263 tys pasazerow, a w 2004 obiecuja ze siegnie 400tys
KTW-zarzad angazuje sie przede wszystkim na ruchu lotniczym pasazerskim i cargo (precedens w Polsce), 2003 - 258 tys w 2004 prognozuja 500-550 tys. a terminal blaszak postawili za 20 mln.
Na obu lotniskach cos sie dzieje, mi osobiscie bardziej podoba sie dzialania KTW. Jednak na tle tych portow WRO wypada blado.
Dyskusja na temat dwoch pasow (jak juz wczesniej pisalem) to mydlenie ludziom oczu. Nawet gdyby powstal ten drugi pas zgodnie z planami zarzadu nie mozna by bylo na nim prowadzic operacji niezaleznych. Taki przypadek jest w Wawie. Sa dwa pasy zalezne, pojemnosc lotniska przy dwoch pasach to 34 operacje/godzina, gdy sprawny jest tylko jeden 28 operacji na godzine. Argument o zabezpieczaniu sobie przyszlosci jest sluszny ale Strachowice sa za blisko centrum, zeby mozna tu bylo obslugiwac naprawde duzy ruch (mieszkancy miasta na to nie pozwola). Na dodatek jakas rade medrcow 20 lat temu wydala pozwolenie na budowe gigantycznego szpitala AM na ulicy Borowskiej. Przeciez powstaje on na 7 kilometrowej prostej pasa 30. W Warszawie na prostej postawiono Centrum Onkologii, prosze nie pytac jakie sa o to awantury. Serdecznie wspolczuje ludziom walczacym z choroba i strasznym bolem gdy co chwile slysza samoloty na kilkuset metrach nad glowami. HORROR. Marszalek z wojewoda, mylac o przyszlosci juz powinni szukac miejsca pod nowy port (nie przegapic tworzonych planow zagospodarowania przestrzennego, przeanalizowac mozliwe lokalizacje, zagadnienia komunikacji itp).

pozdrawiam
HG

[smi]

Inaczej to ujmę, oprócz dobrej i rzetelnie prowadzonej polityki rozwojowej, by
coś zaistniało, przyniosło efekty, najpierw trzeba z a i n w e s t o w a ć :-)

[Gość: jester]

W co? Chłopcy buduja płytę postojową, terminal i przedłużają pas startowy. W co
chcesz jeszcze wpakować kasę?

[smi]

Jester,

załamałeś mnie :(
Ty myślisz, że inwestycje dotyczą tylko i wyłącznie budowy czegokolwiek?
Środków wymaga tez polityka rozwoju, marketing, pozyskiwanie nowych
przewoźników, oferty itp. ... :-)

[Gość: jester]

Jeśli chcesz im dac więcej pieniedzy na marketing, pozyskiwanie nowych
przewoźników i rozwój, czyli to czego nie umieją zrobić to tym bradziej jestem
przeciw.
Od dwóch lat bawią się z planami rozwoju, a jeszcze żadnych nie mają oficjalnie
przyjętych. Pozyskiwanie nowych przewoźników kończy się tak, że uciekają oni z
Wrocławia.
A jesli chcesz porozmawiac o promocji lotniska, to nie promuje się nigdzie
lotnisk, tylko miasta, przy których stoją. Czyli tym bardziej nie.
Nie nie nie i jeszcze raz nie. najpierw fachowy zarząd, a dopiero potem
pieniądze, którymi nie potrafia zarządzać obecni włodarze.

[smi]

Jester,

no nie :P Ty uważasz, że pojęcie dawania środków na marketing itp. lotniska,
tyczy się tylko i wyłącznie samego portu lotniczego w jego liniach
rozgraniczających?
Wyraźnei była podkreślana właściwa polityka i jej konsekwentne realizowanie :-)

[Gość: rabuch101]

Nie zgodzę się, że Strachowice są zbyt blisko centrum. Są na pewno dalej niż
Okęcie, a ruch jest dużo mniejszy. Bliskie położenie jest atutem lotniska a
współczesne samoloty są coraz cichsze. Pomysł budowy nowego lotniska jest
nierealny i ze względu na koszty i ze względu na protesty mieszkańców. Jeżeli
jeden pas pozwala na obsłużenie 28 operacji na godzinę to jeszcze na długo
wystarczy. Dziś mamy tyle operacji na dobę. Gdyby ruch był większy, mozna
wyprowadzić cargo i tanie linie na inne lotnisko.

[smi]

Póki co, Port Lotniczy Wrocław S.A. przez najbliższe lata doskonale poradzi
sobei z obsługa ruchu lotniczego, oczywiście pod warunkiem, że będzie dobrze
skomunikowany z miastem i regionem, pozyska nowych operatorów i nowe linie
itp. :-)
Budowa nowego lotniska, to wielka inwestycja, na dodatek musiałoby ono powstać
gdzieś przy autostradzie A-4 i to dość daleko od Wrocławia, najlepiej w
kierunku Opola ...

[Gość: HG]

> Nie zgodzę się, że Strachowice są zbyt blisko centrum. Są na pewno dalej niż
> Okęcie, a ruch jest dużo mniejszy.

Masz racje, tylko, ze halas nie pochodzi z samego lotniska a od przelatujacych (przede wszystkim podchodzacych do ladowania) samolotow. W Wawie podstawowy kierunek ladowan to pas 33, samoloty podchodza od Piaseczna w niewielkim stopniu przelatujac nad zwarta zabudowa miasta. We Wrocku laduje sie w 95% na pasie 30 czyli do lotniska dolatuje sie z kursem 300 stopni przecinajac miasto na linii Siechnice-Strachowice (przelatujac kolejno nad Ksiezem, Brochowem, Jagodnem, Oltaszynem,Grabiszynkiem, Oporowem, Muchoborem i jeszcze kilkoma innymi osiedlami). Na dodatek miasto intensywnie rozwija sie na tej linii (inwestycje mieszkaniowe-Partynice, Muchobor). Dlatego uwazam, nalezy przyjac, ze gorna granica pojemnosci Strachowic to 28 operacji na godzine i nie bawic sie w budowe drugiego pasa tylko juz teraz rozgladac sie za terenem pod nowe lotnisko (zarezerwowac sobie tereny zeby nie obudzic sie z reka w nocniku). Gdy juz za te 15-20 lat ruch na Strachowicach zblizy sie do magicznej liczby 28 wowczas zabrac sie za budowe.
Z pewnoscia za kilka lat doczekamy sie zakazu startow i ladowan samolotow miedzy godzinami 23-5 (oprocz ratowniczych, sanitarnych etc.)
Co do inwestycji. To owszem nalezy inwestowac w szeroko rozumiany marketing celem pozyskiwania zarowno przewoznikow jak i pasazerow. Gdy przedsiebiorsto zacznie sprawnie dzialac przynoszac jakis konkretny zysk (chocby 5 mln pln rocznie) wlodarze lotniska nie beda mieli problemu z pozyskaniem srodkow na rozbudowe infrastruktury (terminale, drogi kolowania itp). W obecnej sytuacji publiczna wypowiedz pana prezesa, ze na rozwoj lotniska potrzeba 450 mln pln uwazam za wysoce niefortunna, moze ona jedynie odstraszyc potencjalnych kredytodawcow czy inwestorow. W tej chwili trzeba zainwestowac kilkaset tysiecy pln w marketing i tyle.
hg

[smi]

HG,

w końcu ktoś, kto potrafi w miarę trzeźwo spojrzeć na sytuację :-)
Oczywiście, że inwestycje lotniskowe są uzupełnieniem oferty, a nie oferta
uzupełnieniem inwestycji :P Zresztą o naszym lotnisku jest mało mówione, ono
praktycznie nie istnieje, cały czas słychać o Krakowie, Katowicach, Gdańsku
itp.Czyli dużo "szumu" robi swoje :-)

[Gość: Preslaw]

A "szum medialny" w dzisiejszych zmedializowanych czasach to połowa sukcesu. O
wrocławskim lotnisku słychac jedynie przy okazji kolejnych transzy żołnierzy
wysyłanych do Iraku.

[smi]

Port Lotniczy Wrocław S.A. stosuje dziwną taktykę biernego czekania na ...
rozwój :P

... SZYTE GRUBYMI NIĆMI

[Gość: erni]

Wróciłem własnie z Londynu. Oczywiście lecialem z Pyrzowic. Pierwszy raz
przyznam się byłem tak wczesnie rano na lotnisku ok. 5 rano. To co tam
zastalem przeszlo moje najsmielsze oczekiwania. Na terminalu setki ludzi.
Parkingi pelne. Lotnisko jest 2 razy wieksze niż u nas. Bardzo skromne
architektonicznie wrecz nijakie, ale za to zyje. Tak zyje. Calymi dniami
smigaja w te i wewte Airbusy Wizzaira i Boeingi Airpoloni. W samolocie
oczywiście jak zawsze pelno ludzi zmierzajacych do Wrocławia, wśród nich tez
anglicy.
My jestesmy sierotami. To jest skandal. Moi znajomi z Opola którzy oczywiście
tez lataja z Pyrzowic wciąż mnie się pytaja dlaczego w takim miescie we
Wrocławiu nie ma tanich lotów. I mi jest za kazdym razem wstyd. To jest kurwa
skadnal.
To Wrocławskie lotnisko powinno oblugiwac caly ten ruch co jest w Pyrzowicach,
zadupiu polozonym w polowie drogi miedzy katowicami a czestochową. Tam można
tylko dostac się samochodem. Dojazd z Opola do pyrzowic jest straszny,
nieoznakowany, krety i boczymi drogami. Droga z Opola do Wrocławia to jest
Autostrada i 40 - 50 min czasu.
Takie miasto i taki region 4mln ludzi. Region i miasto z takim potencjalem
zarówno gospodarczym jak i turystycznym... Tu stoje sobie na Luton i patrze w
ksiegarni przewodnik po Polsce i na okładce Wrocławski ratusz..
Mamy tutaj we Wrocławiu wielkiego syfa. Twór który działa na usługi
warszawskiego Okęcia, a przeciwko naszemu miastu, regionowi i mieszkańcom.
Mysle ze władze jak i nasza prasa powinna jasno przekazac tym obcym panom ze
mamy dosyc tego lekcewazącego i wrogiego nam stosunku do nas. Dosyc tych
krwiopijcow którzy wyzyskują nas. I niech ci panowie mają przeswiadczenie ze
lada moment a wywiazą ich na taczkach z tąd.

[Gość: michal]

Niestety musze potwierdzic to co piszesz. Bylem w przyzowicach przedwoczaraj.
Odwozilem ciocie, ktora leciala do Paryza, a niestety Airpolonia nie lata juz
tam z Wroclawia. Mialem takie samo wrazenie co Ty. Pierwsze co mnie zaskoczylo
to ten pelny parking. Na Strachowicach parking jest wiecznie pusty, a tam
prawie caly zastawiony. Druga roznica to tablica przylotow/odlotow. Widac na
niej, ze cos sie dzieje, co chwile cos odlatuje lub przylatuje.Terminal,
rzeczywiscie brzydki, ale wazne co sie dzieje w srodku, a mamy im czego
zazdroscic..

[Gość: Preslaw]

Wydaje mi się, że to jest najsmutniejszyy dowód na to, że Wrocław wciąż w dużej
mierze jest miastem o zbyt dużym pierwiastku prowincjonalności. Boli, kiedy
czyta się powyższe dwa posty. A boleć powinno zarząd portu lotniczego. Domyślać
się tylko można, że ten zarząd ma to głęboko w... Wrocławskie lotnikso to
kamyczek lub kamień dla tych, którzy kwestionują wielkomiejskość Wrocławia.
Pytanie teraz jest takie: kto jest odpowiedzialny za stan wrocławskiego
lotniska, kogo należy naciskać, od kogo się domagać. Ustalenie osób decyzyjnch
to sprawa pirwszorzędna.

[Gość: IGLICA]

100% prawdy a o tym wiele juz bylo pisane i nic. A moze trzeba wyslac link do
tego forum na e-mail lotniska, wojewodztwa i miasta???

[Gość: Preslaw]

Trzeba skorzytstać z wszelkich dostępnych sposobów, nawet jeśli szanse na
wywołanie efektu są niewielkie. Ziarnko do ziarnka...

[Gość: IGLICA]

ciekawy artykul z Rzeczpospolitej:


www.rzeczpospolita.pl/gazeta/wydanie_041020/ekonomia/ekonomia_a_26.html

[Gość: ddd]

Jest dokladnie tak jak przewidywalem. Wroclaw spadl na 6 miejsce. Gratulacje
dla Poznania i Katowic. W przyszlym roku wezmie nas Szczecin i Bydgoszcz. Cale
szczescie ze istnieje biedna Lodz, ktora sie szarpie z Warszawa.

[Gość: rabuch101]

Zwróćcie uwagę, że mimo praktycznego braku tanich połączeń, Wrocław pod
względem dynamiki wzrostu przewozów jest na trzecim miejscu. Tak więc potencjał
wzrostowy jest. Katowice są poza konkurencją, ale z POZ można powalczyć :-).

[Gość: ddd]

Powiedzmy to inaczej. Z trzech miast o zblizonym potencjale Wroclaw przyszedl
na ostatnim miejscu, tracac w stosunku do poprzedniego roku (POZ)31 452 pas.
Gdyby nie nieszczesna Air Polonia w pierwszym polroczy to statystyka bylaby
tragiczna. Procenty nie mowia zbyt wiele. Liczby rzeczywiste sie licza. Liczba
rzeczywista to ilosc szans jakie Wroclaw przepascil na sciagniecie tanich linii.
Mialy byc loty z wroclawskim Dream Air do Europy. Wyszly nici.
PL Wroclaw powinien zmienic nazwe na Dream Airport, a spragnieni dobrych
polaczen mieszkancy miasta powinni zalozyc "Samoobrone Komunikacyjna".

[Gość: michal]

Przestan juz gadac glupoty. Nie wiesz, a pleciesz bez opamietania. Jak juz
zdazyles zauwazyc to wro mial tylko jedno polaczenie 2xtydzien obslugiwane
przez Airpolonie. Poznan tez mial jedno polaczenie, tyle, ze 3xtydzien i
polaczenie to caly czas funkcjonuje i z tego co pamietam zostalo otwarte
wczesniej niz wroclawskie. Tak wiec Poznan wcale nie jest od nas lepszy, mial
po prostu lepsze warunki. Gdyby Wroclaw mial tyle polaczen co Katowice czy
nawet Poznan, to sadze, ze obsluzylby przynajmneij tyle paxow co te dwa miasta.
Wroclaw po prostu nie dostal tej szansy, przez nasz nieszczesny zarzad
lotniska, ktory jest tylko marionetka w rekach PPL`u.

[Gość: ddd]

Gratuluje dobrego samopoczucia. Chyba jednak pora skonczyc z bajkami o
strasznej Warszawie, ktora blokuje rozwoj. W tym przypadku mamy do czynienia ze
zwykla wroclawska nieudolnoscia. Z mojej strony to juz koniec dyskusji o
lotnisku. Jestem pewien, ze jak przylece do Wroclawia to znowu przywita mnie
gluche echo w pustym porcie lotniczym. To miejsce i to towarzystwo /zarzad)
jest skazane na porazke.

[Gość: michal]

Zapoznaj sie z sytuacja wlascicielska Portu Lotniczego Wroclaw S.A. I odpowiedz
sobie na pytanie kto powoluje zarzad.

[Gość: !]

ddd, gdyby to lotnisko nie było pod "czujną" opieką Warszawy i gdyby nie
rządziła na tym lotnisku polityka i politycy, to Strachowice wyglądałyby
zupełnie inaczej. DDD popytaj się odpowiednich ludzi, zorientuj w sytuacji
(dogłębniej), a sam się przekonasz. Kilka rozmów z tanimi liniami celowo
uwalono, a jedną firmę potraktowano w niezwykle chamski sposób, odwołując z ich
przedstawicielami bardzo ważne spotkanie, niemal decydujące i co ciekawe nawet
nie wytłumaczono tamtej firmie, dlaczego spotkanie zostało odwołane. W tej
decyzji maczali palce ludzie z PLL LOT z centrali. I co, dalej uważasz, że jest
ok?

[Gość: !]

I jeszcze coś, dochodzi do takich paranoicznych sytuacji, że na Strachowicach
nie mogą nawet "pierdnąć" (przepraszam za określenie), bez wiedzy i
przyzwolenia Warszawy. I jak tu mówić mamy o rozwoju?

[fredrus]

Gość portalu: ! napisał(a):

> I jeszcze coś, dochodzi do takich paranoicznych sytuacji, że na Strachowicach
> nie mogą nawet "pierdnąć" (przepraszam za określenie), bez wiedzy i
> przyzwolenia Warszawy. I jak tu mówić mamy o rozwoju?


To w takim razie powstaje pytanie: komu podlega formalnie zarzad wroclawskiego
lotniska, miastu czy Lotowi
Jesli Lotowi, to dlaczego miasto nie podejmuje prob jego przejecia?
A jesli to nie mozliwe, to nalerzy rozwarzyc sprawe budowy nowego, nowoczesnego
lotniska, majacego perspektywy dalszego rozwoju, a strachowice pozostawic dla
ruchu prywatnego.

[s_c]

> To w takim razie powstaje pytanie: komu podlega formalnie zarzad wroclawskiego
> lotniska, miastu czy Lotowi
Info ze strony airport.wroclaw.pl/ofirmie.html :
Akcjonariuszami Spółki Akcyjnej Port Lotniczy Wrocław S.A. są:
1. Przedsiębiorstwo Państwowe "Porty Lotnicze" w Warszawie - 47,78% akcji
2. Miasto - Gmina Wrocław - 32,76% akcji
3. Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego - 19,46% akcji

A tak swoją drogą to wszyscy już chyba zapomnieli, że Port Lotniczy Wrocław SA
był właścicielem (w 20%) linii Silesian Air - mającej rozpocząć tanie loty pod
marką GetJet. Silesian Air na początku tego roku ogłosiła upadłość ....
Czy ktoś wie jakie są dalsze losy tego projektu ?

[Gość: jas]

forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=67&w=16878224

[Gość: erni]

www.getjet.pl/

[Gość: jas]

www.dreamair.pl/

[s_c]

Gość portalu: erni napisał(a):

www.getjet.pl/
Taaak, stronę to ja też znam , ale od kwietnia nic się na niej nie dzieje ...
Na pl.rec.lotnictwo uważają, że to przekręt. Najwyraźniej utopiono trochę
publicznych pieniędzy w tym przedsięwzięciu a ktoś się dorobił. No i zarobiono
trochę na głosowaniu SMS-em na miasto, z którego mieliby latać :-)

[Gość: IGLICA]

PPL ma jeszcze wieksze udzialy w Krakowie i widzimy co tam sie dzieje, wiec
widac ze jakos z nimi mozna sie dogadac...

Lotnisko dla miasta? Będzie nowy port ?

[Gość: RP]

Agencja Mienia Wojskoweg oficjalnie ogłosiła, ze zamierza oddać terenPortu
Lotniczego Gminie Wrocław. Znaczy to, że cały teren lotniska należałby do
miasta.

Planuje się budowę noweg portu lotniczego we Wrocławiu!
Kosztowałby on ok 450 MLN PLN !
Mógłby odprawić 1 milion 800 tys. ludzi rocznie.

Żródło: Fakty Wrocław

Oglądajcie fakty o 17:00 ! Bedzie cały reportaż na temat lotniska.

[Gość: RP]

Gość portalu: RP napisał(a):


> Oglądajcie fakty o 17:00 ! Bedzie cały reportaż na temat lotniska.


Hehe! Co za dureń z tego RP ?! Przecież wszyscy wiedzą, że fakty są o 18:00 ;)

[Gość: IGLICA]

Co tam mowili w Faktach?