Wreszcie powstanie droga ekspresowa S-3

[Gość: Gosc]

Niesamowite!!! Ciekawe tylko czy madrzy architekci i planisci przewidzieli
zjazd (nie wyjazd - tak jak jest napisane na tabliczkach) i wjazd na A-4....
Pewnie nie.... No i dzisiejszy wykonawca odcinka A-4 znow zarobi:))))(dla
niekumatych - inaczej wykonawca wypowie gwarncje obejmujaca dany odcinek)
P.S.
to kiedy dojade do Jedrzychowic i Olszyny autostrada? kiedy????

Male pytanko

[Gość: mike]

Wszystko fajnie, tylko ze przy wzrastajacej konsumpcji ropy naftowej i jej coraz
bardziej kurczacych sie zapasach moze sie okazac, ze w 2011 nikomu ta droga juz
nie biedzie potrzebna. Po porstu transport samochodowy bedzie za drogi. Nie
lepiej byloby poprawic i zbudowac nowe szybkie polaczenia kolejowe?

TO POWINNA BYC AUTOSTRADA

[Gość: TURKISH]

[Gość: drom]

a mozesz to uzasadnic ?
chodzi o to zeby byly wyzsze koszty budowy, wieksze przekrety, wieksze
problemy konstrukcyjne, wieksze protesty, "autostrada" - to brzmi dumnie ?
no o co chodzi ?

[Gość: banan]

jakby niemcy, holendrzy, francuzi, anglicy itp. mysleli jak ty to pewno oni do
nas by do pracy jezdzili... Polnymi drogami jak u nas oczywiscie

[man_of_brass]

w Polsce jest o wiele nizszy wskanik ilosci samochodow na mieszkanca, wiec nie potrzeba nam takiego systemu komunikacyjnego, drogi ekspresowe dla mnie maja ogromna przewage nad autostradami - sa bezplatne!!! a komfort jazdy nie odbiega znaczaco od autostrady, koszty sa nizsze(ja wole nawet 500km ekspresowki niz 400km autostrady), jak juz ktos zauwazyl ma to inny wplyw na psychike ludzi, moze nie beda robic tyle problemow

[Gość: Mezopot]

>Wszystko fajnie, tylko ze przy wzrastajacej konsumpcji ropy naftowej i jej cora
> z bardziej kurczacych sie zapasach moze sie okazac, ze w 2011 nikomu ta droga
>juz nie biedzie potrzebna.
A słyszałeś o nowych rozwiązaniach, np ogniwa paliwowe na wodór lub metan. Poza
tym już istniejące teraz napędy na gaz (a gazu w przeciwieństwie do ropy
naftowej jest jeszcze bardzo dużo). Także nie ma strachu, a poza tym brak
surowca wymusi szybszy postęp.
Nie zapomnij że transport kolejowy opiera się też na paliwach kopalnych-albo
bezpośrednio lokmotywy spalinowe, albo pośrednio poprzez elektrownie opalane
głównie węglem w Polsce.

[Gość: kanibalistyk]

nie kolej tylko śródlądówka, myśl tak jak to robią na zachodzie a nie na
wschodzie (warszawa)

[Gość: mariusz]

s3 już jest to obejście Zielonej Góry ok 20 km, obejscie Nowej soli jeszcze nie
ale ma parametry drogi ekspresowej, poza tym dwujezdniówka z Lubina do Polkowic
zostanie przebudowana

[smi]

Fakt, w NSRT 2007-2013 oraz w NPR 2007-2013 S-3 jest już przewidziana do
realizacji. I to nie od Szczecina do A-2, lecz już do A-4. Jednak samorządy
zgłosiły swoje uwagi o przedłuzenie reazlizowanej trasy S-3 o odcinek A-4 -
Lubawka.
Co do informacji o stronie czeskiej, to do Lubawki nie będzie autostady (D11
tylko do Hradca Kralove), a jedynie droga erkspresowa R11 (bodajże do 2011
roku). Po naszej stronie będzie to droga ekspresowa, biegnąca po śladzie
lokalizacyjnym autostrady A-3 (A-4-Lubawka).

[Gość: Jacek]

Resumujmy:

"Jej sfinansowaniem są zainteresowani Japończycy. Dolnośląscy politycy cieszą
się: - Czeka nas boom inwestycyjny"

Czyli japonczycy jeszcze sie nie zdecydowali - budowa ma ruszyc za 2 lata
ale jeszcze nie wiadomo kto placi ???
---------------------
Początkowo S-3, która zaczyna się w Szczecinie, miała kończyć się przy
autostradzie A4 w okolicach Legnicy - tak zakładał projekt Narodowego Planu
Rozwoju na lata 2007-2013. Dalej na południe, do granicy polsko-czeskiej w
Lubawce prowadzić miała - według NPR - jedynie kiepska "piątka".

Czesi buduja droge do Lubawki a po stronie Polskiej "kocie lby" ???
Drogi przekraczajace granice PLANUJE SIE WSPOLNIE !!!!

[Gość: drom]

naucz sie czytac ze zrozumieniem"
> Resumujmy:
> "Jej sfinansowaniem są zainteresowani Japończycy. Dolnośląscy politycy cieszą
> się: - Czeka nas boom inwestycyjny"
> Czyli japonczycy jeszcze sie nie zdecydowali - budowa ma ruszyc za 2 lata
> ale jeszcze nie wiadomo kto placi ???
> ---------------------
a z tekstu artykulu dalej czytamy:
"Budowa dolnośląskiego odcinka do granicy z Czechami ma się zacząć już w
przyszłym roku"
oraz:
"Możliwości jest kilka, m.in. częściowe sfinansowanie z funduszów unijnych albo
kredyt, którego poręczeniem zainteresowani są Japończycy"
tak wiec cos juz jednak wiadomo i wiadomo ze nie za dwa lata tylko w przyszlym
roku ... no ale malkontentow nie brakuje na ulicach (uszy do gory - jest
piatek !!! ;-)

[Gość: Jacek]

Możliwości jest kilka, m.in. częściowe sfinansowanie z funduszów unijnych albo
kredyt, którego poręczeniem zainteresowani są Japończycy"
tak wiec cos juz jednak wiadomo i wiadomo ze nie za dwa lata tylko w przyszlym
roku ... no ale malkontentow nie brakuje na ulicach (uszy do gory - jest
piatek !!! ;-)

Jezeli rozpoczyna sie inwestycje tego rozmiaru w przyszlym roku to finansowanie
powinno byc zabezpieczone przed jej rozpoczeciem.
Informacja mowi ze budowa sie rozpoczyna (czyli decyzja juz zapadla)
a finansowana bedzie moze tak a moze inaczej. To jest moim zdaniem
niepowazne.

[Gość: drom]

jezeli decyzja o budowie drogi szybciej niz to bylo we wczesniejszych
planach zapadla w zeszlym tygodniu, to i tak juz duzo wiadomo na temat
finansowania tej inwestycji.
popatrz na to optymistycznie - oznacza to, ze ktos sie tym zajmuje i cos w
tej sprawie robi pomimo ze wczesniejsze decyzje byly dla nas niekorzystne.

[Gość: |]

> Czesi buduja droge do Lubawki a po stronie Polskiej "kocie lby" ???
> Drogi przekraczajace granice PLANUJE SIE WSPOLNIE !!!!

och, jacy ci czesi sa niedobrzy! jak oni smieja robic nam taka siare i budowac
autostrade, gdy po naszej stronie jest mozambik. proponuje ich zaanektowac.

o, przepraszam, PROPONUJE ICH ZAANEKTOWAC!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Gość: wit]

A dlaczego nie autobana? :-(

spokojnie, spokojnie

[Gość: Szczecinianin]

Drodzy mieszkańcy Wrocławia. Ta droga jest nie tylko szansą na rozwój waszego
regionu, również (a nawet bardziej naszego ze względu na port i wzrost
przeładunków) ale całych ziem zachodnich. Lecz niestety mam dla NAS złe
wiadomości. Droga ta jest odgórnie sabotowana przez nasz łapówkarski rząd z
prostej przyczyny - jest za dużą konkurencją dla krytarza transportowego
Niemiec oraz ich portów. Za wszelką cene lansuje sie autostradę A-1 z Gdańska
na południe tłumacząc, że poprawi to tranzyt do skandynawii. A tu
niespodzianka. Szwedzi zrobili połączenia do Ystad i interesuje ich wymiana
towarów tylko przez Szczecin nie Gdańsk z prostej przyczyny - maja bliżej na
zachód a do Czech i na południe tę samą drogę. W opcji nie powstania S-3
(docelowo A-3) z Ystad Szwedzi mogą równie dobrze wykorzystać połączenia do
Rostocku. I tu zaczyna sie lobbyng Niemiecki. Dla nich to połączenie to żyła
złota. Wszystkie te "kule u nóg" dla naszej arterii rozwoju nie są przypadkowe.
Czy wiecie np. że droga ta bedzie już miała opóźnienie w budowie i bedzie
bardziej kosztowna gdyż jej ślad został wytyczony po jakiś bagnach miesiąc temu
przeksztaconych w jakieś ekologiczne skanseny? DOKŁADNIE na jej śladzie. Czy to
nie czysty sabotaż? Pozdrawiam mieszkańców miasta z nad tej samej rzeki:)

[smi]

Spokojnie, na początku rzeczywiście była to austostrada A-3, jednak na niezbyt
wysokie potoki ruchu (badania GDDKiA i prognozy ruchu), zmieniono koncepcję na
drogę ekspresową S-3, która od Ssczecina do A-4 miałaby wykorzystywać
istniejący ślad DK3, a na południe od Legnicy ślad projektowanej autsotrady
(rzeźba terenu).
Co do całości koncepcji, to najbradziej zainteresowana tą trasą jest strona ...
szwedzka - prowodyr utworzenia nowego korytarza transportowego E-65.
Co do pzrebiegu, to weszła nowa dyrektywa UE, dotycząca obszarów chronionych,
skąd wynika konieczność zmiany przebiegu prawie wszytskich dróg w Polsce :P

[Gość: Szczecinianin]

Coś nie poszedł mój poprzedni post, ach ta neostrada więc:
na początku rzeczywiście była to austostrada A-3, jednak na niezbyt
> wysokie potoki ruchu (badania GDDKiA i prognozy ruchu), zmieniono koncepcję
na
> drogę ekspresową S-3

[Gość: Szczecinianin]

i kontynuując poprzednie bo znów coś nie tak - tu właśnie mamy lansowanie na
siłę A-1. czy twoim zdniem ruch międzynarodowy jest tam aż taki że trzeba robić
autostradę, czy po prostu robi się drogę warszawce nad morze?
Co do dyrektywy unii europejskiej, nie chodzi o nią lecz o "dar" pana wojewody
zachodniopomorskiego który wyznaczył grunty, na planowane skanseny ekologiczne
w miejscach gdzie dobrze wiedział będzie (DOPIERO) przebiegać S-3, a mogłyby
być zupełnie gdzie indziej np 200 metrów dalej. Czy nie nazwiesz tego sabotażem?

[smi]

Fakt, w tym kraju jako jedyne drogowe połączenie północ-południe jest lobbowane
A-1 ... Gdyby nie skandynawowie, to S-3 długo jeszcze nie doczekałby sie
realizacji ...
Co do dyrektywy UE, to jest rzeczywiście poważny problem, ponieważ prace
projektowe nad zmianą pzrebiegu danej drogi to tak naprawdę perspektywa
kolejnych dwóch lat. Przez to można stracić już pozyskane środki na daną
inwestycję ...
Nei potrafię odnieść się do Twoich zarzutów, ponieważ nie znam dokłądnie tego
tematu, ale zapewne były racjonalne pzresłanki do takiego, a nie innego
trasowania S-3 w zachodniopomorskim :-)

[Gość: Szczecinianin]

smi napisał
zapewne były racjonalne pzresłanki do takiego, a nie innego
> trasowania S-3 w zachodniopomorskim :-)

Oczywiscie ale dlaczego najpierw robi sie slad drogi a potem na jego miejscu
wyznacza sie rejony chronione??? Sam przyznasz, że przypadek i głupota tu
raczej
nie mogły się pokryć, a jeśli się tak stało to miej Panie w opiece naszą S-3...

[smi]

Dlatego włąsnie wspomnaiłem o nowej dyrektywie UE dotyczącej obszarów
chronionych. Dyrektywa ta weszła z końcem 2004 roku, zatem grubo po
wytrasowaniu np. S-3 ... Dalsze pytania w tej kwesti? :P

[Gość: Szczecinianin]

Jezu chłopie! Piszę Ci już najwyraźniej jak mogę, że to nie o te dyrektywy
chodzi! Tu chodzi o jakiś zakichany POLSKI projekt ekologiczny nie mający z
tamtymi NIC wspólnego. Dalsze pytania w tej kwesti? :P

[smi]

Ten zakichany projekt jest, ponieważ musi być, zgodny z ww. dyrektywami :-)
I na to nie poradzisz nic ani Ty, ani ja, ani nikt więcej :P

[Gość: Szczecinianin]

Kurcze, szukałem tego artykułu w GW ale skasowali na szczecińskiej archiwum
niedawno. Jakbyś przeczytał też włosy by Ci dęba staneły. Niestety jak mówisz
my nic nie zrobimy i jesteśmy skazani na zdanie tych przekupnych miernot.

:)

[sothis666]

A ja jestem dobrej mysli, nawet przyjmując teorie łapówkarską kol. ze Szczecina. Wszak jeśli moga dawać w łapę Niemcy to moga też Szwedzi i Japończycy, prawda?:) Jak ten świat jest mądrze urządzony...;)

[Gość: Szczecinianin]

I tylko to nas moze uratowac jak zauwazyles Ty i smi:) Tylko Szwedzi są głownie
zainteresowani

[smi]

Ja to po prostu wiem, a nie zauważam :-)

[smi]

Juz raz powiedziałem, nie mogę zająć stanowiska w tej sprawie, ponieważ po
prostu jej nie znam ...

[Gość: malborczyk]

Jako mieszkaniec Pomorza Gdańskiego mam trochę inne zdanie na temat
konieczności powstania autostrady A1. Jeżdżę często jedynką i jest to jeden
wielki koszmar. Jeśli uważasz, że autostrada A1 jest zbędna, albo że stoją za
jej powstaniem jakieś "układy", to chyba nie wiesz, co piszesz. Przez 7 lat
kolejne rządy blokowały jej budowę, ludzie ginęli w wypadkach na jedynce jak
muchy, a warszawka miała głęboko w poważaniu tysiące podpisów mieszkańców
regionu pod petycją o rozpoczęcie budowy. O akcji "Dziennika Bałtyckiego"
pewnie też nie słyszałeś.. Cóż, za to w Szczecinie wiedzą lepiej, co jest
potrzebne w Gdańsku.. Którędy mają pojechać ładunki z trójmiejskich portów,
Twoim zdaniem, bez wybudowania A1? Nie doszukuj się spisków tam, gdzie ich nie
ma.

[Gość: Szczecinianin]

Sprawdź jakie ma przeładunki zespół Szczecin-Świnoujście do przeładunków
Gdańska (nawet Gdynie sobie dorzuć dla lepszego bilansu) i potem odpowiedz
gdzie powinni szybciej robić drogę jak już. Kto napisał, że A1 jest zbędna?
Czytaj uważnie ona jest forsowana jako JEDYNA tylko, na czym traci CAŁE
państwo! A jak na razie to w 3mieście wiedzą wszystko lepiej o gospodarce
morskiej tylko szkoda (naprawdę), że z tej gospodarki morskiej nie został wam
żaden liczący sie armator (chyba, że PLO albo Dalmor masz za liczącego się)

[Gość: Szczecinianin]

I jeszcze to:
„…Jeżdżę często jedynką i jest to jeden wielki koszmar…ludzie ginęli w
wypadkach na jedynce jak muchy…”

Za to trójka jest ostoją luksusu gdzie zespół Ferrari testuje swoje zawieszenia
gdyż lepszej drogi w całym Bożym świecie nie znajdą (sarkazm jakbyś nie pojął).
A swoją drogą tym stwierdzeniem przedstawiasz aspekt ekonomiczny czy
humanitarny?

[Gość: drom]

bo jest 4 razy drozsza ?

Swietnie. To moze Chinczycy zechca sfinansowac

[Gość: wrocek]

remont klatki schodowaj na Pradzynskiego? Dla Amerykanow przewiduje remont
torowiska na Krakowskiej. Cieszcie sie dolnoslascy politycy....

Odcinek S3 do Lubewki jest bez SENSU

[Gość: TOMEK(DD)]

Nie rozumiem czym sobie zasluzyl powiat kamiennogorski, by pchac tam droge
ekspresowa lub - jak chca niektorzy - autostrade? Przeciez w Polsce trzeba
wybudowac tyle drog, z pewnoscia znajda sie lokalizacje, bardziej potrzebne
gospodarce narodowej.

Trasa tranzytowa SZCZECIN-CZECHY to mit. Dla Szczeina jako portu najbardziej
interesujacym kierunkiem tranzytu jest Berlin ( najblizszym portem dla Berlina
jest wlasnie Szczecin ) oraz centralna Polska ( kierunek Poznan, Lodz ,
Katowice). Dlatego po polskiej stronie powinno sie wybudowac S3 ze Swinoujscia
do Poznania ( do A2 ) ORAZ przemyslec nad planami S10 przynajmniej do Bydgoszczy
( do A1 ). Trasa Szczecin-Praga wypada blizej przez Niemcy. Prosze spojrzec na
mape. Praga oraz Szczecin leza na zachod od Wroclawia ( Legnicy )..dlaczego tiry
maja robic luk przez cala Polske , by dojechac do Pragi? Od 2008 roku ma wejsc
uklad z Schengen i zniesione zostana granice, a autostrada
Szczecin-Berlin-Drezno-Praga bedzie gotowa ( i wyremontowana , rowniez A6 ) juz
pod koniec 2006 roku. Po co wiec drugi ciag do Czech?

Czyz nie lepiej wydac ta kase na A1 z Gornego Slaska do Ostrawy lub trase
ekspresowa na Slowacje przez Zywiec,Zawoje ( zapomnielem numeru ) lub S9 przez
Dukle na Wegry? Lub chocby ekspresowa "zakopianke" nawet beu planow
olimpijskich. Po tamtych drogach bedzie z pewnoscia ciagnal wiekszy tranzyt i
ruch osobowy niz po S3 do Lubawki.

Prosze nie myslec, ze zamierzam "zabrac" Dolnemu Slaskowi inwestycje drogowe na
korzysc reszty kraju. Ale pomyslcie, czy dla waszego regionu nie bylaby bardziej
potrzebna trasa z Wroclawia do Jeleniej Gory, z Jeleniej Gory do Zgorzelca (
turysci!! ) lub chocby i tranzyt do Czech, ale jako S8 przez Lagiewniki,
Klodzko, Kudowe? Przeciez te drogi wewnatrzregionalnie sa o wiele bardziej
obciazone.

Czesi wcale nie ustalili jeszcze trasy D5 do Lubawki. Oni na razie realizuja
trase do Jaromierza przez Hradec Kralowe. Z Jaromierza jest tak samo daleko do
Lubawki jak do Kudowy, dojazd jest tak samo korzystny. Dlaczego nie przez
kotline Klodzka? Tez jest strefa ekonomiczna, ale przeciez drogi buduje sie dla
ludzi a nie dla inwestorow z Japonii. I wiele turystow jezdzi do kotliny
klodzkiej, o niebo wiecej niz do Lubawki. Do tego autostradowa obwodnica
Wroclawia (A8) bedzie zawieszona w prozni, jezeli dalej na poludnie bedzie szla
tylko zwykla droga gdzie nie da sie nikogo wyprzedzic. A jechac z Warszawy do
Pragi A2-A1-A4-S3-D5 ( bo przeciez A8 przez Belchatow powstanie dopiero w
2015..) robi sie straszny zygzak, dlatego i tak kazdy pojedzie na Ostrawe. I
tak, Dolny Slask znow bedzie komunikacyjna wyspa, mimo ekspresowej,
niepotrzebnej drogi.

Pozdrawiam Tomek ( Opole )

[Gość: Szczecinianin]

Mam nadzieje drogi Tomku że w innych dziedzinach życia jesteś mądrzejszy bo w
tej dziedzinie wykazałeś się skarjnym dyletanctwem. Czemu? poczytaj
wcześniejsze posty

[Gość: TOmek(DD)]

Milo mi ze masz tak wysokie zdanie o kontrahencie w rozmowie, pogratulujcie
sobie z "bananem".
Zapominajac na chwile o tym zajme stanowisko.
Wiadomosci czytalem. Z pewnoscia chodzi Ci o to ze nie poruszylem watku
konkurencji miedzy portami baltyckimi oraz niemieckiego lobbingu.

Coz...ja dalej podtrzymam teze ze odcinek S3 z Legnicy do Lubawki jest zbedny.
Szczecin to jedyny polski port, ktory jest polaczony autostrada z europejska
siecia autostrad ORAZ ze swym potencjalnie najwiekszym rynkiem zbytu dla
przeladunkow, z Berlinem.
Mysle ze po prostu przeceniasz sile gospodarcza Czech i ich roli w europejskim
tranzycie. Skandynawowie moga wygodnie dowiezc swoje towary droga ladowa, przez
most na Wielkim Belcie i Danie. Jest to logistycznie prostsze niz ladowanie i
rozlawowywanie statkow na Baltyku. Czesi korzystaja przedewszystkim z Hamburga,
bo jest to port o wiele latwiej osiagalny dla jednostek pelnomorskich niz
Szczecin no i w sumie tak samo daleko polozony. Szczecin jest za to "odciety" od
reszty Polski i tutaj S3 ( przynajmniej do A2 ) bardzo by wam sie przydala.
Ale rowniez i S10...przeciez macie juz gotowa droge do Chociwela ( cza jakos tak
) prawda? Tylko wyremontowac i juz bedzie kawalek szczescia w kierunku Lodzi.
Spytaj sie mieszkancow Stargardu, czy sie ciesza z tranzytu przez ich miasto:-))

Co do aspektow ekologicznych budowy drogi sie nie wypowiem, poza jedna uwaga: to
co sie u nas dzieje to nic w porownaniu z szopka, jaka sie rozgrywa na
zachodzie. Raz dla 10 dzikich CHOMIKOW ( tak tak ...) wstrzymano inwestycje
wartosci 250 mln EURO. Bo chomiki by sie zestresowaly halasem i drganiami.

Pozdrawiam

[Gość: Szczecinianin]

A jakie mam mieć zdanie czytając takie bzdury?:) Facet dobrze banan napisał
choć nie bedę tak dosadny. ZUPEŁNIE nie znasz reali mieszkając w Opolu (nie
sądze aby to była jednak wina Opola lecz całkowicie Twoja). Gdybyś choć był raz
w Szczecinie i to zobaczyłbyś, że jest nawet specjalne nabrzeże gdzie są
przeładowywane ładunki z Czech o które Szczecin walczy z portami niemieckimi i
Gdańskiem. Zdziwiłbyś się ile te małe Czechy w świat towaru pchają... I nie
pomyślałeś ile skandynawia pcha w tą stronę. Tak jasne przez most... Spójrz ile
przejazd kosztuje i jaki na nim ruch:) Mało tego znawco logistyki: Czy wiesz
dokąd aż ta droga idzie? Z jakimi się łączy? Nią towary jadą aż z Włoch i byłej
Jugosławii ale Ty już tego nie wiesz, no bo skąd? Teraz sprawa z Berlina -
szczyt ignoranctwa i niewiedzy. Czy wiesz, że Szczecin prawie wcale nie ma z
tego miasta towarów? Mogłby mieć ale niemcy nie chca płacić cięzki szmal za
transport kołowy (płatne bany dla tirów plus koszt paliwa). Oni chcieliby
spławiać towary barkami, ale oczywiście Odra dzięki mądrym władzom po społu z
jeszcze mądrzejszymi ekologami jest dalej nieuregulowana (Wrocław już raz za to
ucierpiał powodziom Twoje Opole też).
Nie mam więcej nic do dodania bo jest to jakby polemika: wytłumaczyć
człowiekowi pierwotnemu jak wynieść wahadłowiec na orbitę. Owszem można ale to
długo trwa i zresztą po co...

Opolak sie OPOLIŁ trawy

[Gość: banan]

Misiak toż w niemczech za autobany się płaci! A S-3 jest darmo. Tranzyt przez
nasze porty też jest tańszy niż przez niemieckie. Wyjedź raz za tą swoją wieś
to popatrzysz i rozwojem Wrocka i Szczecina się nie zajmuj. Hehe a tak na
marginesie gdzie ty się uchowałeś jak rozumy rozdawali?:)

[smi]

|Tomku (DD),

czeska autostrada do Hradec Kralove to D11, a planowana droga ekspresowa na
północ, do Lubawki to R11 :-)
Przez Kotlinę Kłodzką prowadzi planowana droga ekspresowa S-5, ale do Boboszowa
i dalej w kierunku Brna, Bratysławy, Wiednia :-)
Droga ekspresowa S-8 jest planowana na odcinku południowym od Wrocławia od AOW
do S-3 (Stare Bogaczewice), a S-3 ma być takze ciagiem Praga - Wrocław - Polska
Centralna :-)

Fakt faktem, że autostrada Praga - Drezno - Berlin ma obsłuzyć porty bałtyckie,
ale w ... Rostocku, czy Hamburgu - Szczecin nie leży w sferze zainteresowania
tej trasy - taka polityka :P

Czasem na dany system dróg należy spojrzec bardziej globalnie :-)
S-3 to nie tylko porty morskie, S-5 to nie tylko turyści, a S-8 to nie tylko
Wrocław - Warszawa :-)

Odcinek S3 do Lubawki jest bez SENSU-dla SMI

[Gość: Tomek(DD)]

witaj! Czytajac reakcje na moje posty az sie wzdryglem widzac, jakie negatywne
emocje wzbudzily moje slowa. Tym bardziej dziekuje Ci za merytoryczna odpowiedz.

Twoje slowa jednak przekonuja mnie dalej, ze mam racje.
Spojrz prosze na mape: Interesuje nasz kierunek Szczecin - Czechy. Po drodze
mamy jeszcze dwie metropolie, ktore z przyjemnoscia przylaczylyby sie do
interesu: Wroclaw i Poznan. S-3 omija te miasta, nie rozwiazujac innych,
wewnatrzpolskch problemow komunikacyjnych. Dalej trasa ze Szczecina do Poznania,
Z Poznania do Wroclawia i z Zielonej Gory do Wroclawia bedzie karkolomna lub
bedzie wiazac sie z duzymi objazdami ( lub zygzakami ).
Jezeli, jak piszesz, ma powstac S-5 z Poznania do Wroclawia i pozniej z
Wroclawia do Starych Bogaczowic to co przeszkadza, by ten ciag komunikacyjny
przedluzyc do Szczecina i wybudowac go szybciej od S-3? Nawet do Lubawki? Cos mi
sie wydaje ze budowanie S-10 ze Szczenica w kierunku Pily oraz wspomnianej wyzej
S-5 to po prostu dublowanie S-3.

W problemytyce S-3 pojawily sie dwa watki: transport ciezarowy do Czech z
polskiego portu baltyckiego oraz alternatywny do A-1 ciag komunikacyjny
polnoc-poludnie dla ruchu osobowego i towarowego.
Spojrz teraz na mape: Czesi skupili swoje osrodki przemyslowe w czesci
polnocno-zachodniej kraju ( Praga, Liberec, Usti, Mlada B.) oraz w czesci
polnocno-wschodniej ( Ostrawa, Olomuniec , Opawa ). Tymczasem S-3 celuje w
srodek ich kraju, gdzie w sumie niewiele sie dzieje. Kolin, Pardubice,
wiem...ale to za malo. Dla promocji swoich terenow polnocno-zachodnich Czesi
intensywnie buduja D-5 do Drezna ORAZ-droge ekspresowa z Liberca przez nasza
Sieniawke, Zittau do BAB4 w Löbau. Dla ruchu towarowego ze Szczecina w ten rejon
Czech wystarczylaby dobra, z poboczami droga krajowa z Zielonej Gory przez
Zary, Ruszow , Zgorzelec do Sieniawki. Nie wiem czy jezdziles kiedys przez tamte
rejony. Ogromne lasy, tereny prawie bezludne i proste, jeszcze poniemieckie
betonowe drogi gdzie mimo wrazenia jechania po torowisku bezpiecznie mozesz
jechac ze stala predkoscia 120 kmh. Dla tirow wystarczy, bo dla nich wazny jest
sredni czas przejazdu a nie status drogi. Dla Ostrawy lepsza bylaby droga s-5 do
wroclawia lub s-3 biegnaca od Zielonej gory na wroclaw ( pozniej a-1 lub a-4 ).

Na koniec powiem Ci jedna ciekawostke za zbudowaniem s-8 przez Zabkowice i
Kudowe, a nie Bogaczowice i Lubawke:
Czesi bardzo intensywnie rozmyslaja nad rozsadnym polaczeniem Ostrawy z Praga.
Polaczenie przez Brno jest przeladowane, do tego robi sie wielkie kolo na
poludnie. Trasa krajowa 11 przez Opawe, Rymarzow, Kraliki, Hradec K. to istny
gorski odcinek specjalny. Wsciekle przelecze, wiele przejazdow przez
miejscowosci, same zakrety. W studiach rozmyslaja oni nad trasa z Ostrawy na
Opawe, Krnow, a dalej przez polski Prudnik, Nyse, Klodzko, Kudowe do Hradca K.
Trasa o standarcie drogi ekspresowej ( chyba jednopasmowej ) prowadzila by przez
rowniny za wyjatkiem odcinka Zloty Stok-Klodzko ( przelecz 489 m ) i
Polanica-Nachod ( przelecz homole ok 500 m )
Sa pieniadze z UE specjalnie na promowanie wspolnych przedsiewziec
transgranicznych. Kto blokuje? Oczywiscie polacy....