Jest już kasa (ok 142 mln zł) na 3 proj drog we Wr

[Gość: !]

W dniu dzisiejszym podpisano umowy pomiędzy Wrocławiem a ministerstewm na
dofinansowanie z UE trzech wielkich projektów drogowych we Wrocławiu. UE
dofinansuje kwotą 70 mln zł następujące projekty w naszym mieście:

- budowa Ekstakady Klecińskiej i przebudowa ul Klecińskiej od Szwajcarskiej
do Grabiszyńskiej (koszt 64 mln zł)

- przebudowa mostu Szczytnickiego i skrzyżowań po jego obu stronach (koszt
ponad 33 mln zł)

- przebudowa ul Żmigrodzkiej (wylot na Poznań) od skrzyżowania z Kamieńskiego
do Irysowej (Tor Kolarski) (koszt ponad 44 mln zł)

Łączny koszt tych trzech inwestycji drogowych zamknie się kwotą 142 mln zł
(70 mln dofinansowania z UE + 72 nln zł z kasy miejskiej).

Wszystkie trzy inwestycje zostaną ukończone do końca 2007 roku.


Info: FAKTY 16:45


ps: Przetarg na przebudowę Klecińskiej i budowę Estakady Klecińskiej już w
maju!

[Gość: !]

Mam pytanie do zorientowanych w temacie wrocławskich inwestycji drogowych. Czy
orientujecie się, kiedy zostaną podane informacje dotyczące ew dofinansowania z
UE budowy nowego Mostu Warszawskiego, remontu starego i przebudowy Al Kromera
od mostów do placu?

[Gość: slawek]

Mysle ze na razie musza ustalic po ile jest EURO :))) bo od tego wszystko
zalezy a znajac polskich urzednikow stanie sie to zapewnw niw tak szybko :(((

[Gość: Rafis]

Jesli chodzi o te inwestycje o które pytasz Darku to chyba wszystko juz jest
ustalone bo kase na te inwestycje daje marszałek.
Mam nadzieje ze sie nie myle.

[Gość: slawek]

Ja bym nie byl taki pewny dopoki nie oglosza tego oficjalnie a nawet jak
oglosza to i tak nie pewne a nawet jak zaczna budowac to i tak nie pewne patrz
Centrum Politechniki. :(((

[Gość: !]

W dzisiejszych wieczornych "Faktach 21:45" (albo tuż po nich, już nie pamiętam)
ma być rozmowa o wrocławskich inwestycjach drogowych (z vicep Najnigerem)...
Może dowiemy się coś wiecej, ponad to co już wiemy w tej i innych sprawach
związanych z inwest drogowymi we Wrocławiu.

[Gość: wieczność]

A jeszcze pół roku temu oficjalne komunikaty głosiły że budowa Klecińskiej ma
się zacząć wczesną wiosną...

[Gość: Rafis]

Gość portalu: wieczność napisał(a):

> A jeszcze pół roku temu oficjalne komunikaty głosiły że budowa Klecińskiej ma
> się zacząć wczesną wiosną...


no i jak cos sie zrabie to pewnie w tym terminie sie zacznie :)

[Gość: !]

Za opóżnienia możesz winić ministerstwo. Dopóki nie podpisali oficialnej umowy
(na przekazanie tego dofinansowania z UE na ten projekt) z gminą Wrocław,
trzeba było czekać. W tej chwili nikomu w żadnym ministerstwie już na niczym
nie zależy...koniec tego rządu i nowe wybory są już za progiem.

[Gość: !]

Vicep Najniger: (Fakty z 21:45)

- Przetarg na Klecińską i estakadę jeszcze w tym tygodniu (chyba jednak w
przyszłym?)

- Przetarg na Żmigrodzką i most Szczytnicki za 2 tygodnie

- Te trzy wielkie inwestycje mają sie zakończyć do 2006 roku (Szczytnicki chyba
trochę póżniej), a w 2007 ma być rozliczenie z tych inwestycji (z UE)

- W tej chwili miasto ma przygotowane aż 40 projektów na inwestycje drogowe.
Vicep twierdzi, że na 8 mamy już przyznane dofinansowanie z UE (hmmm?)

- Wkrótce majĄ się pojawić we Wrocławiu "wagi drogowe" do ważenia tirów
wjeżdżających do NAszego miasta (hmmm?)

[Gość: !]

DO KOŃCA 2006 ROKU RZECZ JASNA...

[Gość: Rafis]

to dobre wiesci :)

8 projektow to ...

[Gość: slawek]

1) Grodzka-Szewska-Widok
2) Sienkiewicza
3) Wyszynskiego
4) Krzywoustego-Kromera
5) Wiadukt w ciagu Armii Krajowej
6) Most Sczytnicki
7) Zmigrodzka
8) Klecinska

Czyli z tego wynika ze nie ma jeszcze kasy na Mosty Warszawskie, Borowska, Plac
Powst. Wielkopolskich, Plac Grunwaldzki, Lotnicza, Strzegomska i moze Krakowska
(choc nie jestem pewien) Inne zadania takie jak np. dalszy ciag Obwodnicy
Srodmiejskiej, Bardzka, Pulaskiego, Opolska, Trasa Targowa, Lacznik Szpitalna-
Robotnicza to dopierpo w nastepnym budzecie unijnym czyli na lata 2007-2013.

Pozdrawiam slawek

[svarte_sjel]

Gość portalu: slawek napisał(a):
> Czyli z tego wynika ze nie ma jeszcze kasy na Mosty Warszawskie, Borowska,
Plac
> Powst. Wielkopolskich, Plac Grunwaldzki, Lotnicza, Strzegomska i moze
Krakowska

1. na pl. Powst. Wlkp. przecież dopiero jest wniosek złożony do drugiej tury
(patrz całyh wielki wątek)
2. Grunwald nie jest przecież unijną inwestycją...
3. na Krakowską nie ma ciągle projektu, więc nie może być kasy!

[Gość: wojtek]

> 2. Grunwald nie jest przecież unijną inwestycją...

A to:

forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=550&w=23219645&a=23245773
?

[Gość: slawek]

Grunwald nie byl ale miasto zachecone dobrymi wynikami rozstrzygniec
postanowilo postarac sie na kase na Grunwald.

Patrz artykul:

miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751,2676560.html
Mnie tylko dziwi stwierdzenie w artykule i w rozmowie z wiceprezydentem wczoraj
w wieczornych faktach ze zlozyli wniosek na Slezna, bo tego nie ma nawet w WPI.

[svarte_sjel]

Gość portalu: slawek napisał(a):
> w wieczornych faktach ze zlozyli wniosek na Slezna, bo tego nie ma nawet w
WPI.

No przecież jest:
Przebudowa Ślężnej: 2007-2008, 16 mln., z budżetu miasta.

[es_wu]

Gość portalu: ! napisał(a):

> Za opóżnienia możesz winić ministerstwo. Dopóki nie podpisali oficialnej umowy
> (na przekazanie tego dofinansowania z UE na ten projekt) z gminą Wrocław,
> trzeba było czekać. W tej chwili nikomu w żadnym ministerstwie już na niczym
> nie zależy...koniec tego rządu i nowe wybory są już za progiem.
>
Well, bo zwątpię w Twoje informacje nt. inwestycji. Akurat ten przypadek znam
dość dobrze z "pierwszej ręki" i cóż, faktycznie przeszkoda pojawiła się w
Warszawie, ale nie miała nic wspólnego z wyborami ani rządem. Cieszę się tylko,
że się w ogóle udało, bo jak się dowiedziałem o co chodziło to najpierw
wyglądało mi to na czystą złośliwość a potem na maksymalną głupotę urzędniczą. I
szczerze mówiąc zwątpiłem, że to się da w ogóle przeskoczyć. Ale jak widać nasz
UM potrafi sobie z takimi rzeczami radzić. Co tylko dobrze świadczy o ludziach,
którzy tam pracują ale także tym zarządzają...

Pozdrawiam,
SW

[Gość: !]

Akurat to nie była żadna informacja dotycząca inwestycji, tylko moje
przypuszczenia. A to spora różnica es_wu...

Druga sprawa, wiem i to "z pierwszej ręki" jak zachowują się w tej chwili
ludzie w różnych ministerstwach i jak bardzo im "zalezy" na niektórych
sprawach. Oni wiedzą, że ich czas mija i specjalnie się nie wysilają. Efekty
widzimy co rusz :(

es_wu napisał:
"Ale jak widać nasz
> UM potrafi sobie z takimi rzeczami radzić. Co tylko dobrze świadczy o
ludziach,
> którzy tam pracują ale także tym zarządzają..."

---no widzisz es_wu, kolejna rzecz z którą się obaj zgadzamy...

pozdravim

[es_wu]

Gość portalu: ! napisał(a):

> es_wu napisał:
> "Ale jak widać nasz
> > UM potrafi sobie z takimi rzeczami radzić. Co tylko dobrze świadczy o
> ludziach,
> > którzy tam pracują ale także tym zarządzają..."
>
> ---no widzisz es_wu, kolejna rzecz z którą się obaj zgadzamy...
>

Taaa, ale pamiętaj, że ja to pisałem tylko w kontekście projektów UE. Wiesz jak
wygląda system motywacji w UM dotyczący tych projektów? Serio się pytam, bo jest
inny niż cała reszta systemu motywacyjnego (który zresztą w tej "reszcie" prawie
nie istnieje). Widziałem opis tego cuda i na tej podstawie piszę, że ludzie
dobrze zarządzają tą częścią odpowiedzialności a pracownicy są zmotywowani, żeby
pracować dobrze nad tymi projektami. System jest typu "win-win", czyli po
zakończeniu projektu wygrywają wszyscy, nawet wliczając wewnętrzne
politykierstwo i interesy ludzi na poszczególnych stołkach. Marzy mi się, żeby
ktoś opracował podobny system dla zarządzania ZDiKiem, to byśmy mieli problem
Ziajek i innych z głowy. Tak więc niestety UM za zarządzanie ZDiKiem albo np.
planowaniem przestrzennym na razie nie ma u mnie szans na wysokie oceny.

Pozdrawiam,
SW

[Gość: !]

Mniej więcej wiem.
A ZDIK...to temat-rzeka. Temat conajmniej na 1000 postowy topik :)
Kto zreformuje ZDIK i wyprowadzi go na "właściwe tory", ten wg mnie będzie mógł
liczyć na "wielką wrocławską" :)

[Gość: ron5]

A czy wiecie kiedy oddana będzie Trasa Przemysłowa??I jeszcze trochę poza
Wrocławiem ale też ważne-kiedy rusza przebudowa DK5 Psary-Trzebnica??Były
zapowiedzi,że w tym roku??Pozdrawiam.

[Gość: !]

Unijne miliony na nasze ulice


szem 26-04-2005 , ostatnia aktualizacja 26-04-2005 19:56

70 mln zł dostaniemy z Unii na wrocławskie drogi

Za te pieniądze miasto wybuduje brakujący fragment obwodnicy śródmiejskiej na
ul. Klecińskiej, wraz z wiaduktem nad torami kolejowymi, wyremontuje most
Szczytnicki i przebuduje ul. Żmigrodzką. Wszystkie te inwestycje rozpoczną się
w tym roku, Klecińska i Żmigrodzka będą gotowe za dwa lata, most Szczytnicki -
w 2008 r.

Unia tylko dofinansowuje inwestycje. Na te trzy budowy z miejskiej kasy pójdą
72 mln zł.

Unijne pieniądze pochodzą z funduszu SPOT, czyli Sektorowego Programu
Operacyjno-Transportowego. Przeznaczone są na drogi. W Polsce rozdziela je
ministerstwo.

Wczoraj umowę o rozdziale unijnych pieniędzy podpisał minister infrastruktury.
Dzisiaj zrobi to prezydent Rafał Dutkiewicz.

Dlaczego załatwienie dopłat ciągnie się tak długo? - Biurokracja - tłumaczą
urzędnicy.

Bruksela rygorystycznie kontroluje wydawanie pieniędzy na każdym szczeblu. -
Najgorsze są zaś rozbieżności w interpretowaniu prawa - tłumaczy prezydent
Rafał Dutkiewicz. - Korespondencja krąży miesiącami, żeby wyjaśnić poszczególne
przepisy.

Na przykład urzędnicy musieli wyjaśnić, czy można dofinansować rozbudowę ulicy,
która jeszcze nie jest drogą krajową - czyli ulicy Klecińskiej.

Na pieniądze z funduszu SPOT we Wrocławiu czeka jeszcze pl. Grunwaldzki i ul.
Ślężna.

remont placu Powstanców WLKP.

[Gość: Rafis]

Dutkiewicz mówi ze nawet bez dofinansowania z UE plac zostanie wyremontowany.
Jednak dofinansowanie przydałoby sie bo moznaby kupic jeszcze 9 tramwajów.

[bystrzak2000]

Gość portalu: Rafis napisał(a):

> Dutkiewicz mówi ze nawet bez dofinansowania z UE plac zostanie wyremontowany.
> Jednak dofinansowanie przydałoby sie bo moznaby kupic jeszcze 9 tramwajów.

Jesli się nie uda dostać kasy z tego budżetu UE, to miasto spróbuje zapewne w
następnym. A może będzie to większa ilość tramwajów...

[svarte_sjel]

bystrzak2000 napisał:
> Jesli się nie uda dostać kasy z tego budżetu UE, to miasto spróbuje zapewne w
> następnym. A może będzie to większa ilość tramwajów...

Do następnego budżetu to już powinno być wszystko przygotowane do pierwotnego
wariantu, czyli średnicy wschód-zachód.

[bystrzak2000]

svarte_sjel napisał:

> bystrzak2000 napisał:
> > Jesli się nie uda dostać kasy z tego budżetu UE, to miasto spróbuje zapew
> ne w
> > następnym. A może będzie to większa ilość tramwajów...
>
> Do następnego budżetu to już powinno być wszystko przygotowane do pierwotnego
> wariantu, czyli średnicy wschód-zachód.

No i będzie (a przynajmniej powinien być) nowy ZPRTPAW:-)

[Gość: Ł]

wizualka 2 ma czerowne obwódke tego ronda i czarne elementy podpierajace
zadaszenie, 3cia ma te elementy białe z pomaranczowym obwodem które wydajom mi
się ładniejsze ;]

zastanawiam sie czy jeden pas to nie za mało aby np. od piastowskiej/mostu
szczytnickiego wjechać w curie/lub strone mostu szczytnickiego

osobiscie nie lubie jak tak duzo torów jest na asfalcie wtedy szybciej robiom
sie dziury w asfalcie ;/ a i jazda jest mnie przyjem,na jak przejezdza sie
przez 4 pary szyn a nie przez standardowe 2 pary ;]

czy busy beda wjezdzaly na srodek ronda?

pzdr

[Gość: Rafis]

Są pieniądze na Klecińską

Czwartek, 28 kwietnia 2005r.

Nie ma już przeszkód, by zacząć budowę brakującego odcinka obwodnicy
śródmiejskiej



Korki, które od rana do wieczora blokują ruch na ul. Klecińskiej, niedługo
odejdą w przeszłość. Wczoraj prezydent Wrocławia podpisał umowę, dzięki której
miasto dostanie 39,6 mln zł dotacji z UE na poszerzenie tego odcinka obwodnicy

Budowa dwóch nitek jezdni i wiaduktów nad torami kolejowymi przed skrzyżowaniem
z ul. Grabiszyńską to jedna z najbardziej wyczekiwanych przez wrocławian
inwestycji drogowych. Gdy między estakadą Gądowską a al. Hallera zniknie w
końcu wąskie gardło – ruch samochodów na obwodnicy stanie się płynny.
Prawdopodobnie już w pierwszych dniach maja Zarząd Dróg i Komunikacji ogłosi
przetarg na budowę. Magistrat szacuje, że niespełna półtorakilometrowy odcinek
drogi między skrzyżowaniami z Grabiszyńską i Szwajcarską oraz dwie estakady nad
szlakiem kolejowym kosztować będą ok. 64,5 mln zł.
Budowa powinna wystartować latem. To, czy uda się zacząć prace podczas wakacji,
uzależnione jest jednak nie tylko od rozstrzygnięcia przetargu. Inwestycja
wywoła na pewno utrudnienia, dlatego urzędnicy chcą, by zanim drogowcy
uprzykrzą życie kierowcom, skończyły się roboty na osiedlu Muchobór Wielki,
gdzie od ubiegłego roku trwa budowa kanalizacji.
Uzupełnienie brakującego fragmentu obwodnicy to nie jedyny projekt, na który
Wrocław dostał dopłaty.
Również wczoraj podpisane zostały dokumenty w sprawie dotacji na poszerzenie
ul. Żmigrodzkiej i remont mostu Szczytnickiego połączony z przebudową
przyległych skrzyżowań. Obie inwestycje współfinansowane będą, podobnie jak ul.
Klecińska, z Sektorowego Programu Operacyjnego Transport. Mają zacząć się
jeszcze w tym roku.
Na ul. Żmigrodzkiej, którą przechodzi droga krajowa nr 5, dobudowana zostanie
druga jezdnia na odcinku między Bałtycką a Irysową. To ułatwi kierowcom, także
tym przejeżdżającym przez Wrocław tranzytem, wyjazd z miasta w kierunku
Poznania.

Bartosz Wawryszuk - Słowo Polskie Gazeta Wrocławska

[Gość: darek_w1]

> inwestycji drogowych. Gdy między estakadą Gądowską a al. Hallera zniknie w
> końcu wąskie gardło – ruch samochodów na obwodnicy stanie się płynny.

Nic się nie stanie płynne jeśli równocześnie nie oddadzą do użytku trasy
czeskiej. Zmniejszą się korki na Grabiszyńskiej i Hallera w stronę Klecińskiej,
ale za to zwiększy się i to radykalnie korek na wlocie Klecińskiej na
skrzyżowanie z Grabiszyńską. Obstawiam, że korek w szczycie sięgnie za wjazd na
estakadę i to sporo dalej. Ponadto zrobi się bardzo nieciekawie na całej
Al.Hallera.

klecińska

[Gość: Rafis]

mimo iż cała inwestycja na Klecinskiej zakonczy sie w 2007 roku to jednak
najważniejsza jej czesc czyli estakada bedzie juz przejezdna pod koniec 2006
roku.

[es_wu]

Gość portalu: darek_w1 napisał(a):

> > inwestycji drogowych. Gdy między estakadą Gądowską a al. Hallera zniknie
> w
> > końcu wąskie gardło – ruch samochodów na obwodnicy stanie się płynn
> y.
>
> Nic się nie stanie płynne jeśli równocześnie nie oddadzą do użytku trasy
> czeskiej. Zmniejszą się korki na Grabiszyńskiej i Hallera w stronę Klecińskiej,
> ale za to zwiększy się i to radykalnie korek na wlocie Klecińskiej na
> skrzyżowanie z Grabiszyńską. Obstawiam, że korek w szczycie sięgnie za wjazd na
>
> estakadę i to sporo dalej. Ponadto zrobi się bardzo nieciekawie na całej
> Al.Hallera.
>

Niesamowite!!!! Ty darku_w1 sam napisałeś, że POSZERZENIE ulicy nie spowoduje
poprawy sytuacji drogowej! Cieszę się, że w końcu zaczynasz to rozumieć. Że
odpowiedzią na korki jest budowa tras alterantywnych a nie poszerzanie
istniejących. Choć akurat w tym przypadku nikt przy zzdrowych zmysłach nie
powinien odwlekać poszerzenia Klecińskiej nawet o tydzień.

Pozdrawiam,
SW

[Gość: Preslaw]

Aż dziw, żw w tym wątku nie odezwał się niejaki Łoś Bimbacz, bo Klecińsska to
jego ulubiony temat. Mógłby trochę ponarzekać, posiać trochę defetyzmu. A tak
odnośnie inwestycji drogowych, to od czytania ile bedzie się działo dostałem
oczopląsu. Wróciłem właśnie z Warszawy, z krótkiego rekonensansu i pierwsze
moje spostrzeżenie jest takie, że w stolicy nie remontuje się dróg, zwłasza w
ścisłym cenntrum w okolicach palacu Kultury. Pojąć tego nie mogę, bo to
przecież jest wizytówka miasta i tym samym dla wielu calego kraju. A jedzie się
po koszmranych wybojach. W innych częściuach Warszawy także objawów remontow
dróg nie zauważylem, choć oczywiście całej Warszawy nie zjeździełem. Za to we
Wrocławiu, jak wynika z tego co wyżej napisane będzie się dużo działo. Marzy mi
się we Wrocławiu tylko postawienie kulku wysokich budynków. W Warszwie zrobił
na mnie wrażenie szczególnie hotel The Westin.

Lekko OT ;-)

[Gość: darek_w1]

> oczopląsu. Wróciłem właśnie z Warszawy, z krótkiego rekonensansu i pierwsze
> moje spostrzeżenie jest takie, że w stolicy nie remontuje się dróg, zwłasza w
> ścisłym cenntrum w okolicach palacu Kultury. Pojąć tego nie mogę, bo to
> przecież jest wizytówka miasta i tym samym dla wielu calego kraju

No cóż, jak chcesz żeby remonty dróg stanęły nie tylko w Warszawie, ale i w
całej Polsce to już wiesz na kogo głosować w wyborach prezydenckich ;-)))

[Gość: darek_w1]

> Niesamowite!!!! Ty darku_w1 sam napisałeś, że POSZERZENIE ulicy nie spowoduje
> poprawy sytuacji drogowej! Cieszę się, że w końcu zaczynasz to rozumieć. Że
> odpowiedzią na korki jest budowa tras alterantywnych a nie poszerzanie
> istniejących.

Nie rozumiesz tego co napisałem? Oczywiście, że trzeba poszerzyć Klecińską i
zwiększy jej przepustowość, ale ja sygnalizuję, że kawałek dalej cały ruch
utknie w wąskim gardle jakim stanie się skrzyżowanie Grabiszyńskiej i
Klecińskiej. I trzeba podjąć działania wyprzedzające żeby nie obudzić się z
ręką w nocniku po wydaniu kolejnych kilkudziesięciu milionów złotych z niezbyt
interesującym efektem w postaci przesunięcia korka w inne miejsce. Teoretycznie
możliwe są dwa rodzaje działań: udrożnienie wąskiego gardła albo odciążenie go
poprzez skierowanie części ruchu na trasę alternatywną. W tym konkretnym
przypadku zwiększenie przepustowości skrzyżowania jest trudne ponieważ
większość samochodów kieruje się dwoma pasami na wprost w Al.Hallera, a ta ma
też tylko dwa pasy, nie da się więc zwiększyć liczby pasów ruchu na wlocie
Klecińskiej w tym kierunku. Można w pewnym stopniu zwiększyć przepustowość
budując dodatkowe pasy ruchu dla lewoskrętu i prawoskrętu i zmieniając program
sygnalizacji świetlnej, ale będzie to z pewnością niewystarczające. Jedynym
sposobem znacznego zwiększenia przepustowości byłoby zbudowanie skrzyżowania
bezkolizyjnego, ale pomijając już kwestie finansowe i protesty wro byłoby to
nieskuteczne ponieważ al.Hallera nie da sobie rady ze sprawnym przepuszczeniem
zwiększonego strumienia pojazdów. Już się ledwo wyrabia, a poszerzenie jej do 6-
pasmówki jest niemożliwe i niezbyt celowe. Pozostaje więc skierowanie części
ruchu na trasę alternatywną, a najlepszym rozwiązaniem w tym wypadku byłoby
przyspieszenie budowy trasy czeskiej.

Generalnie rzecz ujmując dekoncentracja ruchu na trasy alternatywne jest
najlepszym rozwiązaniem i już kiedyś o tym pisałem. Nadmierna koncentracja
ruchu powoduje nadmierną koncentrację hałasu, zanieczyszczeń, psuje wizualnie
przestrzeń miejską i powoduje nieelastyczność układu komunikacyjnego w razie
konieczności np. przeprowadzenia jakiegoś remontu. Ale jak to zwykle bywa
największą sztuką jest nie przeginanie ani w jedną, ani w drugą stronę. Ruch
trzeba koncentrować, ale nie nadmiernie :-)