Będzie szybka kolej do Warszawy

[Gość: polibuda]

O i już zaczęła się kampania wyborcza, już pan Wojewoda rzucił kiełbasę
wyborczą dla pospólstwa, a niech czytają, a niech sie podniecaja TGV, a
przecież niezauważą, że kilometrów w linii prostej do Warszawy jest ze 300
czyli razy tak jak napisano w tekście 8 mln euro to już wiecie, że są to
pobożne życzenia. Gratulujemy pomysłów i haseł wyborczych oraz specjalistów
od marketingu politycznego.

[Gość: Tazet]

Chłopcy dziennikarze, pomyślcie choć troszkę jakie bzdety piszecie. Oj, nie
pamięta się czasów tow. Wielkiego Eda i przewspaniałej propagandy sukcesu. A
swoją ścieżką, ten rozkład jazdy byłby do bani, po ta takie "służbowe
spotkanie" w warszawce trzeba dojechać i wrócic. Policzcie sobie chłopcy,
policzcie, a wyjdzie wam, że coś tu nie styka.

[Gość: KOLI]

Coś bardzo podobnego uknuli dyrektorzy pkp w latach 89/90 .Pociągi miały jeździc
już taką trasą w jak to 1995.!HA!HA!HA!

[Gość: Edmund]

Pracuje w Koncernie ALSTOM (Transport Division) i konstruje pociagi. Polecam,
one sa nie tylko szybkie ale i bardzo wygodne. Pozdrowienia dla wszystkich
zwolennikow pociagow.

baju baj, baju baj

[Gość: lemon]

co za papka. Jeszcze nie widziałem w Polsce budowy z rozmachem, ale
odzwierciedlający myślenie w przyszłość, a nie marnotrastwo. Wielkie budowy do
użytku przez długie lata niestety tylko na kanale DISCOVERY

[Gość: sailor_wroc]

He he he ale się uśmiałem.

[Gość: Zuzia]

Totalne głupoty. Jeśli szybkość pociągu przyjmiemy 160 km/godz to dojazd do
Warszawki zajmie nieco powyżej 2 godzin. I to wystarczy. Bez większego kłopotu
da się to uzyskać modernizując istniejące linie.

[wro73]

Gość portalu: Zuzia napisał(a):

> Totalne głupoty. Jeśli szybkość pociągu przyjmiemy 160 km/godz to dojazd do
> Warszawki zajmie nieco powyżej 2 godzin. I to wystarczy. Bez większego kłopotu
> da się to uzyskać modernizując istniejące linie.

Ale pociąg nie może jechać całą drogę 160 km/h - policz stacje i postoje na
wsiadanie i wysiadanie pasażerów oraz związane z nimi hamowania i rozruchy
pociągu.
Ponadto najkrótsze istniejące połączenie kolejowe pomiędzy Wrocławiem a
Warszawą - przez Łódz - liczy sobie 390 km, pozostałe 412 przez Częstochowe i
476 przez Poznań.
pozdrawiam - wro73

[Gość: Polak]

Bzdety i obietnice bez jakiegokolwiek pokrycia.

NAJPIERW TOW. WYBUDUJCIE OBIECANĄ AUTOSTRADĘ

[Gość: mm]

Autostrada - a po co?

[wro73]

A po co komu autostrada - wystarczy dobra droga ekspresowa i zmodernizowana
linia kolejowa.

[almac]

wro73 napisał:

> A po co komu autostrada - wystarczy dobra droga ekspresowa i zmodernizowana
> linia kolejowa.
A najlepiej gdyby była zmodernizowana linia kolejowa I autostrada....

[smi]

E-26 to projekt istniejący już od niepamiętnych czasów i od co najmniej od
dziesięciu jst to linia projektowana na prędkości 300-350 km/h. Jedynie
zmieniała się trasa, raz przez Bełchatów, a teraz przez Łódź, gdzie chce sie ją
podpiąć pod modernizację linii Warszawa - Łodź, która juz ma zapewnione
finansowanie.
Co do samej realizacji E-26, to jeszcze dużo wody upłynie ...
Samo studium, studium wykonalności, projekty techniczne. W końcu wykup gruntów,
sama budowa ...
To sa niewyobrażalne ... prace dokumentacyjne i administracyjne. Spokojnie, na
pewno kiedyś E-26 powstanie, ale w naszych realiach lepiej nie nastawiac się
na "optymistyczne" zapewnienia, że będzie to ot tak, rach ciach i gotowe :P

[skzynka]

Francuzi i Niemcy juz maja. W Niemczech wybudowali ostatnio trase
Frankfurt/Main - Kolonia (pociagi nie musza juz pchac sie zygzakami wzdluz
Renu). Hiszpania weszla do Uni Europ. w 1986 roku. Do dzisiaj wybudowali jedna
linie z Madrytu do Sevilli, a druga na polnoc od Madrytu dopiero buduja. Do
2025 roku w Polsce tez poleci jakis pociag 250 km/h.

[Gość: raf]

Co to za dziennikarzyna wypisuje takie glupoty. Oni drogi porzadnej nie umieja
wybudowac, a za szybka kolej sie biora. A ten Wojewoda to niech sie przejedzie
samochodem z wawy do wrocka i moze wyremontuje szybcie kawalek za Olesnica.

[Gość: wrocławianin]

Nie rozumiem, dlaczego wszyscy tak się irytujecie. Przecież to ewidentny
chochlik drukarski: zamiast 2113 napisano 2013!

A do Berlina!?

[Gość: Wroclawianka]

Moze w koncu ktos pomysli o szybkiej kolei do Berlina.... Bezposredni pociag
jedzie 7 godzin.... Skandal!

[Gość: wit]

Właśnie!

[almac]

A bezpośredni do Szklarskiej Poręby (158km) - 4h11min do ponad 5h (powrotny).
Po wakacjach nie ma bezpośredniego połączenia i trzeba się przesiadać w
Jeleniej G. Czas podróży to 8h 5min a dla lubiących sport ekstremalny 12h
10min :rozklad.pkp.pl/bin/query.exe/pn?
ld=pkp&seqnr=3&ident=jl.0126839.1124495223&OK#focus

Podróż powrotna jest już o dziwo średnio 2x szybsza:
rozklad.pkp.pl/bin/query.exe/pn?ld=pkp&seqnr=3&ident=jl.0126839.1124495223&OK#focus

Ale co ciekawe: o 17:50 (tak jak pociąg) odjeżdża też ze Szklarskiej PKS. We
Wrocławiu jest planowo o 21:05 (jadąc pociągiem do Wroclawia dojedzie się o
23:11). Pytanie teoretyczne: ile osób pojedzie pociągiem?
A pamiętam te dobre czasy jak pociągiem do Szklarskiej można było dojechać
poniżej 3 godzin i kupując bilet turystyczny w obie strony miało sie 50%
zniżki...

[Gość: lol]

no comment

[Gość: ŻABA]

Pracuję w firmie,która zjmuje się budową takich linii kolejowych i zapewniam
Was wszystkich, że jest to możliwe i u nas! A projekt o którym mowa bedzie
rzeczywiscie realizowany - sa już stosowne uatalenia. Pozdrawiam niedowiarków!

[smi]

Żaba,

ale tu nikt nie watpi w to, że E-26 będzie realizowana :-)
Po prostu rozmówcy starają się, jak potrafią, spojrzeć realnie na tą inwestycję.

[Gość: wrocławianin]

Że wyprodukowanie potrzebnej ilości sznurka do snopowiązałek i papieru
toaletowego JEST MOŻLIWE - wiadomo było zawsze, niemniej jednak w PRL nie
dawało się tego załatwić przez dziesięciolecia. A zatem z faktu, że coś jest
możliwe, absolutnie nie wynika, że zostanie to zrealizowane w tym kraju. Nawet
dziś...

[Gość: Sobiesław Dudek]

Raz po raz wraca problem usprawnienia kolejowego połączenia Wrocławia z
Warszawą. Dobrze, ale ja w ramach idiotyzmu propnuję wyjazd z Wrocławia tego
niby cudownego pociągu nie o 6.42, lecz o 6.44, bo mnie lepiej pasuje autobus.

ALE BZDURA :-)

[Gość: Tomek(DD)]

przed 2013? Jestem naprawde BARDZO tego ciekaw. Nie wiem, co sobie wymyslili
macherzy od komunikacji w ministerstwach, ale wg mnie Narodowy Plan Rozwoju
powinienien byc planem zrownowazonym. Powinienien z jednej strony likwidowac
zapoznienia na niektorych odcinkach ( np. brak dobrego polaczenia wrocka ze
stolica i Lodzia ) ale z drugiej strony nie moze wprowadzac roznych standartow
dla roznych regionow.
330 km/h? I co...pozniej trzeba bedzie kupowac specjalne sklady "TGV" dla tej
linii, gdy inne modernizowane linie beda obslugiwane z predkoscia docelowa
160-200 km/h? Troche dziwne. Przy calym tez szacunku dla Wroclawia: odcinki
Gdansk-Warszawa-Krakow-Zakopane oraz Wroclaw-Katowice-Krakow-Lwow sa wazniejsze
dla gospodarki narodowej niz TGV przez ziemie lodzka.

wg. Narodowego Planu Rozwoju droga szybkiego ruchu ( nie autostrada!! ) S8 do
Lodzi i Warszawy nie bedzie gotowa. Tak wiec bedzie ciekawe kuriozum: Z warszawy
do Poznania, Katowic czy naet Krakowa bedzie sie jezdzilo najszybciej
samochodem..a do Wroclwia pociagiem, bo tu droga nie gotowa , a tam pociagi zbyt
wolne :-)))) niezle.

[Gość: Tomek(DD)]

S8 nie bedzie gotowa przed 2013, pozniej oczywiscie bedzie.
A wracajac do pociagow...o ile nie ma jakis wielkich sentymentow miedzy
Wroclawiam a Lodzia to najszybszym polaczeniem, do tego realnym przed 2013,
bylaby trasa Wroclaw-Opole-Koniecpol-CMK-Warszawa. Oentralna Magistrala Kolejowa
bedzie modernizowana z cala pewnoscia do 250 km/h, odcinek Wroclaw-Opole jest na
ukonczeniu ( do 160 km/h ). Istnieja zaawansowane plany inwestycji w linie
Czestochochowa-Koniecpol-Kielce z wybudowaniem wezla i stacji kolejowej na CMK.
Wystarczy jeszcze wyemontowac odcinek Opole-Czestochowa ( prosta trasa , zadnych
zakretow czy lukow ) do 160 km/h i voilá , w dwie i pol godz jestescie w
Warszawie przed 2013.
A pozniej mozna na spokojnie budowac sobie TGV przez Lodz, lacznie z budowa
tunelu miedzy dworcem Fabryczna i Kaliska lub nowego dworca w tym miescie. Bo
jakos trzeba bedzie to tam rozwiazac. Koszta pojda w miliardy Euro

słusznie, można też przez Poznań

[Gość: gogo]

O ile pamiętam IC przez Poznań ma do pokonania ok 450km więc po zmodernizowaniu
trasy do Poznania (a o ile pamiętam ma być to robione) przy prędkości 160km/h
uzyska się upragnione niecałe 3h.
Poza tym modernizacja trasy przez Poznań pozwoli szybciej dojechać nad morze, a
wolę tam niż do Wawy :)

[wro73]

Gość portalu: gogo napisał(a):

> O ile pamiętam IC przez Poznań ma do pokonania ok 450km

476 km

> więc po zmodernizowaniu
> trasy do Poznania (a o ile pamiętam ma być to robione) przy prędkości 160km/h
> uzyska się upragnione niecałe 3h.

Czystej jazdy - więc realnie jakieś 3,75 h

> Poza tym modernizacja trasy przez Poznań pozwoli szybciej dojechać nad morze,
a
> wolę tam niż do Wawy :)

Ja też - plus Nocny Ekspres do Kołobrzegu - :))))

[Gość: Stefan]

Uś! - wy marzyciele !

A kiedy wyślemy wyprawę na Marsa ;-)

[Gość: darek_w1]

Na Marsa - 29.02.2007

[wro73]

Start misji z Pól Marsowych 29 lutego 2007 roku o godzinie 10:15 - kapitn musi
się wyspać.
Zapisy wronautów - do 30 września 2005 na Rynku koło pręgierza - ilość miejsc
ograniczona - w przypadku dużej frekwencji nastepny lot o 12:15.

[Gość: haggard66]

2013 hhehe ciekwae czy zdążę przed emeryturą

[Gość: vv]

a czy nie taniej i szybciej podstawic dodatkowe samoloty?

[Gość: gość]

Ciekwe skąd nagle PKL weźmie kase na taką ogromną i kosztowną inwestycje.
Liczy,ze UE da państwu prezesostwu i działaczom związkowym kasę oni ją
przechrzanią bez odpowiedzialności wspólnie z tzw politykami, i będzie jak
zawsze żadnej szybkiej lini Wrocław-Warszawa....A my bedziemy do stolicy 6
godz. jechac za drogie bilety...

[wro73]

Gość portalu: gość napisał(a):

> Ciekwe skąd nagle PKL weźmie kase na taką ogromną i kosztowną inwestycje.

Ciekawe czemu Polskie Koleje Linowe ( PKL ), miały by inwestować w tory
kolejowe.
Pewnie chodziło o PKP PLK SA.

Chodź, gdyby to PKL zrealizowało taką inwestycję to nie trzeba by tunelu pod
Łodzią, no i jakie widoki...

NO TO TRZEBA CZEKAĆ, A MOŻNA INACZEJ

[Gość: RMATE]

Zamiast czekać do 2013 może by tak zmodernizować odcinek Opole - Częstochowa.
Wtedy pociąg, który startowałby we Wrocławiu i kończył w Warszawie (bez postoju
po drodze) jechał będzie około 3,5 h. To by wystarczyło do 2013 roku, a wtedy
możemy jeżdzić polskim TGV. Nie mozna robic tylko jednego. Dla mnie TGV w 2013
jest nic nie warte. Do tego czasu mogę zginąć 100 razy na drodze Wrocław -
Warszawa, ale kogo to interesuje przecież lepiej sobie wybudować pomnik!!!

[Gość: wic]

żeby osiągnąć podany w artyjkule czas przejazdu wystarczy prędnosc 160km/h na
linii wrocław-łódź- warszawa, widać więc jak zaawansowane są to plany i jak
poważnie je należy traktować skoro piszą o 300km/h a wyliczenie czasu przejazdu
podają dla prędności o połowę mniejszej

baju, baju, będziesz w raju...

[markona]

MAM LEPSZĄ PROPOZYCJĘ

[Gość: Kazisław z Krzyków]

proponuję o wiele lepsze rozwiązanie, za około 230 milionów euro
jestem w stanie przedstawić projekt turbo taczki pokonującej trasę
WROCŁAW RATUSZ GŁÓWNY - WARSZAWA PAŁAC KULTURY
w około 0,3 sekundy!
mam nadzieję że pierwsi pasażerowią będa mogli pojechać tą
niesamowicie zaawansowaną konstrukcją za około 25 lat!

[Gość: samo życie]

Oj będzie tylko w którym stuleciu?

[smi]

Będzie wówczas, gdy będzie niezbędna i będa na nią zapewnione środki oraz
wykonane wszelkie procedury :-)