Gość: tg
IP: *.kom / *.kom-net.pl
13.09.05, 21:10
Koreańczycy obrażeni na Słowację
Koszty budowy fabryki samochodów Hyundai/Kia w Tepliczce nad Vahom wzrosną
ponad dwukrotnie. To kolejne już niespodzianki związane z tą inwestycją.
Koncern zastanawia się nad budową kolejnego zakładu w Polsce
Polska może skorzystać na słowackich kłopotach koreańskiego koncernu
motoryzacyjnego. Kolejny raz pojawiają się pogłoski, iż Hyundai rozważa
budowę fabryki w naszym kraju
(c) AP/JOE SONGER
Budżet na budowę dróg, kanalizacji, bocznic kolejowych i wodociągów, który
przedstawił słowackiemu rządowi resort gospodarki, opiewał początkowo na 1,3
mld koron (ok. 130 mln zł), ale rzeczywiste nakłady wyniosą 2,9 miliarda
koron - przyznał wicepremier Ivan Miklosz.
Kontrola w resorcie, którą zarządził on po niedawnym odejściu ministra Pavla
Ruski, wykazała rażące uchybienia. Wiele obietnic składanych zagranicznym
inwestorom nie było konsultowanych z rządem.
Słowacja zobowiązała się do dotowania każdego miejsca pracy w wysokości 1750
euro. Do 30 listopada 2006 r. rząd zobowiązał się dobudować również brakujący
40-kilometrowy odcinek autostrady z Bratysławy do Żyliny kosztem 22 mld
koron. Przyjął też zobowiązanie, że w promieniu 100 km od Tepliczki nie
powstanie żadna nowa inwestycja przemysłu samochodowego.
Cała inwestycja była - zdaniem Miklosza - przygotowana nieprofesjonalnie.
Wszystkie grunty pod budowę miały być wykupione do 31 sierpnia 2004 r. Termin
przesunął się o rok.
- Kłopoty Hyundaia wcale się na tym nie skończyły i harmonogram budowy jest
zagrożony - przyznał wicepremier. Produkcja samochodów miała ruszyć w maju
przyszłego roku. Jeżeli tak się nie stanie, Słowacja zapłaci inwestorowi kary
umowne.
Polska może skorzystać na słowackich kłopotach Koreańczyków. Kolejny raz
pojawiają się pogłoski, iż Hyundai rozważa budowę fabryki w Polsce.
- Rozmowy między Koreańczykami a przedstawicielami polskichwładz już trwają.
Ale są poufne i mają na razie charakter sondażowy. W ciągu dwóch - trzech
tygodni być może będzie można mówić o konkretach - twierdzi, prosząc o
zachowanie anonimowości, polski dyplomata. - Nie dostaliśmy żadnego zapytania
w tej sprawie od koreańskiego koncernu - mówi tymczasem "Rz" Sebastian
Mikosz, wiceprezes Polskiej Agencji Informacji i Inwestycji Zagranicznych.
- O ile wiem, obecnie poza Słowacją nie mamy planów inwestycyjnych w Europie -
stwierdził w rozmowie z "Rz" Michael Choo, rzecznik koreańskiego producenta
aut w Korei Południowej. Ale Hyundai/ Kia ma ambitne plany podboju
europejskiego rynku. Zachęcają go do tego dobre wyniki sprzedaży na Starym
Kontynencie. Dlatego zakład, który ewentualnie mógłby powstać w naszym kraju,
nie byłby mniejszy niż ten budowany na Słowacji. W Żylinie Hyundai zamierza
zainwestować blisko 800 mln euro i rozwinąć produkcję 200 tys. aut rocznie.
Na Słowacji miałyby powstawać małe auta miejskie jak hyundai atos czy kia
picanto. W Polsce byłyby produkowane większe auta, łącznie z terenowymi. W
zeszłym roku pod samymi barwami Kia sprzedano w Unii 150 tys. aut. W tym roku
salony ma upuścić 240 tys. takich modeli.
- Polska ma szanse zdobyć nową inwestycję przede wszystkim dlatego, że
Koreańczycy nie są zadowoleni ze sposobu, w jaki są traktowani na Słowacji -
tłumaczy Wojciech Drzewiecki z firmy konsultingowej Samar.
- Wiele zagranicznych firm, które zainwestowały już na Słowacji, odwraca się
od tego kraju i myśli o inwestowaniu w Polsce. Gdyby Hyundai / Kia chciał
otworzyć fabrykę w naszym kraju, zostanie powitany z otwartymi rękoma -
mówi "Rz" Marcin Kaszuba.
- Jestem optymistą co do nowych inwestycji motoryzacyjnych w Polsce -
zapewnia Jakub Faryś, dyrektor Związku Motoryzacyjnego SOIS. Z naszych
informacji wynika, że Koreańczycy najchętniej zlokalizowaliby swoją
inwestycję na Dolnym Śląsku, gdzie są dobre połączenia drogowe z Europą
Zachodnią, a także planowaną fabryką na Słowacji. Dla Hyundaia istotną
zachętą do inwestowania w Polsce jest też decyzja LG o lokalizacji produkcji
ekranów ciekłokrystalicznych w Kobierzycach pod Wrocławiem.
ANDRZEJ NIEWIADOWSKI z Bratysławy , JĘDRZEJ BIELECKI, MARIUSZ PRZYBYLSKI
