MPK skraca trasę 14 lini - czas komuś dokopać !!!!

[wroclawianinn]

wroclaw.naszemiasto.pl/wydarzenia/520971.html
"...Jeśli nowy pomysł speców od komunikacji zostanie wprowadzony w życie,
czeka nas prawdziwy horror. Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne po cichu
planuje skrócić trasy czternastu linii autobusowych. Po wprowadzeniu zmian
wrocławian czekają przesiadki i o wiele większe opłaty za przejazdy..."


Ja do złego nie namawiam ale najwyższy czas zakasać rękawy, przypomnieć sobie
lata 80-te, odkurzyć taczki i tymi taczkami wywieźć śmierdzieli pod pręgierz!
Jak sami z nimi nie zrobimy porządku to będzie tylko gorzej.

A po co 135 aż do pl. Solidarności?

[Gość: wkurw.....]

Z Kozanowa po ścieżkach przez park i już są tramwaje. Porypańcy z MPK!

Na Górnym Śląsku byłoby to nie do pomyślenia

[kukus68]

Górnicy by zaraz z takimi zrobili porządek a Wrocław to miasto chłoptasi.
Trochę pokrzyczą na forum, trochę poklną i na tym się skończy.

Wrocławiowi gratulujemy komunikacji miejskiej /nt

[kkopytko]

Poj****o MPK!!

[Gość: ...]

...

[Gość: fran]

Tajne plany we Wrocławiu
28.09.2005 00:29 (aktualizacja 08:10)
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne we Wrocławiu po cichu planuje skrócić
trasy czternastu linii autobusowych. Po wprowadzeniu zmian wrocławian czekają
przesiadki i o wiele większe opłaty za przejazdy.


O pomyśle jaki kilka dni temu MPK przedstawiło Zarządowi Dróg i Komunikacji,
dziennik dowiedział się nieoficjalnie. Pierwsze zmiany miałyby obowiązywać już
od 1 października. Pomimo tego, na razie plany są tajne – pisze „Słowo Polskie -
Gazeta Wrocławska”.

O zmianach nikt nie chciał z gazetą rozmawiać. Przedstawiciele MPK przyznali,
że zaproponowali skrócenie trasy tylko jednej linii. Wody w usta nabrali także
przedstawiciele ZDiK-u. Michał Gołębiewicz z biura prasowego tej instytucji
potwierdził jedynie, że pełniący obowiązki Zastępcy Dyrektora ds. Komunikacji
ZDiK Zdzisław Wojniak spotkał się z Witoldem Turzańskim, dyrektorem ds.
eksploatacji MPK i przez prawie trzy godziny rozmawiali o tym, jak będzie
wyglądała komunikacja po najbliższym weekendzie.

Jak się nieoficjalnie dowiedział dziennik, jeden z tematów tej rozmowy dotyczył
tajnego jeszcze zamachu, jaki MPK zaplanowało na trasy czternastu wrocławskich
linii autobusowych. Konieczność zmian jego przedstawiciele wytłumaczyli
rosnącymi cenami benzyny i tym, że przedsiębiorstwu coraz mniej opłaca się
wozić wrocławian autobusami. Na siłę postanowiło więc zachęcić mieszkańców
miasta do częstszego korzystania z tramwajów, bo są one tańsze w eksploatacji.

Ale Wrocławianie podchodzą do planowanych zmian bez entuzjazmu. Dla nich
oznacza to, że podróżować będą dłużej i więcej za to zapłacą.

[Gość: andrzej1971]

świetne pomysły
wieczorami pustawy 409 jedzie przegubowy
a rano ludzie jadą(jeżeli się zmieszczą) do pracy krótkim

juz proponowałem
zamknąć wszystkie linie autobusowe
i czas zgarnąć nagrode za pomysł i za oszczędności dla miasta.

kilka podpowiedzi dla władz miasta Wrocławia:
możemy zaoszczędzić na oświetleniu ulic i na oczyszczaniu miasta
zlikwidować tramwaje
policja tylko pieszo
lektyki zamiast karetek - ominą szybko korki

[curtiz]

Tragedia i skandal - tylko tak można nazwać ten pomysł. Za coś takiego należy
sie kopniak ze stołka.

[Gość: kkkopytko10]

Przecież tu chodzi o kasę .

Rozkopali Wrocław ruch odbywa się w zółwim tempie to chcą kosztami obciązyć
mieszkańców miasta.

Miasto nie chce dać więcej kasy , a tu ida święta i przydałaby sie (w MPK i
ZDiK) "siedemnasta" pensja.

Miasto zistało podzielone na trzy odcinki Treche tramwajem , trochę na pieszo i
znowu trochę tramwajem lub autobusem.

Odcinek "pieszo" to tam gdzie sa największe korki.

[Gość: Paweł Z.]

A wrocławianie i tak będą twardo głosowali na ekipę ciągle na tych samych
pomysłowych Dobromirów.

[aeea]

Gość portalu: Paweł Z. napisał(a):

> A wrocławianie i tak będą twardo głosowali na ekipę ciągle na tych samych
> pomysłowych Dobromirów.

Właśnie chciałem napisać podobnie

[Gość: ???]

Brawo!!! pomysł ze skróceniem linii 122 jest wprost genialny-tak ukróćcie nam
JEDYNY autobus jeżdżący z naszego osiedla do rynku!! a po on nam-nie musimy
przecież wogóle ruszać się z domu-mieszkamy na zadupiu to tam zostańmy! a co! a
jak już zdecydujemy się na opuszczenie naszego przytulnego blokowiska to za
karę zapłacimy za to podwójnie!! jeszcze raz gratuluję panom urzędnikom
jeżdżącym do pracy super furami!!!!!

dlaczego rozmowy są tajne ?

[Gość: killla]

najbardziej rozwaliło mnie że rozmowy powmiędzy ZDiKiem a MPK są tajne. Od
kiedy to można utajniać informacje, które powinny być informacjami
publicznymi ? Co to ma być - spisek przeciwko mieszkańcom? Boją się rozruchów ?
Powinno być wyraźnie powiedziane, rozmawiamy o skróceniu takich a takich tras,
z takich a takich powodów. Poza tym, jeżeli pozbawia się mieszkańców możliwości
korzystania z komunikacji miejskiej w dotychczasowej formie, to chyba powinno
się zaproponować coś w zamian ?

[rw.wro]

biję pokłony przed głupotą mpk'owsko-zdik'owskich pomyleńców!

"mówi Janusz Rajces z MPK: – Dlatego lepiej przesiąść się w tramwaj i szybko
dojechać do dworca, niż stać w korku pół godziny." - rzeczywiście, tramy
zapier*** po wrocku z naddźwiękową prędkością, wczoraj przebijałem się tym
cudem przez pl. grunw. 35 minut (od zoo do placu, o godz. 7 rano), dziś (przed
15) ten sam odcinek: 27 minut - no doprawdy zawrotna prędkość. a tak na serio,
to podejrzewam, że tram w tym czacie 3 razy objechał miasto z tak zawrotną
szybkością - deklarowaną przez pana, co się zbytnio Rajcuje swoim stanowiskiem,
że tylko mi się zdawało, że stoję, bo po prostu siatkówka oka zapamiętała jeden
obraz, a reszta zbyt szybko się przesuwała, dlatego mózg nie zdążył z
odtwarzaniem kolejnych obrazów.

"przedsiębiorstwu coraz mniej opłaca się wozić wrocławian autobusami. Na siłę
postanowiło nas więc zachęcić do częstszego korzystania z tramwajów, bo są one
tańsze w eksploatacji" - to po jasną cholerę kupowali tyle w volvo, zamiast
inwestować w rozwój tras tramwajowych. tramy nie muszą stać w korkach, o ile
ktoś ruszy d***ą, bo - jak widać głową w mpk/zdik nikt nie myśli - i
zorganizuje wydzielone torowiska.

a za te skróty powinno się bezpłatnie korzystać z linii zastępczych, tzn.
tramwajowych, na które zostało się zmuszonym przesiąść.

[Gość: Wuj]

Wrocław jest jedynym dużym miastem w Polsce bez czasowych biletów komunikacji
miejskiej. Kasowniki (dziurkacze) wyprodukowane zostały jeszcze w latach 80
poprzedniego stulecia. Z tego powodu przesiadki dużo kosztują.

[rw.wro]

jak żadko używam shifta i capsa, to teraz napiszę:

ABSOLUTNIE NIE ZGADZAM SIĘ NA WPROWADZENIE CZASÓWK WE WROCKU!!! NIE MAM ZAMIARU
PŁACIĆ GODZINNEGO BILETU ZA PRZEJAZD 2 PRZYSTANKÓW W KORKACH W GODZINACH
SZCZYTU!!!

Czasówki

[Gość: Szczecinianin]

W Szczecinie czasówki sprawdzają się doskonale.

[kolejar]

Czasówki wszędzie sprawdzają się doskonale! Chyba, że ceny ktoś głupio poustawia...

[busmen]

rw.wro napisał:

> ABSOLUTNIE NIE ZGADZAM SIĘ NA WPROWADZENIE CZASÓWK WE WROCKU!!! NIE MAM
> ZAMIARU PŁACIĆ GODZINNEGO BILETU ZA PRZEJAZD 2 PRZYSTANKÓW W KORKACH W
> GODZINACH SZCZYTU!!!

Masz rację. Ale możnaby było zastosować taryfę przystankową (taka jest np. w
Berlinie). Tam nie wybija ci na bilecie godziny, ale miejsce w którym
rozpoczyna się przejazd i można np. kupić sobie bilet do trzech przystanków.
Taryfa taka (po odpowiednim dostosowaniu do warunków polskich) mogłaby się
lepiej sprawdzić niż taryfa czasowa...

[leo19]

busmen napisał:

> Masz rację. Ale możnaby było zastosować taryfę przystankową (taka jest np. w
> Berlinie). Tam nie wybija ci na bilecie godziny, ale miejsce w którym
> rozpoczyna się przejazd i można np. kupić sobie bilet do trzech przystanków.
> Taryfa taka (po odpowiednim dostosowaniu do warunków polskich) mogłaby się
> lepiej sprawdzić niż taryfa czasowa...

No ale jak to miałoby wyglądać w praniu? Chcę dojechać z Żernik na Kowale i
muszę ślęczeć nad atlasem Wrocławia i liczyć, ile to wyjdzie przystanków i z
którym wariantem przesiadkowym będzie ich najmniej? Bilety czasowe wydają mi się
lepsze, o ile odniesiemy je do rozkładowego a nie rzeczywistego czasu przejazdu.

[Gość: perian]

Bilety czasowe mają jedynie rację bytu wg rozkładowych czasów przejazdu, inaczej
to loteria. Wiele ośrodków miejskich udowodniło, że bilety czasowe się sprawdzają.

Ale Wrocław to wieczne miasto korków, więc może być nieco gorzej, szczególnie,
że urzędnikom taki stan odpowiada.

Autobusy, tramwaje, pociągi, czasówki.

[kolejar]

Bilety czasowe są jednym z najlepszych możliwych rozwiązań. Problem zatrzymań w
ruchu można znacznie złagodzić tak: gdy grozi nam utrata ważności biletu w
pojeździe, stemplujemy go powtórnie i zyskujemy prawo do dokończenia podróży
tymże pojazdem poza czasem ważności - trzeba tylko wsiąść przed jego upływem.
Poza tym i tak większość ludzi korzystałaby raczej z biletów o dłuższych czasach
ważności (6, 12 godzin, doba, tydzień, miesiąc) z uwagi na stałe dojazdy lub, by
pojechać, załatwić, co jest do załatwienia i wrócić. Trzeba tylko odpowiednio
poustawiać ceny. No i system musi być jednolity w całej aglomeracji (z pociągami
podmiejskimi włącznie). Poza tym w większości rejonów, gdzie występują korki,
istnieją linie tramwajowe (jak nie ma, to trzeba zbudować), a tramwaje raczej
mniej grzęzną w zatorach... Jest parę takich miejsc, gdzie też stoją i to jest
do przebudowy.
Autobusom nic nie pomoże... Nie powinny przeciskać się "na chama" wzdłuż linii
tramwajowych. Tam, gdzie to konieczne, mogą współużytkować torowiska tramwajowe
(jest już parę takich miejsc). W miastach, gdzie nie ma tramwajów, buduje się
torowiska wydzielone tylko dla autobusów (np. w Hamburgu). Sporo pomaga. Jednak
i tak autobus - nawet przegubowiec 2x łamany - nie dorówna zdolnością przewozową
tramwajowi. A tramwaj kolei miejskiej... Wszystko musi być na swoim miejscu -
zależnie od potrzeb. Takie systemy działają we wszystkich porządnych miastach.
Sprawnie działają. Będą też we Wrocławiu - nie ma innej możliwości dla rozwoju.

[rw.wro]

nie, nie, nie i jeszcze raz nie dla biletów czasowych. znając idiotyczne
obliczenia zdikowców ceny wszelkich biletów o krótkim czasie ważności będą
wyśrubowane, tak żeby zmuszać ludzi do kupowania tych najdroższych, tak na
wszelki wypadek.
w poznaniu bilet na 10 min. skasowany od razu z 2 stron jest ważny przez pół
godziny, a dokasowany po 10 min. jazdy - ważny przez następne 10 min.
w krakowi są bilety zwykłe - 1-razowe i czasowe (chyba na 1,5h) i pozwalają na
nieograniczoną ilość przesiadek.
co do biletów na ilość przystanków, to kiepski pomysł - co z objazdami z okazji
remontów, jak to rozgraniczyć przy liniach przyspieszonych? - 406 i 9 mają
mniej przystanków niż 139 i 149 na nowy dwór, ale strefy byłyby jakim takim
rozwiązaniem...

[busmen]

leo19 napisał:
> No ale jak to miałoby wyglądać w praniu? Chcę dojechać z Żernik na Kowale i
> muszę ślęczeć nad atlasem Wrocławia i liczyć, ile to wyjdzie przystanków i z
> którym wariantem przesiadkowym będzie ich najmniej? Bilety czasowe wydają mi
> się lepsze, o ile odniesiemy je do rozkładowego a nie rzeczywistego czasu
> przejazdu.

Tak, ale jak wytłumaczysz kontolerowi na Kowalach, że masz bilet od pół godziny
nie ważny, bo były korki na Robotniczej? Gdybyś miał wydrukowany przystanek
moim zdaniem byłoby prościej...

[Gość: andrzej1971]

co to za dziwna zatoczka na żernikach koło Szczecińskiej?
mogę opierać się na plotkach bo te informacje w mpk/zdik są tajne ;-)

ktoś powiedział , że linia 409 ma tam mieć pętle

to co? ze szczecińskiej na świebodzki zamiast jak teraz z Leśnicy na Główny

może od razu 409 na pętli niech śmiga w koło

[Gość: żerniczanin]

Podejrzewam,ale to tylko moje domysły,że będzie to pętla.Ale bez zwiazku z
zamierzanymi cięciami w trasach autobusów.Poprostu ,gdy rozkopią dalszą część
Żernickiej,za skrzyżowanie z Objazdową,nie będzie możliwości przejazdu przez
osiedle.Na zdowy rozum widze to tak:
409 od Żernickiej do Leśnicy przez Szczecińską,Kosmonautów,Kamiennogórską i
dalej o trasie,powrót tak samo.
609z Nowego Dworu do Jarnołtowa przez Strachowice.
A tajemnicza pętla dla 139.No i może jeszcze 241 bym sie spodziewał,bo 249 tez
rzez Strachowice.Ładnych pare lat temu było podobne rozwiązanie,choć nie do konca.
A czy będzie tak jak myślę przekonamy się,choć znając "genialne "pomysły
decydentów od komuniacji mogą nam baaaardzo"ułatwić"dojazdy.

link

[rw.wro]

forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=538&w=29656737&a=29656737
do dyskusji na ten temat w innym miejscu.

[Gość: a kuku]

Najbardziej przydałoby się dokopać komus takiemu
jak : "pluto10" "Cizo5" "czarny koń" i jeszcze bardzo wiele. Szkoda moich rąk
do wypisywania

moje przemyślenia

[tram_ktos]

Nie wiadomo, czy to potwierdzona informacja, czy tylko plotka.

Jeżeli to prawda:

1. Takie posunięcie (a nawet na większą skalę) miałoby jakieś uzasadnienie,
gdyby wcześniej wybudować torowiska tramwajowe do największych osiedli.

2. Bez rozbudowy sieci tramwajowej oznacza ono ukryte podwyżki cen biletów i
wydłużenie czasu podróży (przesiadki), a więc zmniejszenie i tak żenująco
niskiej atrakcyjności KZ w stosunku do własnego auta.

3. Wskutek niewydzielenia torowisk tramwajowych na wielu newralgicznych
odcinkach, zbyt niskiej przepustowości na niektórych skrzyżowaniach (zatory
tramwajowe) tramwaj w Centrum często nie jest wcale szybszy od autobusu.

4. Zastanawiam się, czy władze miasta i ZDiK po opublikowaniu przez NIK raportu
na temat wpływów z biletów nie chcą za wszelką cenę udowodnić, że ludzie
rezygnują z transportu publicznego. Omawiany zmiany na pewno pomogą sprawić, że
tramwajem czy autobusem podróżować będą głównie uczniowie i emeryci.

5. Jedyny pozytywny aspekt to to, że mówimy o przejęciu części pasażerow
autobusów przez tramwaje a nie odwrotnie. Padły też słowa o znacznie niższych
kosztach eksploatacji tramwaju. Może wreszcie władze miasta przestaną promować
komunikację autobusową (zakupy taboru) na rzecz zupełnie zaniedbanych
tramwajów. Ale pewnie chodzi tylko o cięcia. Niestety.

[Gość: Paweł Z.]

Dla kogoś może to wyglądać, jak spiskowa teoria dziejów, ale od dawna władze
Wrocławia koncentrowały się na zakupach taboru autobusowego, zaniedbując
kompletnie tramwaje. Skąd zatem ta nagła zmiana punktu widzenia? Czyżby ktoś
zaczął płacić więcej niż ktoś inny?

[kolejar]

Ja ich wręcz podejrzewam o udział w mafii paliwowej! Zamierzamy z przyjaciółmi
znów zmontować Komitet Wyborczy Wyborców i za rok jednak przejąć władzę!
Przyłączcie się! Te obecne ruchy władzy wynikają z dwóch powodów:
- UE daje dużą kasę na transport szynowy, a nie drogowy;
- boją się przyszłorocznych wyborów i nieudolnie usiłują realizować niektóre
punkty z programu transportowego... mojego autorstwa z poprzedniej kampanii (to
się nazywało KWW Pomarańczowa Alternatywa).

Już skrócili 3 – tylko do Pilczyc !!!!!!!!!!!!!!!!

[kukus68]

miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751,2943538.html
To gdzie i kiedy robimy manifestację i lincz?

Ale 22 wydłużyli do Leśnicy

[wro73]

www.mpk.wroc.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=146&Itemid=1