kolejar
14.10.05, 03:27
Jako "zadymiarz" w dyskusjach o transporcie publicznym proponuję nurt
konstruktywny. Urząd Miejski wizji nie ma, ale one są. Widać, że całkiem sporo
ich jest. Więc niech tu może ludzie je przedstawią w dowolnej postaci - jest
parę ciekawych linków w innych tematach, to może zbierzmy je tutaj. Inne formy
także są równoprawne. Na początek przedstawiam skrót, a właściwie wstęp do
mojej wizji:
Komunikacja i transport publiczny
Nie jest możliwe istnienie i rozwój miasta bez sprawnej infrastruktury: sieci
energetycznej, wodociągowej, kanalizacyjnej, telekomunikacyjnej, drogowej i
transportu publicznego. Tradycyjnie we Wrocławiu wciąż w najgorszym stanie
jest komunikacja, dlatego ten temat pojawia się jako pierwszy wśród tez
programowych. Rozwiązanie problemów transportowych jest bowiem niezbędną
podstawą dla większości innych projektów.
Przede wszystkim zreformowania wymaga tak powszechnie dziś krytykowany ZDiK.
W odnowionym ZTM Wrocławia (Zarządzie Transportu Miejskiego) wreszcie do głosu
dojdą ludzie kompetentni, o otwartych umysłach, z pomysłami i wizjami.
Pozostałym podziękujemy za współpracę i wręczymy po kwiatku na pożegnanie.
Poprosimy za to o pomoc i współdzia-łanie przy realizacji projektów fachowców
z uczelni (jak Politechnika Wrocławska), instytutów badawczych, doświadczonych
pracowników przedsiębiorstw transportowych i zarządów transportu z Polski i
zagranicy. To umożliwi skuteczne działanie ZTM w ramach nowej, godnej
metropolii europejskiej XXI wieku wizji.
Rolą ZTM jest tworzenie i koordynowanie działania sieci transportowej w
obrębie aglomeracji Wielkiego Wrocławia, a nie tylko na terenach wewnątrz
granic miasta i bezpośrednio przyległych (z czym obecny ZDiK również sobie nie
radzi). Przy czym pod pojęciem Wiel-kiego Wrocławia rozumiemy obszar sięgający
mniej więcej Oleśnicy, Trzebnicy, Brzegu Dln., Środy Śl., Kątów Wr., Sobótki,
Strzelina, Oławy, Jelcza-Laskowic. Podstawą przy realizacji tej misji będzie
ścisła współpraca i koordynacja działań z odpowiednimi władzami sa-morządowymi
wszystkich szczebli (gmin, miast, powiatów, Województwa Dolnośląskiego), władz
centralnych (Zarząd Dróg Publicznych, Ministerstwo Infrastruktury) i
przedsiębiorstw publicznych (Polskie Linie Kolejowe S.A., pozostałe spółki
Grupy PKP) oraz przewoźników prywatnych.
Dzięki nowej wizji i nieuchronnym zmianom uwarunkowań zewnętrznych
wynikającym z polityki transportowej UE (preferencje dla transportu szynowego
i dotacje dla tego typu pro-jektów, liberalizacja i otwarcie rynku przewozów)
chcemy zrealizować poniższe mniejsze i większe projekty:
1. Dokończymy już rozpoczęte lub planowane, a niezbędne dla miasta inwestycje
jak remonty ulic, dalsza budowa Obwodnicy Śródmiejskiej z niezbędnymi
korektami tego projektu (omi-nięcie Wielkiej Wyspy), budowa obwodnicy
autostradowej.
2. Wprowadzimy jednolity, sprawny i uczciwy system opłat za komunikację
publiczną na terenie całej aglomeracji (pociągi, tramwaje i autobusy różnych
przewoźników, parkingi miejskie). W dalszej perspektywie system ten
rozszerzymy także na pozostałe usługi komu-nalne przez wprowadzenie kart
chipowych podobnych do stosowanych w ramach systemu „Octopus” w Hong-Kongu – u
nas pod nazwą „7 Krasnoludków”. Egzekwowaniem opłat zajmie się w pełni
profesjonalnie i skutecznie mundurowa Straż Miejska.
3. Rozpoczniemy radykalny program odnowy taboru tramwajowego: natychmiastowe
wstrzymanie zaawansowanych i kosztownych modernizacji wozów konstrukcji
PRL-owskiej (tylko naprawy bieżące i kasacje!), ewentualne przejściowe
wprowadzenie sprawniejszych, tańszych i sprawdzonych wozów z miast Europy
Zachodniej (wzorem Krakowa, Poznania i innych miast), zakup optymalnych dla
Wrocławia (pod kątem p. 4) tramwajów nowej generacji (niskopodłogowych ze
sterowaniem elektronicznym). Zakupimy także w trybie pilnym odpowiednią do
potrzeb ilość wozów 2-kierunkowych (używanych lub nowych), nie wymagających
pętli na przystankach końcowych, co umożliwi całkowitą zmianę filozofii
komunikacji tramwajowej w sytuacjach zamknięć torów i zredukowanie do minimum
ilości autobusów zastępczych „Za Tramwaj”.
4. Wykorzystamy istniejącą infrastrukturę kolejową do stworzenia sieci
2-systemowego szybkiego tramwaju ze zwróceniem uwagi na maksymalną
kompatybilność taboru 2-systemowego z „ulicznym” (typy zbliżone od jednego
dostawcy).
5. Będziemy rozszerzać i usprawniać aglomeracyjne połączenia kolejowe (projekt
wymagają-cy bardziej szczegółowego opracowania pod kątem liberalizacji rynku
przewoźników kolejowych) – także przez reaktywację linii zamkniętych dla ruchu.
6. Wprowadzimy nową filozofię komunikacji autobusowej – jako uzupełniającej
dla transportu szynowego.
7. Umożliwimy swobodny przewóz rowerów w pojazdach systemu ZTM Wrocławia.
9. Stworzymy aglomeracyjną sieć wypożyczalni rowerów.
10. Będziemy dbali o dalszy rozwój dróg rowerowych.
11. Zbudujemy nowe połączenie mostowe Wielkiej Wyspy ze światem zewnętrznym –
nie będące jednak częścią Obwodnicy Śródmiejskiej (droga tylko dla pieszych,
rowerów, samochodów osobowych i tramwajów).
Powyższe punkty stanowią jedynie skrótowy opis ambitnych zamierzeń ZTM
Wrocławia na lata 2006-2010 i nie wyczerpują w pełni tematu. Aby w pełnym
programie uwzględnione zostały wszystkie najważniejsze potrzeby, Szanowni
Wyborcy proszeni są przedstawianie swoich propozycji.
P.S: Powyżej jest "to", na co niektórzy wcześniejszi dyskutanci nie będą
głosować. Ale może wmyśl zasady "Kolejář musi odejść" zagłosują na coś innego
a równie słusznego? Może na PO, jeśli coś fajnego ci chłopcy zaproponują?
