kolejar
01.12.05, 15:23
Szanowni Państwo!
W imieniu Towarzystwa Kolei Miejskich S.A. we Wrocławiu – Dyrekcji Zakładu
Metra niniejszym mam zaszczyt udzielić odpowiedzi na Państwa pytania oraz
wyjaśnić ewentualne wątpliwości.
1. Linie metra we Wrocławiu.
Obecnie czynne są dwie linie: M-1 Bielany – Nowy Zakrzów oraz M-2 Leśnica –
Wojnów. W najbliższym czasie linia M-1 przedłużona będzie do Kobierzyc w
kierunku południowym oraz z wykorzystaniem linii PLK S.A. do Oleśnicy w
kierunku północnym, natomiast linia M-2 do Jelcza Laskowic w kierunku
wschodnim – również z wykorzystaniem linii PLK S.A. Przy czym uruchomienie
pociągów do Jelcza Laskowic będzie możliwe po ukończeniu budowy drugiego toru
przez PLK S.A. W chwili obecnej zostały już zawarte wszystkie stosowne umowy
ze spółkami Grupy PKP S.A. odnośnie użytkowania torów, zasilania trakcyjnego i
przystanków.
2. Tabor.
Obecnie eksploatowane są ezt (elektryczne zespoły trakcyjne) trzech typów:
jednostki z berlińskiej S-bahn z lat 30’ otrzymane od DB, jednostki metra
warszawskiego produkcji sowieckiej/Federacji Rosyjskiej (St. Petersburg) z
początku lat 90’ otrzymane od Towarzystwa Tramwaje Warszawskie S.A. oraz nowe
ezt produkcji Alstom – Linke-Hoffmann-Busch. Ezt starszych typów zostaną w
najbliższym czasie zastąpione jednostkami nowymi, przy czym po jednym
egzemplarzu starszych typów zostanie zachowane dla celów muzealnych. Nowe ezt
zostały zamówione ponownie w firmie Alstom. Będą to jednostki dwóch typów: ezt
cichobieżny (z kołami ogumionymi) oraz ezt 2-systemowy dla linii
wykorzystujących szlaki PLK S.A. – na napięcie 750 V D.C. z trzeciej szyny
(sieć metra) i 3 kV D.C. z sieci napowietrznej (sieć PLK S.A.).
3. Szybkość.
W związku z licznymi nieporozumieniami odnośnie szybkości jazdy pociągów metra
informuję, że na odcinkach w tunelach szybkość dopuszczalna wynosi 90 km/h, a
na pozostałych 120 km/h. Złudzenie wyższych szybkości jest typowym efektem
jazdy w tunelu.
4. Hałas.
Z uwagi na liczne zastrzeżenia dotyczące hałasu wytwarzanego przez ruch
pociągów informuję z satysfakcją, że od stycznia 2006 wprowadzone zostaną
pierwsze ezt na kołach ogumionych. Jest to rozwiązanie stosowane z powodzeniem
m.in. w metrze paryskim i lyońskim. W chwili obecnej większość odcinków linii
wrocławskich została już przystosowana do tego typu taboru.
5. Infrastruktura.
W chwili obecnej Zakład Metra TKM S.A. posiada jedną stację postojową dla
taboru – Zajezdnię Zachód w Jerzmanowie. Zajezdnia ta jest aktualnie
rozbudowywana, jak również rozpoczęta została budowa nowej Zajezdni Południe w
Bielanach.
6. Dyrekcja, skargi, uwagi...
Z uwagi na wciąż trwającą adaptację obiektu przy ul. Teatralnej w dalszym
ciągu siedziba Dyrekcji Zakładu Metra TKM S.A. we Wrocławiu mieści się przy
ul. Braci Grimm.
Życzę miłej podróży.
