Naukowcy szukają sposobu na korki

[maria-anna]

Proponuję napowietrzne gondole :-)

Ja znam sposób

[Gość: pededro]

Wyłuszczę go w punktach.
1. Na północ od miasta wykopać głęboki i szeroki rów, a raczej kanał. Od Jelcza do - powiedzmy
Mrozowa.
2. Wpuścić tam Odrę.
3. Obecne korytu odry zasypać ziemią z tamtego rowu.
4. Wzdłóż koryta poprowadzić arterię (coś w rodzaju obecnej WZ.)
5. Porobić dużo skrzyżowań. Odpadną wszystkie kłopoty związane z przeprawami.
6. INwestycję można sfinansować ze sprzedaży działek na terenie dzisiaj zalanym przez wodę.
7. I co Wy na to? :-) Rewolucyjne rozwiązanie, nie?

[Gość: misiu]

Ja problemu nie rozumiem. Po co naukowcy, skoro rozwiązanie jest banalne?
Chodzi mi o to, żeby w pierwszej kolejności zająć się budową obwodnicy
śródmiejskiej i autostradowej. Na pewno rozładuje to korki.
Zamiast gadać i się zastanawiać trzeba coś zrobić w końcu! Bo od samego
gadania jeszcze się korki we Wrocławiu nie zmniejszyły i na pewno nie
zmniejszą!

[Gość: pededro]

Chyba niesłuszny zarzut. Coś tam się dzieje z obwodnicami. Fakt, że wolno to idzie, ale zważywszy na
porąbane prawo, szybciej chyba istotnie się nie da. Natomiast istotnie masz rację, że wykonywanie
skomplikowanych obliczeń ZANIM odciąży się miasto z ruchu tranzytowego jest trochę nieracjonalne. No
chyba, że na obwodnice (obie) będziemy musieli poczekać jeszcze z 15 lat... Wówczas każdy pomysł na
usprawnienie przepływu aut jest na wagę złota, bo chwilowo nie zauważyłem jeszcze jakiegoś
wyraźniejszego porządku w tym, co się nazywa organizacją ruchu.

[Gość: ja]

Monachium ma obwodnicę. Ma też korki, i w mieście, i na obwodnicy...

[Gość: pededro]

Jest drobna różnica między Monachium, a Wrockiem. Oba miasta mają mniej więcej podobną
powierzchnię (ok 300 km kw) a Monachium ma dwa razy więcej mieszkańców (nie licząc aglomeracji) i
pewnie trzy razy więcej samochodów. Więc i tłok większy. Ale jeżeli chcesz powiedzieć, że rozwijanie
układu komunikacyjnego siłą inercji w stronę budowy autostrad, estakad i podziemnych tuneli zamiast
skupieniu się na wygodnej, szybkiej i bezpiecznej komunikacji miejskiej to ślepy zaułek, to się z Tobą
zgadzam. Niestety, żeby snuć takie wizje, trzeba być wizjonerem i na dodatek odważnym wizjonerem, bo
przeciwników tego rozwiązania jest pewnie prawie tyle samo co kierowców :-(

A może by tak komunikacja M.I.E.J.S.K.A.?

[znajomy_jennifer_lopez]

A może by tak komunikacja miejska?
1. PRIORYTET dla kom.miejskiej, wydzielone pasy ruchu (obecnie jest tak ze po torowiskach (tych w jezdni) moga poruszac sie samochodziki. Samochodziki na drugi pas (czesto przerobiony obecnie na -> parking) a jeden pas WYLACZNIE dla tramwajów i autobusów. Dzieki temu -> 2x szybszy tramwaj = 'wiecej' tramwajow (2x szybciej 'obróci' = mniejszy tłok, wieksza atrakcyjnosc tramwajow
2. Nizsze ceny biletów - zwłaszcza okresowych, dodatkowy czynnik 'sklaniajacy' do przesiadki do tramwaju
NIE MA TAKICH SZEROKICH ULIC ktore zlikwidują korki, im wiecej parkingow w centrum (łatwo zaparkowac jade) i im wiecej drog tym najczesciej... jeszcze wiekszy ruch.
Tylko komunikacja miejska. Tramwaj zabiera tylu ludzi co srednio 100-150 samochodow, autobus tyle co 30-50 osobówek.
3. Obwodnice i to nie jedna a 3 albo i 4. Na razie to wszystko za wolno sie dzieje, poniewaz trwają rozne wykupywania terenu itp itd nalezy od razu zabrac sie za 2-3 obwodnice. Np Poznan mimo ze ma 3 obwodnice planuje 4ta bo policzono ze koszt (kilka mld euro - nie mam teraz danych przed sobą, ok 4 bodajze) szybko sie zwroci w postaci wielu atrakcyjnych działek (dobry dojazd=dobre miejsce do mieszkania i pod inwestycje = podatki i podatki gruntowe). Wrocław jest zapózniony i jesli chce gonic inne miasta musi sie rozwijac 2-3x szybciej.
Panie Prezydencie, nie da sie WYŁACZNIE maksymalizowac zyskow. Niestety ale miasto zbiera kupe podatkow RÓWNIEŻ po to by coś mieszkańcom dac (np domy kultury, sprawną komunikacje itp)

[Gość: Paul]

Nie mowimy tu o usprawnieniu komunikacji, tylko o likwidacji korkow. W ogole to
smiac mi sie chce jak widze cale starania o to. Jedyne co miasto umie zrobic to
wynajac jakichs doktorkow by sobie pogawedzili o problemie i liczyli auta. Ale
by byl efekt, to trzeba dzialac. Przede wszystkim to co piszecie na forum o
obwodnicy srodmiejsciej i autostradowej to prawda, one musza powstac. No i
powstaja - powoli, bo powoli - tyle ze na to trzeba troche kasy. Ale poruszony
w artykule temat zielonej fali, to tez dobry pomysl, tyle ze niezbyt odkrywczy.
To ze we wrocku cale sygnalizacje swietlne programuja debile to wiemy od dawna.
To mozna zmienic, i nie trzeba na to zadnej prawie kasy by je innaczej
przeprogramowac, wiec nadal nie rozumiem czemu o tym tylko wszyscy gadaja a nic
nie robia. Kolejna sprawa to szerokie, kilkupasmowe ulice, na ktorych o
okreslonej porze ruch w jedna strone jest zakorkowany, ale w przciwna prawie
nikt nie jedzie. Czemu nie ma w takim przypadku "wspolnego" pasa, ktorym w
okreslonych godzinach mozna jechac tylko w jedna badz w druga strone? No i
wreszcie kwestia skrzyzowan. Zamiast budowac je z "inteligentana" sygnalizacja
badz tez wielkim rondem, moze byc tak zaczac myslac o tunelach (jak na
Dominikanskim) badz estakadach. Natomiast niedawny artykul traktujacy o
przepudowie placu Spolecznego, proponuje by zlikwidowac tam estakaty i zrobic
rondo. NO I GDZIE TU LOGIKA???

[Gość: magr]

Wydaje mi się, że nie jest to inicjatywa miasta. Znam dr Gańczę (i proszę tu
bez "jakichs", troszkę szacunku) i wiem, że prędzej to jego inicjatywa. Nie
chodzi tu też o jakies liczenie aut, tylko o program komputorowy, który
operując na danych statystycznych umiałby symulować, przewidywać ruch uliczny.
Czy to będzie dla danych jakie są teraz czy dla danych bez ruchu trazytowego,
dla programu komputerowego nie ma to znaczenia, zawsze coś można usprawnić.
Dziwie się tylko, że nikt (na tym forum) nie umie powiedzieć: tak to by się
przydało, nich mądrzy ludzie się w końcu za to wezmą. Podejrzewam, że cokolwiek
wymyślą, będzie to dużo lepsze w działaniu niż to co jest teraz.

tu nie bedzie niczego.

[Gość: jedrek]

w mysl idei kononowicza tu nie bedzie niczego: powinno sie (we wroclawiu)
zlikwidowac zdik, zlikwidowac mpk, pkp (tez stwarzaja problemy w rozbudowie
drog), gddik (czy jak to sie pisze)... generalnie wyzej wymienione instytucje
sa zacofane, zbiurokratyzowane do bolu, nieelastyczne, nie spelniaja "wymogow
uni europejskiej". a najsmutniejsze jest to, ze nie wiadomo co zrobic po takiej
ogolnej, wesolej likwidacji... ale jedno jest pewne, cos co mialoby powstac na
gruzach tych powyzszych powinno sie zajac kompleksowym rozwiazanie
komunikacyjnym dla miasta...bo to co istnieje teraz to jest zenada.

ale przekręt

[Gość: szapr]

Już dawno nie czytałem tak nieudacznie uzasadnionego artykułu, który na domiar
złaego powołuje sie na naukowców. Jakby całe korki w mieście zależały od
pojedyńczego kierowcy, który jeździ za szybko to wystarczyłyby polne drogi byle
sie wzajemnie zazębiać. WUIEKSZEJ BZDURY W ŻYCIU NIE PRZECZYTAŁEM. poważny
socjolog powienienen czuć sie dogłębnie obrażony przeż autora. Zielona fala to
jedno a przepustowość dróg to inna sprawa, no i najważniejsze - nic nam nie
pomoże jak sobie miasto nie poradzi z tranzytem - obwodnica po za miastem.
Wydaje sie że wszyscy już o tym wiedzą, po za tymi osobami, które maja cos do
powiedzenia w tym względzie a autorowi proponuję dogłębne badanie wpływu
temperatury asfaltu na samopoczucie kierowców- tu co by głupiego nie napisał w
tej kwestji to by przeszło

[Gość: |]

> Już dawno nie czytałem tak nieudacznie uzasadnionego artykułu, który na domiar
> złaego powołuje sie na naukowców. Jakby całe korki w mieście zależały od
> pojedyńczego kierowcy, który jeździ za szybko to wystarczyłyby polne drogi
> byle sie wzajemnie zazębiać. WUIEKSZEJ BZDURY W ŻYCIU NIE PRZECZYTAŁEM.
> poważny socjolog powienienen czuć sie dogłębnie obrażony przeż autora. Zielona
> fala to jedno a przepustowość dróg to inna sprawa, no i najważniejsze - nic
> nam nie pomoże jak sobie miasto nie poradzi z tranzytem - obwodnica po za
> miastem. Wydaje sie że wszyscy już o tym wiedzą, po za tymi osobami, które
> maja cos do powiedzenia w tym względzie a autorowi proponuję dogłębne badanie
> wpływu temperatury asfaltu na samopoczucie kierowców- tu co by głupiego nie
> napisał w tej kwestji to by przeszło

wierz lub nie, ale tak wlasnie jest. wiara nie ma wplywu na stan faktyczny. sa
zlozone modele to opisujaca, ale to nie jest miejsce by tlumaczyc to wyzsza
matematyka i wglebiac sie w (swoja droga fascynujaca) teorie chaosu. niemniej
jednak zastanow sie

korki są dla biedaków

[Gość: prophet]

człowiek który ma pieniadze i nie musi chodzic do pracy (np na 8 rano) wstaje
kolo 9 lub 10 zalatwia co trzeba wtedy gdy cala biedota pracuje. Jak biedota
wraca to normalny czlowiek je obiadek w domku. Do kina moze isc jak nie ma
tlumów (w dodatku jest taniej :). Ma generalnie przyjemniejsze i tansze zycie.
To paradoks ale biedota nie dosc ze biedna to jeszcze wszystko kosztują ją
wiecej $$, czasu, nerwów, zdrowia itp.
pozdrawia śpiący do 10:30 :)

[kolejar]

Gość portalu: prophet napisał(a):
> człowiek który ma pieniadze... [...] ale biedota nie dosc ze biedna to jeszcze
wszystko kosztują ją
> wiecej $$, czasu, nerwów, zdrowia itp.
> pozdrawia śpiący do 10:30 :)

Ja biedny - znaczy kasy nie mam - i śpię, kiedy mi wygodnie. Najlepiej od 7.00
do 15.00 żeby nie narażać się na zadymę. Pracuję w pozostałych godzinach. A to
właśnie ci od pieniędzy robią korki. Oni biorą udział w tym wyścigu szczurów -
po kasę. I mają, bogaci, klną, niektórzy biedni też klną...

Jeden sposob na korki!

[Gość: Tomasz]

Prawda jest taka, że ZDiK i MPK ustawili sobie światła pod autobusy lub
tramwaje. Najelpiej to wiadać np. Pl. Solidarności - Pl. Jana Pawła II. Nie da
się przejchać na zielonym jadąc Legnicką od strony bunkra do Rynku, ale za to
autobus 103/403/435, który jedzie raz na 10-15 czasem nawet 20min wyjeżdżając z
pl. Solidarności zawrcając do pl. Jana Pawła II trafia dziwnym trafem od razu
na zielone.
Po co??????????????????? Tyle paliwa się marnuje przez to, że kierowcy co
chwilę się zatrzymują!!! Tak jest w całym mieście. I nie jest to wina braku
zielonej fali, bo światła są zsynchronizowane tyle, że pod autobusy i tramwaje,
po to, aby busy jak najmniej spalały paliwa, tym samym MPK/ZDiK miał jak
największe zyski! Niech ktos to wrescie zmieni!

[Gość: marek1963]

Gość portalu: Tomasz napisał(a):

> Prawda jest taka, że ZDiK i MPK ustawili sobie światła pod autobusy lub
> tramwaje.

A zawsze wydawało mi się że największym problemem naszej komunikacji zbiorowej jest to że pojazdy MPK stoją w korkach wraz z innymi samochodami. Ot ciekawa teoria.

[domino_wrc]

Gość portalu: Tomasz napisał(a):

> Prawda jest taka, że ZDiK i MPK ustawili sobie światła pod autobusy lub
> tramwaje. Najelpiej to wiadać np. Pl. Solidarności - Pl. Jana Pawła II. Nie
da
> się przejchać na zielonym jadąc Legnicką od strony bunkra do Rynku, ale za to
> autobus 103/403/435, który jedzie raz na 10-15 czasem nawet 20min wyjeżdżając
z
>
> pl. Solidarności zawrcając do pl. Jana Pawła II trafia dziwnym trafem od razu
> na zielone.
> Po co??????????????????? Tyle paliwa się marnuje przez to, że kierowcy co
> chwilę się zatrzymują!!! Tak jest w całym mieście. I nie jest to wina braku
> zielonej fali, bo światła są zsynchronizowane tyle, że pod autobusy i
tramwaje,
>
> po to, aby busy jak najmniej spalały paliwa, tym samym MPK/ZDiK miał jak
> największe zyski! Niech ktos to wrescie zmieni!

Buahahaha!!!
Dawno się tak nie uśmiałem.
Na jakim Ty świecie żyjesz, Człowieku!!!

[Gość: Paul]

Oj Tomaszu, straszny idiota z Ciebie. Powiedzmy ze chcemy jechac tramwajem z
galerii jeden przystanek do urzedu wojewodzkiego. Przyjezdza tramwaj na
przystanek, wsiadamy, ale motorniczy rusza w momemcie gdy na skrzyzowaniu za
przejsciem olawskim wlacza sie czerwone swiatlo. Podjezdza wiec do skrzyzowania
i czeka na zielone caly cykl. Potem rusza, i zamiast jechac dalej, to
zatrzymuje sie przed rozjazdem torow (ksiaze male - plac grunwaldzki) by
zmienic zwrotnice. Kiedys robili ten rozjazd, ale pamietam ze zaraz potym jak
go skonczyli, to cos sie zje-balo i juz nie dzialal magnetyczny przelacznik z
kabiny tramwaju. Wiec mimo ze wolna droga, to motorniczy zatrzymuje tramwaj i
nie spieszac sie idzie przelaczyc zwrotnice (bo zawsze jest ona przestawiona na
kierunek ul traugutta przez jadacy tam wczesniej tramwaj). Kiedy wroci do
kabiny i rusza, znow przed nami wlacza sie swiatlo czerwone. Znow czekamy cykl,
po czym tramwaj rusza dalej i motorniczy znow nie spieszczac sie podjezdza tak
by "zaliczyc" jeszcze czerwone na skrzyzowaniu pod estakadami. Tam cykl jest
dlugi, ale wkoncu tramwaj rusza i nareszcie przebylismy na pierwszy przystanek.
Ile to trwa? Kazdy wie ze od galerii ktos o zdrowych nogach dojdzie szybciej
pod urzad wojewodzki niz dojedzie tramwajem. Powiedz mi teraz Tomaszu gdzie tu
widzisz zielona fale dla MPK i w ogole zielona dla kogokolwiek? Z tego co
napisalem sa dwa wnioski:
1. Nie ma zielonej fali dla komunikacji we Wrocku
2. Nawet gdyby byla to kierowcy MPK maja to i tak w du-pie. Bo zamiast szybko
jechac, wola powoli sie grzebac, troche poopier-dalac stojac dluzej na petli i
bezmyslnie stac w korkach, nawet jesli drugi pas jezdni w ta sama strone jest
wolny.

[Gość: fakir]

> Prawda jest taka, że ZDiK i MPK ustawili sobie światła pod autobusy lub
> tramwaje
a to ciekawa teoria... Czyżby nagle sie coś zmieniło w polityce komunikacyjnej
miasta?

> Po co??????????????????? Tyle paliwa się marnuje przez to, że kierowcy co
> chwilę się zatrzymują!!! Tak jest w całym mieście. I nie jest to wina braku
> zielonej fali, bo światła są zsynchronizowane tyle, że pod autobusy i
> tramwaje,
a może to wina prędkości pojazdu która na tym omawianym odcinku jest nie taka
jak być powinna...

Naukowcy szukają sposobu na korki

[Gość: mrol]

Nikt nie napisał w artykule, że jest to zastępstwo dla obwodnic. Uważam, że każdy kolejny wysiłek w stronę zminimalizowania korków jest wart zachodu.
Swoją drogą jeżeli na Zaciszu jest korek na pół godziny, a autobusy w nim stoją puste, to gdyby ludzi z tych samochodów prepakować do autobusów, to o korku nie byłoby mowy. Nie zawsze się da, ale czasem można zrezygnować z własnego pojazdu.
Inna sprawa, że ja jako rowerzysta w ogóle nie znam pojęcia korka.

grant dla EIT

[Gość: Łoś_bimbacz]

Wrocław pilnie POtrzebuje EIT, pierwsze problemy, które ta burza mózgów
rozwiąże dla naszego POżytku to; receptura asfaltu więcej niż
jednosezonowego, patent na niezapadające się studzienki oraz zwalczenie
korków bez obwodnic i sprawnej KZ:), w problemach widzę ogromny potencjał
dla socjologów.

Naukowcy szukają sposobu na korki

[Gość: citymen]

NIe wiem jak inni i nie wiem do jakich grup te teorie nalezy przyporzadkowac.
Oto co rano jak zwykle wszyscy wyruszaja do miasta. Systemy sygnalizacyjne jak
zwykle pracuja normalnie tzn. czas trwania swiatla zielonego jest dla danego
kierunku taki sam jak w poludnie czy po poludniu. I tak stosje w korku, kiedy z
kierunku prostopdlego aut brak, a na moim jest cala masa. Czy trzeba poddawac
analizie naukowej takie zagadnienia, a moze zwyklej obserwacji i analizy
spostrzezen. Wystarczy tylko przeprogramowac sterowniki sygnalizacji. No coz,
nie pracuje w zdiku, a kogo mam przekonywac czy dyskutowac - Dudkiewicza? No
chyba ze pojde na pogaduszki do Wojewody, on nie ma co robic i ksiazki pisze...
Ale co z takiej rozmowy.... Wole juz napisac do zdiku, moze sie uda....

Naukowcy szukają sposobu na korki

[Gość: naukowiec]

Lepiej może niech się naukowcy nie biorą za korki, bo może wyjść z tego coś na
kształt schodów w przejściu podziemnym pod ul. Świdnicką ( to też wynik pracy
intelektualnej naukowca ).

[wesoly_siewca_pesymizmu]

"WG: Podam przykład: jeśli wszyscy uczestnicy ruchu będą jechać od Partynic do
centrum ulicą Karkonoską z prędkością 60 km na godzinę, ruch będzie płynny, na
"zielonej fali". Wystarczy jednak, że ktoś przyspieszy do 80 km, to na wysokości
Polskiego Radia zacznie się korek."

Święte słowa

dziury i niekompetentni urzędnicy tworzą korki

[Gość: ian]

To pięknie brzmi: "jeśli wszyscy uczestnicy ruchu będą jechać od Partynic do
centrum ulicą Karkonoską z prędkością 60 km na godzinę, ruch będzie płynny" -
gdy jezdnie mają dobrą nawierzchnię, ale co się dzieje na równoległej
Krzyckiej. Dziura pod wiaduktem, załatana miesiąc temu, po deszczach jest dwa
razy większa (CZY STAĆ NAS NA TAK MARNE WYKONAWSTWO? CZY MIASTO ZAPŁACI ZA NIĄ
PONOWNIE???!!!), kierowcy by ją ominąć wjeżdzają na przeciwny pas, dalej na
Krzyckie ogrodzone dziury wokół zapadniętej studzienki, zagradzają cały pas
jezdni. Bardzo ruchliwa i o dużym natężeniu ruchu ulica Grota-Roweckiego w
ogóle nie nadaje się do jazdy (po II wojnie światowej ulice były w lepszym
stanie !!!). Kierowcy jadą 30 km/h, slalomem !!! Tempo w jakim remmontuje się
wrocławskie ulice nie daje szans na ich szybką poprawę. Na Borowskiej koło
Aquaparku i przy AM po godz. 16:00 nie ma żadnego pracownika, w sobotę także
nikt nie pracuje. Naukowe metody na uniknięcie korków we Wrocławiu - to
selekcja kadr w ZDiK oraz w zarządzie miasta wsród osób odpowiedzialnych za
stan dróg.

ile nowych odcinków dróg powstało?

[Gość: mx]

główny winowajca braku odpowiedniej infrstruktury we Wrocławiu odchodzi ze
stanowiska, jest szansa,że polecą za nim jego podopieczni... i dopiero wtedy
ktoś zacznie coś sensownego w tym mieście robić...

[Gość: Neo[EZN]]

Czasem aż dziw bierze, że nikt nie wpada na bardzo proste rozwiązania, które w
niektórych miejscach mogą znacznie poprawić sytuację na drodze. Pamiętacie
chyba co działo się na Sienkiewicza do m.Szzcytnickiego od czerwca do
listopada? Pisałem do ZDIk-u żeby postawili światła dla pieszych bo przez to,
że przechodzili pojedynczo przez Różyckiego i m.Szczytnicki z częstotliwością
raz na kilkanaście sekund tworzyły się gigantyczne korki. Postawili na kilka
dni policjantów i straż miejską, trochę się poprawiło.

Wybudowali mosty tymczasowe - korki na Sienkiewicza niemalże całkowicie
zniknęły. Powód - nie ma takich sznurów pieszych przez Kochanowskiego i
m.Szczytnicki bo droga dla pieszych z przystanku na pl.Grunwaldzki nie wymaga 3
krotnego przejścia przez jezdnię. A wystarczyło wtedy postawić sygnalizację
świetlną...

Teraz niech ktoś z zarządzania ruchem przejedzie się rano na Kochanowskiego od
strony Psiego Pola. Jak będzie stał w korku od m.Jagiellońskich to może wtedy
zastanowi się dlaczego tak fatalnie tam się rano jeździ. A tam napewno
pomogłoby oddzielenie dwóch pasów ruchu na Kochanowskiego przed m.Szczytnickim
i przed zwężeniem sygnalizacja świetlna puszczająca auta raz z jednego raz z
drugiego pasa a potem czerwone dla aut i zielone dla pieszych (dokładnie tak
jak to zrobili od strony pl.Grunwaldzkiego).

Sam most tymczasowy nie jest nawet w 60% wykorzystany kiedy na Kochanowskiego
jest kilometrowy korek. Po prostu kierowcy stają co chwilę i puszczają pieszych
albo stają i puszczają tych z drugiego pasa... No ale nikt nie pomyśli jak to
usprawnić - nich sobie ludzie stoją w korkach jeszcze przez 13 miesięcy bo tyle
zostało do zakończenia remontu.

[Gość: gogo]

Inny sposob - czemu nie zabudowac torowisk w centrum (K. Wielkiego itp) i na
glownych skrzyzowaniach dojazdowych do centrum (pl.JP2, Legionow i inne). Potem
autobusy na torowiska i od razu jazda komunikacja miejska nabiera sensu.
Można jeszcze wydzielic torowisko na Sadowej/Krupniczej tak, jak to jest na
Piłsudskiego.
Potem jeszcze ustawic swiatla w centrum tak, by tramwaj mial priorytet. Marzenie
- swiatla wzbudzane przez tramwaj ale to juz za trudne dla naszych "orłów" od
komunikacji.

brak sygnalizacji przy Dworcu Głównym PKP

[Gość: ian]

od miesięcy nie działa sygnalizacja przy przejściu dla pieszych na H.Kołłątaja
(pomiędzy wiaduktem a Piłsudskiego). Rano jest tam taki ruch pieszych z Dworca
na przytanki MPK, że auta stoją nawet dwa cykle świetlne by nie przejechać
pieszych na pasach, a później kto piewszy auto czy pieszy. Gdzie jest
policja???!! gdzie są służby organizacji ruchu???!!!

Naukowcy szukają sposobu na korki

[Gość: jendrek37]

No właśnie....kiedy ktoś odpowiedzialny pomyśli o ALTERNATYWNYM połączeniu
BISKUPINA przez Niskie Łąki z wewnętrzną obwodnicą ( Aleje ; Armii
Krajowej ,Wiśniową ,Hallera ,ul Klecińską....itd) ,a podobno szykuje się
przebudowa Placu SPOŁECZNEGO....to dopiero będzie...kataklizm ! ! ! !

[Gość: |]

> No właśnie....kiedy ktoś odpowiedzialny pomyśli o ALTERNATYWNYM połączeniu
> BISKUPINA przez Niskie Łąki z wewnętrzną obwodnicą ( Aleje ; Armii
> Krajowej ,Wiśniową ,Hallera ,ul Klecińską....itd) ,a podobno szykuje się
> przebudowa Placu SPOŁECZNEGO....to dopiero będzie...kataklizm ! ! ! !

pod ktorym kamieniem zes sie uchowal? most w ciagu obwodnicy mial byc juz dawno,
ale mieszkancy zaprotestowali, bo sie bali tranzytu na ich slicznej zielonej
wysepce. po remoncie grunwaldu i roku stania w korkach juz chyba zmadrzeli.

Naukowcy szukają sposobu na korki

[Gość: Czerwony nos]

Ja wam powiem. Jak korek mocno trzyma to wkręcamy korkociąg do końca i zapieramy
nogami i już odkorkowane. Na zdrowie !!!

Rozwiązania są czesto proste - np. Psie Pole

[Gość: kolowr]

wystarczy ruszyć mózgiem odrobinę, popatrzec i zastanowić dlaczego robią się
korki w różnych miejscach.

Dla przykładu wiadukt na Psim Polu - korek na zjezdzie jest non stop po
południu, gdyż głupio namalowano pasy ruchu w kierunku wylotu z miasta.
codziennie kilkusetmetrowe korki, gdyż wjeżdżający do miasta blokują ruch
skręcających w lewo, a ci z kolei blokują ruch na kretyńskiej zwężce, któa jest
na lewym pasie, a prawy pozostał do jazdy prosto. auta sie zatrzymują, kilka
skręcających na osiedle aut skutecznie blokuje na długi czas pozostały ruch,
także ten wylatujący z miasta.
A wystraczy przecież zamienić zwężkę lewego pasa na lewoskręt już na podjeździe
na wiadukt. jadący prosto by się ustawiali tylko na pasie prawym, a skręcający w
lewo mieliby wystarczająco dużo miesca na czekania na skręt. Oczywiście znaki o
pasach musiałyby bycpostawione juz przed wiaduktem, a same pasy już na
podjeździe powinny zostać dobrze oznakowane strzałkami. wtedy choć ten jeden
problem zniknie - koszt - łacznie jakieś 1000 pln i 5 godzin pracy robotników.

[Gość: marek1963]

Na początek wyodrębnić torowiska tramwajowe tak aby tramwaje nie stały w korkach miedzy samochodami jak to ma miejsce na Sądowej, Krupniczej czy Pułaskiego itp. Zgrać to z rozkładem jazdy i sygnalizacją aby nie tworzyły się zatory takie jak niedawno na Piłsudskiego. Zmienić taryfę opłat tak aby pasażer mógł jechać z przesiadką nie ponosząc dodatkowych kosztów. Np. człowiek jadący z Grabiszyńskiej do Astry, niema sensu aby robił wycieczkę autobusem 126. Szybciej i sprawniej dojedzie tramwajem do pl.Legionów i dalej 22. Ceny biletów ustalić na takim poziomie aby jazda komuniacją się opłacała bo na razie to jeżdżą ci co nie mają samochodu. Bo jeśli samochodem jest taniej to nie pomogą hasła propagandowe typu, dzień bez samochodu. Budować nowe drogi a nie tylko remontować. Tak jak to było na Żmigrodzkiej i Bałtyckiej. Może najpierw należało wybudować dalszą drogę za mostem Milenijnym a później się bawić w tą inwestycję? Tak samo zamiast skrzyżowania Powst. Śląskich, Swobodna lepiej może lepiej było wybudować tzw. Nowoszczęśliwą która by była drogą alternatywną przy zamknięciu Powstańców. Niezrozumiałe jest również jak można było zamknąć Krzemieniecką w czasie przebudowy Klecińskiej. Powinni jeszcze zamknąć Awicenny i byłoby fajnie. Wykorzystać istniejącą sieć kolejową i zanim dojdzie do skutku projekt tramwaj plus czy zakup kolejnych szynobusów może warto puścić popularne EN57 w ramach komunikacji miejskiej wykorzystując istniejące stacje kolejowe. O obwodnicy nie wspomnę bo to jest oczywiste.