Milionowy pasażer na wrocławskim lotnisku

[drsolfernus]

I czym sie tu podniecać.
Niestety wszystko wskazuje na to, że niedługo łyknie Nas Poznań:((

Milionowy pasażer na wrocławskim lotnisku

[kz_karlovitz]

Ale info - wow. Byloby pewnie wiecej gdyby dojazd na lotnisko byl
jak w cywilizowanym kraju a nie wychodzisz z lotniska i jestes w
polu - tfu przepraszam w srodku wsi.

gonimy gonimy

[byly_wielki_czarownik]

Wrocławskie lotnisko goni inne porty w Polsce. Nie dziwie się.
Jak wygra PiS z pewnością nadgoni jeszcze szybciej. Nie tylko Wrocławski port
lotniczy będzie bił rekordy w ilości obsłużonych pasażerów. Zdecydowana
większość z nich będzie miała "one way ticket"...

kurnik

[Gość: wesoly_emigrant]

z przykroscia musze stwierdzic ze to nie jest lotnisko to
przypadkiem zaadaptowane jakies skrzyzowania na ktorych laduja
samoloty i maly wiejski supersam zlokalizowany przypadkiem obok...
buduja nowy terminal... buuuuuuhahhaha stawiaja blaszana bude, ktora
szumnie nazwa terminalem, aaaaahhahahha

szkoda, takie piekne miasto, chcialbym je pokazac znajomym z innych
krajow, ale zastanawiam sie czy nie lepiej byloby przyleciec do
berlina a pozniej autostrada do wroclawia, problem tylko w tym ze
zaraz po przekroczeniu granicy autostrada zamienia sie w droge
ekspresowa przypadkiem nazwana autostrada, moze zorganizowac
helikopter ladujacy na rynku? pozniej aby dostac sie do mega centrm
handlowego na bielanach znowu helikopter bo droga na przypomina
raczej podluzny i bardzo rozlegly parking...

kazde miasto ma wady i zalety, zazwyczaj pisze o zaletach wroclawia,
ale wczoraj z niego wrocilem, za tydzien zapomne o korkach, kurniku
i innych mniej przyjmnych rzeczach i bede pamietal tylko zalety,
zycie na emigracji ma tez swoje zalety z daleka nie widac tego ze w
Polsce rzeczy maja inne znaczenie niz poza jej granicami...

[Gość: Maciej]

ta blaszana budka to tylko rozbudowa istniejącego blaszaka :) Nowy terminal
powstanie 1.5km dalej i absolutnie nie będziemy mieli się czego wstydzić:
www.airport.wroclaw.pl/przyszlosc.php
Szkoda tylko, że z nowego terminala będą też korzystać tanie linie. Ja bym je
upchnął w tym blaszaku, a nowy terminal przeznaczył dla porządnych lini

[kz_karlovitz]

bez tanich linii to nie byloby sensu rozbudowywac kurnika. Ogolnie
obecny budynek jakas tam aparycja ma - ale dojazd prosze panstwa
dojazd do lotniska to jest najwieksza tragedia. Nie moze byc tak ze
do portu lotniczego obslugujacego ruch zagraniczny dojezdza sie
wiejska sciezynka jak na murawe stadionu b-klasowego w kozim rogu
czy do gruntow ornych w innym uroczym zakatku tego kraju. Obecny
dukt zwany szumnie droga to porazka. Kolejna sprawa to lokalizacja
terminalu - jak slusznie zostalo ujete na srodku wiejskiego
skrzyzowania. O gumnie parginkow nie bede juz nic dodawal.

[Gość: kogut]

blaszane jest też lotnisko w Krakowie, a prawdziwym kurnikiem jest Etiuda

[kz_karlovitz]

przegladnalem te wizualizacje - jesli rzeczywiscie uda im sie to
wybudowac to wyprowadza lotnisko poza wies - duzy plus. Co do drog -
to wg planow wyglada to rowniez poprawnie (moze nie optymistycznie
ale zawsze to cos). Przydalaby sie jednak jakas szybka kolejka do
centrum. 7 mln pasazerow rocznie to blisko 20 tys ludzi dziennie,
kolejka czy cos w tym guscie jest wiec bardzo wskazana.

[Gość: Maciej]

Ten terminal na bank wybudują, bo będzie na to kasa. A szybka kolejka powstanie
jeżeli dostaniemy Expo. Znaczy tak czy siak powstanie, ale jeżeli nie bedzie
expo to po 2012

[kz_karlovitz]

no wlasnie plany sa ale uzaleznione za bardzo od takich wydarzen jak
np expo. A 20 tys ludzi dziennie to juz jednak niezla masa jest. A
jak expo nie wypali to moze byc lipa bo w koncu wymaga to
pociagniecia torow ktorych tam nie ma.

[Gość: pisarz]

Takiego kurnika, to w całej Polsce nie znajdziesz. Znakomicie zwłaszcza
prezentują się eleganckie samochody, poparkowane "na gumnie" między wiejskimi
chatami, na błotnistych wybojach, bo zabrakło miejsca na kilku, jakże małych
parkingach. A wiejska dróżka doń prowadząca wprost rozczula (uważać na wystający
węgieł chałupy !!!)

[Gość: Gienia]

A gdzie nie jestes w polu? Kto buduje lotniska w centrum miast
durniu? Wszedzie na swiecie lotnisko nie tylko,ze jest na zadupiu,
to do teog najczesciej juz w ogole 10-20 km poza granicami miasta,
jak nie wiecej.

a w mojej agencji Pamelka też przyjęła milionowego

[Gość: asd]

-dziewczynie damy weekend wolnego, a gość który okazał sie pismakiem z lokalnej
redakcji dostanie gratis kolejne 2 wizyty..

Milionowy pasażer na wrocławskim lotnisku

[Gość: ddd]

ciekawe jak doliczą się tego milionowego pasażera, czy to będzie osoba, która ma
jakiś konkretny numer siedzenia w samolocie, czy osoba, która wejdzie na
terminal lotniska, czy osoba, która przejdzie kontrolę graniczną czy osoba która
odbierze bagaż, czy może jeszcze w jakiś inny sposób władze lotniska "wytypją
tego milionowego pasażera"

Milionowy pasażer na wrocławskim lotnisku

[Gość: Ebbi]

Zupełnie nie rozumiem tego podniecania się naszym lotniskiem.
Dlaczego jako mieszkaniec tak dużego miasta muszę jechać do Katowic
czy Krakowa, żeby za rozsądne pieniądze spędzić kilka w jakimś miłym
miejscu w Europie, bo tamte lotniska byłby w stanie rozbudować sieć
połączeń ??
Nie chcę marudzić, ale stwierdzam fakt oczywisty - wyboru połączeń
raczej nie ma i tym bardziej dziwię się temu optymizmowi. Co my w
zasadzie gonimy - cyferki? Ilość pasażerów? Ilość bagażu? Ilośc
ogórków w słoikach wywożonych na Wyspy Brytyjskie??
Wystarczy spojrzeć na pasazer.com, aby sprawdzić, jakie i ile
połączeń mają inne lotniska w Polsce.

Milionowy pasażer na wrocławskim lotnisku

[xegar]

To już ponad milion ludzi oglądało ten obciach? Terminal mały, tandetny i poza
miastem. Największy zysk mają chyba taksówkarze i właściciel absurdalnie
drogiego parkingu. Trzeba zmienić nie tylko terminal, ale i drogę oraz
połączenia autobusowe do miasta (w nocy nic publicznego tam nie jeździ, a
samoloty przylatują). Ten terminal trzeba rozbudować NATYCHMIAST. "Wkrótce" w
Polsce jest synonimem "Nigdy". Niestety, tak postrzegam treść wypowiedzi.

Xe.

[Gość: Maciej]

Nowy terminal jest pewną inwestycją. Już robią płytę. W przyszłym roku zaczną
budowę. Jeżeli dostaniemy Expo to również utworzą szybką kolejkę ze
Świebodzkiego na lotnisko. Poza tym przybędzie połączeń z lotniskiem. Graniczna
będzię dwu pasmowa, będzie AOW, przedłużona kosmonautów i jeszcze trasa
przemysłowa. Wszystkie inwestycje są pewne, ponieważ są na nie pieniądze :)

[Gość: adam]

Londyn Heathrow-Wrocław Strachowice: 1 godzina
Wrocław Strachowice- Wrocław Długołęka: 2 godziny
c.b.d.u.

[Gość: Maciej]

za 3 lata 2 godziny zmienią się w 15 minut :) AOW

[Gość: pisarz]

Maciej, ile ci płacą za pisanie, podaj namiary, ja też chcę tak zarabiać. Mam
trochę czasu, a pisanie takich dyrdymałek jest naprawdę nieskomplikowanym zajęciem.
szczere pozdrowionka

[Gość: dek]

W tą AOW to ja raczej nie wierzę bo za nią odpowiedzialny jest rząd , prędzej
doczekamy się reszty obwodnicy śródmiejskiej i drogi Łany - Długołęka.

[hator-hator]

Coś ściemniasz Panie Adam. Wrocław przecież nie ma i nigdy nie miał
połączenia z Heathrow.

Milionowy pasażer na wrocławskim lotnisku

[Gość: waldus]

A co Pan prezes Siennicki nie dotarl na spotkanie tylko przysłał
swojego przedstawiciela? Moze to tylko wielka pompa z tym pasazeem?

[Gość: Marica]

To oczywiście było do przewidzenia, że milionowym pasażerem okaże się ktoś z
"byznesmenów", a nie bezrobotny odlatujący za pracą.
Nie macie wrażenia, że przydałoby sie rozgonić to towarzystwo wzajemnej
adoracji? Może wtedy coś by się na tym pseudolotnisku zmieniło? Naiwna jestem...

Najdroższe lotnisko w Polsce (a mozei w Europie)

[Gość: p]

Tanie linie nie latają do Wrocławia bo jest to bodaj najdroższe lotnisko w
Polsce (opłaty lotniskowe, obsługa, paliwo ...). Tylko Ryan zdołał wynegocjować
rozsądne ceny.

[Gość: pilot Lufthansy]

Dla lotów międzynarodowych opłata na wrocławskim lotnisku wynosi 32 zł a na
krakowskim prawie 49 zł, katowickie opłaty ma zbliżone do wrocławskiego w
przypadku ponad 50 000 pasażerów odlatujących, ponad 100 000 odlatujących cena
spada do 28 zł, przy 300 000 cena to 23,5zł, postój na wrocławskim lotnisku do 4
godzin jest bezpłatny, powyżej tego czasu opłatę nalicza się za każde rozpoczęte
24h w wysokości 6zł za tonę krakowskie lotnisko pobiera za to opłatę w wysokości
12 zł/tonę za każde rozpoczęte 24h bezpłatne jest tylko 30 minut, katowickie
lotnisko do 4 godzin jest bezpłatne, powyżej tego czasu pobiera się opłatę za
każde rozpoczęte 24h w wysokości 11 zł/ tonę, opłata za lądowanie samolotu typu
Boeing 737 lub Airbus A320 we Wrocławiu to koszt ok 1500 zł a w Krakowie 3200 zł
natomiast na Katowickim lotnisku, żeby zbliżyć się do opłat za lądowanie na
poziomie cen wrocławskich, przewożnik musi wykonać co najmniej 6000 lądowań dla
samolotu o masie 77 ton.
Lotnisko katowickie stosuję zniżki, w zależności od ilości odlatujących pasażerów.
O cenach na Okęciu nie będe pisał bo jest to najdroższe lotnisko w Polsce.
Jeszcze jako ciekawostkę dodam, że wrocławskie lotnisko jest jedynym w Polsce
gdzie paliwa nie dostarcza spółka petrolot, we Wrocławiu paliwo lotnicze Jet
kosztuje 2,32 bez akcyzy a petrolot za to samo liczy sobie 0,89USD, benzyna
lotnicza avgas (bez akcyzy)na wrocławskim lotnisku kosztuje 3,25 - 3,30 a w
petrolocie 4,70

To czemu Wroclaw utracil kilka cielawe polaczenia?

[Gość: stefasia]

Skoro jest tu tak tanio i w ogole wsszystko naj..., a do tego Ryan
wywalczyl ciekawe ceny - to czemu Wroclaw uracil (???) kilka
ciekawych polaczen. Mnie najbardziej boli brak linii Ryana do
Frankfurtu Hahn, na poczatku listopada startuje ostatni lot :(

Moze cos wiecie?

[Gość: pilot Lufthansy]

ja nie twierdzę, że we Wrocławiu wszystko jest naj ..., ustosunkowałem się do
opinii kolegi, który twierdzi, że wrocławskie lotnisko jest drogie.
Urzędnicy miejscy i władze lotniska powinny zachęcić linie lotnicze do tworzenia
we Wrocławiu baz to jest pierwszy krok do tego, żeby zwiększyć siatkę połączeń,
Strachowice powinny wykorzystać to ,że są jedynym lotniskiem pasażerskim w tej
części kraju, dziwi mnie fakt, że przy tylu zagranicznych inwestycjach na
dolnymśląsku siatka połączeń ze Strachowic praktycznie się nie zmienia.
Trzeba pamiętać także o praktykach tanich linii lotniczych, które otwarcie
nowego połączenia mogą uzależnić od dotacji z kasy miejskiej na rzecz przewoźnika.
Nie od dzisiaj wiadomo, że dla low-costów najbardziej dochodowymi kierunkami z
Polski są miasta w Anglii i Irlandii, do reszty kierunków obłożenie musi być w
granicach 70%-90, żeby lot był opłacalny dla linii lotniczej, w liniach typu
Lot, Lufthansa, British Airways poza opłacalnością lotu bierze się pod uwagę czy
z danego lotu pasażer może się przesiąść na inny "długodystansowy"

[kz_karlovitz]

przepraszam ze poza temate ale mam pytanie. Co trzeba zrobic - gdzie
szukac ogloszen zeby zostac pilotem linii lotniczych np. Lufthansy?
Czy jest mozliwe zawarcie kontraktu z liniami na mocy ktorego pilot
zostanie "doksztalcony" - w wypadku posiadania jedynie podstawowej
licencji zawodowej (CPL). Czy obecnie linie sa nastawione wogole na
doksztalcanie pilotow z mniejszym nalotem czy raczej na przejmowanie
specjalistow jak bylych wojskowych itp? Bede wdzieczny za kazda
odpowiedz (w razie co: [e-mail]). Pozdrawiam

[Gość: pilot Lufthansy]

linie lotnicze szukają pilotów wedle zapotrzebowania, ja pracowałem przez kilka
lat w Locie i podczas jednego z rejsów do Frankfurtu nad Menem dowiedziałem się,
że Lufthansa szuka pilotów, ogłoszenia takie są zamieszczane na stronach
internetowych przewoźników a także w prasie (internecie). W chwili obecnej
piloci do Lotu w większości trafiają z Politechniki Rzeszowskiej, jest tam
kierunek pilotaż, a także z aeroklubów.
Pierwszy warunek jaki musisz spełnić to uregulowany stosunek do służby
wojskowej,język angielskim, póżniej przechodzisz badania w Warszawie bądź
Wrocławiu a dalej już prowadzi się testy, rozmowy.
Jeśli się nie mylę na przełomie lipca/sierpnia Lot/Eurolot poszukiwał kandydatów
na stanowisko 2 pilota, wymagana licencja ATPL lub CPL i zaświadczenie o
ukończeniu szkoleniu teoretycznym zgodnym z wymaganiami JAR-FCL1, uprawnienia do
lotów wg przyrządów na samolotach wielosilnikowych IR/ME, kurs MCC,
międzynarodowe świadectwo radiotelefonisty, minimalny nalot dla pilota Lotu
500godzin w tym 100 dowódczego, Eurolot nalot miał mniejszy, ale nie pamiętam
dokładnych cyfr.
Linie dokształcają do pilotowania konkretnych samolotów według potrzeb, ja np
zaczynałem od lotów krajowych, póżniej szkolenie we Francji na turbośmigłowe, po
tym szkoleniu zacząłem loty międzynarodowe, następnie w Seattle na pilotaż
Boeingów 737, wszystkie koszty szkoleń, pobytu itp pokrywał pracodawca.
Wiem, że osoby posiadające licencję zawodową CPL bez wymaganego nalotu robiły
nalot we własnym zakresie w aeroklubie bądz w prywatnych firmach (WEA wcześniej
Air Polonia, low-costy)
Obecnie wymogiem formalnym przy naborze jest posiadanie licencji ATPL "frozen",
a żeby otrzymać zwykłą licencję ATPL możesz sobie dolatać w Locie jako II-gi pilot.
Jak dostaniesz się do "dużych" lini lotniczych Lot, Lufthansa to najpierw
trafisz na połączenia krajowe, za 2-3 lata na międzynarodowe, a na loty
transkontynentalne po ok 10 latach.
P.S.
W środowisku mówi się, że około 2010 roku zaczną się problemy z brakiem pilotów,
w USA już takie problemy zaczynają się pojawiać.

[kz_karlovitz]

Wielkie dzieki za odpowiedz i informacje. Normalnie ciezko trafic na
jakies fakty (a moze zle szukalem do tej pory).
Jeszcze raz wielkie dzieci za pomocne info.
Pozdrawiam i zycze tylu ladowan co startow.

[Gość: dareś]

Na otarcie lez otworzyli połaczenie Warszawa Bruksela via Wroclaw.
Beda nim latac wroclawscy urzedasy do Brukseli razem z kilegami z
warszawy na dokladke.
Nic ciekawego

[Gość: gosc]

Mediolan, Hahn, Bruksela, dodatkowy Frankfurt i Monachium(LH).
Wroclaw znowu ucieka Poznaniowi.

Milionowy pasażer na wrocławskim lotnisku

[Gość: krysia]

A dlaczego nic sie nie mowi o skandynawii? Czyzby brak pasażerów?
Przeciez polaczenia Norwegiana do Osla nawet nie ruszyło? A moze
wlasnie ten kierunek bylby dochodowy i bardziej niz Sztokholm