Mosty w centrum nie dla aut

[Gość: WK]

"[..] Marek Żabiński, wicedyrektor Biura Rozwoju Wrocławia,
tłumaczył nam niedawno, że tego typu działania zmierzają do tego, by
wyeliminować auta z centrum miasta. Chodzi o to, by tak utrudnić
życie kierowcom, by odechciało im się tam wjeżdżać. [..]"

Wrocławianie sami zasłużyli sobie na ten los. Wątpię czy gdzie
indziej urzędnik magistracki pozwoliłby sobie na taką bezczelność
wobec mieszkańców "swojego" miasta. Jego psim obowiązkiem (za to mu
płacimy!) jest organizować życie miasta tak by ludziom żyło się tu
wygodniej a nie coraz gorzej!

Władze Wrocławia powielają rozwiązania zastosowane w wielu
europejskich miastach - likwidacja ruchu samochodowego w obrębie
zabytkowego centrum. Problem w tym, że we Wrocławiu stare centrum
miasta jest:
a) wciąż jego aktualnym centrum - tu naprawdę trzeba dotrzeć w
sprawach zawodowych,
b) w małym stopniu zabytkowe - od końca XIXw do końca Breslau trwała
wymiana historycznej zabudowy na współczesną (patrz: betonowy
wieżowiec WBKBZ w Rynku) zniszczone w czasie wojny budynki zastąpiły
liczne, tandetne bloki.
Lansowana obecnie idea robienia na siłę deptaków z mniejsc mało
atrakcyjnych (patrz: Szewska) to takie typowe dla wrocławskich władz
powtarzanie cudzych pomysłów, bez zastanowienia się czy są tu w
ogóle uzasadnione i celowe.

[Gość: łoooł!]

> Lansowana obecnie idea robienia na siłę deptaków z mniejsc mało
> atrakcyjnych (patrz: Szewska) to takie typowe dla wrocławskich
władz
> powtarzanie cudzych pomysłów, bez zastanowienia się czy są tu w
> ogóle uzasadnione i celowe.

i tu się nie mogę zgodzić.
otóż z szewskiej faktycznie mamy tylko szarą ulicę a nie porządny
deptak, ale to może potrwać latami, zanim zmieni się funkcję ulicy-
już powstała tam jakaś knajpka, jest pomnik konia[brzydki bo
brzydki, ale przynajmniej jest gdzie tyłek usadzić :P]
przypomnijcie sobie jak było przedtem-szaro brudno i do tego tysiące
samochodów.a teraz przynajmniej mozna dojechać tramwajem w samo
serce centrum.

poza tym urządzenie deptaka na oławskiej by ło trafionym pomysłem-
przewija się tamtędy mnówo ludzi! gdyby taki trakt wydłużyć przez
plac solny i ruską do nowego światu, mielibyśmy porządną trasę
spacerową na starówce.
idealne wydaje się także zamknięcie kuźniczej-nie ma tam takiego
ruchu co na oławskiej, ale miejsce t tętni życiem cały dzien i
jeszcze dłużej.

ode mnie-nie znam dokładnie planów miasta dotyczących przebudowy
starówki, ale uzasadnione wydaje się także zlikwidowanie zwykłego
ruchu samochodowego na kurzym targu[od rynku do szewkiej koło
feniksa] i wita stwosza od rynku do szewskiej.
zamknąłbym też św mikołaja przy kościele św elżebiety i odrzańskiej
do jatek, posunąłbym się jeszcze dalej i zamknął kierowcom igielną
[za wąska dla samochodów] i frgment więziennej[żeby można było
przejść do jatek bz kolizji z autami;)

oczywiście w zamian też się coś pojawi-parkingi p&r[park and ride,
parkuj i jedź]przy pętlach i stacjach.
no i reorganizacja ruchu na starym mieście-tak,żeby powstał
wewnętrzny pierścień w bocznych uliczkach[oprócz nowego światu
kazimierza i św katarzyny oraz grodzkiej, czyli już istniejącego.
proponuję-
szewska ofiar oświęcimskich łaciarska nożownicza odrzańska. przy
tych ulicach powinny znaleźć się parkingi wielopoziomowe, najlepiej
podziemne[jak je zbudować bez wyburzania okolicznych budynków? jest
to możliwe? oczywiście w zdroworozsądkowych kosztach;)]

[Gość: lux]

dziecko - w miescie oprócz spacerowiczów są jeszcze inni ludzie - ci
którzy np pracują

Mosty w centrum nie dla aut

[Gość: Marek]

To najglupsza decyzja jaka moze byc. Zjechałem pół swiata i niegdzie
takich kretynskich decyzji sienie podejmuje. Ponoc Wroclaw ma byc
miastem przyjaznym dla wszystkich ludzi a decyzje ktore sie
podejmuje niestety nie sluza chyba nikomu.Caly czas utrydnie sie
zycie zwyklym mieszkancom uniemozliwiajc poruszanie sie po miescie.
Czlowiek który to wymysłil napewno nie porusza sie po miescie.
Polecam mu zobaczenie jak to wyglada w inncyh miastach na swiecie a
pozniej podejmowanie decyzji ktore maja wplyw na zycie setek tysiecy
ludzi. Moim zdaniem jest to kolejmna kretynska decyzja podjeta przez
urzednikow miasta Wrocław.

[Gość: jurek]

Jest to decyzja o jakieś 5-10 lat za późna. W ówczesnych czasach 80-90%
mieszkańców gorąco by poparło taki pomysł, ponieważ tandetne BMWice dla drechów
oraz VW Golfy dla biedaków nie były jeszcze tak dostępne. A teraz śmietnik
Europy musi gdzieś się przemieszczać...

Mosty w centrum nie dla aut

[Gość: kener]

Myślę ,że ci co to popierają nie muszą jeździć z południa na północ
miasta ,zostaje Bałtycka i Pomorska i cały ruch z Obornik i
Trzebnicy,Szok.Może najpierw połączyć Żmigrodzką z mostem Milenijnym?
wiem,że to akurat za trudne dla urzędników,bo trzeba ruszuć głową i
tyłkiem a tak:zamknąć!zamknąć!a może któryś z nich się zamknie i
pomyśli co zrbić aby usprawnić komunikację wszystkim?Poza tym w tej
chwili brak obwodnicy i wcale większość nie jedzie do centrum,tylko
przez centrum aby dojechać np. do pseudoautostrady!

urzędnicy tez maja auta...

[Gość: szapr]

Gratulacje dla kolejnego absurdalnego pomysłu. Propozycja dla "urzędasów'!!!!!
jak zapewnić dostawy dla punktów handlowych? Te auta nie bez kozery stoją w
korkach, jest to dobra alternatywa dla kierowców ZMUSZONYCH do poruszanie się
w centrum. 90% jadących w tym miejscu robi to z musu a nie dla chęci
zwiedzania centrum!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mosty w centrum nie dla aut

[Gość: wrocławianka]

Czy ktoś w końcu zajmie się serio ruchem drogowym w naszym mieście?
Sądzę, że teraz robią to ludzie starzy, którzy uważają że należy
zmaknąć mosty, ulice i ograniczyć do maksimum jazdę samochodów w
centrum i wtedy będzie dobrze. Czy ktoś ma na to wpływ? Gdzie są
władze miasta czy liczą się ze zdaniem mieszkańców? Prymitywne
pomysły pożal się boże inżynierów, którzy nowoczesność ćwiczyli 30
lat temu, są pożałowania godne. Może należy przyjrzeć się miastom w
Europie, które mają zabytki i starsze i większe, ale potrafią sobie
radzić. U nas najprostszym rozwiązaniem jest zamknięcie ulicy.
Największym szokiem dla mnie była wypowiedź jakiegoś pożal się boże
inżyniera, który uważa że kiedy ograniczymy ruch samochodowy, to
ludzie przesiądą się do komunikacji miejskiej i będzie cacy. Na
jakim świecie ten człowiek żyje? Rozwój motoryzacji, lepsze
warunki życia będą powodować zwiększony ruch samochodowy, nad
rozwiązaniem związanych z tym problemów należy myśleć, natomiast
prymitywne działanie obecnych decydentów nie jest żadnym
rozwiązaniem. Przykre ale władze nad tym nie panują.

[Gość: Ad]

Akurat 30 lat temu to się problemy rozwiązywało przez poszerzanie ulic.
Obecnie na świecie obowiązuje tendencja (udowodniona zresztą naukowo i w
praktyce) do zmniejszania przepustowości ulic na rzecz komunikacji zbiorowej,
rowerowej i pieszej. I to przynosi najlepsze efekty jeśli chodzi o zmniejszanie
korków.

I tak, do tego konieczny jest rozwój komunikacji zbiorowej obok ograniczania
ruchu samochodowego.

[Gość: WK]

Tak jest! Komunikacja rowerowa i piesza jako wiodące w mieście o
powierzchni 300km2. Dodajmy jeszcze riksze jako symbol nowoczesności.

Obwodnica! Obwodnica!

[Gość: yogi]

I jeszcze raz Obwodnica! to tam skupcie swoje dzialania a nie szukac
dziur w moscie

[Gość: realista]

Powolny? Hahaha, to , że nie wystawisz nosa poza Wrocław i nic nie widziałeś nie
oznacza, że tramwaje są powolne.

Mosty w centrum nie dla aut

[Gość: KK]

Ręce opadają... najlepiej wyburzyć, spalić i zorać...

Mosty w centrum nie dla aut

[Gość: Mnietek]

"Miasto przymierza się również do zamknięcia ul. Kuźniczej. Marek Żabiński,
wicedyrektor Biura Rozwoju Wrocławia, tłumaczył nam niedawno, że tego typu
działania zmierzają do tego, by wyeliminować auta z centrum miasta. Chodzi o
to, by tak utrudnić życie kierowcom, by odechciało im się tam wjeżdżać." Z
Miasta robi się wiochę. Proponuję zamknąć wszystkie ulice dojazdowe do
magistratu - niech zaczną od siebie. Spacer do pracy w deszczowe dni i zimą
dobrze om zrobi. Do tej pory sądziłem, że blokowanie dróg to domena Leppera,
widać nasi urzędnicy nie lepsi...

NL i np Groningen

[Gość: irizar]

Cale prawie centrum miasta jest zamkniete dla pojazdow prywatnych. Do centrum
dojezdza sie szybko i bez korkow albo na rowerze po wielu z tysiaca gladkich,
oswietlonych sciezek rowerowych albo autobusem z parkingu P+R (park and ride).
Miasto przygotowuje sie do wprowadzenia tramwaju, ktory zlikwidowalo we
wczesnych latach 60-tych XX wieku. Podobny blad w likwidacji sieci tramwajowych
naprawia wiele miast europejskich - Paryz, Nicea, Marsylia, Leeds, itp.
Firmy w scislym centrum jakos funkcjonuja, co prawda sa tez parkingi podziemne,
ale sa one tak drogie, ze kazdy woli pojechac rowerem bo taniej albo komunikacja
za jedno euro (czy nie wiele wiecej niz w PL - a bilet jest wazny w calym
miescie przez godzine).
Podobnie jest w Amsterdamie i Rotterdamie.
Sam korzystam z auta, ba! nawet czasami kieruje czyms wiekszym aby pokazac
turystom centra miast i jakos nie sprzeciwiam sie zamykaniu centrow miast dla
samochodow a nawet jestem ZA !

Wrocław a Groningen

[Gość: WK]

Gość portalu: irizar napisał(a):
> Do centrum dojezdza sie szybko i bez korkow albo na rowerze po
> wielu z tysiaca gladkich, oswietlonych sciezek rowerowych albo
> autobusem z parkingu P+R (park and ride).
Powtórzysz to zdanie o Wrocławiu?

> Firmy w scislym centrum jakos funkcjonuja, co prawda sa tez
> parkingi podziemne, ale sa one tak drogie, ze kazdy woli pojechac
> rowerem bo taniej albo komunikacja za jedno euro (czy nie wiele
> wiecej niz w PL - a bilet jest wazny w calym miescie przez
> godzine).
Ile zapłacisz we Wrocławiu za jazdę KM z przesiadką i przelicz na
średnią pensje, proszę!

> jakos nie sprzeciwiam sie zamykaniu centrow miast dla
> samochodow a nawet jestem ZA !
W warunkach jakie opisałeś można być ZA ale co to ma wspólnego z
Wrocławiem?

[Gość: WK]

Ul.Św.Jadwigi przed laty była już zamknięta dla samochodów ale w
2000r (raptem 8 lat temu!) zbudowano niemałym kosztem 2-pasową ulicę
Piaskową i św.Katarzyny do pl.Dominikańskiego.
No to po co było to robić, skoro teraz planowane jest zamknięcie
ul.Św.Jadwigi? Kto jest odpowiedzialny za wywalenie kasy na nikomu
teraz niepotrzebną ulicę przecinającą Nowy Targ? Jako przedłużenie
Grodzkiej wystarczyłaby przecież ul. Św.Ducha i Kraińskiego mającepo
jednym pasie ruchu w każdą stronę.
Czy w Ratuszu istnieje jakieś planowanie rozwoju miasta? (Pytanie
retoryczne bo przecież widać, że decyduje chwilowe widzimisię
oderwane nawet od zrealizowanych niedawno inwestycji).

[real_mr_pope]

> Czy w Ratuszu istnieje jakieś planowanie rozwoju miasta?

Rzecz nie w istnieniu, bo na papierze to struktura UM ładnie wygląda i wydaje
się być wystarczająca. Rzecz nawet nie w planowaniu, bo zapewne 8 lat temu kto
inny podejmował decyzje niż obecnie.
Rzecz jest w nadmiernym optymizmie i bufonadzie decydentów, zarówno w UM,
jednostkach budżetowych jak i wśród radnych. Im się wydaje, że każdy ich plan
jest super, przyniesie pozytywne zmiany a w ogóle to będzie na lata. 8 lat temu
ktoś podjął decyzję o rozbudowie ulicy w nadziei, że udrożni to ruch (co było
genialnym pomysłem, zważywszy na to, że odcinek poprzedza wąski most!). Teraz
zapewne inna osoba uznaje, że problemem są samochody same w sobie, więc można
ulicę zamknąć. Za 5-6 lat kolejny decydent dojdzie do wniosku, że warto postawić
most dla samochodów. I tak w kółko.
Ale najgorsze jest to, że brakuje po prostu jakiegoś koordynatora, który
spinałby wszystko w jedną całość. Obecny prezio, choć to on nim powinien być,
nie nadaje się do tego. Prezio sprawdza się znakomicie w funkcji
reprezentacyjnej. Ma styl, potrafi mówić i argumentować, etc. Ale najwyraźniej
zapomniał, że prezydent miasta to nie jest funkcja reprezentacyjna, tylko realne
obowiązki. Ja tam wymagający nie jestem, wystarczyłby mi nawet pełnomocnik
prezydenta. Ale takowego albo nie ma, albo przyssał się do, za przeproszeniem,
tyłka prezia i małpuje jego odruchy. A przez to jest niewidoczny.

[Gość: Paweł Z.]

Ba, dobrze pamiętam, jak to przy okazji dyskusji o zamknięciu Szewskiej (co
okazało się wielkim błędem) mówiono właśnie o tym, że rolę Szewskiej przejmie
przejazd ulicą Świętej Jadwigi. Niestety, jak napisał real_mr_pope, wydaje się,
że we Wrocławiu świetnie się ma bezkrytyczne realizowanie wszelkich pomysłów,
które w danym momencie przyjdą komuś aktualnie pozostającemu u władzy do głowy.
Wydaje się również, że Wrocław nie posiada żadnej strategii rozwoju komunikacji,
nawet na poziomie jakichś bardzo grubych kamieni milowych. Stąd też inwestycje
realizowane są przypadkowo, często w osobliwej kolejności, czasem kompletnie bez
sensu. Ponieważ zaś bardzo łatwo jest coś zamknąć, a trudno coś wybudować, nie
dziwmy się, że bardzo łatwo przychodzi naszym decydentom podejmowanie
durnowatych decyzji likwidacyjnych, za to znacznie gorzej jest z rozsądnymi
inwestycjami.

zrobic zakaz jazdy w calym miescie.

[Gość: zly na glupich]

a do tego zlikwidowac MPK, PKP i PKS. Kiedys ludzie wszedzie
chodzili na piechotke i bylo dobrze a i zabytki sie nie zniszcza,
asfalt bedzie rowny. bedzie bosko! ..... debile nami rzadza :(

Mosty w centrum nie dla aut

[Gość: Paweł Z.]

Ciekaw jestem, czy doczekam czasów, gdy we Wrocławiu sprawami komunikacji będą
się w końcu zajmowali ludzie kompetenetni. Od dawna, sądząc po efektach, zajmują
się tymi sprawami dyletanci, nie mający zielonego pojęcia o zarządzaniu
infrastrukturą komunikacyjną, realizując swoje poronione i arcyszkodliwe
pomysły. Czy uda się ich kiedykolwiek pognać w siną dal?

[real_mr_pope]

Wątpliwe. Chyba, że satysfakcjonowałaby Cię wymiana dyletantów. Kasa kiepska,
prestiż żaden, ale za to ile fantazji:)

[Gość: Paweł Z.]

Ech, przydałoby się przynajmniej kilku pasjonatów. Jak to się dzieje, że w
Europie Zachodniej ten model rządzenia jakoś się sprawdza? Przecież tam też
relatywnie kasa jest nie najlepsza i prestiż taki sobie.

[real_mr_pope]

> Ech, przydałoby się przynajmniej kilku pasjonatów. Jak to się
> dzieje, że w Europie Zachodniej ten model rządzenia jakoś się
> sprawdza?

W sumie to godzinami można opowiadać, że w Polsce dopiero od 20 lat miasta mają
zarząd niezależny od centrali i od partyjnych instrukcji, a korzystania z tego
trzeba się nauczyć. Ale to tylko część prawdy.

Inna część to taka, że na tzw. Zachodzie prywatne firmy chętnie zatrudniają u
siebie doświadczonych urzędników i nikt z tego powodu nie oskarża urzędnika o
korupcję, nie wszczyna śledztwa, etc. Młodym, zdolnym i ambitnym opłaca się
rozpoczynać karierę w urzędzie, bo mają szansę na dalszy rozwój. A u nas?

Kolejna część, to właśnie ta kariera. W Polsce możliwości awansu są niewielkie.
Ot z szeregowego urzędnika można zostać kierownikiem komórki. Stanowiska wyżej
są już polityczne, całkowicie lub tylko trochę, ale kompetencje nie są już
jedynym czynnikiem. Zarobki mogą się poprawić, owszem, ale to akurat jest
możliwe w każdym innym zawodzie.

Poza tym w Polsce urzędnik tracący lub zmieniający pracę (w urzędzie pomiędzy
komórkami lub zupełnie w innym urzędzie) nie ma żadnej gwarancji zatrudnienia na
podobnym stanowisku i podobnych zarobkach. Teoretycznie istnieje możliwość, że
dyrektor jednego departamentu przechodząc do drugiego zostanie szeregowym
pracownikiem. Przechodząc z jednego urzędu do drugiego to wręcz praktyka. A
zupełną niemożliwością jest przejście z jednej gminy do drugiej i zachowanie
swojego "stopnia". W niektórych krajach na tzw. Zachodzie urzędnik zachowuje
swoją "pozycję" z poprzedniego urzędu/komórki. Tam, znów, zdolnym i ambitnym
opłaca się praca w urzędzie, bo nawet jeżeli odejdą i wrócą po pewnym czasie, to
poniżej pewnego poziomu nie zejdą.

I, tak na koniec, dochodzi organizacja pracy urzędu jako takiego. Już pisałem o
tym kilkakrotnie, ale i tu się powtórzę:) Nie wiem jak w innych miastach, ale we
Wrocławiu brakuje jakiegoś koordynatora. Kogoś, kto będzie spinał całość prac,
będzie orientował się w planach. Nawet nie mówię o nadzorze, tylko o kimś, kto
będzie wiedział co się dzieje w urzędzie. We Wrocławiu mamy wiceprezydentów
nadzorujących poszczególne departamenty, ale to wszystko. Hipotetycznie (choć
bardzo prawdopodobnie) jedna komórka zaplanuje jakiś remont, a druga w tym
czasie zaplanuje uroczystość na terenie planowanego remontu. Albo wydział
odpowiedzialny za planowanie wydatków nie dostanie informacji o jakimś planie na
dany rok i zabraknie pieniędzy.

Prezydent, w tej kwestii będę go bronił, jest świetnym PRowcem. I gdyby funkcja
prezydenta Wrocławia była funkcją czysto reprezentacyjną, to trudno byłoby sobie
wyobrazić lepszego niż Dutkiewicz. Niestety prezydent miasta ma określone
obowiązki. Ok, prezydent D. scedował je na swoich wiceprezydentów, co samo w
sobie jest bardzo dobrym pomysłem. Wrocław to duże miasto i dobrze, że wszystkim
nie zajmuje się jedna osoba. Ale prezydent wybrał do tych funkcji ludzi, którzy
może i są kompetentni, ale zbyt od prezydenta uzależnieni. Nawet jeżeli mają
inną wizję rozwoju, to nie protestują, nie kłócą się, są potulni. Poniżej są
dyrektorzy departamentów. I znów, może mają kompetencje do sprawowania
stanowiska, ale jednak są polityczni. Inna wizja może oznaczać rozstanie się nie
tylko ze stanowiskiem, ale i z urzędem. A urzędnicy niższej rangi mają zbyt mało
kompetencji, by mogli cokolwiek zdziałać (w tym przypadku przeciwdziałać).

Żeby jednak uczciwości stało się zadość, to nie można przy narzekaniach pomijać
Radę Miejską. Prezydent może być niekompetentny, jego podwładni dyletantami, ale
przecież do Rada Miejska stanowi w gminie prawo. Nawet jeżeli go nie stanowi, to
ma wystarczające kompetencje, by mogła przeciwdziałać pomysłom UM. Moga nie
uchwalić absolutorium, żądać wyjaśnień, ustawić budżet pod potrzebne wydatki.
Jak sam pisałeś w innym wątku, dopiero kłótnia Rafała z Grzesiem spowodowała, że
część radnych zaprzestała hurtowego klepania wszystkich pomysłów prezydenta. Ale
kłótnia pomiędzy prezydentem a radnymi nikomu i niczemu nie służy.

Czary goryczy dopełnia, niestety, obraz wrocławskich wyborców. Prezydent miał
ponad 80% poparcia, skład rady zmienia się od lat w niewielkim stopniu. Następne
wybory za 1,5 roku i znów kandydaci będą opowiadali, ile dobrego zrobili dla
Wrocławia. Po raz n-ty jeden Dionizy z drugim będą mówili, że poprawią
bezpieczeństwo, sieć szkół, etc. A potem będą debatowali godzinami nad zmianą
nazwy ulicy. I, niestety, wyborcy ich z tego nie rozliczą.

[Gość: Paweł Z.]

> Czary goryczy dopełnia, niestety, obraz wrocławskich wyborców. Prezydent miał
> ponad 80% poparcia, skład rady zmienia się od lat w niewielkim stopniu. Następn
> e
> wybory za 1,5 roku i znów kandydaci będą opowiadali, ile dobrego zrobili dla
> Wrocławia. Po raz n-ty jeden Dionizy z drugim będą mówili, że poprawią
> bezpieczeństwo, sieć szkół, etc. A potem będą debatowali godzinami nad zmianą
> nazwy ulicy. I, niestety, wyborcy ich z tego nie rozliczą.

I to jest chyba najistotniejsze. Wszystko, co napisałeś wcześniej, dałoby się
zmienić, gdyby tego domagali się wyborcy i gdyby wyborcy mieli świadomość
wystarczającą do tego, by rozliczać decydentów z ich działań.
Ale nie mają.
W Europie Zachodniej system demokratyczny kształtował się przez wiele wieków,
różnie w różnych krajach. Ale podczas gdy Marks i Engels żalili się w swoich
pismach nad kiepską jakością szkół powszechnych, do których uczęszczały w
połowie XIX wieku dzieci londyńskich proletariuszy, to w Polsce w tamtym czasie
nie mieliby nad czym się użalać, bo dzieci robotniczych nikt nawet nie starał
się kształcić. Powszechny analfabetyzm udało się zwalczyć na dobrą sprawę w
połowie XX wieku.
Niemieccy żołnierze dostawali podczas I Wojny Światowej do czytania poważne
książki, których czytanie wymagało sporej wiedzy i zdolności rozumienia tekstu,
np. dzieła Mikołaja z Kuzy. Polscy żołnierze zaś w tamtym czasie byli generalnie
niepiśmienni.
Różne formy ciał demokratycznych i samorządów również istnieją w Europie
Zachodniej od wieków. W kilku krajach, np. w Szwajcarii, była to wręcz forma
odwieczna. W Polsce zaś mieliśmy zamordyzm, stan ciągłej okupacji. Demokracja to
raptem kilka lat po 1920, krótki eksperyment zakończony zamachem majowym.
Ludzie w Polsce nie rozumieją demokracji i nie potrafią z niej korzystać. I
dlatego też demokratyczny mandat do rządzenia otrzymują ciągle ludzie, którzy
nie mają silnej woli do realizacji celów wspólnych. Ciągle decyzje podejmowane
są na kanapach przez niekompetentnych partyjnych działaczy, którzy mają na
względzie przede wszystkim swój własny interes. A reszta jest tego pokłosiem.
To ciekawe, czy ktoś odważy się kiedykolwiek sporządzić statystyczne zestawienie
miejsc pracy młodych partyjnych działaczy we Wrocławiu. Postawiłbym złoto
przeciwko paczce cukru, że zdecydowaną większość stanowią pracownicy samorządu i
spółek miejskich (PO/PiS) oraz przedsiębiorstw państwowych i instytucji/agencji
centralnych (SLD/PSL). Na zdrowym rynku pracy weryfikowanym przez komptenecje
ich szanse byłyby mizerne, więc są zmuszeni szukać sobie pracy tam, gdzie
kompetencje nie zawsze się liczą.

Szczytnicka deptakiem !!!

[Gość: mieszkaniec]

Bardzo prosze w imieniu wszystkich mieszkanców ulicy Szczytnickiej o
zamkniecie naszej ulicy i przekształcenie jej w deptak!!!! Tu nie da
się żyć!- jest głośno a spaliny nie tylko "niszczą zabytki" ale
zdrowie całych rodzin Prosimy o zamkniecie

[tram_ktos]

nareszcie
szkoda, że dopiero teraz

Mosty w centrum nie dla aut

[Gość: rumof]

jak ma być deptak to może depczmy tam kapustę?