Na tych dolnośląskich drogach trzeba uważać

[redakcja_v]

stek bzdur pisanych na zamowienie z warszawy.
Dolny slask ma najdluzszą autostradę,
na wschód od wroclawia w dobrym stanardzie,
na zachód do berlina po płaskiej jak stół
prawie autostradzie tez mozna jechac...

redaktorynka nigdy chyba nie jezdzila A4/A18

Na tych dolnośląskich drogach trzeba uważać

[jacek.killman]

Taka mała mapka a dwa byki. Dwie drogi nr 35 (zamiast ósemki). W
miejscu piątki na Poznań za to ósemka. Totalny misz - masz. Redakcja
w czasie wakacji zatrudnia przedszkolaki?

[alex-alexander]

jacek.killman napisał:

> Taka mała mapka a dwa byki. Dwie drogi nr 35 (zamiast ósemki). W
> miejscu piątki na Poznań za to ósemka. Totalny misz - masz.
Redakcja w czasie wakacji zatrudnia przedszkolaki? JAK JUZ CHCESZ
BYC STARSZYM NAUCZYCIELEM,TO NAPISZ NIE "PRZEDSZKOLAKI",
ALE "PRZEDSZKOLAKOW".PONADTO TWOJ POST JEST NIE NA TEMAT.

[Gość: Bodek]

Czyli również dzieciów?
Oj, chyba jednak "przedszkolaki", kolego...

ups, chyba jednak przedszkolaki, alex

[annika.h]

odmień sobie to słowo przez przypadki, nauczycielu.

[Gość: rafal]

Świat wg Gazety Wyborczej wygląda inaczej niż w rzeczywistości.
To mnie akurat nie zaskakuje ;)

Dodatkowo
droga 94 jest slepa uliczka - nie laczy sie z 3,
Odra ma swe zrodla w Siechnicach....

A Ty jakie znajdziesz roznice?

[Gość: willi breslauer]

Coś nie gra w tym tekscie...Gdybym nie jeździł po Polsce to może bym
smutno pokiwał głową,że D.Śląsk jest na szarym końcu.Ale jeżdzę np
S8 do Łodzi i widzę, dwupasmowa droga prawie do Sycowa.Zarówno Syców
jaki i Oleśnica posiada obwodnicę.Kończy się Śląsk i wjeżdza się
prosto w centrum wielkopolskiego Bralina.Dopiero teraz na
wielkopolskim odcinku remontuja i poszerzają drogę.A trasa w
łodzkiem przez centrum Sieradza,Zduńskiej Woli,Łasku i Pabianic to
dramat.Inna droga na północ czyli S5 do Poznania, wiadomo cudów nie
ma, ale wszystkie dolnośląskie miasta do granicy województwa mają
obwodnice, czyli Trzebnica, Prusice i Żmigród.Zaraz potem jest
wielkopolski Rawicz i męcząca droga przez centrum miasta. Jeśli
chodzi o radary, to stawiają je władze gmin, żeby zarabiać kase.

[Gość: normalny_czlowiek]

Nie ma takich dró jak S5 czy S8, DK 5 niezla? Do Trzebnicy trasa jest w stanie krytycznym(przynajmniej zaczal sie remont). Zresztą później nie lepiej.

[Gość: willi breslauer]

No tak, jeszcze nie ma.Mój błąd,ale zrozumiałeś jednak o które drogi
chodzi.

Świdnica-Wrocław, Kłodzko-Wrocław

[Gość: Piter]

Mnie najbardziej przerażają ludzie, którzy na siłę wyprzedzają na
bardzo krętej trasie Świdnica-Wrocław, i to nie traktory ale
wszytkich jadących od nich choć trochę wolniej. Wyprzedzanie na tej
wiecznie zatłoczonej trasie mija się z celem - rajdowców można potem
i tak spotkac na światłach przy Bielanach.
Kłodzko-Wrocław zapycha się z kolej w weekendy. Wg mnie,
najniebezpieczniej jest zimą gdy ludzie wracający z nart suną w
długim wężu na Wrocław. I znajdują się tacy co "skaczą" po kilka aut
do przodu.

Na tych dolnośląskich drogach trzeba uważać

[Gość: IDEOLO]

POLECAM "SZOSĘ O 100 ZAKRĘTACH" Z RADKOWA DO KUDOWY. ILOŚCI DZIUR
NIKOMU NIE UDAŁO SIĘ POLICZYĆ.

"najwięcej wypadków"?

[hela6]

Najczęściej statystykę robi jeden "zmęczony" autobus.

[map4]

redakcja_v napisała:

> stek bzdur pisanych na zamowienie z warszawy.
> Dolny slask ma najdluzszą autostradę,
> na wschód od wroclawia w dobrym stanardzie,
> na zachód do berlina po płaskiej jak stół
> prawie autostradzie tez mozna jechac...

W Twojej wypowiedzi decydujące jest słowo "prawie". W maju jadąc około 110 km/h
(mogło być 115 km/h ale i 105 także - więcej tam jechać strach) w stronę
Wrocławia już za Legnicą około 3:30 nad ranem gryzłem kierownicę wisząc w pasach
i próbując ratować własne życie. Jakiś czas wcześniej ktoś wywinął na moim pasie
dzwona passatem. Najpierw go obróciło a następnie uderzył w prawą barierkę aby
na koniec stanąć w poprzek prawego pasa. Inteligentny inaczej kierowca postawił
trójkąt najwyżej 50 metrów przed miejscem wypadku i to nie na pasie ruchu, a pod
barierkami. Gdyby tam był pas awaryjny, samochód stałby na nim, a nie na pasie
ruchu. Po drugie stosowanie barierek po prawej stronie pasa autostrady nie jest
optymalne, bo blokuje możliwość ucieczki w pole i bezpiecznego w nim wyhamowania
prędkości.

Ktoś podjął jednak decyzję, że tuż obok A-4 musi znajdować się przynajminej
trzymetrowej głębokości rów odwadniający, jakby wkopanie betonowego rurociągu
burzowego pod powierzchnię pobocza było zadaniem przekraczającym siły polskiego
drogownictwa, więc barierki być muszą. Ciężko powiedzieć, ile jeszcze osób te
barierki na A-4 zabiją, ale pewnie niemało. Wiadukty zostały odmalowane, ale
prześwit nadal wynosi tylko 4 metry a przęsła nadal stoją co najwyżej pół metra
od krawędzi jezdni. Wjazdy na autostradę są tak szerokie i mają takie promienie
łuków, że TIRy aby wykręcić i tak muszą bezpośrednio wjechać na prawy pas.

Na wschód od Wrocławia z kolei jeszcze kilka lat temu co pięć kilometrów
ustawione było ograniczenie do 80 km/h oraz zdemontowane były barierki pomiędzy
pasmami ruchu, aby pługopiaskarki mogły zawracać. ZAWRACAĆ NA AUTOSTRADZIE !
Takiego patentu jeszcze nigdzie poza polską A-4 nie widziałem.

Za komuny była prawie czekolada, teraz mamy prawie autostrady.

[Gość: Kapelusznik]

Racja, map4
Co do tych barierek - w programie "Fifth gear" pokazano, jak początek takiej
barierki pochylony w kierunku pobocza katapultował opla astrę, który najechał
prawymi kołami na barierkę....

A propos radarów na DK 5: na odcinku Strzegom - A4 wszystkie mają zasprejowane
szybki, a ponadmetrowe chwasty wokół dowodzą, że zainstalowano je tylko dlatego,
że zalegały na magazynie.