Odnośnie MZK

[kolejarz_zg]

Dlaczego ostatnio MZK kupuje tylko i wyłącznie autobusy tzw. krótkie? A
Złomuje się za to jedynie przgubowce. Przecież na niektórych liniach panuje
straszny tłok.
Czy w niedalekiej prespektywie czasowej (powiedzmy rok) planowane sa zakupy
długich autobusów, które zastąpią dziurawe ikarusy?
I pytanie bardzo konkretne, dlaczego linia 7, niby studencka, tak zgrabnie
omija campus B? Zamiast jechać koło uczelni jedzie przez Zacisze, robiąc
ładne kółko wokół lasku za akademikami, nie jedzie natomiast koło nich co
ułatwiłoby dojazd z uczelni do centrum. Teraz, mimo że istnieje tzw studencka
linia, i tak wszyscy albo się gnieżdżą w niemiłosiernie zatłoczonym 37 (może
większa czestotliwość kursów??) albo chodzą na ósemkę.
pzdr
kolejarz_zg

[kolejarz_zg]

Proszę o odpowiedź

[marta_sawicka]

Istotnie ostatnie zakupy autobusów dla naszego zakładu (w 2002-5 szt i w 2004-
3 szt) to tzw. autobusy "solo" 12-metrowe. Zastąpiły one najstarsze i
najbardziej wyeksploatowane autobusy - Ikarusy przegubowe 4 szt i Jelcze "solo"
4 szt. Wśród likwidowanych są więc również autobusy krótkie. W dalszym ciągu
udział autobusów przegubowych w łącznej ilości jest niemały bo wynosi 30/80.
Ilość przewożonych pasażerów z roku na rok, choć nie gwałtownie, to jednak
jednoznacznie spada, można również założyć, że ta tendencja spadkowa utrzyma
się jeszcze przez wiele lat. Nie mozemy nie brać tego pod uwagę kupując
autobusy, które będziemy eksploatować co najmniej 10 lat. Ponadto nasze Ikarusy
są po prostu najstarsze ( 8 szt ma powyżej 18-stu lat) i ich dalsza
eksploatacja lub remont są nieracjonalne. Nie bez znaczenia jest też fakt, że
nowy autobus "solo" kosztuje c. a. 650 000 zł a przegubowy ponad 1 000 000 zł.
Przy ograniczonych środkach jakie otrzymujemy na zakup taboru, autobusów
krótkich możemy kupić po prostu więcej i więcej najstarszych pojazdów możemy
wycofać. "Straszny tłok" jak Pan pisze występuje na niektórych odcinkach linii
tylko w godzinach szczytu a po nich autobusy 12-metrowe w pełni zaspokają
potrzeby. Nie znaczy to jednak, że dalej bedziemy ograniczać ilość autobusów
przegubowych. Wiemy, że są nadal potrzebne i czynimy starania żeby w
najbliższych zakupach owe również się pojawiły. Być może będą to autobusy
używane (znacznie tańsze), ale takie które moglibyśmy jeszcze przez wiele lat
eksploatowac. Jesteśmy zmuszeni cały czas dbać o utrzymanie racjonalnego
poziomu kosztów a autobus przegubowy zużywa około 35% wiecej paliwa niz autobus
12-metrowy przewożąc porównywalną ilość pasażerów. Skierowanie autobusów linii
nr 7 ulicą Prostą do ulicy Wyczółkowskiego wynikło z bardzo złych warunów
drogowych na al.Wojska Polskiego przy Campusie B Uniwersytetu ( wąska jezdnia,
linia ciągła, brak możliwosci zatrzymywania się ). Autobusy linii 37
zatrzymując się w tym miejscu stwarzają bardzo duże zagrożenie. Przyjęte
rozwiązanie jest niejako "złem koniecznym" ale autobusy linii nr 7 zatrzymując
się na II przystanku przy ul.Prostej umożliwiają dojście studentom do budynków
Uniwersyteu i DS. "Wcześniak" a przy okazji z linii korzystają również
mieszkańcy oś.Zacisze.