-
W przedostatnim wydaniu "The Economist" zamieszczono bardzo ciekawy raport o
rozwoju miast i cechach, które sprawiają, że jedne z nich rozwijają się
lepiej a inne gorzej. w części dotyczącej transportu jako przykład wzorcowego
miasta podano Kopenhagę, gdzie 40% ludzi przemieszcza się do pracy rowerem.
czy ktoś ma może dane dotyczące tego, jak procentowo wygląda to w naszym
mieście?
-
jakis czas temu bylem sobie powrocilem z Kopenhagi, i
uprzejmie informuje ze miasto moze byc calkiem miejskie
a przy tym zielone.
Kopenhaga jest generalnie zaplanowana na ksztalt dloni
- gesta zabudowa wzdluz torow kolejki miejskiej
("palce") i potezne kliny zieleni pomiedzy (miasto
wykupilo dawne tereny rolnicze i zasadzilo drzewa). W
samym centrum jest owszem zabudowa pierzejowa, ale to
wcale nie wyklucza drzew i trawnikow. Istnieja zarowno
parki ogrodzone, nie ogrodzone, jak i z...
-
Nie róbcie sobie nadziei, bo w Warszawie wieżowców nie będzie. Ja, Naczelny
Architekt wam to mówię. Warszawa musi być miastem prowincjonalnym, bo jako
Polacy powinniśmy byc skromni i znać swoje miejsce w szyku. Wy myślicie, że
powinniśmy się mierzyć z Berlinem albo nawet z Budapesztem, ale to tylko
skutek waszej naiwności. Bo w rzeczywistości Warszawa jest prowincjonalnym
zaściankowym miastem, a ja zrobię wszystko, żeby utrwalić ten stan, bo jak
jeszcze raz powtarzam, nasze miejsc...