piotrkowskie ulice

[Gość: jajo14]

Jakie są każdy wie. Dziurawe, z koleinami i przeważnie nie oświetlone. Co
zmienić?
Ja na początek proponuję oświetlić odcinek al. Sikorskiego od wiaduktu
bełchatowskiego do stacji benzynowej CPN. Wjazd do miasta od strony Wiaduktu
jest dość reprezentacyjny, ale brak oświetlenia psuje dobre wrażenie.

[schab]

Stan nawierzchni ulic jest dokładnie taki sam w całej Polsce( poza kilkoma
wyjątkami)

[Gość: jajo14]

Masz rację, ale oświetlić chyba można. Jeszcze w tamtym roku położyli nowy
asfalt na odcinku al. AK od W. Polskiego (stacja Aral) do skrzyżowania z ul.
Słowackiego. Mieli remont al. AK ciągnąc dalej aż do ul. Żelaznej i to po
obydwu stronach. I co - cisza.

[Gość: jajo14]

A co z al. 3-maja. Ja po ostatniej przejażdżce tą ulicą obiecałem sobie, że
więcej tam się nie pojawię (chyba że zrobią remont). Kiedyś coś pisali, że
remont miał być już w roku 2001.

[Gość: Stefan]

Pare miesięcy temu położyli nowy asfalt na odcinku A. Krajowej od ul. W.
Polskiego do Słowackiego. Pomijam fakt, że tylko po jednej stronie dwupasmówki,
ale wiecie co najbardziej wkurza? Asfalt w paru miejscach już się kruszy i
pełno jest już łatek asfaltowych.Przejeżdzając wczoraj tamtędy wkurzyłem się.
Szkoda pieniędzy na prowizorkę. Asfalt układała prawdopodobnie firma PEUK.

[Gość: prawda]

mnie tez to wkurza ( a moze nie mnie tylko moj car) ale za ta kase nic innego
nie mozna bylo zrobic

[Gość: Stefan]

To po co znowu była ta pieprzona prowizorka? Lepiej wstrzymać się jeszcze rok
czy dwa i zrobić coś profesjonalnie. Wkurza mnie niezmiernie gadanie władz, że
nie ma kasy, nie ma kasy, i tak w kółko. Inne miasta potrafią ją znaleźć. Nikt
nie karze położyć nowego asfaltu na wszystkich bez wyjątku ulicach Piotrkowa.
Ale chyba jedna z głownych ulic miasta, jaką jest Al. A. Krajowej powinna mieć
przyzwoitą nawierzchnię asfaltową? Zobacz skrzyżowanie al. AK ze
Słowackiego.Koszmar.

[Gość: prawda]

zgadzam sie z Toba w 100%. tylko co z tego ?

[Gość: Stefan]

Możemy sobie tylko pogadać, żeby nam ulżyło.

[Gość: jajo14]

Wczoraj układali po raz drugi nawierzchnię asfaltową w al. Armii Krajowej.
Ciekawe czy pociągną dalej, bo ja tego na razie nie kumam.Jesienią kładli
asfalt też w tym samym miejscu, teraz też. Dziwne...

[Gość: jajo14]

Do końca 2002 powinien ruszyć remont Al. 3 Maja. Skrzyżowanie z Żerowskiego ma
być rondem. Minusem inwestycji będzie zwężenie Alei, ale w koncu da się tamtędy
przejechać!

[Gość: noname]

remontują Kościelną. Nawierzchni chyba nie położą, ale te wystające studzienki
są okropne

[Gość: colo]

Faktycznie, parę razy tamtędy jechałem - trzeba było jechać slalomem.

[Gość: colo]

Kiedy w końcu będzie remont al. Armii Krajowej. Zaczęli w tamtym roku i co
dalej? Czyżby awaria kolektora pod rondem Gierka pochłonęła fundusze na ten
cel?

[Gość: noname]

coś się dzieje na Polnej między Kostromską a Kościelną. Zobaczymy jaki zakres
robót, bo to w tej chwili prawie polna droga (nomem omen) a ruch spory.

[schab]

ulica będzie trochę szersza i przez to bardziej wyboista

[Gość: noname]

Polną faktycznie trochę poszerzyli, na tyle że dwa samochody się miną

[schab]

często tamtędy jeździsz?

[Gość: noname]

kilka razy w tygodniu, ale nie codziennie (na tym odcinku)

[schab]

ja tam trafiam prawie codziennie - patrz sklep całodobowy Oaza.

[Gość: noname]

całodobowy to on jest z nazwy, a faktycznie wywieszka informuje, że chyba do 22
lub 24 :-))

[Gość: noname]

Artykuł z Tygodnia Trybunalskiego. Zamieszczam artykuł a nie link, bo po
tygodniu artykuł znika a archiwum nie ma.


O Rondzie Gierka, ul. Sulejowskiej i części Wojska Polskiego musimy pomyśleć
sami

Rozmawiali o drogach krajowych

W ubiegły piątek w piotrkowskim Urzędzie Miasta odbyło się ważne spotkanie
dotyczące przebiegających przez Piotrków dróg krajowych.
Przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad: Małgorzata
Jezierska, dyrektor Oddziału w Łodzi i Marek Rolla, dyrektor Biura Studiów
Sieci Drogowej zaproszeni zostali przez członków Zarządu Miasta - prezydenta
Andrzeja Pola, wiceprezydentów Jana Kruza i Grzegorza Kozłowskiego do rozmowy
na temat utrzymania i remontów dróg krajowych na terenie miasta oraz
najważniejszych inwestycji drogowych i ich finansowania. Padło pytanie, na
wsparcie których z nich Piotrków może liczyć. Oto lista problemów i próba
odpowiedzi na powyższe pytanie.
Podczas multimedialnej prezentacji (a później także wizyty w terenie) goście z
Łodzi zapoznali się z 7 najpilniejszymi drogowymi problemami Piotrkowa. Według
prezydenta Pola są to: przebudowa Ronda Gierka (jako ważnego skrzyżowania dróg
krajowych nr 12 - ul. Sulejowska i 91 ul. Śląska i Curie-Skłodowskaiej oraz
drogi powiatowej - al. Kopernika). Jak się okazało na pomoc ze strony GDDKiA w
realizacji tej inwestycji nie możemy jednak liczyć, a potrzeba będzie na nią
bagatela... 7.200.000 zł.
Kolejny drogowy priorytet to dokończenie trasy W-Z. Brakuje 370 metrów
bieżących drugiej nitki jezdni (od nowego wiaduktu do ul. Armii Krajowej. Prace
przy tej inwestycji przerwał na czas dłuższy brak wykupionego pod budowę
terenu. W związku z tym raz jeszcze (z uwagi na dezaktualizację) trzeba
opracować dokumentację techniczną (koszt - 50 tys. zł), a pod koniec roku
miasto ma być wreszcie właścicielem pożądanego terenu. Koszt całej inwestycji
oszacowano na 2 mln zł i, tak jak w poprzednim przypadku, gmina będzie musiała
liczyć wyłącznie na siebie.
Obwodnica północna Piotrkowa (a raczej jej I etap) w dużej części finansowana
będzie z funduszy PHARE 2001. Koszt tej inwestycji oszacowano na 4.613.333
euro, a obejmie ona na razie dwa odcinki: po wschodniej stronie miasta od jego
granic do ul. Kleszcz i część ul. Sulejowskiej do Bugaja (odcinek 0,6 km) oraz
po zachodniej łącznik pomiędzy ul. Dmowskiego i Słowackiego (0,9 km). Z PHARE
dostaniemy na te roboty 3.460.000 euro, środków własnych dołożyć trzeba będzie
595.000 euro, budżet państwa ma zagwarantować 585.000 euro. Ze swojej strony
GDDKiA zobowiązała się do rozpoczęcia inwestycji - już poza granicami miasta -
która byłaby kontynuacją przebudowanej części ul. Sulejowskiej. Inaczej trudno
sobie wyobrazić swobodny wyjazd z miasta.
Drugi etap obwodnicy północnej zakłada wybudowanie odcinka drogi o długości 2,7
km od ul. Sulejowskiej do Rakowskiej i przebudowę 4 skrzyżowań (z ul.
Sulejowską, Wierzejską, Wolborską i Rakowską). Tu finansowanie znów leży po
stronie gminy, która stara się także o przyznanie funduszy z PHARE. A chodzi o
sumę niebagatelną, bo 10.300.000 euro. Z PHARE liczymy na 5.000.000 euro. Gmina
musi mieć własnych środków 5.300.000 euro na samą inwestycję i dodatkowo ok.
1.270.000 euro, na wykup gruntów, podatki, odszkodowania za wycięty las itp.
Gdzie w budżecie gminy znaleźć takie pieniądze i ile lat będzie musiała trwać
ewentualnie taka budowa? Te pytania nadal pozostaną na razie bez odpowiedzi.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zainteresowana jest natomiast we
wsparciu (raczej w postaci pozytywnych opinii niż pieniędzy) budowy tzw. trasy
N-S roboczo zwanej III etapem obwodnicy. Jest to 1200 metrowy odcinek drogi
łączący ul. Słowackiego z Wojska Polskiego (ciąg dalszy łącznika Dmowskiego -
Słowackiego). Jego koszt oszacowano na ok. 12 mln zł.
W piotrkowskim rankingu potrzeb drogowych znalazły się także: modernizacja ul.
Sulejowskiej i Wojska Polskiego oraz problem (dzielony z gminą Wola
Krzysztoporska) dojazdu do nowych inwestycji przy tzw. węźle bełchatowskim. Co
na ten ranking przedstawiciele GDDKiA?
Według dyrektor łódzkiego Oddziału GDDKiA Małgorzaty Jezierskiej hierarchia
potrzeb jest następująca: - na pewno łącznik drogi krajowej nr 12 z "8" (trasa
N-S) i na pewno część obwodnicy od ul. Sulejowskiej ("12") do drogi krajowej nr
91 to jest to, czym na pewno generalna dyrekcja będzie również zainteresowana.
W tych wypadkach starania gminy o pieniądze z rezerwy będziemy podpierać
argumentami o niezbędnych potrzebach ruchowych. Zrealizowanie tych dwóch
odcinków pozwoli na przełączenie pojazdów ciężkich na tę nową trasę i
wyprowadzenie ruchu tranzytowego z miasta. Natomiast reszta, to - brutalnie
mówiąc - problem gminy.
A kiedy gmina będzie w stanie sobie z nimi poradzić?
***
Dziś tyle o drogowych nadziejach. A za tydzień pokażemy Państwu, którędy
przebiegać mają i jak wyglądać będą piotrkowskie obwodnice.

Anna Wiktorowicz

[Gość: noname]

Kolejny artykuł z Tygodnia Trybunalskiego:


Obwodnica droga, ale potrzebna

O tym, że Piotrków położony jest niemal w sercu Polski, wie prawie każdy jego
mieszkaniec. Wiedzą o tym również kierowcy z całego kraju, którzy - z
konieczności - muszą przejeżdżać przez nasze miasto. O ile wyjazd w kierunku
Katowic, Wrocławia, Łodzi, Warszawy i z pewnymi ograniczeniami Poznania jest
możliwy z trasy szybkiego ruchu Warszawa - Katowice bez konieczności wjeżdżania
do miasta, o tyle wjazd i wyjazd drogą krajową nr 12 w kierunku Sulejowa
(Radom, Lublin) już nie.
Wszystkie samochody ciężarowe jadące w tym kierunku muszą przejechać koło
Bugaja, następnie ulicą Sulejowską, Curie-Skłodowskiej, Wolborską do ulicy
Rakowskiej - aby wjechać na trasę Warszawa - Katowice. Samochody osobowe nie
muszą pokonywać tak dalekiej drogi, mogą skrócić sobie dystans, jadąc przez
centrum miasta, wybierając trasę w zależności od kierunku podróży. Każdego dnia
przez Piotrków tranzytem przejeżdża około 8000 pojazdów!
Tak dużego obciążenia ruchem nie wytrzymują już nasze ulice. Rondo sulejowskie
im. E. Gierka niedawno rozpadło się pod naciskiem kół ogromnych tirów, a
wcześniej los ten dotknął nawierzchnię ulicy Curie-Skłodowskiej. Wykonanie
jakiegokolwiek remontu nawierzchni ulicy Sulejowskiej przy tak dużym natężeniu
ruchu jest dzisiaj mało realne.

Projektowana obwodnica północna ma połączyć przyszłe skrzyżowanie przy ulicy
Sulejowskiej (na wysokości jeziora Bugaj) ze skrzyżowaniem przy Al. Sikorskiego
("tajemnicze rondo", wybudowane jeszcze w 1979 roku - w sąsiedztwie "dzikiego"
wjazdu do ulicy Jedności Narodowej). Trasa obwodnicy przebiegać ma między
Bugajem a Piotrkowską Fabryką Mebli do ulicy Wierzejskiej. Następnie przez las
wzdłuż ulicy Podleśnej (początkowo miała przebiegać jej śladem), po przecięciu
Wolborskiej do ulicy Rakowskiej (na wysokości stacji benzynowej). W dalszych
planach przewiduje się poprowadzenie trasy za cmentarzami przez tory kolejowe,
aż do wspomnianego ronda przy Al. Sikorskiego. Obwodnica przetnie i połączy ze
sobą ulice: Łódzką, Wojska Polskiego, Słowackiego. Ostatni jej odcinek ma
przebiegać aż do ulicy Romana Dmowskiego, zapewniając w ten sposób dobry dojazd
do dzielnicy przemysłowej.

Wkrótce ruszą prace przy budowie pierwszego etapu budowy obwodnicy północnej.
Na etap ten składa się budowa 600 metrowego odcinka dwujezdniowej drogi przy
zbiorniku Bugaj, budowa mostów na Wierzejce, a także wykonanie ostatniego
odcinka obwodnicy, łączącego ulicę Dmowskiego z Aleją Sikorskiego. Na ten cel z
funduszy przedakcesyjnych PHARE 2001 zarezerwowano już kwotę 3,5 miliona euro.
Całkowity koszt budowy wyniesie 4,6 miliona euro. Jak poinformowała nas Ewa
Maczewska-Łączyńska, naczelnik Wydziału Realizacji Inwestycji Miejskich koszt
wybudowania 1 kilometra obwodnicy szacuje się na około 12,5 miliona złotych.
Obecnie trwają starania o pozyskanie z funduszu PHARE 2003 kwoty 5 milionów
euro na realizację drugiego etapu budowy obwodnicy, czyli odcinka od jeziora
Bugaj do ulicy Rakowskiej (2,7 kilometra). Potrzebne dodatkowe ponad 5 milionów
euro (drugie tyle), miasto musi zabezpieczyć we własnym zakresie. Naszym
konkurentem do unijnych pieniędzy jest Łódź (budowa estakady nad rondem
Inwalidów)
"Prezentem" dla miasta od Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad ma być
400-metrowy odcinek dwujezdniowej drogi będący przedłużeniem obwodnicy w
kierunku Sulejowa. Jego budowa ruszyć ma równolegle z rozpoczęciem prac na
terenie miasta.
Na temat trzeciego i dalszych etapów budowy obwodnicy na razie nic się nie
mówi.

* * *
Piotrkowskie ulice nie należą do najlepszych. Układ komunikacyjny miasta od
dawna wymaga modernizacji, a ciężkie samochody przejeżdżające tranzytem przez
Piotrków systematycznie niszczą to, co z naszych ulic jeszcze pozostało. Zatem
każdy krok w kierunku poprawy istniejącego stanu rzeczy należy postrzegać jako
właściwy.
Pierwszy etap budowy obwodnicy nie daje miastu zbyt wiele. Odcinek
między "Piomą", a Aleją Sikorskiego nie jest chyba tym najbardziej potrzebnym.
O jego budowie zadecydował fakt, że tylko na tym terenie miasto jest wyłącznym
właścicielem gruntów. Na pozostałych odcinkach sytuacja pod tym względem
wygląda o wiele gorzej. Modernizacja ulicy Sulejowskiej przy Bugaju jest
wstępem do realizacji właściwej inwestycji.
Drugi etap jest chyba najważniejszym wyzwaniem - da miastu najwięcej
(połączenie wjazdu od strony Sulejowa z trasą szybkiego ruchu Warszawa -
Katowice). Przeszkodą mogą okazać się unijne pieniądze (wcale nie tak pewne) i
problemy techniczne (bagna wokół Bugaja wymagają specjalnych technologii -
ułożenie drogi na palach lub wymiana przynajmniej 3 metrowej warstwy gruntu).
Jak na razie pytaniem bez odpowiedzi pozostaje, skąd miasto weźmie ponad 20
milionów złotych (wymagany udział własny).
Trzeci etap jest sprawą bardzo dalekiej przyszłości i tak naprawdę można
wątpić, czy poza planami doczeka się kiedykolwiek realizacji.
Alternatywnym rozwiązaniem dla obwodnicy północnej, branym pod uwagę od wielu
lat była budowa obwodnicy południowej (Uszczyn, Zalesice, okolice lotniska,
wiadukt bełchatowski). Rozwiązanie to, jako część przyszłej drogi ekspresowej
Piotrków-Rzeszów przez wielu fachowców uważane było jako lepsze dla miasta.
Wraz z utratą przez Piotrków statusu miasta wojewódzkiego i przesunięciem
ośrodków decyzyjnych do Łodzi zmieniły się koncepcje komunikacyjne, czego
pośrednim efektem jest decyzja o budowie obwodnicy wzdłuż jeziora Bugaj.
Inwestycja ta przez długie lata będzie olbrzymim obciążeniem budżetowym dla
naszego miasta. Jednak biorąc pod uwagę przyszłe korzyści, chyba warto podjąć
taki wysiłek.

Tomasz Stachaczyk

[schab]

czy kolega aby nie pracuje w tejże gazecie?

[Gość: noname]

nie. Cytuję dlatego, że jest w artykułach dużo wiadomości, których nie chce mi
się oddzielać (a tak to tylko kopiuj i wklej). Będzie można za jakiś czas
zweryfikować ich rzetelność o ile nie skasują forum i jego zapisów. A tak
a'propos
Jak długo będą archiwowane wątki i dyskusje ? Kto wie coś na ten temat ?

[schab]

może prawda wie?

[Gość: noname]

Buduje się nowe piotrkowskie rondo - koło parku. Na razie zmieniają bieg Żwirki
i zwęzili Roosevelta koło TPS-u

[Gość: noname]

od kilkunastu dni ostro idzie remont skrzyżowania AK i WP. Inwestor ten sam co
na "pogorzelisku" Telsinu. Zobaczymy jaki będzie efekt końcowy.

[Gość: colo]

Muszą jakoś wykombinować z wjazdem do marketu. Z uwagi na duży ruch panujący na
tym skrzyżowaniu, muszą troszkę pogłówkować, jak urządzić bezpieczny i w miarę
bezkolizyjny wjazd.

[Gość: xxx]

Najgorsza nawierzchnia jest chyba na ulicy koło parku i szpitala(chyba
Roosvelta)-często tam tędy wieżdżam do Piotrkowa od strony poludniowej.Do kitu
jest też na 3 pasmowej drodze od ronda w strone centrum miasta i spowrotem.I
ogólnie jakoś bardzo ciemno jest wieczorami na piotkowskich ulicach.
Pozdrawiam...

[Gość: colo]

Niestety masz rację xxx. Dziwi mnie najbardziej brak oświetlenia na odcinku od
wiaduktu nad A1 do stacji benzynowej CPN (przy Dworskiej). Latarnie są,
oświetlenia nie ma. Pomijam milczeniem stan piotrkowskiej trasy WZ na odcinku
od Al. 3-maja do ronda E. Gierka. Pozdrowienia

[schab]

ale w częstochowie też są niestety odcinki ulic na których można spokojnie
uprawiać camel trophy.

[schab]

ponieważ nie bylo mnie ponad 3 tygodnie w mieście muszę przedstawić swoje
spostrzeżenia:
1. poprawione skrzyżowanie AK-WP
2. zaawansowane prace na al. 3 maja
3. wysepki na kostromskiej (może były wcześniej?)

[Gość: noname]

Wysepki na Kostromskiej były na 1 września, w związku z otwarciem gimnazjum

[schab]

co się dzieje na al. sikorskiego od granic m. do kostromskiej. zawsze jest
ciemno!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Gość: colo]

A już zupełne ciemności egipskie panują od wiaduktu bełchatowskiego do stacji
CPN. To jest makabra. Aż dziw bierze, że taki ładny szeroki wjazd pozostaje nie
oświetlony...

[Gość: colo]

Widziałem ostatnio Al. 3-maja. Moje wrażenie - bardzo negatywne. Wszędzie są
tendencje do poszerzania ulic, w Piotrkowie odwrotnie. Wracając do wspomnianej
ulicy, będzie ona tak wąska, że z ledwością wyminą się dwa szersze samochody.
Po co te zatoczki parkingowe. One owszem przydałyby się, ale na ul.
Słowackiego. W Al. 3 - Maja, nie ma aż tak oszałamiającej ilości sklepów czy
instytuacji, żeby nie można było sobie poradzić z parkowaniem. Naprawdę lepiej
byłoby poszerzyć tę ulicę, a przynajmniej zachować jej pierwotną szerokość. Na
razie jestem rozczarowany.

[schab]

jak powiadają specjaliści z dziedziny drogownictwa i bezpieczeństwa na drogach:
ulica w rejonie zabudowanym jeat najbezpieczniejsza o szerokości 7-8 m. wiąże
się to z tym, że na szerszej ulicy kierowcy mają tendencję do szybszej jazdy ,
wyprzedzania, czują się po prostu bezpieczniej. Ja ze swej strony mogę
potwierdzić tę opinię.

[Gość: colo]

Bezpieczeństwo to na pewno ważna sprawa, ale liczy się też wygoda kierowców. Co
do bezpieczeństwa, może się okazać paradoksalnie, że tam gdzie jest wąsko
będzie więcej stłuczek niż na szerokiej jezdni. Będzie generalnie ciasno, do
tego będą wyjeżdżać samochody z zatoczek parkingowych. Może być różnie.Nie
zmieniam swojego zdania - nie podoba mi się sposób rozwiązania problemu Al. 3-
Maja.

[schab]

wydaje się że skrzyżowanie ak z wojska polskiego po przebudowie będzie
bezpieczniejsze. szczególnie lewoskręty i odpowiednio dostosowana sygnalizacja

[Gość: colo]

Można tak przypuszczać... A czy przebudowę finansuje Kaufland?