Pomysl na ciche opony.

[nazimno]

www.heise.de/autos/artikel/Schaumstreifenreifen-1932020.html

[przemekthor]

Mój pomysł był jeszcze prostszy - wyrzuciłem pirelli, założyłem yokohamy. I gra gitara - ze strony opon nie stwierdzam żadnych dźwięków.

Bardzo wiele zalezy od rzezby bieznika.

[nazimno]

Tak czy inaczej - ta nowa konstrukcja daje podobno az 9 dB obnizki halasu.
9 dB to bardzo duzo.

9dB

[qqbek]

Jak sam artykuł twierdzi, to obniżenie poziomu hałasu "prawie o połowę".
To już coś.
Tylko dlaczego zaczynają od sportowych Audi z oponami o bardzo niskim profilu, zamiast zacząć od "cywilnych" wersji "S"-ki, A8, BMW 7... gdzie to rozwiązanie najbardziej chyba byłoby pożądane?

W rzeczywistosci jest tak:

[nazimno]

Narząd słuchu "logarytmuje" natężenie dźwięku (ma chrakterystyke logarytmiczna slyszenia),
co powoduje, że 2 razy większe natężenie dzwieku odpowiada zwiększeniu
głośności o wartość proporcjonalną do "logarytmu o podst. 10 z dwóch".

Wszystko to powoduje, że wprowadza się wielkość zwaną
poziomem natężenia dźwięku uwzględniającą
logarytmiczny charakter odczuwania głośności przez ucho ludzkie.

Wielkość ta wyznaczana jest z wzoru:

ß = 10*log I/I0


w którym:
ß – poziom natężenia wyrażony w decybelach [dB],
I – natężenie badanej fali dźwiękowej w W/m2,
I0 - natężenie tzw. "progu słyszalności" czyli wielkość równa 10*exp(-12) W/m2

Przykłady, gdy I/I0 maja krotnosc:

2 - krotny wzrost natężenia oznacza wzrost poziomu głośności o ok. 3 dB
4 - krotny wzrost natężenia oznacza wzrost poziomu głośności o ok. 6 dB
8 - krotny wzrost natężenia oznaczy wzrost poziomu głośności o ok. 9 dB

(ok. czyli "okolo", poniewaz dokladniej podajac, trzeba by podac miejsca
po przecinku, np. dla 6dB jest to 6,0205999, ale nikt tego nie robi,
poniewaz te dalekie po przecinku miejsca nie maja znaczenia dla oceny
poziomu halasu w dB)

[nazimno]

Czytelniej bedzie:


ß = 10*log (I/I0)

[rraaddeekk]

Nie trzeba kombinować z oponami.
Wystarczy popracować nad wygłuszeniem kabiny.
Wtedy zyskamy więcej, bo nie tylko dźwięki generowane przez opony wygłuszamy, ale i inne dźwięki z otoczenia.

[wowo5]

Trzeba kupic sedana albo coupe. Przynajmniej z tylu bedzie ciszej.

[rraaddeekk]

Miałem tu na myśli pracę konstruktorów samochodów.
Dobrze spasowana półka bagażnika i odpowiednio wygłuszone nadkola to też ich praca.

[liczbynieklamia]

> Wtedy zyskamy więcej, bo nie tylko dźwięki generowane przez opony wygłuszamy, ale i inne
> dźwięki z otoczenia.
"Zyskamy" też istotne pogorszenie bezpieczeństwa. Nie tylko wzrok się liczy, słuch parę razy uchronił mnie przed zderzeniem. Ostatni raz całkiem niedawno przed idiotą w starym Lublinie z orurowaniem z przodu, który próbował jednocześnie hamować i skręcać. Gdybym go nie usłyszał, wjechałby mi w bok. A tak skończyło się na tym, że na skrzyżowaniu pojechałem w prawo zamiast prosto.