Shell V-Power lub V-Power racing 99+

[Gość: Michal2]

Jakie macie opinie?

[Gość: bObO]

Doświadczenie z V-power (tzn. ŻADNYCH różnic ani w spalaniu ani w dynamice)
zniechęciło mnie do spróbowania wersji Racing.

[Gość: MS]

Ztankowałem może 3 razy. Auto chodzi lepiej ale bez popadania w euforię co do V-
power racing 99+ to przeraziła mnie cena.

[Gość: Tweed]

Tankowalem racinga przez jakis czas. Zauwazylem roznice w elastycznosci, przyspieszeniu i glosnosci pracy
silnika, ale tylko na niskich obrotach. Tzn. mniej koniecznych redukcji (szczegolnie odczuwalne miedzy 2 i 3
biegiem), plynniejsze przyspieszenie, cichsza (bardziej stlumiona) praca silnika (co, paradoksalnie do nazwy daje
sie odczuc, przy spokojnym stylu jazdy. Przy wyzszych obrotach nie widzialem juz zadnej roznicy. Nie do konca
jestem przekonany, ze warto jest tyle doplacac, bo jak wrocilem do zwyklem 95, to nie czulem specjalnie zadnego
dyskomfortu.

[Gość: cinek]

praktycznie nie odczuwam roznicy, aczkolwiek wlewam raz na miesiac ze wzgledu
na wlasciwosci czyszczaco-konserwujace

[Gość: Rafał]

AR 146/1,7 129KM - Żadnych różnic ( silnik bardzo wrażliwy na jakość paliwa ) .
Miałem nawet wrażenie , że pracuje gorzej. Ale jeśli paliwo to leżakuje w
zbiornikach stacji kilka miesięcy ( przy tej skali sprzedaży ) , to nie ma się
co dziwić...
We właściwości czyszczące można wierzyć , podobnie jak w preparat " Calgon" ,
czy magnetyzery.... Wiara czyni cuda .

[Gość: cinek]

Gość portalu: Rafał napisał(a):

> AR 146/1,7 129KM - Żadnych różnic ( silnik bardzo wrażliwy na jakość paliwa ) .
>
> Miałem nawet wrażenie , że pracuje gorzej. Ale jeśli paliwo to leżakuje w
> zbiornikach stacji kilka miesięcy ( przy tej skali sprzedaży ) , to nie ma się
> co dziwić...
> We właściwości czyszczące można wierzyć , podobnie jak w preparat " Calgon" ,
> czy magnetyzery.... Wiara czyni cuda .

jezeli paliwo Shell jest takie same jak inne to tankuj dalej PKN lub RG, ja
pozostane pomimo wszystko przy shell-u :)))), wolnosc wyboru mamy od ladnych paru
latek

co do magnetyzerow sa polsrodkiem do poprawy osiagow auta, ale maja jedna zalete
jak zamontujesz magnetyzer zawartosc syfu w spalinach spadnie, a dzieki temu
mozna zrezygnowac z kata, a to juz bardzo milo sie odczuwa, no chyba ze ma sie
wredna sonde lambda, ale z niej tez mozna zrezygnowac :))))

pozdrowka

do Cinka ??

[Gość: Kayo]

Gość portalu: cinek napisał(a):


> mozna zrezygnowac z kata, a to juz bardzo milo sie odczuwa, no chyba ze ma sie
> wredna sonde lambda, ale z niej tez mozna zrezygnowac :))))
>
zrezygnowałem z katalizatora ale sonda została Eskort 1.4 silnik pracuje równo
ale zdarza się że się dusi niezależnie od niczego i w czasie jazdy i na wolnych
obrotach co jakiś czas co zrobić z tą cholerną sądą Lambda ???????

pozdrawiam Kayo

[Gość: Rycho]

Gość portalu: Kayo napisał(a):

> Gość portalu: cinek napisał(a):
>
>
> > mozna zrezygnowac z kata, a to juz bardzo milo sie odczuwa, no chyba ze ma
> sie
> > wredna sonde lambda, ale z niej tez mozna zrezygnowac :))))
> >
> zrezygnowałem z katalizatora ale sonda została Eskort 1.4 silnik pracuje równo
>
> ale zdarza się że się dusi niezależnie od niczego i w czasie jazdy i na wolnych
>
> obrotach co jakiś czas co zrobić z tą cholerną sądą Lambda ???????
>
> pozdrawiam Kayo
>Po prostu ją odłącz.Skład spalin będzie wtedy prawdopodobni nieprawidłowy lecz
nic specjalnego poza tym nie będzie się działo.Jeżeli jednak chce się dbać o
środowisko to sonda lamda i katalizator są absolutnie niezbędne.

do Kayo

[Gość: cinek]

no kat, no sonda lambda ..., no problem :)))
mialem tak w clio, tez sie dusil na wolnych, wiec wywalilem sonde, wszystko
bylo ok, problem polega na tym ze nie zawsze bedzie ok, poniewaz
czasami "luzujac" wydech troche nam spadnie cisnienie w ukladzie (tak jest jak
zamiast kata nie wczepisz strumienicy, lub zrobisz pelny przelot) wtedy na
wolnych obrotach silnik jest bardziej mulowaty niz przed przerobka.
Co do spalin wystarczy wczepic magnetyzer i wszystko jest w normie.

Pozdrowka

[Gość: Kayo]

dzięki !!!

do Kayo

[Gość: cinek]

no problem ... :)))

[Gość: Kicur]

Jezdze prawie wylacznie na V-Powerze (zwyklym). Nie mam problemow jak czasami
niektorym sie zdarza ze zla jakoscia paliwa. Racinga tankuje b. rzadko ze
wzgledu na cene. Jesli chodzi o porównanie do zwykłego paliwa to powiedziałbym
że obrazuje to cena. V-Power zwykły jest niewiele droższy od zwykłego paliwa i
jest lepszy, ale nie widać jakiejś oszałamiającej różnicy. Natomiast Racing...
jest różnica taka jak w cenie. Jeżdżę F.Focusem 1.6 /100 KM. Racing ma spalać
niby mniej, ale mi spala więcej, bo auto dostaje takiego kopa, że na każdej
prostej wciskam gaz mocniej niż zwykle.

[Gość: bObO]

Gość portalu: Kicur napisał(a):

Natomiast Racing...
> jest różnica taka jak w cenie. Jeżdżę F.Focusem 1.6 /100 KM. Racing ma spalać
> niby mniej, ale mi spala więcej, bo auto dostaje takiego kopa, że na każdej
> prostej wciskam gaz mocniej niż zwykle.

No stary, w takim razie zaraz jadę na Shella.

[Gość: sknera]

Jak napiszą, że to paliwo pozwala osiągnąć prędkość naddźwiękową to będziesz
jedną z wielu ofiar śmiertelnych REKLAMY ;-))))
ps.
to dziwne im szybciej jedziesz tym wiecej Ci pali?

[Gość: Michal]

Rozebralem wiele motorow w swoim zyciu. Wszystkie mialy niesamowite zuzycie
spowodowane zla eksploatacja. Raz trafil mnie sie SAAB 900rok 83 po przebiegu
430kkm.Byl lekko uderzony z przodu. Zostal wyrzucony. Po wyjeciu glowicy nie
stwierdzilem zadnego zuzycia pomierz<ylem garby na rozrzadzie o,key. Cylidry
nie maja zadnego kantu dzwonie do wlasciciela i pytam na czym tys jezdil
odpowiedz byla krotka MOBIL No1. Pozniej zaczelem zwracac uwage na pojazdy
eksploatowane na tym oleju. Zawsze byla ta sama odpowiedz nie widac zuzycia.
Shell jest napewno dobry ale nie najleprzy do normalnej eksploatcji.Michal

[Gość: MarekG]

mozliwe... ale akurat Mobil nie produkuje benzyne...

[Gość: Michal2]

Dziekujemy za "piekne swiadectwo wiary" :)) bez obrazy ale chodzi nam o paliwo a
nie oleje. Pzdr.

[Gość: Mirek]

Gość portalu: Michal napisał(a):

> Rozebralem wiele motorow w swoim zyciu. Wszystkie mialy niesamowite zuzycie
> spowodowane zla eksploatacja. Raz trafil mnie sie SAAB 900rok 83 po przebiegu
> 430kkm.Byl lekko uderzony z przodu. Zostal wyrzucony. Po wyjeciu glowicy nie
> stwierdzilem zadnego zuzycia pomierz<ylem garby na rozrzadzie o,key. Cylidry
>
> nie maja zadnego kantu dzwonie do wlasciciela i pytam na czym tys jezdil
> odpowiedz byla krotka MOBIL No1. Pozniej zaczelem zwracac uwage na pojazdy
> eksploatowane na tym oleju. Zawsze byla ta sama odpowiedz nie widac zuzycia.
> Shell jest napewno dobry ale nie najleprzy do normalnej eksploatcji.Michal

Coś mi się zdaje że w 83 r. (i dobre kilka lat później) o Mobilu 1 nikt jeszcze
nie śnił.

[Gość: MarekG]

czesto jezdze trasy ok. 650 km w jedna strone - W-wa - Bratyslawa, przy
zastosowaniu V-Power 95 jestem w stanie spokojnie przejechac na pelny bak
(octavia 1,8) i zostanie mi jeszcze troche w zbiorniku. Tak samo z 99+, wiec
trudno ocenic...

I tak na prawde wszystko zalezy od stylu jazdy - ta sama odleglasc jestem w
stanie pokonac przy bardziej nerwowej jazdzie i za 1,5 baku (bak ma 55l), czyli
o 50% drozej, w sumie niezaleznie od zastosowanej benzyny.

Czesto mi sie zdarzalo (glownie na poczatku, tzn. cca rok temu) ze sie
zabrudzila lamda-sonda (przynajmiej tak powiedzieli w serwisie) co mi sie
niezdarzalo przy innym paliwie (w wiekszosci statoil 98). Teraz jest od kilku
miesiecy wszystko ok, uzywam od cca 2 miesiecy 99+. No i skoro benzyne
przeplaca firma, to 5 punktow na litr jest niezlym prezentem.
pozdrawiam

[Gość: alex]

Wydaje mi sie, ze aby uzyskac zawsze lepsze osiagi na V-Power
nalezaloby dostosowac odpowiednio zaplon. Chyba ze fabrycznie silnik +
elektronika zostaly ustawione na paliwo 98+

[Gość: Benio]

Gość portalu: alex napisał(a):

> Wydaje mi sie, ze aby uzyskac zawsze lepsze osiagi na V-Power
> nalezaloby dostosowac odpowiednio zaplon. Chyba ze fabrycznie silnik +
> elektronika zostaly ustawione na paliwo 98+

[Gość: Benio]

Mój Safrane (3.0 v6) po zatankowaniu 99+ to istny ogier polecam chłopaki

[Gość: MASTER]

Jeżeli chcesz się dowiedzić czegoś na temat V-Power racing 99+, to nie słuchaj
tych wszystkich bredni napisanych przez innych uczestników dyskusji. Ludzie po
porostu nie maja pojęcia o czym mówią. Jeżeli ktoś twierdzi że benzyna która ma
99,5 oktana sprawiła że auto bardziej hałsuje lub nawet gorzej przyśpiesza czy
więcej pali oznacza to że jest "głupi"(przepraszam za wyrażenie). W każdym
aucie (może wyjątek trabant, syrenka i maluch) benzyna o większej ilośći
oktanów powoduje MNIEJSZE SPALANIE, LEPSZE OSIĄGI I PŁYNNIEJSZE WCHODZENIE
SILNIKA W OBROTY (wyzsze i niższe). Sam jeżdze Renault Megane 1.4 16v 95 koni i
auto ma 11,5 sekundy do setki przy benzynie 95 oktanów (tak podaje książka
fabryczna, a także instrukcja do auta mówi że benzyna o większej liczbie
oktanów poprawia osiągi auta). Sprawdziłem to i zgadza się. Leje V-Power racing
99+ i mierzyłłem osiągi na tej benzynie parokrotnie i auto ma 10,4 lub 10,5
sekundu do setki (to sekunda lepiej !!!)Sprawdza się to szczególnie w
silnikach w miarę nowo konstruowanych, bo jeżeli ktoś jeżdzi ładą czy zastawą
na racingu to niech nie oczekuje efektów. Mam kolegę który leje 99+ do
sportinga CC i też ma 0,7 sekundy lepszego kopa w ceniasie. Spróbój sam, nalej
tej benzyny i nie słuchaj TYCH WSZYSTKICH AMATORÓW KTÓRZY ZABIERAJĄ GŁOS A NIE
MAJĄ POJĘCIA O NICZYM. POZDRAWIAM !!!

[Gość: Mike]

A czym kolega mierzył te osiągi, stoperem, czy może licząc 121, 122. Niech
kolega nie wali głupot, sekunde lepszy czas czyli około 9%, czyli analogicznie
przyrost mocy powinien być rzędu 15%, najtańszy tuning świata. Stosowanie
benzyny o LO > 95 ma sens tylko wtedy gdy silnik ma czujnik spalania
detonacyjnego lub gdy ktoś sobie przyśpieszy zapłon. Wbrew pozorom Pb 98 daje
coś i w maluchu, tylko trzeba wiedzieć co i jak. W Astrach kiedyś był
przełącznik 95/98 przyrost mocy 2 KM - 2,5%.

[Gość: bObO]

Zatankowałem w sobotę i nie widzę żadnej różnicy, oczywiście poza ceną (1 pln
droższa od normalnej).