//bezdetkowce//

[pefendorf]

czy rzeczywiscie odczuwa sie wieksze wstrzasy niz przy tradycyjnych oponach??

Kartoflanki i Radialki ...

[kajtan]

Moze ja Ci podpowiem...

Dawnymi czasy, kiedy automobile sunely po szutrach i brukach, opony byly
pasane - znaczy sie, ze nie mialy stalowego kordu, ktory je wzamcnial. Jedyne
co podtrzymywalo gume z czyms na ksztalt bieznika, to parciane pasy. Lepsze
modele mialy te pasy ulozone krzyzowo (stad nazwa krzyzowe).

Brak tego stalowego kordu (opony z nim zwaly sie radialne) powodowal
miekksze 'branie' nierownosci, ktorych pelne byly owczesne drogi.

Stad moze wynikac myle spostrzezenie, iz opony detkowe sa bardziej komfortowe
od bezdetkowych, bo kiedys detka i wulkanizatorek byly na porzadku dziennym. I
choc oczywiscie wystepuja dzis opony radialne, do ktorych winnismy uzywac detek
(a to tez zalezy od rodzaju felg, ktorych uzywamy), to przyjelo sie mowic na
detkowe - kartoflanki (bo z podlej jakosci gumy byly robione, a kartofle mialy
swoj udzial w jej produkcji), zas na bezdetkowe - radialne ;)

Ot i mit prysl...

p.s. Na parcianych kartoflankach Klasykiem przemierzalem Swiat.
I jedno Wam powiem, piekne to byly czasy...

--
ryzykanci żyją krócej - i dodał gazu...

[Gość: zgryzliwy]

kajtan napisał:

> Moze ja Ci podpowiem...

> ...opony byly
> pasane - znaczy sie, ze nie mialy stalowego kordu,..... Jedyne
> co podtrzymywalo gume z czyms na ksztalt bieznika, to parciane pasy. Lepsze
> modele mialy te pasy ulozone krzyzowo (stad nazwa krzyzowe).
>
> Brak tego stalowego kordu (opony z nim zwaly sie radialne)

Zdrowo namieszales :-))

Opona składa się z osnowy, bieżnika i obrzeża.
Osnowa jest podstawowym elementem, szkieletem opony. Wykonuje się ją z
kilku lub kilkunastu warstw gumowanych nici kordowych. Jako materiał na
nici kordowe stosuje się bawełnę, nylon, włókno szklane, poliester, a
nawet cienki drut stalowy.
Zależnie od ułożenia warstwy nici kordowych stanowiących osnowę,rozróżniamy
opony diagonalne, opasane i radialne.

Opona diagonalna (krzyżowa) ma osnowę, w której warstwy nici kordowych
biegną skośnie pod kątem 45—65° w stosunku do środkowej linii bieżnika
(obwodowej linii opony), przy czym krzyżują się.

W oponie opasanej na warstwy kordu ułożonego krzyżowo nałożona jest
warstwa nitek kordowych biegnących równolegle do środkowej linii bieżnika,
czyli po obwodzie opony.

Opona radialna (promieniowa) ma osnowę składającą się z
warstw nitek kordowych, które biegną promieniowo, prostopadle do środkowej
linii bieżnika. Opona radialna zawsze ma opasanie, czyli na promieniowo
biegnące nitki warstwy kordu nałożone są jeszcze warstwy kordowe biegnące
równolegle do środkowej linii bieżnika jak w oponie opasanej.