Maly problem - prosze o porade

[Gość: sahel]

Otoz problem polega na tym, iz rano po odpaleniu autka
(zimny silnik) podczas wolnej jazdy (zwykle na 2 biegu)
auto strasznie szarpie. Problem ustepuje jak silnik sie
rozgrzeje. Co jest rowniez dziwne, jak odpalam samochod
po 8-godzinnej przerwie (praca) to nie wystepuja takie
"efekty".
Samochod to daewoo espero''99, przejechane 85 000 km.
Samochod jest po przegladzie (przed przegladem dzialo
sie to samo). Wymienilem kable WN, swiece i kilka razy
zmienialem stacje benzynowe, ale efekt caly czas taki
sam - szarpanie rano po rozruchu.
Co wedlug was moze byc przyczyna?
Mam kilka swoich typow, ale teraz ich nie zdradze aby
wam niczego nie sugerowac.
Z gory dziekuje za pomoc.

[Gość: makol]

Nie biez mojej opinii za bardzo po uwage, bo slabo sie
znam na mechanice, ale cos mi przyszlo do glowy. Czy
nie musisz za czesto uzupelniac plynu w chlodnicy -
moze Ci sie przesacza woda do glowicy?

[Gość: sahel]

samochod jest w pelni sprawny. Zadnych plynow (poza
benzyna i plynem do spryskiwacza) nie musze uzupelniac.
Nie bierze tez oleju. Wszystko ok oprocz tego porannego
poszarpywania.
Zdradze wam swoje typy:
1. silnik krokowy
2. kopulka rozdzielacza
lecz za cholerke nie mam czasu aby to sprawdzic.

[Gość: malko]

mój służbowy lanos ma tak od nowości. Do dziś nie przypuszczałem, że to wada...

[Gość: ZMok]

Ja na Twoim miejscu sprawdziłbym automatyczne ssanie.....skoro szarpie na
zimnym silniku, ale pewien nie jestem.

[Gość: sahel]

no wlasnie silnik krokowy jest odpowiedzialny za obroty
w dolnym zakresie i za ssanie. Nowy silnik krokowy to
okolo 220 zl. Mozna oczywiscie przesmarowac i jeszcze
troche pojezdzic. Nie mam tylko pewnosci czy to wlasnie
ten element sie zepsul. Dlatego prosze was o podanie
mozliwie jak najwiekszej ilosci "powodow".

[Gość: Kosiarz]

Cze!
Czy jak jest zimny silnik ma wyższe obroty?

[Gość: sahel]

nie - utrzymuja sie na normalnym poziomie, tzn po
rozruchu okolo 1000 obr/min a po rozgrzaniu silnika
okolo 800 obr/min.

[Gość: goggo]

Zalecam zajrzeć do instrukcji obslugi pojazdu.Producent zaleca ,by rozpoczynać
jazde po przynajmniej półminutowym rozgrzaniu silnika.Zwróc uwagę że ''feler''
ustępuje po uzyskaniu optymalnej temperatury pracy silnika. Mówiąc językiem
normalnych ludzi,nie patrz na to, dodaj więcej gazu i nie będzie problemu.

[Gość: sahel]

Gość portalu: goggo napisał(a):

> Zalecam zajrzeć do instrukcji obslugi pojazdu.Producent zaleca ,by rozpoczynać
> jazde po przynajmniej półminutowym rozgrzaniu silnika.Zwróc uwagę że ''''feler''''
> ustępuje po uzyskaniu optymalnej temperatury pracy silnika. Mówiąc językiem
> normalnych ludzi,nie patrz na to, dodaj więcej gazu i nie będzie problemu.
>

Fakt.
Jednak jest to niepozadany objaw swiadczacy o tym, ze cos
sie dzieje niedobrego, dlatego nie zbagatelizuje problemu
i doprowadze silnik do stanu idealnego.
Jest jeszcze jedna alternatywa - zabrudzona kopulka
rozdzielacza, ale z drugiej strony wtedy caly czas by
szarpal, a szarpie tylko na zimnym.

[Gość: Kosiarz]

Zrób więc eksperyment:przy ustabilizowanej pracy silnika (bieg jałowy) włącz
ogrzewanie tylnej szyby, powinny na chwilę zwiększyć się obroty silnika
(nieznacznie), jeżeli to się stanie to silnik krokowy działa prawidłowo.
W przypadku twojego samochodu podejrzewam uszkodzony czujnik temperatury
silnika (ten który daje sygnał do ECU)
Pozdrawiam,
Kosiarz

[Gość: sahel]

dzieki za rade - jutro rano sprawdze i w poniedzialek
podam wynik. Szczerze powiem, ze jestes pierwsza osoba,
ktora polecila mi taki test.
Jezeli czujnik temperatury jest uszkodzony, to objawia
sie to tylko na zimnym silniku, czy na rozgrzanym tez?

[Gość: Kosiarz]

Czujnik temperatury silnika ma za zadanie informować ECU. W nowoczesnych
silnikach spalinowych czujnik ten działa bezstopniowo lub kilkustopniowo. Co to
znaczy?
To, że jeżeli silnik nie ma odpowiedniej temperatury pracy ECU zwiększa czas
wtrysku paliwa (zwiększa jego dawkę)- oczywiście mowa tu o sytuacji kiedy
startujemy zimny silnik a beztopniowe lub kilkustopniowe działanie czujnika
pozwala na bezstopniową lub kilkustopniową regulację czasu wtrysku paliwa.
Dodatkowo w przypadku przegrzania ECU może wyłączyć silnik. Stare czujniki
działają tylko w trybach "otwarty" lub "zamknięty" więc kwestia ich sprawdzenia
nie jest taka trudna. Należy tylko go znaleść (mogą być nawet trzy czujniki 1-
ECU, 2-wskaźnik na desce, 3- wentylator chłodnicy).
Ponieważ w przypadku Twojego samochodu obrotu silnika są niezależne od
temperatury silnika należy założyć, że czujnik uległ awarii.
Pozdrawiam,
Kosiarz

[Gość: goggo]

Nie daj sobie zrobić z mózgu wody;1. W lanosie nie ma kopułki .2.niesprawność
czujnika temp. zostałaby zasygnalizowana zapaleniem kontrolki ''CHECK
ENGINE''.POZDRAWIAM.

[Gość: Kosiarz]

Jeżeli juz zabierasz głos to chociaż wysil się troche i przeczytaj wątek od
początku. Mówimy tu o Espero; auto diagnostyka najczęściej w starej generacji
silnikach nie obejmuje czujników temperatury.
Pozdrawiam,
Kosiarz

[sahel]

zrobilem test i ... po wlaczeniu ogrzewania tylnej szyby
obroty nawet nie drgnely - wiec to jednak silnik
krokowy.