"Fachowość" niektórych kierowców.

[Gość: młody]

Po rozmowie z parkingowym na moim osiedlu naszła mnie myśl jak dalece
zaawansowany jest średnio myślący kierowca. Powtarzam kierowca a nie mechanik.
Mianowicie zapytałem w/w człowieka który jest właścicielem Hondy Civic 1.4 90KM
jak mu się sprawuje. On na to: -"kopyto ma!" (myślę sobie w porządku) "ale
najlepiej przy 90-100 km/h". Co znaczy "najlepsze przyspieszenie przy 90-100"
uświadomiłem sobie po chwili, prawdopodobnie owy właściciel Hondy nigdy nie
redukuje biegów(a na piątce przy 90- 100 zaczyna przyzwoicie ciągnąć). Zadałem
jeszcze drugie pytanie po czym stwierdziłem że z takim kierowcą się nie dogadam
i co sobie będę język strzępił. Na pytanie przy jakich obrotach osiąga
maksymalną moc facio powiedział, że: "nie wiem bo ja z takimi dużymi
prędkościami jak 150 nie jeżdżę" :) hahahhaa!

Tak sobie pomyślałem że takich kierowców musi być też trochę na forum.
Stąd też wynika tak dużo nieporozumień dotyczących także wyprzedznia czy
dozwolonej prędkości która w Polsce jest raczej dla ludzi myślących
"bo inaczej się jeździć nie da".(jak to jakiś Niemiec powiedział cytowany
w innym wątku)

Co by nie powiedzieć na temat jazdy w Polsce to chyba każdy się ze mną zgodzi
że "bez pracy nie ma kołaczy" a "ćwiczenie czyni mistrza". W związku z tym
dlaczego jest tak wielu ludzi którzy(być może geniusze w swoich dziedzinach)
z uporem maniaka obstawać będą że nie odstają umiejętnościami ani
przewidywaniem za kierownicą i do końca życia nie przyznają że są często
większym zagrożeniem na drodze niż ci jadący szybciej od nich.(oczywiście w
granicach rozsądku)

[wrc1]

Czy ta parkingowa menda ma może czarnego Civica kombi (Aerodeck)?

[Gość: młody]

wrc1 napisał(a):

> Czy ta parkingowa menda ma może czarnego Civica kombi (Aerodeck)?

Widocznie ciecie parkingowe mają upodobania do Civiców bo ten owszem takowym
jeździ ale wiśniowym 5d.

pozdrawiam

[Gość: martynka]

A ja nie rozumiem czemu ci jeżdżący szybko próbują się za wszelką cenę
wytłumaczyć albo zawzięcie się tym chwalą....Moim zdaniem trzeba dostosować
prędkość do warunków jazdy i jasne jest , że kiedy pada to nie będę leciała 150
natomiast przy słonecznej pogodzie i suchej nawierzchni nie tamuję ruchu jadąc
80. PZDR.

[Gość: glut]

Ty młody to chyba jesteś nie do końca normalny, nie?

[mindo]

Nie rozumiem tego postu przewodniego. O co ci chodzi "młody"? Czy każdy kto
posiada samochód musi na pamięć znać osiągi techniczne swego auta i wykresy
mocy/prędkości obrotowej. Czy zwykły, przeciętny kierowca używający auta na
dojazd do pracy i inne podobne rzeczy musi faktycznie znać możliwości autka tak
jak kierowcy Formuły 1 czy rajdowcy?
Coś mi się wydaje, że przesadziłeś z tym postem. Zapewnam cię , że można być
naprawdę dobrym kierowcą nie znając wcale "kiedy jest maksymalna moc na jakich
obrotach". Pożyjesz trochę dłużej to się sam przekonasz. Oczywiście, nie
twierdzę, że znajomośc tych rzeczy o które tak ci się rozchodzi nie jest ważna.
Jest ważna - ale nie niezbędna!

[Gość: Z^2]

[...] Zapewnam cię, że można być naprawdę dobrym kierowcą nie znając
wcale "kiedy jest maksymalna moc na jakich obrotach". Pożyjesz trochę dłużej to
się sam przekonasz [...]

To jest nadużycie do określenienia „dobry kierowca”. Ta informacja (moc i
moment) jest potrzebna do prawidłowego i bezpiecznego wyprzedzania (autotostrad
u nas nie jest za wiele). Filozofia, że mnie się nie spieszy, albo mam czas,
powoduje wzrost chamstwa na naszych drogach (i tak już dobrze widocznego), bo
zawsze znajdą się tacy co będą chcieli jechać szybciej, wymuszając nienależne
im pierwszeństwo. A w takim chaosie (jeden bo mu się "nie spieszy" a drugi
bo "i tak ustąpią") następuje większe prawdopodobieństwo kolizji. I to powinni
wiedzieć także i ci, co koniecznie chcą defilować po osiedlu, by pokazać jaki
to ma się samochód.
A ci co tego nie chcą wiedzieć co to jest moc i moment, powinni kupować auta z
automatyczną skrzynią biegów.

Pozdrawiam
Z^2

[Gość: **//]

O cholera a ja niewiem jaka ma moc przy jakis tam obrotach /czy kol?/
moja maszyna /6-ta w moim kierowniczym zyciu .
I wyprzedzam bezpiecznie ,szybko jezdze tam gdzie mozna to i 150 pociagne.
Jestem straszny DYLETANT !!!!!!

[Gość: Z^2]

Nie jesteś wyjątkiem, który nic nie wie a wszystko robi dobrze. To tak, jak
Lepper i stopy procentowe.
Pozdrowienia
Z^2

[mindo]

Gość portalu: Z^2 napisał(a):

> Nie jesteś wyjątkiem, który nic nie wie a wszystko robi dobrze. To tak, jak
> Lepper i stopy procentowe.
> Pozdrowienia
> Z^2


Bez takich porównań!
Coś mi się wydaje, że ty "młody" i jeszcze inni podobni wam rajdowcy od siedmiu
boleści traktujecie podróż samochodem jak tor wyścigowy z odcinkami specjalnymi.
Zejdż na ziemię chłopie i pomyśl też czasami, że wcale nie jesteś sam na drodze.
A o bezpiecznym wyprzedzaniu (o którym tak zawzięcie piszesz) możesz znależć
stosowne nauki chociażby w Kodeksie Drogowym. Jest tam poświęcony cały rozdział
na ten temat.
Nie ma w nim mowy o znajomości momentu obrotowego i mocy silnika jako czynnika
przydatnego do manewru wyprzedzania. W takim razie wytłumacz mi, proszę, dlaczego
na naukach jazdy (tych teoretycznych) nie wyjaśnia się zawiłości powyższych
zależności właściwości silnika np na wykresach, tablicach?
Mówi i uczy się o bezpiecznej jeździe i wyprzedzaniu a nie o zawiłościach
dynamicznych silników.

Tacy jak ty powinni jeździć po lasach i bezdrożach a nie autostradach. Stanowicie
dla innych zbyt wielkie niebezpieczeństwo!

[Gość: Z^2]

mindo napisał(a):

> Tacy jak ty powinni jeździć po lasach i bezdrożach a nie autostradach. Stanowic
> ie
> dla innych zbyt wielkie niebezpieczeństwo!

Spokojnie, jeżeli tak samo zachowujesz się na drodze, to... jednak masz coś
wspólnego z kolegą L...

Pozdrawiam
Już nie młody Z^2

[Gość: Rafer]

Ciekawy jestem jak wyprzedzasz oceniajac odleglosc do nadjezdzajacego pojazdu
nie znajac mocy Swojego samochodu. To wlasnie tacy powoduja najwieksze
zagrozenie. Zmieszcze sie czy sie nie zmieszcze? I zwykle sie nie "mieszcza"...
Albo jada i czekaja na dluuuga prosta z nadzieja, ze nic nie bedzie jechalo z
naprzeciwka.

Troche rozsadku i rozumu.

R

[marekggg]

Gość portalu: Rafer napisał(a):

> Ciekawy jestem jak wyprzedzasz oceniajac odleglosc do nadjezdzajacego pojazdu
> nie znajac mocy Swojego samochodu. To wlasnie tacy powoduja najwieksze
> zagrozenie. Zmieszcze sie czy sie nie zmieszcze?

co ma moc silnika do odleglosci nadjezdzajacego? nic.
bo jezeli jedziesz 120 (nieprzepisowo, bo jest 90) i wyprzedzasz tira i nadjezdza
nastepny gosc ktory ma tez 120 na liczniku, to bys musial miec ferari zeby
zdazyc - bo w 240 km/h (bo te dwie predkosci sie sumuja) nawet 300m - 400m jest
nie wiele. a ze jest tyle wypadkow - do glownie - za duza predkosc i wyprzedzanie
na treciego.

I zwykle sie nie "mieszcza"...
> Albo jada i czekaja na dluuuga prosta z nadzieja, ze nic nie bedzie jechalo z
> naprzeciwka.

i bardzo dobrze.

> Troche rozsadku i rozumu.

dokladnie - i troche nalezy pomeczyc skrzynie biegow
> R

[mindo]

[...]Ciekawy jestem jak wyprzedzasz oceniajac odleglosc do nadjezdzajacego
pojazdu
nie znajac mocy Swojego samochodu.[...]

Co za głupstwo palnąłeś!
Dla bezpiecznego wyprzedzenia nie wystarcza znajomość prędkości własnego
samochodu i jego przyśpieszenia - TO ZA MAŁO PRZYJACIELU!
Trzeba jeszcze znać co najmniej dwie dane: prędkość pojazdu wyprzedzanego i
przede wszystkim prędkość samochodu nadjeżdżającego z przeciwka. A tego mój
drogi nigdy (wierz mi!) prawidłowo nie ustalisz, bo nie możesz wiedzieć z jaką
predkością jedzie auto z naprzeciwka, czy przyspiesza czy zwalnia czy jedzie ze
stałą predkością.
Sytuacja diametralnie pogarsza się w jeżdzie w nocy, kiedy to nawet nie wiesz
gdzie jest samochód nadjeżdżający z przeciwka.

A więc pozwolę sobie w tym miejscu na przytoczenie twoich własnych słów:
[...] tacy jak wy powodują zagrożenie na drogach [...]
Pozdrawiam

Chyba trochę się zagalopowałeś "mindo".

[Gość: młody]

Nigdzie nie pisałem że każdy kierowca musi znać swoje auto "od podszewki"
bo to w obecnych czasach nie możliwe. Jednak wychodzę z założenia żeby
coś użytkować i nie zrobić sobie jak i innym krzywdy to trzeba mieć choćby
blade pojęcie o tej rzeczy. Nie zgadzam się z twoim twierdzeniem szanowny
adwersarzu :) że wyprzedzać każdy potrafi a wszystko opisane jest dokładnie w
kodeksie. Niestety częsty obrazek na naszych drogach nie zależnie od silnika
(rzecz jasna w granicach pewnych mocy) to wyprzedzane TIra przez osobowe które
by znacznie krócej trwało gdyby odwrócić rolę. Taki jest efekt po kursie na
prawojazdy że własnie wielu młodych kierowców nie wie absolutnie jak zabrać się
za wyprzedzanie i następuje straszne zdzwienie kiedy spora odległość samochodów
z naprzeciwka wcale nie jest bezpieczna do wykonania manewru a wciśnięcie
pedału gazu do oporu nie daje prawie żadnych efektów. I wiesz co wielu
stwierdza?(oczywiście "starzy wyjadacze" czasem też) "że auto nie ma kopa". Ale
jak ma mieć kiedy wrzucony jest piąty bieg a prędkość oscyluje w granicach 60-
70.

Proszę mi nie zarzucać uprawiania rajdów na drodze gdyż możesz się daleko
mylić. Między sprawną jazdą a wariactwem jest jeszcze spora różnica.
Nic o mnie nie wiesz więc powstrzymaj się z oceną.

Reasumując, problem naszych kierowców leży w systemie szkolenia któremu daleko
do doskonałości. W związku z obecną sytuacją w interesie każdego użytkownika
dróg jest posiąść jak największą wiedze i umiejętności obchodzenia sie z
czterema kółkami. Jak nie samodzielnie to za pośrednictwem szkółek "rajdowych"
czy przy pomocy >doświadczonego< kierowcy w pełnym tego słowa znaczeniu który
pokaże nam to o czym na kursie na "prawko" nie wspominali.

Choć nie jestem ślepym zwolennikiem Uni to mam nadzieję że jeśli wejdziemy
do tej organizacji to i wymagania wobec kierowców w zakresie umiejętności
prowadzenia pojazdu się zmienią a system szkolenia nie będzie obejmował jedynie
20 godzin jazd tylko więcej. A na kursie "młody kierowca"(który wcale nie musi
być młody) przejdzie stosowne szkolenia które pozwolą jemu i innym "rajdowcom"
umiejętnie i sprawnie poruszać się po drodze.
Prawda jest taka że motoryzacja przez duże M zaczyna w naszym kraju dopiero
kiełkować a znacznie u nas więcej takich którzy jeszcze niedawno jeździli
jedynie furmanką czy traktorem. Na zachód od Odry znacznie więcej można spotkać
sędziwych kieroców którzy o dziwo poza refleksem wcale nie odbiegają sposobem
jazdy od młodzieniaszków.
To narazie tyle. Mimo iż temat rzeka to postaram się więcej nie przynudzać.

[Gość: Z^2]

Popieram i pozdrawaiam :)
Z^2

[Gość: paulus]

Jakbym słyszał debatę jakichś idiotów-polityków w telewizji.
Bez urazy chłopaki ale piszecie straszne pierdoły.

[Gość: młody]

Gość portalu: paulus napisał(a):

> Jakbym słyszał debatę jakichś idiotów-polityków w telewizji.
> Bez urazy chłopaki ale piszecie straszne pierdoły.

Bywa :) Skoro tak twierdzisz to napisz sprostowanie bym zrozumiał. :)
A z tymi pierdołami to dla jednego pierdoły dla drugiego czarna magia.
I jeśli tak jest to jednak te pierdoły nimi nie są, bo nie dla każdego wszystko
jest tak oczywiste jak dla Ciebie. Przynajmniej w zakresie motoryzacji.

To tak jakby nauczyciel unwersytecki poszedł na lekcję do liceum albo co gorsza
podstawówki
i powiedział: "sorry ale wy tutaj straszne pierdoły przerabiacie". Tylko żeby
poznać coś więcej trzeba "te pierdoły"(głupstwa, drobnostki) też posiąść.
Dlatego wspomniany przeze mnie "cieć" nie może pretendować do miana dobrego,
choćby bezpiecznego kierowcy bo nie zna podstaw.

pozdrawiam

[Gość: sandwich]

Kwiestia bezpiecznego wyprzedzania to dobra znajomość samochodu, która się
bierze z liczby przejechanych latami kilometrow, a nie wiedza na temat mocy,
momentów obrotowych i przełożeń w skrzyni biegów. Jeśli tego nie rozumiesz to
znaczy że jesteś młodziutkim i niedoświadczonym kierowcą.

[Gość: Maćko]

mozesz jezdzac latami nauczyc sie ile zajmuje wyprzedzanie tira przy 120 na
ktoryms biegu. i spoko. mozesz tez to sprawdzic , zapamietac, przemyslec jak to
sie ma do momentu obrotowego, mocy wrzuconego biegu jezdzac 2 lata a nie 20. i
na jedno wyjdzie. trzeba umiec oceniac odleglosc (wbrew pozorom mozna sie
nauczyc- nie jest latwe ale MOZNA-znam wieku ktorzy to umieja lepiej ode mnie i
jest ok) i ile mamy czasu,miejsca. Aha, to nie jest tak ze wyprzedzanie musi
trwac godzine. jak z przeciwka jedzie koles 100 km/h , my 120 km/h a tir przed
nami 90 km/h to wyprzedzanie potrwa 3-4 sekundy (dlugosc toru wyprzedzania
okolo 30 m - nie mowcie ze trzeba konczyc manewr kilometr za wyprzedzonym,
wystarczy 1,5 metra - i tak jedziecie szybciej.)predkosc goscia z naprzeciwka i
wasza to razem 220 km/h czyli w ciagu tych 3-4 sekund przejedziecie okolo 180-
240 metrow. a jesli znacznie przyspieszycie w trakcie wyprzedzania ( bo
bedziecie mieli taka mozliwosc jadac na 3 a nie na 5 biegu) to sytuacja jeszcze
sie polepszy. ludzie 5 bieg w ogole nie sluzy do wyprzedzania a 4 tylko wtedy
kiedy na 3 juz obroty sa powyzej 5 tys i to nie ma sensu. da sie bezpiecznie.
trzeba umiec. nie kazdemu jest dane.
pozdruffki

[Gość: młody]

Zgadzam się z Tobą Maćko a "sandwich" niech lepiej idzie na lunch :))

pozdrawiam
p.s. Ciekawi mnie na ile trzeba być inteligentnym by nie brać nicku za bardzo
do siebie i nie wyciągać pochopnych wniosków(vide "chyba jesteś bardzo
młodziutki"napisane przez sandwicha)

tzw. pierdoły

[Gość: qocur]

Przeczytałem sobie powyższą dyskusję i chyba czegoś nie rozumiem. Z jednej
strony - to oczywiste, że jeśli chcę ostro przyspieszyć przed zmianą pasa
podczas wyprzedzania, to redukuję bieg. I o ile pamiętam, to na kursie też tego
uczyli (ale to było ze dwadzieścia lat temu, więc mogę się mylić). Więc jeśli
ktoś nie wie, co zrobić, żeby samochód dostał "kopa", to rzeczywiście
kwalifikuje się na kurs nauki jazdy.
Z drugiej strony - czy panowie "rajdowcy" naprawdę podczas jazdy wiedzą
DOKŁADNIE, z jaką prędkością jadą oni sami i wszyscy pozostali? I jaką moc i
moment obrotowy osiągają ich maszyny w każdym ułamku sekundy? Przecież to
paranoja! Ocena, czy manewr jest bezpieczny lub przynajmniej wykonalny, wynika
z wyczucia samochodu i doświadczenia. Mózg człowieka to nie jest
jednoprocesorowy komputer cyfrowy. Zmuszanie go, żeby w sytuacjach wymagających
szybkiej reakcji operował jakimikolwiek danymi liczbowymi, może tę reakcję
tylko opóźnić.

[Gość: Maćko]

Gość portalu: qocur napisał(a):

> Przeczytałem sobie powyższą dyskusję i chyba czegoś nie rozumiem. Z jednej
> strony - to oczywiste, że jeśli chcę ostro przyspieszyć przed zmianą pasa
> podczas wyprzedzania, to redukuję bieg. I o ile pamiętam, to na kursie też tego
>
> uczyli (ale to było ze dwadzieścia lat temu, więc mogę się mylić). Więc jeśli
> ktoś nie wie, co zrobić, żeby samochód dostał "kopa", to rzeczywiście
> kwalifikuje się na kurs nauki jazdy.
> Z drugiej strony - czy panowie "rajdowcy" naprawdę podczas jazdy wiedzą
> DOKŁADNIE, z jaką prędkością jadą oni sami i wszyscy pozostali? I jaką moc i
> moment obrotowy osiągają ich maszyny w każdym ułamku sekundy? Przecież to
> paranoja! Ocena, czy manewr jest bezpieczny lub przynajmniej wykonalny, wynika
> z wyczucia samochodu i doświadczenia. Mózg człowieka to nie jest
> jednoprocesorowy komputer cyfrowy. Zmuszanie go, żeby w sytuacjach wymagających
>
> szybkiej reakcji operował jakimikolwiek danymi liczbowymi, może tę reakcję
> tylko opóźnić.


Tak jest. i ja nie wymagam aby ktos podczas wyprzedzania liczyl to co ja w
ostatnim poscie. po prostu to sie wiem. juz po roku a nie 20 latach tez sie juz
wie. albo sie jest jakims takim no eufemistycznie mowiac debilem. ja wiem ze
astra nie przyspieszy od 100 do 130 w 2 sekundy i jak ktos sie szybko zbliza z
naprzeciwka to nie wyprzedzam. ale jak widze ze sie zmieszcze to wyprzedzam.nigdy
nie spowodowalem niebezpiecznej sytuacji w ten sposob.

[Gość: sandwich]

>>>po prostu to sie wiem. juz po roku a nie 20 latach

Po roku to sie jest smarkaczem na drodze a nie dobrym kierowcą.

w pewnym sensie Młodyy ma rację...

[Gość: Pablo]

Pewnie, że nikt na pamięć nie musi znać wykresów momentu i mocy własnego auta i
obliczać drogi i czasu wyprzedzania podczas jazdy, nie mniej pojęcia te są
ważne i każdy kierowca musi sobie z nich zdawać sprawę. Dla jednego wystarczy
słuchać silnika, dla drugiego ważniejszy jest obrotomierz, oceny drogi
wyprzedzania trzeba się nauczyć niestety samemu (na błędach sie nie da) i do
tego niezbedna jest praktyka. Argumenty, że na kursach nie ucza sa śmieszne,
awaryjnego hamuwania, wyjścia z poślizgu i wielu innych manewrów też nie uczą
bo ważniejsze jest parkowanie, sam wiek kierowcy czy lata spędzone za kółkiem
też nie są receptą (choć z reguły na szczęście idą w parze z dobrymi
umiejętnościami), bo mnóstwo na drogach pożalsięboże "starych wyjadaczy".

[Gość: Maćko]

i pablo ma racje. tako rzecze wiecie kto :)))
pa

[Gość: Maćko]

dziadek nie jest smarkaczem, przynajmniej moj, nie wiem jak Twoj sandwich. ale
nie jest dobrym kierowca. ja sie z nim boje jezdzic. ze mna nikt sie nie boi. a
jezdze dopiero pare latek... a dziadzio 40. wiec przestan pieprzyc

Nie do końca mnie zrozumieliście.

[Gość: młody]

Kiedy pisałem o cieciu, o wyprzedzaniu, o mocy auta to nie do końca chodziło
o te konkretne rzeczy.
Jak w każdym języku tak i w jeździe samochodem istnieje abecadło.
Czyli tzw. podstawy. Bez znajomości abecadła jesteśmy analfabetami. Owszem
mówimy ale nie umiemy napisać. Tak samo podczas jazdy. Niektórzy wykonują ważne
czynności instynktownie ale są tacy którzy "nie znają abecadła" i nigdy nie
wykonują poszczególnych czynności za kółiem prawidłowo.

I tak można by rzec że na każdym kroku popełniają błędy albo w technice jazdy
albo w eksploatacji samochodu.(oczywiście do rzadkości należy by jedna osoba
wykonywała wszystki manewry źle).
Często bywa że nawet dobry kierowca popełnia błędy choć ogólnie rzecz biorąc
jeździ wyśmienicie.

Wspomniany przeze mnie parkingowy miał jedynie uświadomić reszcie jak człowiek
mało rozumny nie znający nawet swego auta może być zagrożeniem na drodze mimo
że np. wolno jeździ.(przypominam "przyspiesza dobrze tak przy 90-
100"...dlaczego nie wcześniej? :)
bo pan cieć ciągnie jedynie na piątce a na wcześniejszych biegach dławi silnik
Tak więc jadąc za niem spodziewajcie się że wyprzedzi szybciej auto jadące
90km/h niż 65km/h bo oba manewry wykona na V biegu).

Takich przykładów można by mnożyć czy to w jeździe po mieście czy w trasie.
-asekuranctwo przy i tak nadmiernie szybkiej jeździe(tzn. na prostej 150, na
zakręcie 90-100 choć można by 130 w zakręcie)
-nieprawidłowe wyprzedzanie
-zbyt częste hamowanie hamulcem a nie silnikiem
-zjeżdżanie na luzie z górki(przy tym nadmierne hamowanie)
-hamowanie na zakrętach
-zbyt gwałtowne wciskanie pedału gazu przy niskich obrotach a wysokim biegu
(wjeżdżanie tak pod górkę zamiast zredukować) Moja koleżanka przekonana była
że jej "cienki" 700 szybciej i łatwiej wjedzie na czwórce pod górę niż na
trójce przy prędkości 60 km/h. Efekt był taki że u wzniesienia ledwo ciągnął
przy 40km/h nadal na czwórce i gazie w podłodze(ZGROZA). I zapewniam was że
takich kierowców jest więcej a najgorsze jest to że nikt im nie powie że źle
robią.(bo niekulturalnie). Jak ja koleżance KAZAŁEM wreszcie wrzucić trójkę(bo
wiele razy pod tą górę wjeżdżaliśmy to i tak przekonywała się jeszcze długo
dzieląc się swoimi wątpliwościami(takie kobiece bla bla bla).
-jazda na luzie w zakręcie
-"leżenie" za kierownicą choć nie jest to Ferarri
-zagłówek za szyją(niech Bóg ma takiego w opiece i oby nikt nie przywalił mu w
zadek)
-ostre przyspieszanie na zimnym silniku
-ruszanie z pod świateł wolniej niż ciężarówki
-włączanie kierunkowskazów w ostatniej chwili

Nie chce mi się więcej wypisywać ale efekt jest taki że nie mając wprawy w
kierowaniu samochodem często też źle oceniamy sytuację i np. częściej narzekamy
na kierowce jadącego szybciej niż my bo >wydaje nam się< że jedzie
niebezpiecznie choć naprawdę jest jeszcze spory margines bezpieczeństwa.
Przykład: Dzisiaj, Aleje Niepodległości. Na wysokości Woronicza facet w vanie
zmienia pas i "wciska" się przed babkę w Punto. Byłem świadkiem i widziałem
że jeszcze sporo miejsca było między maską Punto a tyłem vana. Nie
przeszkadzało to jednak by wyrażając swoją dezaprobatę babka w Fiacie trąbiła
przez blisko 5s. zakłócając ciszę(względną) w mieście(właściwie należał jej się
mandat). Pomijam fakt że zachowanie kierowcy w vanie było bezsensowne bo i tak
dwie przecznice dalej jechał na równi z fiatem. Jednak "szaleniec" nikomu nie
przeszkodził. Jedziemy dalej, skręcam w Dąbrowskiego w lewo(znaczy zjeżdżam na
skrajny lewy a na lewym do jazdy prosto baba z fiata która tym razem
przeszkadza mi w znacznym stopniu bo na światłach(stoi parę metrów za
poprzedzającym autem) przez co utrudnia mi zjazd na wolny pas do skrętu w lewo.
Tylko że ja nie trąbie na tą awanturnicę.

Żebym nie wyszedł na przeciewnika kobiet "za kółkiem" to dam drugi przykład
bezmyślności na dordze która też podyktowana była brakiem doświadczenia i
umiejętności. Jedzie facio e-7 w kier. Warszawy, śpieszy mu się (w porządku
myślę..zapieprzaj ile ci się podoba), ale facio jest strasznie męczący jako
współużytkownik dróg. Mianowicie "gna" na prostej 140-160 po czym hamuje na
każdym zakręcie do 90-110 km/h. Nie daj Boże by trafiła się tej lebiedze jakaś
ciężarówka bo będzie czekał aż po horyzont żywej duszy nie dostrzeże.

Nie wymagam od innych rajdów na drodze czy spektakularnych wyczynów
przekraczających możliwości ich aut(chodzi jedynie o to by jeździć sprawnie).
Jednakże podzielam zdanie paru ludzi na tym forum że prawo jazdy nie jest
obowiązkiem. Są ludzie nie predysponowani do kierowania autem tylko sztuką jest
się do tego przyznać a nie tkwić w przekonaniu, że zawsze jedziemy dobrze
bo "nie za szybko" a wszyscy inni to potencjalni mordercy.

pozdrawiam