Motodziennik: Nowy Lancer

[Gość: ian]

Lancer na początek dnia i dobry nastrój zapewniony :)
Wielkie dzięki i pozdrawiam

Motodziennik: Nowy Lancer

[Gość: owoc]

Troche to dziwne ze lancer w wersji pt. rajdowa sztuka jest taki powolny.Przeciez ostatnia piekna impreza WRX II generacji o mocy 230 kucyków przyspiesza o sekunde lepiej nie wspomne juz o wspanialym kiosku na kolkach czyli foresiu tez II gen w wersji 2.5XT. Zadziwiajace to ze wydajac tyle kasy na takiego misia dostaje sie nieadekwatnie do danych technicznych wrecz powolne auto.
Co do hyundai equus no coz moze tam za wielka woda znajdzie sie tych 100 chetnych do wydania pieniedzy w cos co i tak za jakis czas bedzie warte duzo mniej od wspomnianych konkurentów.
Natomiast nasze władze robia wszystko abysmy nie kupowali aut- ot taka paranoja!

[Gość: gen. Italia]

Nie REliArt tylko RA... Nie wszystkie pisane A w angielskim wymawia się jak polskie E.

[Gość: Ttt]

Bardzo przyjemne wydanie Motodziennika.
Widzę, że bez kąśliwych uwag się nie obedzie.
gen. Italia - tylko to potrafisz ??
Pozdrawiam

[Gość: gen. Italia]

A moment diesla to ściema. Benzynowe osiągją moc max. przy wyższych obrotach i dlatego mają bardziej "redukujące" przełożenie układu przeniesienia napędu co podnosi moment NA KOŁACH do poziomu podobnego jak w dieslu o podobnej mocy.

Stąd właśnie niby moment ogromny a przyspieszenie jak w słabszym benzyniaku. Bo diesel jest cięższy, co w samochodzie z dużym silnikiem i lekkim nadwoziem jest istotne, i niweluje przewagę mocy.

[Gość: jacek]

Hyundai buduje sobie markę planowo, z determinacją i spokojem, jak nikt dotychczas. To będzie kiedyś nr 1 na świecie.

[Gość: pabby]

gdyby cena hyundai'a byla 'prawie' 7-io cyfrowa to by kosztowal prawie milion dolarow. pozatym jak zwykle motodziennik na dobry poczatek dnia:)

[Gość: misio]

@gen. Italia : oczywiście, że tak jest. różnica jest jednak odczuwalna w codziennym uzytkowaniu. tj. moment obrotowy pozwala klorzystać Ci z tych maxymalnej mocy przy niższych obrotach. benzynę musisz podkręcić nieco. jednocześnie chciałbym zwrócić uwagę, że porównywanie silników atmosferycznych do tych z turbo, jest z technicznego punktu widzenia nieporozumieniem.

i tutaj raczej zależy kto co lubi. ja wolę wyskokie obroty i jak samochód ryknie czasem, a spalanie to dla mnie drugorzędowa sprawa.

[Gość: jacek]

Od zera do setki w 7 sekund to nie jest rewelacyjny wynik. Jaaassssne, ja też jak nie mam 3G na odejściu, to ziewając muchy połykam w moim niezwykle elastycznym turbodoładowanym grzechotniku. Panie redaktorze, jak już panu od tych akceleracji z okularów przeciwsłonecznych zrobią się kontakty, to zapraszam do powrotu na planetę ZIEMIA!

[Gość: gen. Italia]

>> misio

Jedyną przewagą diesla jest osiąganie odpowiednich mocy przy niższej częstotliwości hałasu (przyjemniejszy, bardziej basowy dźwięk). Przy połowie RPM mocy maksymalnej (przykładowo 2000 dla diesla i 3000 dla benzyny) diesel będzie miał typowo bardzo niewielką przewagę w mocy (względem mocy max.) i to ze względu na strojenie turbo.

Tym niemniej przy 33% RPM mocy max jest knock-out na rzecz benzyny, diesel wpada w turbodziurę. Dlatego elastyczność diesla obiektywnie jest bujdą, utrwalaną jedynie przez aspekty akustyczne.

[Gość: Bielas]

@ jacek - czy ja wiem, że jak nikt na świecie? A jak VW wyprowadził audi na markę premium, a jaką markę ma teraz toyota, a jaką miała w latach 70-tych? Ale fakt koncern hyundaia z roku na rok robi coraz to lepsze auta.

a co do Mitsu RA to może ma jakiegoś automata i temu tak zamula?

[Gość: misio]

mam wrażenie, że 7s do setki jest całkiem spoko... impreza 2.5 wrx (230KM) i 6.5 s do 100 km/h i to wszytko wg cennika za 151 000...audi s3 w podstawowej wersji wyposażenia, ale 265 KM i 5,7 do setki to jest już coś....dlatego o ile uważam, że dla niektórych cena raliarta vc impreza wrx może się kalkulować na korzyść ralliarta, to do s3 startu nie ma osiągami, ale cenowo to jest inna półka... dodatkowo mam wrażenie, że wystarczy tylko troszkę przemapować ralliarta i mieć te 265 jak w audi, za niższą cenę + fajne zawieszenie ;-)

[Gość: kamilo]

podstawowa wersja S3 kosztuje okolo 139tys i ma wystarczajace wyposazenie m.in
ksenony

[Gość: Wolek]

Panie Jacku, może Pan nie uważnie przeczytał odnośnie ceny tego Hyundaia i za 96 tys. $ dają dwie sztuki?? :P

[Gość: he he]

dają dwie sztuki ''hjundaja'' przy czym jedna jest na części :-I

[Gość: adams]

Nie sądzę aby za przeciętne przyśpieszenie Ralliart'a była winna skrzynia biegów, z dostępnych danych wynika, że skrzynie dwusprzęgłowe są szybsze od człowieka. Wydaje mi się, że za spowolnienie odpowiada układ napędowy zawierający aż trzy mechanizmy różnicowe, z pewnością zyskuje na tym trakcja Mitsubishi ale siedem sekund do setki to nie brzmi dumnie - tyle osiąga np. nowy Forester z silnikiem 2.5 T a jest to samochód cięższy i stawiający większy opór aerodynamiczny (o ile mi wiadomo posiada w układzie napędowym dwa mechanizmy różnicowe).

[Gość: adams]

..... i jeszcze ciekawostka przyrodnicza na "jutjubie" znalazłem taki test:
www.youtube.com/watch?v=VfufMF39EdU&feature=related
60 mph (96 km/h) w 5,8 sekundy to wydaje się trochę zaskakujące w świetle oficjalnych danych, dodam jeszcze, że w innych amerykańskich testach (Ralliart jest na rynku amerykańskim od lata zeszłego roku) było trochę gorzej - 6,6 s - ale i tak lepiej niż oficjalne dane. Pierwsze opinie o nowym modelu u nas pojawiły się w zeszłym roku i również nie były entuzjastyczne:
www.wysokieobroty.pl/auto/1,48316,5642327,Mitsubishi_Lancer_inaczej.html

[Gość: Gość]

zgadzam sie z owocem
forysi ma 6s 230KM
moj ulubiony artykol: www.wysokieobroty.pl/auto/1,71362,2512708.html
wiec dziwny ten lancer... no ale coz normy....

[Gość: Gość]

Nie znam się na tym, ale obstawiam na skrzynię biegów. Popatrzcie na wyniki Lacera Evolution:
- Mitsubishi Lancer Evolution X Manual-5 - 0-100km/h - 5,4s.
- Mitsubishi Lancer Evolution X Automat-6 TC-SST 0-100km/h - 6,3s. (dane samar)
Ralliart ma "dwusprzęgłową skrzynię biegów Twin-Clutch Sport (TC-SST)". Wszystko jasne. Gdzieś czytałem, że ta skrzynia ma słabe 0-100, ale potem radzi sobie całkiem nieźle (na rajdach 0-100 chyba się tak bardzo nie liczy?).

Co do Hyundaia... Dziwne zagranie. VW się zbytnio nie udało. Czemu nie skorzystali z gotowca (Lexus, Infinity) i nie wprowadzili osobnej marki?

[Gość: Gog]

jacek litości!!!
--
ogrodypamieci.pl/profil/ayrton-senna

[Gość: aaaaaaik]

no coz, skoro wg amerykanow vw jest najbardziej przeceniona marka, to nie dziwne ze im nie idzie tam sprzedaz. hyundai znajduje sie natomiast na drugim biegunie.

[us_market]

Panie Jacku,

'Tylko o 10 tys. dolarow'... Od kiedy to w PL 10 tys. dolarow to jest kwota 'tylko'?
Te migawki to wszystko wylacznie dla marzycieli, prawda? V12? Nic dla ludzi??? W Stanach obowiazuje teraz regula powsciagliwosci a u Pana na ekranie nadal rozpas. Nieladnie, tzn sucha ta Panska buleczka, wczorajsza jakas... Przylozze sie Pan troche bo zaczyna byc naprawde nudno.

[us_market]

Tesla Motors zapowiedziala wlasnie model 'dla ludnosci' czyli sedan na baterie za 50 tys. USD a wiec ZNACZNIE taniej niz dotyczasowa wyscigowka. Moze cos o tym? Niech Pan odpowie na nastepujaca zagadke: w ktorym roku samochod elektryczny pierwszy raz przekroczyl 100 km/h? (Nie, nie byl to Melex 'z gorki')

[Gość: mdc]

co do tesli to pamietaj o tym ze te akumulatory litowo jonowe co 2-3 lata musisz wymienic bo im sie zmniejsza pojemnosc o polowe :)

co do motodziennika calkiem fajny ale tylko 10tys dolarów to nie tylko i to nawet nie patrzac na polski przelicznik :)

[pjeczarek]

Siedmiocyfrowa cena Hyundaia? Chyba z centami po przecinku.... Z tymi powaznymi obnizkami cen to bujda. Wyjatki mozna policzyc na palcach jednej reki... Mowia tak zeby sciagnac ludzi do salonow a jak przyjdzie co do czego to mozna sie tylko smiac z tych ktorzy dali sie w to wrobic...

[Gość: Rafik]

Jak na czteropęda 7s z 240KM to bardzo kiepsko. VW 2.0 TSI jest słabszy i na przód napędzany a rozpędza się tak samo. No i jest tańszy z 20% i lepiej wykonany w środku. No ale co kto lubi. A co do diesla, to przynajmniej nie powoduje takiego wiru w baku jak turbo-benzyna (aż gwizd wciąganego powietrza przez wlew słychać). I uwierzcie, bylego posiadacza diesla to boli. Bardzo.