Formuła 1: McLaren oskarża Renault

[Gość: vince]

dziwny to artykul.
Po pierwsze Pedro to nie McLaren tylko prywatna osoba, ktora wyraza swoja
opinie.
Po drugie, Fisichella ustapil bo jego lap times byly wolniejsze i tylko
Alonso mial szanse gonic Raikonnena.
Po trzecie, team orders nie sa zabronione i jesli team uzna, ze zmiana
pozycji jest w interesie zespolu to kierowcy maja sie podporzadkowac.
Nie jest to moze mile widziane przez kibicow, ale w sportach zespolowych
zawsze mamy liderow, na ktorych pracuje reszta. W takim kolarstwie zawodowym
to jest normalka i nikt sie nie skarzy.

[Gość: stary qfwfq]

Team orders nie jest dozwolone, pytanie tylko czy polecenie bylo
sformulowane: "nie blokuj go (bo jest szybszy)" - wtedy jest ok, czy też "masz
go przepuścić" (to mozna interpretować - wcale nie jest szybszy, ale tak wymaga
interes zespolu).
Natomiast tytul artykułu i komentarz jest bez sensu, bo wychodzi na to, że jest
to tylko pogląd rezerwowego/testowego kierowcy McLarena.

[Gość: vince]

team orders formalnie nie sa dozwolone a raczej ograniczone po incydencie w
Austrii 2002. Team orders to nadal farsa bo mozna dac znac kierowcy jak sie ma
zachowac na dziesiatki sposobow bez naruszania przepisow. Kazdy team tak
operuje (wlaczajac McLarena). Ja akurat ogladalem ten wyscig na iTV i tam bylo
slychac Briatore ktory cos wolal do Fisiego, ze jest wolniejszy, a ten juz
wiedzial co to oznacza.
W nowych przepisach maja zlikwidowac kontakt radiowy i wtedy teoretycznie team
orders zostana zlikwidowane, ale tylko teoretycznie bo sposob na przekazanie
polecen kierowcy zawsze sie znajdzie.

NAJMŁODSZYM MISTRZEM ŚWIATA ZOSTAŁ W 1997 ROKU:

[milfhunter]

JACQUES VILLENEUVE

JACQUES VILLENEUVE!!!

[milfhunter]

...

[Gość: vince]

JV urodzil sie 9-go kwietnia 1971, a wiec mial 26 lat gdy zostal mistrzem.
Alonso ma szanse uczynic to w wieku lat 24.

[Gość: M]

Slusznie, ale w gw placa za wierszowke baranom, i nie wazne co pisza, dlatego
taki poziom gw a nie inny.

[Gość: dobek]

jak taki poziom to po co czytasz? zwroc uwage ze jest to wydanie internetowe
ktore zostanie jeszcze poprawione i ciesz sie ze mozesz za darmo czytac dzis
zamiast placic w kiosku i czytac jutro

bledy bledy

[Gość: seven]

"Fernando walczy o tytuł mistrza świata, jeżeli będzie potrzebował mojej pomocy, zawsze to
uczynię. Nikt nie musi mnie do tego zmuszać poleceniami" - stwierdził Fisichella, który
ostatecznie zajął w wyścigu czwarte miejsce, gdyż na jednym z ostatnich okrążeń popełnił błąd i
dał się wyprzedzić Kolumbijczykowi Juanowi Pablo Montoyi z teamu McLaren Mercedes.

czy nie mozna sprawdzic tego, co sie zamieszcza w portalu??? fisichella dal sie wyprzedzic
montoyi? to ciekawe, bo montoya niemal do samego konca jechal jako drugi, a nie jako piaty i w
ogole w koncowce nie mial kontaktu z fisichella

[Gość: kolarz]

Bo to nie Fisichella, tylko Montoya popełnił błąd i spadł z 2 na 3 za Alonso w
końcówce wyścigu. Ech.

[kubok]

To i tak nic z komentarzem na tv4. Sluchajac ich zastanawiam sie nieraz czy
ogladamy ten sam wyscig.

[Gość: Vader]

taaa- Borowczyk po prostu żyje na troszkę innej planecie-co robić:(

[Gość: jaa]

dobro montoya popelnil blad ale przez to ze monteiro najechal mu na tyl i potem
juz nerwy wziely gore.. ale gdyby nie bylo tego incydentu to alonso bylby na 3
miejscu

[Gość: michal]

To prawda, ze dziennikarz GW nie ogladal wyscigu, a tylko uslyszal, ze ktos
kogos wyprzedzal, ale skoro montoya po wyprzedzeniu czwartego ostatecznie fisico
byl trzeci, tzn. ze przed wyprzedzaniem byl czwarty a nie piaty - jak piszesz.

[Gość: MM]

Problem polega na tym, wbrew twierdzeniom GW, ze na ostatnich okrazeniach Fisi
nie mial absolutnie nic do powiedzenia. Walka rozgrywala sie pomiedzy Montoya a
Alonso i gdyby nie dwa bledy Montoyi, Alonso nie bylby w stanie go wyprzedzic
bo byl jakies 20 sekund z tylu.

[Gość: stary qfwfq]

12 sekund.

[Gość: seven]

racja, pomylilem sie z ta piata pozycja, sorry

[chris62]

Wszystko poprzekręcane w tych komentarzach.
Dla mnie to byłoby karygodne gdyby np 100 m przed metą Fisichella puszczał
Alonso a tu problem ze Alonso wyprzedził Fisichellę w początkowej fazie wyścigu.

Było tak:
Start: 1. Kimi 2. Fisichella. 3. Alonso, 4. Montoya.
Ruszyli:
1. Fisichella, 2 Raikonne, 3 Alonso, 4 Montoya
Potem Kimi wyprzedził Fisichellę a nikt nie kazał Fisichelli dać się wyprzedzić,
Alonso wyprzedził Fisichellę,
Montoya też go wyprzedził no a w końcówce został popchnięty i wypadł z toru
zdołał wrócić na 2-gim miejscu ale potem ponownie wypadł i Alonso go wyprzedził.
Jak Mc Laren ma problem to niech ma pretensje do Montoyi że przeszarżował a
wcale nie musiał bo na 1 okr. przed metą Alonso by go nie wyprzedził.

W chwili kiedy Alonso wyprzedził Fisichellę trudno było przewidzieć co
sięwydarzy a poza tym skoro Fisico był taki dobry to mógł siedzieć Alonso na
ogonie a nie pół minuty z tyłu. Byłby wtedy trzeci.
Ewidentnie w tym wyścigu Fisichella po prostu był wolniejszy od Alonso i tyle.

Kiedy PAP nauczy sie zasad???

[Gość: pocalujta_wujta]

1. Kierowca testowy nie reprezentuje zespolu.
2. Kierowca testowy moze testowac dla roznych zespolow choc to rzadki
przypadek. Bywaly natomiast takie gdzie kierowca testowy testowal bolidy dla
jednego zespolu a jezdzil na zawodach dla innego (radze poczytac troche
biografii kierowcow).

Byc moze w glowach naszych pismakow i korespondentow nie miesci sie ze
wspolczesny sport to nie jednolita przypisanie zawodnika, narodowosci, zespolu
i.t.p. To jest zwykla praca i mozna pracowac jednoczesnie dla kilku firm (no
dla pracownikow PAP pewno jest wylacznosc ale jest taki zawod co sie nazywa
konsultant;). W przypadku kierowcow to oni sprawdzaja mozliwosci technologiii
w "naturalnych" warunkach poza laboratorium w ramach indywidualnych testow lub
zawodow. Przecietnych kierowcow nie obchodzi jak sie zachowywal model czy
prototyp w laboratorium.

Poza tym nie wiem jak to jest w F1 dokladnie, ale zwykle szef zespolu ma prawo
nakazac zmiane zachowania kierowcy wlacznie ze zwolnieniem tempa jazdy. To jest
tzw. taktyka. W IndyCar kierowca jest w zasadzie podporzadkowany calkowicie
szefowi zespolu i moze miec nakazane opuscic tor. Jest wiele wzgledow dla
ktorych takowe polecenia moga byc wydawane i kierowcy moga spekulowac, ale nie
zawsze maja pelny przeglad sytuacji.