Potrzebna sieć ścieżek rowerowych

[Gość: Fredek]

Bardzo szczytna idea, ale może najpierw wyremontujmy do końca
drogi samochodowe w mieście, na co przecież nie ma pieniędzy.
Wrzucanie nowych pomysłów, na które są przecież potrzebne
środki, spowoduje, że ani nie będzie dawało się jeździć
samochodem, ani rowerem (rozdzielenie środków i nie
doprowadzenie niczego do końca).

[fnx1]

Gość portalu: Fredek napisał(a):

> Bardzo szczytna idea, ale może najpierw wyremontujmy do końca
> drogi samochodowe w mieście

To może odwróćmy ten pomysł!
Ponieważ nie ma pieniędzy na drogi... i prawdopodobnie NIGDY "do
końca" ich się wyremontować nie da... to zbudujmy ścieżki
rowerowe i niech się większość radomian przesiądzie na rowery! A
wtedy powolutku i pocichutku może jakąś drogę się wyremontuje.
No bo przy okazji zmniejszy się natężenie ruchu na ulicach.
Czekanie na wyremontowanie dróg... to utopia.

[Gość: PITAGOR]

FNX zgadzm sie z Tobą w całej rozciągłośći.

Car-Free Cities

[Gość: PITAGOR]

Fredek to strona dla Ciebie i Tobie podobnych manaików samochodów
www.carfree.com/translate/polish.html

http://www.rowery.org.pl/rowery.htm

[Gość: PITAGOR]

Rower nie zanieczyszcza środowiska, nie hałasuje, zajmuje niewiele przestrzeni
i wymaga bardzo skromnej - w porównaniu z samochodem - infrastruktury.
Umożliwia niezależną mobilność także dzieciom czy osobom starszym, które z
różnych powodów nie mogą prowadzić samochodu. Przy tym rower to także rodzaj
siedmiomilowych butów: zużywając tyle samo energii, na rowerze poruszamy się
cztery razy szybciej, niż na piechotę! Aby to sprawdzić, wystarczy spróbować na
piechotę dogonić jadącą rowerem starszą osobę.
Właśnie ta niezwykła sprawność energetyczna roweru stanowi o jego ogromnej
efektywności: rower umożliwia bowiem - bez spalin, hałasu i kosztownej
infrastruktury - dotarcie w ciągu 15 minut do punktów, leżących w promieniu
ponad 4 kilometrów, czyli na powierzchni aż 50 kilometrów kwadratowych! To
znacznie więcej, niż liczy ogromna większość polskich miejscowości. Dla
porównania � analogiczny obszar dostępny pieszo obejmuje zaledwie nieco ponad
trzy kilometry kwadratowe. Takie połączenie niezwykle korzystnych cech
powoduje, że rower jest bardzo interesującym środkiem transportu z punktu
widzenia efektywnego zarządzania miastem.
Poza tym warto pamiętać, że im mniej samochodów w mieście, tym mniejsze koszty
utrzymania nawierzchni dróg, niższe koszty subwencji do miejsc parkingowych
(lub traconych z tego tytułu korzyści), mniejsze zatłoczenie (i więcej miejsca
dla pojazdów, które z różnych powodów muszą dojeżdżać do centrum miasta),
mniejsze zanieczyszczenie powietrza i hałas. Zniszczenie nawierzchni powodowane
przez rowery jest praktycznie pomijalne - nie mówiąc o tym, że dla rowerów
potrzebna jest nawierzchnia o dużo niższej wytrzymałości, niż dla samochodów.

SKOPIOWAŁEM ZE STRONY: www.rowery.org.pl/rowery.htm