Druga Japonia.

[Gość: Stanisław]

Druga Japonia nam nie grozi.
"Fachowcy" z artykułu poniżej nawet nie wiedzą, że wszystkie japońskie
autostrady są podgrzewane.
----------------------------------------------------------------------------

Rospudzie zaszkodzą środki do odmrażania drogi?


Aleksandra Pezda 25-07-2006, ostatnia aktualizacja 24-07-2006 20:09

Drogowcy: estakadę nad doliną rzeki będziemy w zimie odmrażać chemicznie.
Ekspert: - Tylko podgrzewanie jezdni jest bezpieczne dla środowiska


Nawet zwolennicy poprowadzenia obwodnicy Augustowa nad unikalną Doliną
Rospudy kłócą się się o to, jak utrzymać ruch na estakadzie na doliną zimą,
by jak najmniej zaszkodzić przyrodzie.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przeforsowała budowę obwodnicy
nad Rospudą, podpierając się m.in. ekspertyzą dr Włodzimierza Kwiatkowskiego
z Politechniki w Białymstoku, specjalisty ochrony środowiska. Jego raport z
2005 r. o oddziaływaniu inwestycji na środowisko jest dołączony do
zatwierdzonego przez ministra projektu budowy obwodnicy.

Dr Kwiatkowski pisze, że "konieczne jest wprowadzenie systemu automatycznego
podgrzewania jezdni mostu. Eliminuje to możliwość przedostawania się
zanieczyszczeń związanych z soleniem, ale również zmniejsza ryzyko
przedostania się innych szkodliwych substancji do doliny i rzeki Rospudy".

- To jeden z ważniejszych elementów mojego raportu - mówi dr Kwiatkowski.
Naukowiec podkreśla zwłaszcza katastrofalne skutki ewentualnych wypadków, po
których toksyczne substancje mogłyby wyciec do chronionej rzeki i zniszczyć
bezpowrotnie unikalną roślinność.

Tymczasem drogowcy nie zamierzają się do tych zaleceń stosować. Dlaczego?
Oczywiście ze względów finansowych.

- Słyszałem tylko o jednym malutkim mosteczku alpejskim z podgrzewaną
nawierzchnią. Bo to jest tak droga technologia, że na większych
powierzchniach nikt tego nie stosuje - przyznaje Witold Doboszyński,
kierownik pracowni mostów w firmie Transprojekt Warszawa, która projektowała
autostradę przez Rospudę. Przyznaje, że projektanci brali pod uwagę
podgrzewanie estakady, ale zrezygnowali, bo wyszłoby za drogo.

Ile by kosztowało podgrzanie estakady, nikt nie umie powiedzieć.

- Tak drogie inwestycje wprowadzają tylko pioniersko najbogatsze państwa, np.
Wielka Brytania - mówi dr Paweł Mieczkowski z Katedry Dróg, Mostów i
Materiałów Budowlanych Politechniki Szczecińskiej.

Jak więc utrzymamy zimą przejezdną nawierzchnię nad rzeką Rospudą?

- Będzie instalacja przeciwgołoledziowa z czujnikami rozpryskującymi
substancje tak dobrane, żeby nie szkodziły środowisku - mówi Jerzy
Doroszkiewicz, zastępca dyrektora białostockiego GDDKiA.

- Nic nie wiem o odstępstwie od naszych planów - powiedział "Gazecie" wczoraj
dr Kwiatkowski. - Będę się upierał przy mojej tezie, bo uważałem tę
technologię za wyjście optymalne.