Jak oszczędzać na komunikacji? Jest metoda. Spr...

[prawdziwy.stefan]

BRAWO dla autora artykułu!!
Bardzo dobry projekt oszczędnościowy!!
Dzięki takim zabiegom Bydgoszcz będzie lepsza.

[intervention]

Jak czytam te wymysły Aładowicza coraz bardziej utwierdzam się w przekonaniu, że autor spadł z konia i uderzył głową w stolik nocny. Jeszcze krótsze autobusy na 66 czy 76 to jawna kpina autor chyba w życiu nimi nie jechał. 77 tez ma swoja stałą liczbę pasażerów (ta linia była strzałem w 10, nie wyobrażam sobie tam mikrobusów). Co do jedno wagonowych tramwajów to tez jakieś bajdurzenia. Czy autor zdaje sobie sprawę jaki koszt wygeneruje to łączenie i rozłączanie składów? Obecnie na linię 6 w dni powszednie wyjeżdżają solówki, ale są to wozy które kurowały na 7, składy z 6 zjeżdżają do zajezdni. To co się dzieję na tej linii podczas wieczornego powrotu ludzi z zakładów pracy woła o pomstę do nieba. Poza tym składy są lepsze też pod względem technicznym w razie awarii można przestawić grupy silników, a solówka jak już stanie to stoi. Tak więc panie Aładowicz myślenie o komunikacji zostaw Pan innym.

Jak oszczędzać na komunikacji? Jest metoda. Spr...

[softina]

Taaaa... obcięcie kursów, wg autora niepotrzebnych, mam pytanie... Czy to twierdzenie jest poparte badaniami? Czy autor przejechał się chociaż pięć razy? Czy tylko raz? Namawiamy ludzi do korzystania z komunikacji, zostawienia samochodów a jednocześnie proponujemy oszczędności ? I to w imię iluzorycznej klimatyzacji? Jakoś posiadając samochód z klimatyzacją i często korzystając z autobusów, widzę tylko niepotrzebne marnowanie paliwa. Otwierając drzwi co pięć metrów, 100 osób w autobusie, no to musi klima być super wydajna ;-) Zresztą jak zwykle nikomu się nie dogodzi, jednym będzie za zimno, jednym za ciepło i tak w koło Macieju ;-)

Jak oszczędzać na komunikacji? Jest metoda. Spr...

[w_adam_w]

Oszczędności można zrozumieć, ale klimatyzacja jest chorym pomysłem. Po pierwsze jej efektywność nie będzie zauważalna w jednym miejscu z uwagi na otwieranie wszystkich drzwi co mimutę. Po drugie jestem pewien zachorowań masy ludzi, którzy znajdą się tuz przy nawiewie klimatyzacyjnym spoceni po wejściu do autobusu w upalny dzień.

[doris1966]

chyba jeździ Pan mercedesem z klimą i nie ma pojęcia o duchocie i zaduchu panującym w autobusach w upalne dni.....Pan Bruski chyba też proponując podniesienie cen biletów za to że chcemy jeździć jak ludzie a nie jak bydło..

[lancer77]

w_adam_w napisał:
> Oszczędności można zrozumieć, ale klimatyzacja jest chorym pomysłem.

Taaa w Warszawie czy Gdańsku się sprawdza (koszta nie są aż takie duże, ludzie nie chorują i pasażerowie są zadowoleni, bo jadą w komfortowej temperaturze, a nie smrodzie spoconych roboli), a u nas jak zwykle nie będzie działać jak należy?

[prawdziwy.stefan]

Po komentarzach wdać że nie da się wszystkim dogodzić. Autor proponuje tylko rozwiązania, więc warto je przemyśleć. A najlepiej to udostępnić statystyki obciążenia komunikacji do publicznej wiadomości to nie rozmawialibyśmy o gruszkach na wierzbie.

Bilety dla emerytów

[piehemoth]

i sprawa załatwiona. Jak w innych dużych miastach.

[mark.byd]

..najprostrzym sposobem na zniechęceni ludzi od korzystania z komunikacji publicznej i zmuszenie ich do korzystania z wlasnych aut stojących w korkach jest właśnie ograniczenie kursowania lini, ich likwidacja, łaczenie, zmniejszanie pojemności pojazdów, wydłużenie czasu oczekiwania na przystankach ...liczba autobusów spada coraz bardziej .. korki się wydłużają ... wszelkie manewry z rozkladem muszą być poprzedzone badaniami ... a i to za mało .... jak przekonać kogoś do jechania autobusem jak czestotliwość jego kursowania to 3 przejazdy na godzinę ...hihihihhi ... z badań przeprowadzonych niet ak dawno wynika że takie miasto jak bydgoszcz powinno mieć ponad 400 autobusów .... jeśli sprowadzimy to tylko do bieżącego rachunku ekonomicznego nigdy nie zachęcimy do korzystania z mzk ... inna bzdura sa tzw przetargi na linie ... z naszych podatków /dotacja z budżetu/ i oplat za przejazdy oplaca się zewnetrzne firmy które sobie generują zyski .. a mzk cierpi na na brak funduszy ... skoro i tak z budżetu doplaca się do komunikacji to tak jak by dotować te obce jednostki kosztem uszczuplenia mozliwości finasowych firmy miejskiej...

[prawdziwy.stefan]

Najprostrzym sposobem ograniczenia ilości autobusów na lini a nie zmniejszanie częstotliwości kursów to BUSPAS'y.
Im autobus szybciej przejedzie trasę, tym mniej jest potrzebnych na tej samej trasie.
Im więcej zaoszczędzą mieszkańcy czasu jeżdżąc autobusami w porównaniu do samochodów stojących w korkach, tym więcej ludzi będzie skłonnych się przesiąść na komunikację miejską.
Stąd:
Im krócej tramwaje będą stały na rondzie Fordońskim tym bardziej dochodowa będzie komunikacja miejska.
TO JEST PROSTE.

Jak oszczędzać na komunikacji? Jest metoda. Spr...

[szklanka_herbaty]

O ile dobrze pamiętam linia 81 jest współfinansowana przez samego Auchana i jej zlikwidowanie w sumie jest taką oszczędnością, co zamontowanie spoilerów i owiewek na autobusach :P, czyli ani nie ma sensu ani nic nie w nosi ;)

a zycie zyciem

[bydgoszczak40]

Nie odnosze sie negatywnie do propozycji ale widze w nich koszty ktore nie sa zauwazalne dla autora z racji tego ze nie ma on pojecia o funkcjonowaniu firmy transportowej. Nie mowie tego zlosliwie ale podmiany na Bloniu sa klopotliwe gdyz brakuje MZK ktorkich wozow. Nastepna rzecza sa dodatkowe koszty aby kierowcy czekali na wymiane autobosow i wymianach ich ( to nie jest tak ze kierowca wchodzi do autobusu i jedzie musi sprawdzic stan techniczny ). Duzo jest w tych propozycjach problemow natury logistycznej ( czasy pracy kierowcy , rozklady ). Co do mniejszych autobusow wszystko by sie zgadzalo gdyby jakis przewoznik je posiadal a konkretnie MZK (najpierw by trzeba bylo zainwestowac ). MZK moglo by byc najtansze ale kosztem wymiany autobusow a chyba o to nie chodzi zeby byl 10 groszy tanszy bilet a autobusy mialyby po 20 lat.

Napewno zgodze sie z autorem ze linia taka jak np.78 wozi powietrze ( funkcjonuje tylko dzieki pewnym osobom na wysokich stanowiskach ) . Ja bym zaproponowal aby autobusy wyjezdzajace tylko na szczyt byly przegubowe a te calodzienne krotkie ( wiadomo ze nie wszystkie ). Jesli chodzi o swieta i weekendy to sie zgadzam w 100%. mnostwo niepotrzebnych kursow . Generalnie zrobic komunikacje dzienna od 5.30 do 22.30 a nocna wydluzyc i wzmocnic chyba ze nas stac na wozenie 3 osob o 4 rano czy 5 osob o 23.

Jak oszczędzać na komunikacji? A pasażer to pies?

[pawiejo]

a ja bym proponował:
1) opracowanie STAŁEGO rozkładu jazdy, a nie taki, co się zmienia co parę miesięcy, co śmieszniejsze w okresie nauki szkolnej jeździ niby więcej - czyli ci co jada do pracy muszą dostosowywać się do młodzieży szkolnej....
2) zweryfikowanie godzin odjazdów (na jakiej podstawie są wyznaczone obecne?) - tak aby możliwe był przesiadki bez czekania dłużej niż 5 min. (w dni wolne 10-15 min.) oraz częstotliwość kursowania - na niektórych linach za często, na innych brak (np. A59 do 17'' i tylko w dni robocze)
3) zamiast klimatyzacji (która przy częstych przystankach będzie mało wydajnie pracować; przy 2-3 przesiadkach można się będzie rozchorować [ciepło-zimno-ciepło-zimno-ciepło] oraz...będzie pewno się psuła) więcej rozsuwanych okien - w starych ikarusach nie było problemu zaduchu - otwierało się okna i jazda nie była uciążliwa
4) no i oczywiście tramwaje niskopodłogowe - przynajmniej jeden na każdej linii

ps. być może bilet dla emerytów (np. roczny za 100zł) nie jest złym rozwiązaniem, a zawsze parę złotych wpłynie, a jak nie to ulgowe dla tej grupy. bezrobotny, jadąc na poszukiwanie pracy musi zapłacić pełny bilet....

[intervention]

Żeby niskopodłogowy mógł pojawić się na każdej linii trzeba dostosować torowisko i przystanki. Na przykład teraz "niskacza" nie można puścić na 4 i 6, nie zmieści się na Bielawach poza tym torowisko na Chodkiewicza tragiczne. Nie pojedzie też na 7 i 8 trasa na Wojska Polskiego pomiędzy Szarych Szeregów a pętlą na Kapuściskach również tragedia, poza tym przystanki nie są dostosowane tam do takich pojazdów.

[lancer77]

Trudno zrozumieć, po co kursują na nich autobusy 12-metrowe, do których wchodzi ponad stu pasażerów. Na liniach nr 63, 66, 76, 77, 78, 84, 34N, 35N, a w weekendy na linii nr 51 w zupełności wystarczą mniejsze pojazdy typu midi dla około 50-60 osób.

Drogi Redaktorze, o pewnych godzinach liniami 66, 76 i 84 jedzie bardzo dużo osób, więc na nich 9-metrowe nie sprawdziłyby się.

Jak oszczędzać na komunikacji? Jest metoda. Spr...

[tedek1]

Kolejny artykuł który nie wnosi nic nowego. Wielokrotnie pisałem, że władze Bydgoszczy - miasta o dużych potrzebach komunikacji zbiorowej nie mają żadnego pomysłu i planów na jej rozwój i tym samym lepsze/tansze/sprawniejsze funkcjonowanie.
Rozwój komunikacji tramwajowej to podstawa sprawnego przemieszczania sie po miescie.

Rozwoj miejsc przesiadkowych i sytsemu PARK&RIDE, którego de facto w ogóle nie ma. A skutkiem jest przemieszczajace sie dziesiatki tys.aut z pólnocy na południe (i odwrotnie, tj. Osielsko-Srodmiescie-Szwderowo,itd.) oraz ze wschodu na zach (Osowa-Czyzkowko-Bartodzieje-Fordon).

Spalenie sie kolejki w Myslecinku władze miasta powinny wykorzystac do wydłuzenia tramwaju (miejsce jest i plany kiedys takie byly) aby w okolicach ul.jezdzieckiej zrobic PARK&RIDE.

Pomyslec tez mozna aby na bilecie komunikacji miejskiej mozna było jezdzic PKP/Ariva (np. do Fordonu/Strzyzawy).

Pomysłów wiele mozna przytaczac - pytanie tylko dlaczego nikt tego nie chce chociaz sprobowac zrealizowac!!!

[lancer77]

tedek1 napisał:
> Rozwoj miejsc przesiadkowych i sytsemu PARK&RIDE, którego de facto w ogóle nie
> ma. A skutkiem jest przemieszczajace sie dziesiatki tys.aut z pólnocy na połudn
> ie (i odwrotnie, tj. Osielsko-Srodmiescie-Szwderowo,itd.) oraz ze wschodu na za
> ch (Osowa-Czyzkowko-Bartodzieje-Fordon).
>
> Spalenie sie kolejki w Myslecinku władze miasta powinny wykorzystac do wydłuzen
> ia tramwaju (miejsce jest i plany kiedys takie byly) aby w okolicach ul.jezdzie
> ckiej zrobic PARK&RIDE.

W pełni się z Tobą zgadzam. Nie mamy komunikacji podmiejskiej, to chociaż zróbmy węzły P&R, by zmniejszyć korki i zacząć zarabiać.
* wydłużyć tramwaj do Myślęcinka - tam zrobić P&R dla mieszkańców Osielska, Niemcza, Niw
* wydłużyć tramwaj do Miedzynia - tam zrobić P&R dla mieszkańców Nakła, Łochowa, Łochowic, Pawłówka
* zbudować nową pętlę autobusową (z miejscem na tramwaj) przy planowanym przystanku PKP Błonie - a pętlę przy Szubińskiej wykorzystać na parking dla mieszkańców Białych Błot, Szubina, Rynarzewa, Murowańca itd.
Do tego w każdym P&R zrobić dyżurkę dla motorniczych, wypożyczalnię rowerów, punkt gastronomiczny i kiosk. Nie wspominam o zadaszonych peronach, bo to chyba oczywiste.

Uatrakcyjnić komunikacje miejską!

[pedro_gomez]

Samo oszczędzanie to nie wszystko. Trzeba sprawić, żeby więcej ludzi skorzystało to będą większe wpływy, co można osiągnąć poprzez skrócenie czasu przejazdu -
1.zielone światło dla tramwajów,
2. bus pasy,
3. przestać mnożyć punkty przesiadkowe,
4. zoptymalizować rozkłady jazdy na istniejących już punktach przesiadkowych,
5. Przebieg linii to nie trasa turystyczna (np. linia 2 przez Kujawską a nie puste przebiegi wkoło, przydałaby się trasa alternatywna na górny taras miasta).
- Klimatyzacja to niewypał - za często otwierają się drzwi.

ZDMiKP powinno zacząć szanować swoich klientów

[przem.o]

ZDMiKP powinno zacząć szanować swoich klientów, a klienci (pasażerowie) też powinni zacząć szanować siebie. Może aby zaprotestować przeciwko podwyżce cen biletów trzeba zacząć składać reklamacje na usługi świadczone przez przewoźników (MZK, MKA oraz MOBILIS), a za które to usługi ZDMiKP pobiera od nas opłaty. A my, niczego nieświadomi, zimą jeździmy w autobusach, w których szyby są zamarznięte nawet całymi dniami, a za to gdy temperatury są powyżej 15-20 stopni narzekamy na męczącą duchotę tylko dlatego, że w autobusach jest włączone ogrzewanie! Zwracajmy uwagę kierowcom, dzwońmy pod numer 52 58 22 764 i informujmy o takich sytuacjach (i nie dajmy się nabrać na to, ze Pani odbierająca telefony poda nam numer do przewoźnika, do którego możemy złożyć skargę... Przy okazji pozdrawiam tę Panią i przepraszam, jeśli czasem bywam zdenerwowany). A może nawet warto by było pokusić się niekiedy o złożenie reklamacji na usługi za które płacimy takie pieniądze?