Nowy tabor MZK

12.02.08, 09:32
Pierwszy niskopodlogowy tramwaj dotarł juz na zajezdnię przy
Toruńskiej. Tydzień, dwa i wyjedzie na miasto.

Poza tym, MZK niedlugo otrzyma 12 zamowionych w ubieglym roku
mercedesów Citaro. To pozwoli na odstawienie ikarusów na 'bocznice'.

Jak mówi pan prezes MZK chcą w kolejnych latach kupowac nadal
autobusy. Pytam czy naprawde jest to konieczne? Czy zamiast np 12
autobusow nie mozna kupic 1 tramwaju i 3 autobusow?? Co roku jeden
tramwaj i 3 autobusy to stopniowa poprawa taboru. Niech MZK w koncu
zacznie kupowac nowe tramwaje a nie remontowac stare za setki
tysiecy złotych!!!

www.express.bydgoski.pl/look/article.tpl?IdLanguage=17&IdPublication=2&NrIssue=826&NrSection=1&NrArticle=92087
&IdTag=85
    • fordoniak150 Re: Nowy tabor MZK 12.02.08, 09:52
      Zgadzam się z Tobą w 100%, tym bardziej,że obecnym tramwajom kończą
      się dopuszczalne okresy eksploatacji a ich koszty użytkowania są
      również wysokie.
      Chyba że Zakład Autobusowy MZK przygotowywany jest do prywatyzacji i
      chodzi o to, by nowy właściciel mógł przejąć nowoczesny tabor nie
      angażując się zbytnio finansowo.
      A tak przy okazji skąd pomysł na sprzedaż zajezdni przy
      Szajnochy,Czyżby obsługę Fordonu w całości miały przejąć prywatne
      firmy?
      • volvo7000 Re: Nowy tabor MZK 12.02.08, 09:59
        fordoniak150 napisał:

        > A tak przy okazji skąd pomysł na sprzedaż zajezdni przy
        > Szajnochy,Czyżby obsługę Fordonu w całości miały przejąć prywatne
        > firmy?

        ODP.: Zajezdnie przy Szajnochy trzeba sprzedac zeby miec pieniadze
        na drugi niskopodlogowy tramwaj (ktory pojawi sie w czerwcu).
        Nie ma to nic wspolnego z organizacja i eksploatacja linii
        autobusowych w Fordonie.
        • fordoniak150 Re: Nowy tabor MZK 12.02.08, 10:17
          To wiem,ale do sprzedania pozostają nam jeszcze tylko zajezdnia na
          Inowrocławskiej ,na Toruńskiej oraz przy Dworcu PKP A tym sposobem
          starczy nam tylko na trzy tramwaje a MZK posiada około 130 wozów
          tramwajowych, z czego część jest wyremontowana,część nadaje się do
          remontu, ale część trzeba zezłomować i na pewno jest to więcej niż
          trzy wozy tramwajowe.Moze masz pomysł co trzeba jeszce sprzedać, bo
          żeby kupić autobusy MZK bierze kredyt.Co prawda autobus kosztuje
          znacznie mniej,ale i okres jego eksploatacji jest również krótszy.
          Nie dalej jak w ubiegłym roku Łódzkie MZK pozyskało na remont i
          zakup nowych tramwajów na najdłuższj swojej lini tramwajowej ze
          Zgierza na Bałuty (jeśli dobrze pamietam trasę) 200 milionów Euro z
          funduszy Unijnych.Może MZK w Bydgoszczy i miasto mogłoby również
          podążyć tym śladem?
          • volvo7000 Re: Nowy tabor MZK 12.02.08, 10:30
            Miasto Bydgoszcz powinno starac sie o dofinansowanie na kupno nowych
            tramwajow (aczkolwiek łatwiej je dostac przy okazji budowy nowego
            torowiska).
            A sprzedawac juz nie ma co. MZK zamowilo 2 tramwaje bo ratusz
            obiecal kase na nie, ale dziwnym trafem byly wazniejsze wydatki i
            MZK zostalo na lodzie wiec sprzedaje zajezdnie.
            Skoro zaciagaja kredyt na kupno 12 autobusow, to moga zaciagnac
            kredyt na 1 tramwaj i 3 autobusy (finansowo wyjdzie na to samo)
    • fordoniak150 Re: Nowy tabor MZK 12.02.08, 10:26
      Maleńkie uzupełnienie:Gazeta Wyborcza Łódź: „Tramwaj naszych marzeń”

      Ruszył pierwszy etap projektu Łódzki Tramwaj Regionalny,
      współfinansowanego z funduszy unijnych. W jego ramach do 2008 roku
      ma zostać uruchomione szybkie połączenie Zgierz-Łódź-Pabianice,
      obsługiwane przez 10 nowoczesnych tramwajów. Łódzkie Miejskie
      Przedsiębiorstwo Komunikacyjne ogłosiło właśnie przetarg na
      produkcję nowego taboru. Na tramwaje przeznaczono 5 mln euro. Cały
      projekt zamknie się w kwocie 200 mln euro, z czego 108 to
      dofinansowanie unijne. (Gazeta Wyborcza Łódź 18.04.2006, s. 1)
      Poza tym parę słow o modernizacji starych 805N można przeczytać na
      stronie www.rynek-kolejowy.pl/index.php?p=wiecej&id=7779
      • volvo7000 Re: Nowy tabor MZK 12.02.08, 20:38
        ARTYKUŁ GW: miasta.gazeta.pl/bydgoszcz/1,35590,4921605.html
        • fox28pl okolo 90 autubusow Volvo ma juz 9-11 lat 13.02.08, 08:58
          a zarzad drog co przetarg chce nowe wozy wiec trzeba w szybkim tempie wymieniac
          te Volvo bo zachwile(pare lat ) nie bede mogly nigdzie jezdzic.Wiec kupowanie
          trzech autobusow rocznie nie wchodzi w rachube.
          • fordoniak150 okolo 90 autubusow Volvo ma juz 9-11 lat 13.02.08, 09:17
            Czasookres użytkowania autobusów Volvo wynosi około 20-25 lat,tak
            więc wozy 9-11 letnie jeszcze długo pojeżdżą.
            Problemem jest natomiast to,że ponad połowę lini tramwajowych w
            Bydgoszczy wybudowano w 1952r.Zresztą w ciagu jednego roku.A
            ostatnią dużą inwestycją tramwajową było zbudowanie torów w połowie
            lat 80-tych na Wojska Polskiego. Od tamtej pory wybudowano jedynie
            pętlę w Myślęcinku.A zlikwidowano tory na ulicy Grunwaldzkiej i
            Dworcowej Jeżeli nie zbudujemy nowych tras tramwajowych chociażby w
            kierunku Fordonu, Dworca PKP czy też Błonia to nadal będziemy
            potrzebować autobusów dla obsługi obecnych potoków pasażerskich,bo
            taka jest polityka i zarządu dróg i MZK. Może obecny prezes MZK
            dostrzeże w końcu że zasadne jest rozwijanie nowych tras
            tramwajowych, budowanie wzdłuż nich tzw. zielonej fali, bo tramwaj
            jedzie szybciej, nie wydziela spalin,jednorazowo zabiera więcej
            pasażerów ,a sam wóz tramwajowy choć koszt jednostkowy jest większy
            od autobusów jego czasookres użytkowania może sięgać 30-35 lat.I
            koszt wozokilometra jest o wiele mniejszy od wozokilometra autobusu.
            • mikimaus11 Re: okolo 90 autubusow Volvo ma juz 9-11 lat 13.02.08, 10:21
              A przede wszystkim, tramwaje rzadziej stoją w korkach, dlatego
              potrzebna jest zmiana polityki i postawienie na tramwaje tam, gdzie
              się da. Należy więc tak planować zabudowę i układy komunikacyjne, by
              w następnych 10, 20, 30 latach nie było problemów z pociągnięciem
              torów.
Pełna wersja