Projekt WPI Wrocławia 2006-2010

[es_wu]

Cześć,

projekt jest tutaj:
www.wroclaw.pl/uchwaly/2759-06-zal.xls
Głosowanie nad WPI 12 stycznia.

Miłego czytania.

Pozdrawiam,
SW

[Gość: theo]

czy to przypadek,czy pomyłka ze nie ma nic o modernizacji lotniczej ani krakowskiej?

[Gość: rabuch101]

Chyba nieuważnie czytałeś - na drugiej zakładce, gdzie są zadania unijne jest
przebudowa Krakowskiej (poz. 6 i 21). Jeśli chodzi o Lotniczą, to rzeczywiście
nie widzę :(

[Gość: rabuch101]

Sorry, Lotnicza też jest pod nr 3.

[pluto10]

Zaraz reakcja tram ktosia "nie ma pieniędzy na tramwaje ple ple .... nie ma
pieniędzy na budowe torowisk ple ple... nikt sie tym nie interesuje
pleple..." :D

[Gość: wro2015]

> Zaraz reakcja tram ktosia "nie ma pieniędzy na tramwaje ple ple .... nie ma
> pieniędzy na budowe torowisk ple ple... nikt sie tym nie interesuje
> pleple..." :D
>
>

Zgadza sie - masz absolutnie racje. Gdyby gdziekolwiek byla mowa o budowie
nowych linii tramwajowych (nie mowa o modernizacji) to moze bym nawet to
zauwazyl - przerazajace jest ze miasto nie planuje az do 2010 (!!!) roku budowy
nowych linii niezbednych takich jak n.p. na NowyDwor.
Jest to moim daniem jakies ogromne nieporozumienie!

[Gość: rabuch101]

Może tram-ktosia nieco udobrucha 400 mln PLN na "zintegrowany program
aglomeracyjnej komunikacji szynowej" w latach 2007-2011 (cokolwiek by to miało
znaczyć).

[Gość: wro2015]

> Może tram-ktosia nieco udobrucha 400 mln PLN na "zintegrowany program
> aglomeracyjnej komunikacji szynowej" w latach 2007-2011 (cokolwiek by to miało
> znaczyć).

Zgadza sie - to mnie tez ucieszylo. Ale czy ktos wie o co chodzi?

[bystrzak2000]

pluto10 napisał:

> Zaraz reakcja tram ktosia "nie ma pieniędzy na tramwaje ple ple .... nie ma
> pieniędzy na budowe torowisk ple ple... nikt sie tym nie interesuje
> pleple..." :D

Tram ktoś na pewno się ucieszy z tego, że zwiększono budżet na KM w 2006 r.:-)

[svarte_sjel]

bystrzak2000 napisał:
> Tram ktoś na pewno się ucieszy z tego, że zwiększono budżet na KM w 2006 r.:-
)

Tyle tylko, że jest mniejszy od założeń zapisanych w ZPRTPAW.

[bystrzak2000]

svarte_sjel napisał:

> Tyle tylko, że jest mniejszy od założeń zapisanych w ZPRTPAW.

Ale przecież wiadomo, że ZPRTPAW jest zbiorem pobożnych życzeń, który nie ma nic
wspólnego z rzeczywistością...

[svarte_sjel]

bystrzak2000 napisał:
> Ale przecież wiadomo, że ZPRTPAW jest zbiorem pobożnych życzeń, który nie ma
nic
> wspólnego z rzeczywistością...

No właśnie nie do końca. Takie tabelki jak plany zakupowe MPK czy plan
finansowy ZDiK nie są wzięte z sufitu.

[bystrzak2000]

svarte_sjel napisał:

> No właśnie nie do końca. Takie tabelki jak plany zakupowe MPK czy plan
> finansowy ZDiK nie są wzięte z sufitu.

Te akurat są zgodne, ale inne np. dotyczące komunikacji podmiejskiej czy kolejki
aglomeracyjnej już nie...

[svarte_sjel]

bystrzak2000 napisał:
> Te akurat są zgodne, ale inne np. dotyczące komunikacji podmiejskiej czy
kolejki
> aglomeracyjnej już nie...

Aj, bo to dopiero były koncepcje tworzone na hura, żeby było co zapisać.

A porównanie zapisów budżetowych odnośnie KM z tym, co się znajdowało w
planach, któe trafiły do ZPRTPAW jest bardzo nieprzyjemne. Budżet KM jest
niższy niż miał być, ale to i tak nic w porównaniu z założonym poziomem wpływów
ze sprzedaży biletów.

[tram_ktos]

A wiadomo, ile tramwajów z Protramu ma w tym roku kupić MPK (wg ZPRTPAW i wg
obecnego budżetu)?

[bystrzak2000]

tram_ktos napisał:

> A wiadomo, ile tramwajów z Protramu ma w tym roku kupić MPK (wg ZPRTPAW i wg
> obecnego budżetu)?

2 składy 204WrAs i 2 tzryczłonowe:-)

[tram_ktos]

> 2 składy 204WrAs i 2 tzryczłonowe:-)

A czy to pewna informacja? Czy są już umowy podpisane?
Ba jak parę dni temu zagadnąłem portiera/ochroniarza w budce przy wjeździe do
Protramu, to mówił, że nie wiadomo, czy w tym roku jakikolwiek nowy tramwaj dla
MPK Protram dostarczy. Oczywiście podchodzę do tej wypowiedzi z dużą rezerwą,
ale...

[bystrzak2000]

tram_ktos napisał:

> > 2 składy 204WrAs i 2 tzryczłonowe:-)
>
> A czy to pewna informacja? Czy są już umowy podpisane?
> Ba jak parę dni temu zagadnąłem portiera/ochroniarza w budce przy wjeździe do
> Protramu, to mówił, że nie wiadomo, czy w tym roku jakikolwiek nowy tramwaj dla
>
> MPK Protram dostarczy. Oczywiście podchodzę do tej wypowiedzi z dużą rezerwą,
> ale...

W radiu rzecznik MPK powiedział, że będzie prototyp trzyczłonowca. A według
ZPRTAW ma być jak napisałem wcześniej:-)

tak sobie czytam

[tram_ktos]

Tak sobie czytam wypowiedzi w tym wątku i w pewnym momencie zaczynam się
zastanawiać, czy tematem są wrocławskie inwestycje czy ja...

Po lekturze projektu WPI doszedłem do następujących wniosków:

1. Pozytywne jest to, że w ogóle powstało coś takiego jak ZPAKS.

2. Bardzo niepokojące jest to, że w ZPAKS-ie na 6 lat są zaledwie 3 zadania, z
czego tylko 1 to naprawdę duże przedsięwzięcie w skali miasta. To wygląda
bardzo blado w porównaniu ze wszystkimi inwestycjami drogowymi.

3. Wszystkie zadania z ZPAKS-u "wiszą" na UE, więc nawet nie wiadomo, ile z
nich zostanie zrealizowanych. A jakoś nie wyobrażam sobie, żeby miasto było w
stanie zbudować nowe torowisko wyłącznie za własne pieniądze.

4. Bardzo dziwi mnie brak linii na Bartoszowice. To można by zrobić niezbyt
wielkim kosztem (mały odcinek, brak wiaduktów, mostów) i w efekcie uporządkować
KM na Wielkiej Wyspie. Podobnie w przypadku południowej części Gądowa.

5. Ubolewam nad tym, że pominięto zupełnie pomysł budowy linii tramwajowej w
ulicy Borowskiej, zwłaszcza, że w tym rejonie dużo się będzie działo:
- remont Borowskiej od Glinianej do Kamiennej,
- przebudowa Borowskiej miedzy nową AM a OŚ,
- Aquapark,
- nowa AM.

6. No i jeszcze pozostaje Nowy Dwór, gdzie chyba najpierw bloki porozwalają się
ze starości niż zobaczymy tam tramwaj.

[tram_ktos]

> Tyle tylko, że jest mniejszy od założeń zapisanych w ZPRTPAW.

A istnieje link do ZPRTPAW ?

[tram_ktos]

OK, znalazłem sobie.

uchwaly.um.wroc.pl/uchwala.aspx?numer=XXV/2086/04
Już to kiedyś czytałem.
Ciekawi mnie, ile tramwajów w tym roku w rzeczywistości ma zakupić MPK oprócz
Skód.

[mi.chal]

Jest, w zalaczniku nr 2.

[mi.chal]

Czy ktos moglby mnie oswiecic co to jest Zintegrowany Program Aglomeracyjnej Komunikacji Szynowej na ktory przeznaczona jest taka masa kasy?

[bystrzak2000]

mi.chal napisał:

> Czy ktos moglby mnie oswiecic co to jest Zintegrowany Program Aglomeracyjnej Ko
> munikacji Szynowej na ktory przeznaczona jest taka masa kasy?

W tym jest ponoć między innymi linia tramwajowa na Kozanów:-)

[Gość: wro2015]

> W tym jest ponoć między innymi linia tramwajowa na Kozanów:-)

Na kozanow? Jestes pewien - chyba bardzie prawdopodbne jest na Nowy Dwor
(strzegomska)

Moze rzeczywiscie ta gigantyczna kwota jest zarowno dla tramwajow jak i kolejki
aglomeracjynej.
Chcialbym w tym miejscu przypomniec ze przecierz dopiero co prezd kilkoma
tygodniami bylo glosno o tym ze miasto chce przeznaczyc wiele pieneidzy na
stworzenie planu rozwoju siecie tramwajowej.
Moglo to by oznaczac ze nie ma _konkretnych_ planow (bo te sa wlasnei robione) -
a zatem nie mozna bylo stworzyc konkrentych pozycji w budzecie i wszystko
wrzucili do worka 'komunikacji Szynowej' ... oby tak bylo


Jest ktos kto zna wiecej konkretow? :)

[mi.chal]

Gość portalu: wro2015 napisał(a):


>
> Na kozanow? Jestes pewien - chyba bardzie prawdopodbne jest na Nowy Dwor
> (strzegomska)
>

A moze i Nowy Dwor i Kozanow? Kwota jest taka ogromna, ze starczylaby na wiele zadan.

Swoja droga to chyba jednak blizej nam do linii na Kozanow. Rozjazdy na Dmowskiego juz sa, miejsce na moscie troche dalej tez, a w WPI zapisana jest przebudowa Popowickiej, po ktorej ta linia ma isc.

[Gość: wro2015]

zgadza sie - rzerwy terenowe i infrastrukturalne sa zarowno dla Linii na Kozanow
jak i Nowy Dwor (tyle dla tych, ktorzy nie wierza ze urbanistyke sie robi na
przyzslosc :) )
Z tym ze mi sie wydaje ze linia na Nowy Dwor jest duuuuuuzo bardziej potrzebna!

[Gość: bres]

A dlaczego tak Ci się wydaje?

[Gość: wro2015]

> A dlaczego tak Ci się wydaje?

Nowy dwor jest duzo wiekszy niz Kozanow. Nowy tramwaj nie skomunikuje tylko
gadowa, lecz bedzie dalsza mozliwoscia skomunikowanai dzielnic dalej na zachod
(koere szybko sie rozwijaja i gdzie meiszka duzo ludzi)

Gadow i kozanow sa _ w miare _ dobrze skomunikowane istniejacym tramwajem. Na
Gawo nie ma zdanego polaczenia tramwajowego w poblizu - sa tylko autobusy.
Oznacza to ze nawet nie oplaca sie w dalszej przyszlosci zorganizowac autobusow
dojezsajacych to stacji presiadkowo/tramwajowych w poblizu bo ... w okolicach
nowego dworu zadnego tramwaju nie ma.

Jak w to nie wierzysz to spojrzyj na mape.

Duzy plus tramwyju na Kozanow to polaczenie polnocnego szczepina do sieci
tramwajowej - ale to jest na dalsza przyszlosc, bo dzielnice tak w srodmiesciu
polozone ogolnei maja i tak w miare dobre dojscie do KZ. Z tego powodu tramwja
na kozanow zawsze byl planowany w drugiej kolejnosci

[Gość: wro2015]

oj w pierwszym akapicie byl blad: 'Nowy tramwaj nie skomunikuje tylko gadowa,
lecz bedzie dalsza mozliwoscia skomunikowanai'
Chodzilo oczywiscie o Nowy Dwor.

[svarte_sjel]

Gość portalu: wro2015 napisał(a):
> polozone ogolnei maja i tak w miare dobre dojscie do KZ. Z tego powodu tramwja
> na kozanow zawsze byl planowany w drugiej kolejnosci

No nie wiem. Na "futurystycznym" projekcie rozwoju KM, który mam przyjemność
mieć w swoich zbiorach, kolejność była taka:
1. Kozanów i Bartoszowice
2. Gaj i Gądów
3. Nowy Dwór
4. Psie Pole

[pluto10]

Phi o Nowy Dwór to jak zwykle nikt nie dba:(
Ni tramwaju ni Strzegomskiej...

Chyba zadzwonie po Moherowe Berety zrobimy wiec na UM w obronie (Krzyża,życia
poczętego, wiary) a gdzieś tam będzie wzmianka o tramwaju na ND i wtedy
zobaczymy :D

P.S.
;)

[svarte_sjel]

pluto10 napisał:
> Phi o Nowy Dwór to jak zwykle nikt nie dba:(
> Ni tramwaju ni Strzegomskiej...

A czym niby są:

- Budowa połączenia Obwodnicy Śródmiejskiej z Wrocławskim Parkiem Przemysłowym -
2007-2008
- Budowa połączenia Obwodnicy Śródmiejskiej z Regionalnym Portem Lotniczym -
zadanie 1 ( ul.Strzegomska ) - 2007-2008

[bystrzak2000]

svarte_sjel napisał:


> A czym niby są:
>
> - Budowa połączenia Obwodnicy Śródmiejskiej z Wrocławskim Parkiem Przemysłowym
> - 2007-2008
> - Budowa połączenia Obwodnicy Śródmiejskiej z Regionalnym Portem Lotniczym -
> zadanie 1 ( ul.Strzegomska ) - 2007-2008

Ale za to wiadukt zostanie stary i wąski. Jakby nie można było teraz sobie ten
wiadukt darować i budować go razem ze Strzegomską, a tak tramwaj na ND będzie
najwcześniej za 10 lat, albo w cale...

[svarte_sjel]

bystrzak2000 napisał:
> Ale za to wiadukt zostanie stary i wąski. Jakby nie można było teraz sobie ten
> wiadukt darować i budować go razem ze Strzegomską, a tak tramwaj na ND będzie

Tak, ja też uważam, że budowa tymczasowego wiaduktu jest inwestycją
niepotrzebną. Ruch bez niego sobie radzi całkiem znośnie i może poczekać trochę.

[Gość: wro2015]

no prosze - dzieki za info svarte... Dziwne, ja zawsze pamietalem inna
kolejnosc... No ale palny tez juz czsto sei zmienialy :(

[svarte_sjel]

mi.chal napisał:
> ego juz sa, miejsce na moscie troche dalej tez, a w WPI zapisana jest

Nie miejsce na moście, tylko cały osobny most :^)

[meh_ow]

mi.chal napisał:

> Czy ktos moglby mnie oswiecic co to jest Zintegrowany Program Aglomeracyjnej Ko
> munikacji Szynowej na ktory przeznaczona jest taka masa kasy?

to jeszcze raz : )

Zintegrowany Program Aglomeracyjnej Komunikacji Szynowej - zadanie I - budowa
linii tramwajowej na Gaj (Bardzka, Świeradowska + pętla)

Zintegrowany Program Aglomeracyjnej Komunikacji Szynowej - zadanie II - budowa
linii tramwajowej na Kozanów od Mostu Dmowskiego do Pilczyckiej (2 wiadukty do
przebudowy) + zakup taboru 22 jednostki (> to chyba daje takie kwoty)

Zintegrowany Program Aglomeracyjnej Komunikacji Szynowej - zadanie III - budowa
połączenia tramwajowego osi Powstańców Śl. z Dworcem Głównym w ciągu
ul.Nowoszczęśliwej

... Nowego Dworu nie widać pewnie dla tego, że nie widać też budowy Noworobotniczej

[Gość: Mezopot]

> ... Nowego Dworu nie widać pewnie dla tego, że nie widać też budowy
>Noworobotniczej
Na razie będą przebudowywać Strzegomską na zachód od Parku Przemysłowego.
Miejmy nadzieję że w następnym planie znajdzie się Robotnicza. Ciekawe co z
wiaduktem nad torami, w tym roku ma być stawiany, ale o parametrach takich jak
ten co zdemontowali. Nie wróży to pomyślnie co do terminu budowy nowego
przystosowanego również dla tramwajów, bo wiadomo jak to u nas jest z
prowizorkami.

[bystrzak2000]

Gość portalu: Mezopot napisał(a):

> Ciekawe co z
> wiaduktem nad torami, w tym roku ma być stawiany, ale o parametrach takich jak
> ten co zdemontowali. Nie wróży to pomyślnie co do terminu budowy nowego
> przystosowanego również dla tramwajów, bo wiadomo jak to u nas jest z
> prowizorkami.

Ten wiadukt ma być co najmniej na 10 lat:-(

[Gość: wro2015]

dzieki meh_ow - to juz tlumaczy nasze pytania.

Rzeczywisice dziwi niezpaisanie NowegoDworu i decyzja o budowaniu tymczasowego
mostu. Tez mam nadzieje, jak przedmowca napisal, ze na noworobtniczej bedzie
dalszy ciag tramwaju (aby w taki sposob skomunikowac nowa przyszla dzielnice) -
ale watpie aby to byl powod aby nie budowac tramwaju na ND - przecierz mozna by
go podlaczyc na pl.strzegomskim do Legnickiej

[Gość: g625]

a nie boisz sie, ze to spowoduje wielki korek tramwajowy na maja? ja bym wolal
aby w zahodniej czesci centrum byly np. 3 glowne wezly a nie 1, gdzie wszystko
sie zbiega.

[Gość: wro2015]

> a nie boisz sie, ze to spowoduje wielki korek tramwajowy na maja? ja bym wolal
> aby w zahodniej czesci centrum byly np. 3 glowne wezly a nie 1, gdzie wszystko
> sie zbiega.

Wiesz ze zawsze w sprawach komuniakcji postuluje decentralizaje - dotyczy to
takze nie centorwanie wszysktich osrodkow kulturalnych jak i wlasnie KZ w jednym
punkcie. Oczywiscie ze nie chce aby wszystkie linie laczyly sie na pl1 maja. Ale:
+ Linia na kozanow i tak nigdy nie bedzie jechala przez pl1.maja dopoki ja sie
pusci trasa mieszczanska
+ Jako rozwiazanie tymczasowe - czyli zanim zostanie stworzona dzielnica
mieszkaniowo/uslugowa na tylach swiebodzkiego - nie widza az takiego problemu
jak trasa tramwajowa na ND bedzie jechala od pl.Strzegomskiego do pl.1maja ta
sama droga.

[Gość: g625]

ale to powoduje jeszcze wieksza centralizacje niz jest. a dla porownania
popatrzmy na polnoc miasta, gdzie linii idacych do centrum jest kilka i dzieki
temu taka ulica jak np. jednosci moze byc bardzo waska - wlasciwie caly czas po
1 pasie i brak wysepek, a nie ma na niej korkow poza extremalnymi przypadkami.
widac tu, ile daje dobre skomunikowanie tramwajami.

[Gość: wro2015]

jezu g625 czy ty nie czytast dokladnie co ja pisze?

Sa trzy linie

1) Lotnicza - dzisiaj _caly ruch_ zachodni odbywa sie tylko na tej linii, a wiec
meg centralizacja. Z tego powodu jestem za

2) linia na kozanow, ktora bedzei szla trasa meiszczanska (a wiec nie ma mowy o
centralizacji)

3) Linia na ND tymczasowo od strzegomskieho moze isc istniejaca linia do pl.
1maja do momentu kiedy nie powstanie Noworobotnicza


Gdzie tu widzisz centralizacje... Przczytaj uwaznie!

[Gość: g625]

C i 128 jada dluga, dlatego o niej nie mowie, bo na jedno wychodzi, wiec mamy z
3 kierunkow na 2.

ND od Legnickiej

[tram_ktos]

Na razie na Legnickiej jeździ 5 zamiast 7 linii tramwajowych. Zdaje się, że
nieprędko "21" i "23" wrócą. Gdyby na Nowy Dwór puścić 12, 20 i np. 21, to
Pilczycom zostałyby 3, 10, 22, 23 (tylo co teraz). W efekcie mamy 7 linii na
Legnickiej, czyli stan sprzed wywalenia 21/23.

[Gość: Mezopot]

> ale watpie aby to byl powod aby nie budowac tramwaju na ND - przecierz mozna
by
> go podlaczyc na pl.strzegomskim do Legnickiej
Przecież jest nawet dodatkowy tor i wyjście z przejścia podziemnego na Pl.
Strzegomskim do wyprowadzenia w stronę Nowego Dworu.

[svarte_sjel]

Gość portalu: Mezopot napisał(a):
> Przecież jest nawet dodatkowy tor i wyjście z przejścia podziemnego na Pl.

Na tor jak narazie tylko jest miejsce :^)

> Strzegomskim do wyprowadzenia w stronę Nowego Dworu.

Co skądinąd jest nieco dyskusyjnym rozwiązaniem

[Gość: bres]

Dla ND nie wystarczyłoby przedłużenie 20. Tam potrzeba sporej liczby tramwajów,
jeśli budowa tej linii ma mieć w ogóle jakiś sens. Nie wiem wro2015 kiedy
ostatni raz byłeś na 1 Maja, ale zakładam, że znasz to miejsce nie tylko z
mapy. Teraz wyobraź sobie kumulację ruchu w kierunku Pilczyc i Leśnicy z tym w
kierunku ND na 1 Maja...Nie mówiąc już o zamieszaniu w przypadku jakiejś
awarii. Cały zachodni Wrocław tkwi solidarnie w tramach na Legnickiej. Tylko
mieszakańcy Kozanowa nie, bo nikt im nie zafundował rozwiązania tymczasowego (a
przecież możnaby jeszcze zbudować jakieś odgałęzienie od Legnickiej na
Kozanów) :)

<3) Linia na ND tymczasowo od strzegomskieho moze isc istniejaca linia do pl.
<1maja do momentu kiedy nie powstanie Noworobotnicza

Tylko po co taka tymczasowość, zwłaszcza, że trwałaby pewnie kilka lat (a
wtedy: patrz wyżej). ND ma niezłe połączenia autobusowe z centrum i z innymi
dzielnicami. TYMCZASOWO można je poprawić, zamiast tworzyć jakiegoś potwora.

<Wiesz ze zawsze w sprawach komuniakcji postuluje decentralizaje

ALe TYMACZASOWO postulujesz makabryczną centralizację...:)

[Gość: wro2015]

bres,

powtorze jeszce raz - tymczasowosc sie bierze z tego, ze nie ma sensu budowac
'kretych' szyn obecna robotnicza, jak i tak sie zamierza wyprostowanie i
stworzenie calkiem nowej ulicy - ulice noworobotnicza!

A dalej pozostaje przy tym ze ND jest gigantyzcnym osiedlem ktore nie jest
odbrze skomunikowane KZ!

[Gość: g625]

stop!
zastanow sie jeszcze raz! sam mowisz od dawna, ze nalezy polikwidowac takie
skupienia jak wz, plac spoleczny itp. a tu nagle proponujesz to samo! tylko
"tymczasowe". czy Ty wiesz co w Polsce znaczy "tymczasowe"? tymczasowy to jest
plac spoleczny, bo zanim wymysla co z nim zrobic to sie ze starosci rozleci (na
szczescie pewnie juz niedlugo sie zawali)

[Gość: wro2015]

g625 - zwalczam kumulacje, jak to ma byc cel polityki komunikacyjnej - no ale
kurcze! Jakos przecierz tzreba zaczac!

Budowe Tramwaju od Strzegomskiej na nowy dwor mozna zaczac juz teraz - nie ma
zadnych przeszkod (oprocz finansowych). Jest ulica - czesciowo juz nawet z
rezerwa, sa plany MPZP, wszystko jest przygotowane!

Budowa noworobtniczej bedzie sie jeszcze przeciagala - nawet nie ma idei na nowa
dzielnice - nie mowiac juz o MPZP ani zadnych dalszych planach.

Trzeba od czegos zaczac! I tak realizacja torowiska na ND (z powodu gigantycznej
dlugosci) bedzie musiala byc etapowana. Najwiekszy sens ma etapowanie takie, aby
torowisko jak najszybciej spelnialo pierwszy cel - czyli skomunikowanie ND. Wiec
nawet gdyby juz byly konkretne plany na Noworobotnicza i tak by mialo sens
najpierw zbudowac torowsiko od pl.strzegomskiego na ND, bo wtedy juz bedzie
przynosilo duzy zysk. W drugiej kolejnosci (bo naraz wszystkiego dac sie nie
zrobi) ma sens budowac torowisko wzdluz noworobotniczej.

Przepraszam - ale twoj zarzut ze to co pisze jest zle jest porownywalny do
zarzutu ze MostMilenijny prowadzi do nikad. Jakos trzeba zaczac! I tak samo jak
w pierwszej kolejnosci ma sens zbudowanie MM a dopiero w drugiej kolejnosci
przedluzenie na polnoc - tak samo najpeirw tu ma sens zbudowanei przedluzenie
odgalezienia od pl.strzegomskiego na ND aby pozniej poprawic sytuacje w
srodmeisciu. Naraz wszystkiego nie zrobisz!

[svarte_sjel]

Gość portalu: wro2015 napisał(a):
> nawet gdyby juz byly konkretne plany na Noworobotnicza i tak by mialo sens
> najpierw zbudowac torowsiko od pl.strzegomskiego na ND, bo wtedy juz bedzie
> przynosilo duzy zysk. W drugiej kolejnosci (bo naraz wszystkiego dac sie nie
> zrobi) ma sens budowac torowisko wzdluz noworobotniczej.

Niestety niespecjalnie masz rację.
Żeby dociągnąć na ND nitkę tramwajową od pl. Strzegomskiego trzeba i tak
zbudować docelowy wiadukt w ciągu Strzegomska-Robotnicza. Bez tego ani rusz.
A z kolei to oznacza totalną reorganizację wszystkiego w tym rejonie, i to do
tego stopnia, że bez przebudowy Robotniczej najpewniej i tak żaden tramwaj
tamtędy nie pojedzie.

[Gość: wro2015]

> Niestety niespecjalnie masz rację.
> Żeby dociągnąć na ND nitkę tramwajową od pl. Strzegomskiego trzeba i tak
> zbudować docelowy wiadukt w ciągu Strzegomska-Robotnicza. Bez tego ani rusz.
> A z kolei to oznacza totalną reorganizację wszystkiego w tym rejonie, i to do
> tego stopnia, że bez przebudowy Robotniczej najpewniej i tak żaden tramwaj
> tamtędy nie pojedzie.

Okey svarte - zgadza sie ta czescz ~ Pafawagu do pl. Strzegomskiego trzeba
radykalnie przebudowac bo jeszcze nie jest przystosowana do tramwaju. Nie
zmienia to jednak faktu, ze juz na ~ 2/3 ciagu od pl.strzegomskiego do petli na
ND jest obowiazujacy plan MPZP - a zatem wiadomo co ma sie projektowac
(pomiojajac przygotowane czesci trasy jak chociazby wiadukty obok gadowieani). A
na ciag ul. Robotniczej od pl. Strzegomskiego na wschod (a o ten kawalek sie
tutaj spor toczy, aby nie kumulowac ruchu na pl. 1maja) nawet nie ma idei, nie
moiwac o MPZP!

[Gość: kotbehemot]

moje 3 grosze.

1) dojazd na Nowy Dwór komunikacja miejska jest niestety fatalny. Dodatkowo- za ND rozwijają sie nowe osiedla. Juz teraz to nei wystarcza,co bedzie za kilka lat?
2)uwazam, ze w obecnej sytuacji nalezaloby jednak rozbudowac tramwaj na Gaj i zbudowac na Kozanów
3) ND ma połączenie kolejowe z miastem. Nalezaloby wykorzystac przede wszystkim tą opcję, połaczyc ND kolejką z miastem, a w tramwaj "bawić się" pozniej,kiedy bedzie juz wiadomo,jak ma wyglądac cały teren wzdluz trasy strzegomskiej...

[Gość: g625]

i tu sie musze zgodzic, tym bardziej ze linia ciagnie sie dalej, na muchobor, a
to wlasnie tamte rejony przezywaja teraz chyba najwiekszy boom budowlany.

czy przebudowa Żmigrodzkiej

[tram_ktos]

obejmuje także wymianę torowiska tramwajowego?

[bystrzak2000]

tram_ktos napisał:

> obejmuje także wymianę torowiska tramwajowego?

Tak.

[Gość: RP]

.: Wrocław - pierwsze podejście do WPI :.
12 stycznia 2006 - 17:54
Ponad dwieście projektów i miliard euro do wydania przez następne pięć lat -
nad takim scenariuszem pracują właśnie władze Wrocławia. Dziś o dokumencie
nazywanym Wieloletnim Planem Inwestycyjnym dyskutowali miejscy radni.

Przebudowa pl. Grunwaldzkiego, ul. Żmigrodzkiej, mostów Warszawskich, koniec
prac nad obwodnicą śródmiejską, nowe drogi do lotniska, nowy terminal na
lotnisku, wyremontowane szkoły, wał przeciwpowodziowy dla Kozanowa, boiska ze
sztuczną murawą, kanalizacja - to tylko najważniejsze inwestycje, które się w
nim znalazły. Jak podkreśla Rafał Guzowski szef wrocławskiego wydziału
inwestycyjego, wiele zawdzięczamy Unii Europejskiej, z której dostaniemy ponad
1,5 miliarda złotych.Uchwalenie Wieloletniego Planu Inwestycyjnego zaplanowano
na 16 lutego. Marek Zoellner