Buspasy są dobre nie tylko podczas remontów

[Gość: mzok]

Jeszcze nie miałem okazji jechać przez Wrzeszcz, ale buspasy są sensowne jedynie w czasie godzin szczytu, tak jak to jest w Warszawie. Poza nimi ich sens jest żaden, a jedyne co powoduje to korki.

Buspasy są dobre nie tylko podczas remontów

[Gość: Adam]

Buspasy powinny od reszty drogi być oddzielone tzw. "rynną" (specjalnym krawężnikiem). Metodę tę stosuje się coraz częściej na zachodzie. Wówczas żaden cwaniaczek nie przeskoczy buspasem o kilka aut do przodu. Poza tym kierowcy stojący w korku naprawdę zaczynają dostrzegać wyższość komunikacji zbiorowej nad własnym pojazdem.

Buspasy NIE są dobre!

[polololo.ltd]

Buspasy wcale nie są panaceum na wszystkie problemy komunikacyjne Gdańska. Winien jest Budyń za brak wieloletniej sensownej polityki inwestycyjnej w zakresie dróg. Gdańskowi brakuje 5 głównych tras przelotowych typu jak DTŚ na Śląsku: 3 łącznic na różnych wysokościach miasta z Obwodnicą, Trasy Zielonej i przede wszystkim Trasy Czerwonej. Gdyby była Trasa Czerwona, to Budyń może sobie robić buspasów ile chce, ale w takim chorym układzie komunikacyjnym jaki ma Gdańsk (bez alternatywy - bo nie można nią nazwać dolnego tarasu na który problemem jest wjechać i zjechać) buspasy to idiotyzm! Z tego typu dróg autobusy powinno się ściągać a nie wstawiać. Po to są w Gdańsku tramwaje! Komunikacja drogowa w Gdańsku jest w stanie przezawałowym. POT wyprowadzi trochę tranzytu z Podwala i AK, Słowackiego wpuści do Wrzeszcza jeszcze większy ruch którego Grunwaldzka z idiotycznymi buspasami nie będzie w stanie odebrać. Trasa Sucharskiego to ślepa uliczka dla dużego ruchu - brak sensownego odbioru potoków pojazdów w kier. Zaspy i Przymorza (brak Trasy Zielonej). Generalnie indolencja władz Gdańska namaszczona przez Budynia. Chory układ, bezsens i brak przyszłości - oto co cechuje myślenie ograniczonych zwolenników buspasów w obecnym wykonaniu!

[Gość: goebels]

Pololo jesteś z Pisu?
ja nie przepadam za Adamowiczem.
Ale ty chyba wszystkie zmiany z ostatnich 150 lat które wpłynęły na obecny kształt Gdańska przypisałeś obecnemu Prezydentowi.
Zastanów się co piszesz bo bardzo daleki jesteś od prawdy.

[Gość: adm]

abuhahaha trasa czerwona? weź mnie nie osłabiaj

Trasa Czerwona

[polololo.ltd]

Gość portalu: adm napisał(a):
> abuhahaha trasa czerwona? weź mnie nie osłabiaj

^^^^^^^^
A jakieś bardziej sensowne przemyślenia na ten temat zamiast chorego bredzenia?
Wszystkie zachodnie aglomeracje mają trasy średnicowe, szczególnie takie z tak trudnym układem komunikacyjnym jak Trójmiasto. Gdynia wybudowała Drogę Różową i jakoś to sensacji nie budzi. Są już zaawansowane projekty na jej przedłużenie w kier. Sopotu. Tylko w Gdańsku jakaś totalna obstrukcja w tym temacie. Jak się wspomni o Trasie czerwonej to niektórzy dostają wysypki! Idźcie się ludzie leczyć z Waszych dziwnych kompleksów.

[Gość: Zbylut]

> Są już zaawansowane projekty na jej przedłużenie
> w kier. Sopotu.

Bajdurzysz.
W Sopocie nic z tego nie bedzie, poniewaz "ekipa" opylila rezerwe terenu jakies 5 lat temu.

[Gość: jo]

to sie przeprowadz ze wsi do miasta, nie bediesz potrzebowal smaochodu

[Gość: Ax222]

Sam jesteś ograniczony, skoro nie widzisz głównego problemu w tym, że 50% podróży samochodowych po Gdańsku jest zbędnych lub niekoniecznych. Full luda jeździ do roboty samochodem z Chełmu do centrum - po jaką cholerę pytam?

Buspasy NIE są dobre gdy nie ma reszty infrastrukt

[Gość: MArek]

Buspassy są pewnie dobre - ale nie u nas! Co mają powiedzieć ludzie, którzy dojeżdżają z daleka, gdzie autobus jedzie raz na pół godziny i potem stoi w korkach z Obwodnicy? Co mają powiedzieć ludzie, którzy mają robotę polegającą na jeżdżeniu od klienta do klienta? Mają jeździć autobusami? Dobre... a właściwie kiepskie. Co mają powiedzieć ludzie, którzy chcieliby zjechać z górnych tarasów Gdańska czy Gdyni i zostawić samochód przy kolejce lub pętli tramwajowej / autobusowej, ALE NIE MAJĄ GDZIE, BO NIE MA PARKINGÓW PARK&RIDE???? Sam chciałbym ominąć korek we Wrzeszczu kolejką, po zawiezieniu żony do pracy chciałbym zostawić samochód na parkingu.... Upsss... tylko gdzie ten parking. Dajcie sobie spokój z tymi ekologicznymi bredniami - trzeba myśleć całościowo, a nie na zasadzie "jak ludzie w ogóle nie będą jeździć po mieście to nie będzie korków".

A gdzie lewoskręt i przejście podziemne ?

[Gość: Zbylut]

Panie Tusk.
Zapytaj sie pan naszego "prezydęta" gdzie wynikajace z umowy pomiedzy miastem a C.H. Manhatan przejscie podziemne oraz pelnej szerokosci lewoskret ?

O to Tusk nie zaptyta bo to 'antymiejskie'

[jkwt]

Gdyby Budyń zechciał to przejście zbudować to Tusk prędzej będzie pisał artykuły jakie to 'szkodliwe, antymiejski' i jak krzywda dla mieszkańców.

[Gość: geordi]

który lewoskręt? Bo jeden będzie wydłużany właśnie w czasie tego remontu. Z Grunwaldzkiej w Dmowskiego.
Przejście podziemne przez Grunwaldzką nic by nie dało, bo i tak jest kolizyjny kierunek z Dmowskiego. I bardzo dobrze, że nie robią tego na pokaz. Gdańszczanie to nie szczury coby tunelami biegać :P

A jesli idzie o przejscie Manhattan - Zatoka, też by nic nie dało poza utrudnieniami dla ludzi. Faza dla pieszych ma tam może z 10 sekund, a w godzinach szczytu przepustowość ograniczona jest światłami na Partyzantów/Jaśkowa. Z tej sygnalizacji na tym układzie wiele więcej tam się też nie wyciśnie (może z 5%, przy spadku bezpieczeństwa). Bo potrzeba fazy dla wyjeżdżających z Matejki (gdzie korek potrafi do Fiszera sięgać) i jednocześnie dla pieszych.

To koniec możliwości szybkiego jeżdżenia po Gdańsku samochodem i czas się z tym pogodzić. Estakada nad Grunwaldzką troszeczkę poprawi sytuację dla jadących "w poprzek", ale tylko na okres 3-5 lat.
Potem zapcha się przez przyrośniętych dupskiem do auta Żukowian i "młodych, wykształconych z dużych miast" wynoszących się na wioski. Są na to badania.
Efekt? Zostanie błaganie Budynia o tramwaj w Nowej Słowackiego i P&R przy rondzie, żeby choć trochę Żukowian przesiadło się z auta i miasta nie zatykało.
Albo dojeżdżanie do klienta autobusem i wówczas oddaną kolejką metropolitalną.
W cywilizacji się tego nie wstydzą.

No, zawsze będzie można nadkładac kilometrów i wracać się do Armii Krajowej. Aż prawoskręty na 3maja, Podwalu w AK się nie zatkają, co nastąpi może z 2 lata później.
Jeśli oczywiście do tego czasu barierą nie stanie się dla większości obecnych samochodziarzy cena paliwa, wówczas przepustowości nawet na furmanki starczy.

[Gość: Zbylut]

> który lewoskręt? Bo jeden będzie wydłużany właśnie w czasie tego remontu. Z Gru
> nwaldzkiej w Dmowskiego.

Lewoskret z Grunwaldzkiej w Partyzantow. W PB ktory widzialem byla przebudowa przystanku tramwajowego oraz wlasnie poszerzenie do normatywnej szerokosci i wydluzenie lewoskretu jw.
Poki co cicho sza... a ladnych pare lat stuknelo.

> Przejście podziemne przez Grunwaldzką nic by nie dało, bo i tak jest kolizyjny
> kierunek z Dmowskiego. I bardzo dobrze, że nie robią tego na pokaz. Gdańszczani
> e to nie szczury coby tunelami biegać :P

Bardzo wiele by dalo. Glowne wejscie do Manhatanu mialo byc na poziomie -1 a przejscie mialo miec wyjscie na perony tramwajowe.
Co z tego ze masz kolizyjna Dmowskiego. Chodzi to i tak na innej fazie.

> Przejście podziemne przez Grunwaldzką nic by nie dało, bo i tak jest kolizyjny
> kierunek z Dmowskiego. I bardzo dobrze, że nie robią tego na pokaz. Gdańszczani
> e to nie szczury coby tunelami biegać :P

W projekcie budowlanym pod ziemia mial byc caly ruch pieszy. Zarowno poprzecznie do Grunwaldzkiej jak i wzdluz po stronie poludniowej. Z tego co pamietam przejscie na gorze mialo zostac tylko w poprzek Dmowskiego. Znacznie uprosciloby i usprawilo sygnalizacje swietlna w rejonie Manhatanu.

> W cywilizacji się tego nie wstydzą.

W cywilizacji "analytyku" istnieja cos takiego jak wezly integracyjne. Cos czym mamili urzednicy UM oraz niektorzy pracownicy PG ~ 10 lat temu.
Ba, nawet kilka przetargow projektowych w stdiach koncepcji na to poszlo. I co ? I g..no.
Gdzie kierowcy maja zostawic swoje auta zeby skorzystac z komunikacji miejskiej we Wrzeszczu ? Na parkingu Galerii Baltyckiej ? A moze Manhatanu ?

[Gość: geordi]

> Poki co cicho sza... a ladnych pare lat stuknelo.

No to o tym samym mowimy przecież.

> Co z tego ze masz kolizyjna Dmowskiego. Chodzi to i tak na innej fazie.

No to o tym mowie, ze faza dla pieszych do zatoki (inna niz Dmowskiego) zabiera moze 10sekund z prawoskrętu Grunwaldzka/Dmowskiego(Partyzantów)
W skali godziny to jest maks. 200pojazdów, które utkną na światłach przy przedszkolu w godzinach szczytu. Poza godzinami szczytu to rowna sie jedna-dwie zmiany swiatel wiecej.

> Znacznie uprosciloby i
> usprawilo sygnalizacje swietlna w rejonie Manhatanu.
A konkrety jakieś?
Wzdłuż Manhattanu zyskałby prawoskręt Jaśkowa-Grunwaldzka, obciążony zerowo.
W poprzek Grunwaldzkiej zyskałaby faza prawoskrętu Grunwaldzka/Dmowskiego(Partyzantów), jeśli puścić by ją razem z lewoskrętem w tą samą stronę. Razem z wywaleniem przejscia do Zatoki (w poprzek Dmowskiego). ktore z tego co piszesz mialo zostac, podskoczylaby przepustowosc prawoskrętu znacząco. Która na 90% zatrzymałaby się na tych samych światłach co wspomniane wyżej z Matejki.

Chyba, że w planach była estakada nad przedszkolem, to przepraszam :)
Coś pominąłem?

> W cywilizacji "analytyku" istnieja cos takiego jak wezly integracyjne.

Tu pełna zgoda.

> Gdzie kierowcy maja zostawic swoje auta zeby skorzystac z komunikacji miejskiej
> we Wrzeszczu ? Na parkingu Galerii Baltyckiej ? A moze Manhatanu ?

Trochę osób tak robi, sam to ćwiczyłem :) .Nie jest to idealna sytuacja, ale cóż...
Rozsądek nakazywałby zrobienie takich węzłów przy
- Bramie Żuławskiej (albo skrzyżowaniu tramwaju z Trasą Sucharskiego)
- Pętli na Chełmie/Siedlcach, plus te które powstaną przy PKM
- Selgrosie/w okolicach Kielnieńskiej
- Rondzie de la Salle (do którego dociągnięto by tramwaj wzdłuż Nowej Słowackiego)
i stamtąd przyspieszone linie autobusowe

[Gość: J.]

Gość portalu: geordi napisał(a):
> Gdańszczanie to nie szczury coby tunelami biegać :P

Podejrzewam, że gdyby mieli budować budyniowe metro to prawie dostałbyś orgazmu, że będziesz mógł sobie jak szczury metrem pojeździć.

Buspasy powiększają korki... to będzie PUSPAS.

[Gość: H2O]

Oczywiście jeśli są przestrzegane przez innych kierowców. Aby funkcjonowały trzeba będzie albo postawić przy nich radiowóz (widoczny z daleka) albo kamerę... tyle że nauczeni atrapami fotoradarów kierowcy zapewne ją zignorują. Nie wróżę więc buspasom sprawnego funkcjonowania....
Codziennie obserwuję ich rzeczywiste funkcjonowanie - gigantyczne, długie korki i pusty pas po którym co kilka minut przejedzie autobus (i rowerzyści). Jak często będzie jeździł autobus buspasem po Grunwaldzkiej, bo jeśli nie co kilkadziesiąt sekund - to buspas będzie po prosu pusty. A samochody które mogły by po nim jechać podwoją korek, tłocząc się na pozostałym pasie....

Rewolucja?

[Gość: J...]

Jak można rewolucją nazwać cofanie się miasta w rozwoju? Bo cofaniem się jest chęć całkowitego sparaliżowania Wrzeszcza, Zaspy i Przymorza przez wprowadzenie buspasów na czas remontu Grunwaldzkiej oraz to co można czasem usłyszeć: chęć zachowania buspasów po remoncie. Gdańsk ma bardzo trudny układ komunikacyjny, wynikający z jednej strony z obecności Zatoki Gdańskiej a z drugiej strony pasa wzgórz morenowych. Tu nie ma możliwości swobodnego budowania alternatywnych tras przejazdowych jak w większości innych dużych miast w Polsce czy na świecie - więc kompletnie bezmyślne kopiowanie mody na buspasy bez analizy konsekwencji, jakie to za sobą niesie, jest przejawem niekompetencji urzędników. Jeśli w Gdańsku byłyby ze trzy inne, alternatywne dla Grunwaldzkiej drogi o kilku pasach ruchu w każdym kierunku, to buspasy można sobie robić. Ale alternatyw nie ma. Nie ma i jak znamy Budynia - nie będzie.

Same problemy zero korzyści

[jkwt]

Bus pasy to pomysł fantyków komunikacji zbiorowej, z którymi trzyma młody Tusk.
Trzeba ich pilnować aby były używane zgodnie z przeznaczeniem. To, że będą mega korki to oczywista oczywistość.
Wbrew pozorom wcale nie zmniejszają czasu przejazdu KM. Jest wręcz odwrotnie, a wynika to z tego, że KM do tego bus pasa musi dojechać. A jak są korki to też stoi. W dodatku nie ma możliwości poszukać alternatywy więc stoi jeszcze dłużej.
Jednym słowem same problemy zero korzyści.
PS: Ja bym proponował zrobić bus pas do UM w Gdańsku a parking dla pracowników UM zrobić płatny i przeznaczyć dla petentów, którzy muszą coś w urzędzie załatwić.

[Gość: geordi]

Twoja wypowiedz nie wniosla zadnych korzysci.
Sprawdziany z geografii pisal kolega, ze mapy nie potrafisz czytac?

KM na buspas bedzie wjezdzac bezposrednio, dlatego nie bedzie musialo "dojezdzać".
Od wojska polskiego buspas sie zaczyna ZA skrzyzowaniem, na ktorym to skrzyzowaniu KM bedzie wjezdzac na rzeczony pas.
Od Opery pas zaczyna sie ZA opera i podobnie, KM bedzie zawracac na skrzyzowaniu bezposrednio wjezdzajac na buspas.
Stąd teza o bardzo dobrze przemyślanej zmianie organizacji ruchu. W kierunku Gdynii buspas konczy sie dokladnie przed Lendziona, ktorą to ulicą ma konczyć się objazd Grunwaldzkiej. W efekcie kierowcy jadący Lendziona nie beda musieli uwazac na cala kolumne pojazdow walących 70km/h, tylko autobus.

Jedyny minus tego remontu to utrudnione przemieszczanie sie "poprzeczne" - w relacji Dmowskiego-Jaśkowa, bez sensownej mozliwosci objazdu. Moze to spowodowac koniecznosc zmiany organizacji na Zator-Przytockiego (np. prawoskret zrobic prawo- i lewo-skretem), bo ludzie chcacy zjechac w Jaśkową zablokują całkiem jeden pas i nie bedzie przepustowosci dla ludzi chcacych jechac na wprost w Lendziona.
Coz - przy tak wielkiej inwestycji to chyba niewielka cena.
Mozna to bylo poprawic placac wiecej za prace na dwie zmiany. A tak, bedzie robione systemem Gdańskim - od 9 do 15 w pogodne dni robocze :(

Jednym zdaniem, zero problemow, same korzysci.

PS. Żeby nie bylo - uwazam, ze buspas po remoncie powinno sie zdjąć z JEDNYM zastrzezeniem - odcinka od Wojska Polskiego do Słowackiego w dni robocze od 15 do 18. 199 i 122 tam potrafi na 15 minut utknąć, a to już przegięcie.

[jkwt]

Jeśli jesteśmy przy geografii to Trójmiasto to nie wiocha jednorzędowa. Ci z górnego tarasu lub Zaspy też dojechać muszą. A jak korzystają z KM to ich strata, zero możliwości objechania.
Sztucznie stworzony problem i tyle. Szkoda, że wybory lokalne były tak nie dawno. Ekipa budyniowo-lisicka wspierana przez Tusków powinna już dawno odejść. Ale może w poniedziałek parę osób przejrzy na oczy.

Buspasy są dobre nie tylko podczas remontów

[Gość: prywatny]

"Buspasy są dobre nie tylko podczas remontów" typ nabazgrał jakieś farmazony może niech frajer postawi sie na miejscu np.kurierów zobaczymy czy równie będzie zadowolony , ale jak jest się komputerowym molem to cóz

Buspasy są dobre nie tylko podczas remontów

[Gość: Adam]

Buspasy są NIEDOBE nawet podczas remontów. Dlaczego? Ponieważ pas z samymi autobusami ma mniejszą przepustowość (liczoną w osobach) niż pas z samochodami. Czyli buspas zmniejsza przepustowość ulicy i przyczynia się do większych korków. Jest to zwyczajne tworzenie grupy uprzywilejowanej - pasażerów autobusów (będącej na dodatek w mniejszości) kosztem kierowców.

[Gość: geordi]

próbujesz naukowo pisać, ale coś ci to nie idzie.
przepustowość w warunkach miejskich od góry ograniczona jest przez 1500pojazdów/godzina.
W Polskich warunkach maksymalne spotykane napełnienia w dni robocze to 1,6-1,8osoby/pojazd.
Na zachodzie 1,2.
daje to nam 2400osób/godzina.

Buspas? w Godzinach szczytu 20-25kursów po min. 160osób każdy, nie licząc 199 i 122 na odcinku w kierunku gdańska.
ile to daje? 3200-4000osob/godzina. Ze 122 i 199 bedzie od 600 do 1000osob/godzina ekstra, czyli łącznie min. 3800osob/godzina. Czyli ponad 50% w stosunku do rpzepustowosci pasa w osobosamochodach.

Poza godzinami szczytu 12kursów po 100-120 osób = 1200-1500osob/godzina. Fakt, wtedy pasazerowie beda uprzywilejowani.
Moze nawet i dobrze, wysle to czytelny sygnal ze ruch drogowy nie moze rosnac w nieskonczonosc bo nikt nie wymyslil systemu drog, ktory go pomiesci.

[Gość: AC/DC]

> Moze nawet i dobrze, wysle to czytelny sygnal ze ruch drogowy nie moze rosnac w
> nieskonczonosc bo nikt nie wymyslil systemu drog, ktory go pomiesci.
^^^^^^
W Gdańsku na czele z Bobem Budyniowatym jak dotąd jeszcze nikt nie wymyślił ŻADNEGO sensownego systemu jakichkolwiek dróg!

[Gość: geordi]

co fakt, to fakt.
Do ferajny jeszcze mozna dodac Mieczysława "przenalizujemy to" Kotłowskiego ;)

[Gość: hohoho]

oczywiscie, we wszystkich tych kursach bedzie po 160 osob.

a teraz grzecznie sprawdz ile miejsc maja solarisy na przyklad.
bo solarisow 18stek jest 44, ale nie tylko tym jezdzi sie w gdansku.
najwiecej jest:
solaris 12 - okolo 100 miejsc
neoplan4016 - rowniez kolo 100
mb 405 - rowniez kolo 100

nawet jesli by zalozyc ze na tych odcinkach beda jezdzily tylko te najwieksze to zalozenie ze beda jezdzic pelne jest bzdura.

[Gość: hohoho]

dodatkowo - skad dane o przepustowosci? bo 1500 zaklada sie na drodze z dwomapasami w dwoch kierunkach, na obszarze remontu jest po trzy pasy w kazdym kierunku.

proponuje zebys policzyl od poczatku ;>

[Gość: geordi]

1500 to górna granica dla JEDNEGO pasa. tzn. prawie jedno auto co 2 sekundy. Od marudzenia o pas zabrany kierowcom się zaczęło, więc za mianownik przyjąłem punkt odniesienia - jeden pas. Dla aut, albo autobusów.

Co do pojemności - na T6 będą jeżdzić tylko 18metrowe (jeśli dobrze pamiętam 180miejsc). Skorygowałem w dół o 10%. Czemu założenie, że będą prawie pełne? Bo w ciągu godziny szczytu jezdzi 32 - 36 tramwajów, napakowanych po 60-80%. Teraz będzie tylko 20-25 autobusów (180miejsc vs. 260 w tramwaju 2x105). Nawet jeśli część przesiądzie się na SKM albo pojedzie przez Zaspę współczynnik napakowania podskoczy. Tyle tajemnicy obliczeniowej ;)

[zwiatrem]

uspasy zabieraja cenny prawy pas ruchu, ktory odbarcza i prowadzi do zatoczek, skretow w prawo oraz parkingow z parkomatami wzdluz budynkow Wrzeszcza.
Teraz skecac w prawo bedziemy z pasa srodkowego, wiec jak nam ktos zarabie w bok samochodu jadacego buspasem, bo jezdzic tamtedy beda na pewno, to wiankom i cudom nie bedzie konca ?
Jesli buspas ma byc na stale, wymaga to przeorganizowania ruchu ulicznego w calosci, wyprofilowania tego pasa z uwzglednieniem poboczy, do ktorych dostep powinien byc jednak wolny, obcnie go zagrodzono, zero parkingow, zero pobocza, czyli panie Tusk: zostaw czlowieku samochod w garazu, bo nigdzie nie zaparkujesz.

[Gość: Zbylut]

Nie stresuj sie. Gdzie tam stanie policja zeby zhaltowac jadacych buspasem ?

Buspasy są dobre nie tylko podczas remontów

[Gość: mm]

nie wiem skad ten optymizm autora - remont jeszcze sie nie rozpoczal a juz gloryfikuje i pieje z zachwytu - poczekajmy tydzien z ocena.....

blisko rok temu remontowano chyba we wrzeszczu albo gdzies dalej jakis fragment - nie pamietam dokladnie ale pamietam ze z pracy wracalem blisko godzine zamiast 30-35 minut.
Korek zaczynal sie od placu zebran ludowych i ciagnal sie do nowego zaka - przejazd 3 pasmowa droga odcinek 5-6 km zabieral zabieral 30 minut..... masakra

Autor! autor! niech zyje!

[Gość: Mao Tse Tung]

Nie daleko pada jablko od jabloni.Czego sie Jas nie nauczyl tego Jan nie bedzie umial.Czym skorupka za mlodu nasiaknie tym na starosc traci.Chcial Michal jechac koleja lecz koleje nie tanieja.Czy w Chinach sa buspasy?

Buspasy są dobre nie tylko podczas remontów

[kastel46]

Nareszcie! Najwyzszy czas, zeby autobusy i taksowki to znaczy transport publiczny, mialy odrebny pas. Tak jest we(prawie) wszystkich duzych miastach Europy. Duzo jezdze samochodem, lubie to, ale transport publiczny nalezy preferowac , to przyszlosc!
Jak sie spieszy to nalezy korzystac z autobusu lub taksowki, prywatnym autem mozna jezdzic tylko wowczas jak sie ma duzo czasu.

Kiedy jeździć priv autem??

[Gość: AC/DC]

> Jak sie spieszy to nalezy korzystac z autobusu lub taksowki, prywatnym autem
> mozna jezdzic tylko wowczas jak sie ma duzo czasu.

^^^^^^^^^
-> czyli w godzinach nocnych od 23-cie do max 6-tej rano i w weekendy ale tylko bardzo wcześnie rano. Pozdrowienia dla inteligentnych inaczej!

Na czym polega publiczność taksówek?

[Gość: Gonzo]

Czy przypadkiem nie jest z nimi tak jak z koniakiem w związku radzieckim?

Buspasy są dobre dla Audi Q7,BMWx5,Merc S klasse..

[Gość: adi]

dla plebsu autobusy zapchane i rowery w deszcz i nie deszcz

Buspasy z taryfą w tle to klasyczne lanie wody

[Gość: Prof. J.T.S.]

Dlaczego uprzywilejowuje się taryfiarzy? Czy to wyższa formy życia na drogach? Buspas to powinien być priorytet dla transportu zbiorowego, a nie dla ludzi, których stać na taksówkę. No i budować drogi rowerowe, a nie ściemniać! Mniemane sukcesy już męczą.

Buspasy są dobre nie tylko podczas remontów

[Gość: Papcio]

Efekt juz jest taki, że korki mamy makabryczne. Osoby nawołujące do podróżowania komunikacją miejską niech sobie nią jeżdżą sami. W wielu europejskich miastach taką komunikacją się poruszam i nie widzę problemu, ale...
- bez problemu kupie bilet na dowolną trasę w dowolnym środku transportu
- nie muszę się zastanawiać kto obsługuje linie - bilet jest jeden na autobus, tramwaj, metro i cokolwiek jeszcze
- komunikacja jeździ zdecydowanie częściej
- jest czysto i bezpiecznie

A może szanowny tata Tusk przemieszczając sie po gdańsku pojedzie kolejką, lub autobusikiem, a nie służbową limuzyną na sygnale.