BF 261

[Gość: mouset]

Czy ktoś wie jaki to był wóz w poprzednim wcieleniu, na pewno nie było 11061,
co to może być???

BF 261

[Gość: ADAŚ]

Chciałbym pomóc, ale nie mam tego w papierkach.

[Gość: mouset]

Co gorsza wszyscy mają jego foty, kursuje np przedwczoraj na 227, nawet w
komunikacja.eurocity w wykazie taboru go nie ma, a na EKK jest i tym samym
liczba jelczy się nie zgadza

[kuba203]

Jakie ma siedzenia?

[mouset]

Szmaciarskie i przód z drugiej dostawy 236-260 vel 316-340
Tyle ustaliłem , ale co to qrva było wcześniej!!!!!!!!!!????????????

[Gość: jurko44]

To jest któryś z Płaszowa 41... , po pierwszych dostawach scanii dostał się do
Bieńczyc i dostał 11061

[mouset]

Sęk w tym że wszystkie z Płaszowa jeżdżą, 41001 został 621 a 41002 vel 262
skasowano teraz kasują 266 i 279, ale te autobusy się zgadzają

[Gość: jurko44]

A może jak Płaszów dostał pierwszego "niskiego" dał mu numer 41001 to M120
41001 wylądowała w Bieńczycach jako 11061 /chyba tak było/

[mouset]

Niestety aż za dobrze pamiętam jak 41001 paradował po mieście wyróżniają csię
na tle innych, a 41002 robi za wieczną rezerwę

[Gość: Voith]

moja wersja:
patrząc na tablice rejestracyjną jest to PF z serii 60tek
miał on nymer PF261, przed przenumerowaniem natomiast 41001, jego miejsce w umeracji zajął pierwszy M121M - dzisiejaszy BJ621, natomiast PF261 zapełnił chwilowo (czysto teoretycznie dziurę między nowym 41001 (Bj621) a 41003 gdyż 41002 odpadł, jednak w tym samym czasie nastąpiło przenumerowanie i nie mieliśmy już 41001 x2 tylko PF261 i PJ621 który szybko zmienił się na BJ621

[Gość: mouset]

Było 30 wozów dla KP 41002-41031, są one odpowiednio BF262(śp) do 291 i
wszystkie kursują o czym wiemy, skąd więc drugi 41001?

[Gość: Voith]

Mouset nie masz kuźwa GG ??? bo na forum to ciężko mi wyjaśnić!
41001 w oryginale to BF261, z racji przyjścia aktualnego BJ621 do KP wybrali z serii 41001-41031 najgorszego i go skasowali, a że padło na 41002 - to sam powiedziałeś - zajeździli go na Rkach.

dlatego też 41001 (oryginalny M120) stał się chwilowo 41002 (który oryginalny skasowano) a to dlatego, żeby ilostan taboru i ciągłość się zgadzała (żeby pierwszym był M121M który przyszedł, a następne to były M120)

można powiedzieć że 41002 został złożony w ofierze za BJ621, dlaczego - GG się kłania :D

więc generalnie M120 o numerze 41001 na chwilę zastąpił skasowany 41002, lecz żeby nie zmieniać papierków wrócił na swoje miejsce w dawnej punktacji - czyli na PF261, później BF261.... a "nowy"41001 dostał numer PJ621 -> BJ621, a gdy dostał numer różniący go od M120, to 261 spokojnie mół wrócić na swoje miejsce i zostawić puste miejsce... tribute 41002/PF262

[Gość: christoph]

41001 (pierwszy M121M) -> 16621 -> BJ621
41002 -> 11061 -> BF261
41003 -> 11062 (bardzo krótko) -> BF263
NIgdy nie było numeru BF262 ani PF262

[Gość: mouset]

Jak nie było PF262?

[Gość: Michał Wojtaszek]

Też mi się coś wydaje, że nigdy nie było 262, a dziura po nim wynika z zabawy z
BJ621.

Michał Wojtaszek

[Gość: mouset]

Mi się wydaje że 262 ok pół roku był tylko nie mogę sie czasowo połąpać z
roszadą 41001, BJ621, 41002 i 41031

[Gość: Voith]

wg Waszej teorii jakiś inteligent przenumerowałby 41002 na PF261 i zostawił dziure w miejscu 262 - po cholere pytam robić dziure w dostawie?

tajemnicę 262 mogę wyjaśnić ale tylko na prv

[Gość: christoph]

Na początku 1995 przyszedł pierwszy gniot i dostał nr 41001. Wtedy w Płaszowie nie było jeszcze ani jednego 120M. Te zaczęły przychodzić kilka tygodni później i
dostały numery 41002-41031.
41001 (M121M) został przerzucony do Bieńczyc i dostał tam nr 16621 a potem BJ621. Nigdy nie było 120M nr 41001.
41002 ok. 1997/98 trafił do Bieńczyc, dostał numer 11061 a po zmianie numeracji w 1999 BF261.
Kolejne ex-płaszowskie 120M po przeprowadzce do Bieńczyc dostawały numery BF263-BF291. W ten sposób powstała dziura w numeracji (BF262).
W Płaszowie nie skasowano ani jednego 120M. Wszyskie (30 sztuk) zostały stopniowo przeniesione do Bieńczyc.

[Gość: Voith]

a jak wytłumaczysz fakt, że przyszła seria M120 MANUAL a jest jeden automat...
dziura powstała przez złą politykę numeracji
a 41001 nominalnie był M120 - a M121M przyszedł kilka tygodni później, w zamian za niego oddano do jelcza 41002 (rzekomo skasowano) który powrócił jako 41031 z automatikiem
przez okres braku 41002 numer ten otrzymał pierwszy nominalny 41001 -> który ustąpił pierwszego miejsca M121M dzięki temu zachowano ciągłość podtypu z numeracją taborową

[Gość: christoph]

Gość portalu: Voith napisał(a):

> a jak wytłumaczysz fakt, że przyszła seria M120 MANUAL a jest jeden automat...

Nie wiem dlaczego tak było (jakiś eksperyment?), ale to nie jedyna taka sytuacja - bo np. jak wytłumaczyć zakup w 1998 dziewięciu M181MB DD427-435 i jednego
M182MB DD426?

> dziura powstała przez złą politykę numeracji

Dziura powstała dopiero przy zmianie numeracji na BF/PF w 1999. Wcześniej wszystko było po kolei: Bieńczyce 11001-11060, Płaszów 41001-41031 (41001 to
M121M), nieco później: Bieńczyce 11001-11061 (11061 to ex41002), Płaszów 41003-41031.

> a 41001 nominalnie był M120 - a M121M przyszedł kilka tygodni później, w zamian
> za niego oddano do jelcza 41002 (rzekomo skasowano) który powrócił jako 41031
> z automatikiem
> przez okres braku 41002 numer ten otrzymał pierwszy nominalny 41001 -> który
> ustąpił pierwszego miejsca M121M dzięki temu zachowano ciągłość podtypu z nume
> racją taborową

Na pewno pierwszy przyszedł M121M 41001. 120M przychodziły później i dostawały numery od 41002. Jako ostatni był automat 41031.

[Gość: Voith]

dobra, nie będę się sprzeczał, choć byłem przy dostawach :D
generalnie M121M przyszedł tu zamiast pierwszego M120 (oficjalnie)
nieoficjalnie przyszedł M120 i wrócił do Jelcza - ale to już inna bajka
generalnie M121M (były testowiec) i aktualny BF291 przyszły do Krakowa w ramach prezentu na poczet pryszłych zamówień :D ot taka mała polityka prezentowa :P

[Gość: mouset]

A PF262 istniał