Parada zabytkowych tramwajów i autobusów

[Gość: Kapitan Bomba]

Paradę zabytkowych tramwajów mamy w Krakowie codziennie :-)

[nick_othem]

tak, ale teraz pojadą najzabytkowniejsze:)

[czesiekkk]

Czasami korzystam z tramwaju, a więc mam przyjemność stania w korku tramwajowym,
ewenement na skalę Europy, pełen przegląd taboru kolejowego z RFN i Austrii, z
naciskiem na lata 60-te i 70-te ubiegłego wieku i doznania niepraktycznej
nowoczesności, czyli Bombardier, gdzie jeżeli nie ma się miejsca siedzącego to
trzeba stać w drzwiach wejściowych do wagonu, bo między rzędami siedzeń nie ma
miejsca, dochodzą do tego jeszcze takie uroki jak brak klimatyzacji.
Wówczas przypominam sobie autorytety, które orzekły, trochę na modłę lat
90-tych, kiedy nic nikomu się nie opłacało robić, że metro w Krakowie jest
niepotrzebne, że linie nie będą obłożone, że to strata pieniędzy. Tymczasem
inwestujemy takie ciężkie pieniądze w budowę linii tramwajowych w zakup
niepraktycznego taboru, który nie może obsłużyć szczytu komunikacyjnego i to się
nam opłaca.
Kraków powinien wybrać albo metro albo likwidacja linii tramwajowych i
puszczenie autobusów po wydzielonych pasach.

[Gość: maciek]

to sobie jedź to jakiegoś miasta, które utopiło kasę w metro. my mamy zbyt duże zapóźnienia w tramwajach, by dysponować nadmiare wolnych środków na kopanie sobie tuneli.

[czesiekkk]

Matro ma podobna pod względem wielkości Norymberga, Antwerpia, Charleroi i
mniejsze od Krakowa Haga, Bielefeld, Lozanna, tak wiem, że to miasta państw
najzamożniejszych w Europie, ale jeżeli Kraków ma być metropolią dla Małopolski
to musi rozwijać swoją komunikację publiczną w oparciu o coś innego niż drogi i
niepraktyczny, bo stojący w korku tramwajowym - tramwaj, i kolejne
zainwestowane ciężkie pieniądze w budowę nowych linii tramwajowych.
Jak już ma być szybciej, taniej i lepiej dla pasażerów to optymalnym
rozwiązaniem jest wybudować jezdnię, na niej wymalować wydzielony pas po którym
będzie się poruszał klimatyzowany autobus.
Po co tracić pieniądze na tramwaje?

[Gość: kr]

> Matro ma podobna pod względem wielkości Norymberga,

Tak, z główną linią długą na 20 km - w Krakowie najdłuższa miała by około 12km.

> Antwerpia, Charleroi i

Żadne z tych miast nie ma metra - ma co najwyżej tzw. premetro - coś, co było modne w Europie w latach siedemdziesiątych i z czego się wycofano. Na czym ono polega? Ano na tym, że buduje się (droższe) tunele przystosowane do kursowania metra w które to tunele (tymczasowo) wpuszcza się linie tramwajowe. Wycofano się z tego, ponieważ chyba w żadnym z miast inwestujących w premetro nie zdecydowano się na zamianę na układ docelowy - w związku z czym wyższe koszty budowy takich tuneli okazały się kosztami wyrzuconymi w błoto.

> mniejsze od Krakowa Haga, Bielefeld, Lozanna,

Z tych trzech tylko Lozanna ma metro, pozostałe mają (częściowo) podziemne systemy linii tramwajowych.

W Krakowie nie ma oczywiście przeciwwskazań, aby budować całkowicie wydzielone linie tramwajowe, które funkcjonowałyby identycznie jak w czterech z sześciu wymienionych przez Ciebie miast. Natomiast nie ma sensu budowania całkowicie odrębnego systemu metra, z którego korzystać będzie garstka mieszkańców nieznacznie poprawiając sobie komunikację.

Macku przykro mi stwierdzic, ale jestes...

[Gość: :)]

zacofany :)

Bombardier?

[Gość: Srak]

Zabytkowe tramwaje a na 4 zdjęciu bombardier, typowy poziom dla GW.

[Gość: czepiaszsie]

No cóż, MPK zapowiada, że w paradzie przejadą też te najnowocześniejsze
krakowskie tramwaje. Więc ja nie widzę problemu.

[Gość: Domin]

Gdybyś był to byś wiedział że nowe Bombardiery oraz inne nowe tramwaje
uczestniczyły także w tej paradzie. Bombardierem podróżowała orkiestra
:)